Дайджест статей о строительстве (original) (raw)

Как тренируют лучшие руководители продаж


Автор Скотт Эдингер

Как тренируют лучшие руководители продаж

Так как я продолжаю писать о том, что отделяет лучших руководителей отдела продаж от средних, мне не обойти тему коучинга. Поскольку лишь немногие люди идут специально учиться, чтобы получить ученую степень в продажах (хотя это вряд ли возможно, даже при наличии Вузов, которые предлагают такое обучение) талант продавца вырабатывается в "полевых условия", гораздо в большей степени, чем любое формальное обучение или тренинг. К сожалению, большинство усилий по подготовке кадров не достигают своих целей. В значительной мере это происходит в силу отсутствия закрепления полученных знаний или коучинга. Один из моих бывших руководителей, которого я процитировал ранее, Нейл Ракхам провел исследование показывающее, что после тренинга в отсутствии коучинга или активности закрепляющих знания уровень полученных знаний подает на 87%. Это потеря 87 центов на каждый доллар, потраченный на проведение формальных тренингов. Так почему же так трудно все сделать хорошо?

Ответ кроется в работе менеджера по продажам. Большинство менеджеров по продажам находятся в положении, где в глазах вышестоящего руководства отчетность за цифры является их основным приоритетом (даже если приоритетом должно быть улучшение цифр или даже, улучшение возможностей для их достижения). Они в конечном итоге заканчивают созданием сводных таблиц, отчетов и анализом для повышения точности прогноза. Все это в конечном итоге приводит к образованию ложного чувства уверенности среди менеджеров по продажам и руководителей, поскольку они продолжают работать в рамках ложных предпосылок. Это то, что называется когда более глубокий анализ влияет на результаты. Как это ни парадоксально, но дело обстоит как раз наоборот. Просто спросите любого специалиста по продажам или менеджера, сколько времени они потратили на составление прогноза и как это повлияло на их возможности для достижения цели? Я сэкономлю вам время. Ответ - практически никак.
А что если составление прогноза и управление цифрами не будет больше проблемой, что тогда? Ответом на этот вопрос является развитие способностей через коучинг один-на-один специалистов по продажам с их руководителями. Звучит трудозатратно? Сложно? Еще одна задача к исполнению? Да, это так. Однако это не должно быть значительно более сложным и отнимающим время или обременительным. Скорее даже, сделанный хорошо эффективных коучинг продавцов заменяет многие контрпродуктивные действия по управлению продажами. Вот только как это сделать?!

Выработайте четкую линию прямой зависимости между действиями по продажам, целями продаж и результатами бизнеса.
Я хотел бы призвать лидеров всегда сосредотачивать свое внимание на более широкой картине. В тот момент, когда Вы занимаетесь коучингом сосредоточивайте свое внимание на практических и тактических элементах, и то как вам их нужно будет реализовывать. Совместите действия по продажам с целями, поскольку мы не можем управлять нашими результатами, а мы можем лишь управлять нашими действиями и действиями наших продавцов для достижения результата. Как следствие, если Вы будете эффективно управлять действиями вашей команды продавцов это естественно приведет вас к достижению ваших целей продаж в большинстве случаев (при условии, что они направлены в правильном направлении). Это вновь и вновь заставляет концентрироваться на результатах бизнеса.

Коучинг задавая вопросы, а не диктуя.
Большое количество руководителей по продажам, получили повышение потому, что они были лучшими продавцами. Без должного наставления со стороны руководства такие менеджеры часто думают, что коучинг это говорить команде продавцов, что они должны делать и в большинстве случаев говорить, как бы они поступили бы в подобной ситуации. Лучшие тренеры ведут работу с подчиненными, чтобы понять текущие проблемы и совместно определить, что работает не так, вырабатывают план действий для достижения целей по продажам. Они задают вопросы, чтобы помочь продавцу определить проблемы правильно и дать конструктивную обратную связь в отношении путей улучшения. Есть много общих моделей коучинга, но все они могут оказаться не рабочими в среде отдела продаж потому, что они имеют не специфический характер для поведения в продвижении продаж, что является принципиальной разницей. Большинство бесед коучинга сфокусированы на конкретной сделке (вместо выделенного времени для коучинга, направленного на развитие в общем). Все это говорит о способности менеджера концентрироваться на развитии представителя по продажам в правильном направлении. Эффективное руководство со стороны менеджера по продажам это критически важный процесс, в котором наставления получаются, задавая вопросы в большей степени, чем рассказывая. Особенно если только часть цели.

Почти половина продаж — это обсуждение на ранних этапах воронки продаж.
Я знаю, это звучит радикально. Так и есть. Но если вы задумаетесь о том, как много руководителей отделов продаж тратят неоправданно много времени на контрпродуктивные обсуждения по цифрам, то это начнет приобретать особый смысл. Подумайте о том, как часто вы слышите вопросы типа "Когда эта сделка будет закрыта?" "Когда мы заключим контракт?" "Когда заказ поступит?" "Что статус выставления счетов?" Поскольку большая часть этого "веселья" о завершающих этапах сделки, когда возможностей повлиять остается совсем не много. Путем переключения половины времени на ранние этапы сделки, руководители отделов продаж имеют возможность определить, где оптимальные значения могут быть созданы в процессе продаж и направить ресурсы на эти цели. Нет ничего плохого в том, чтобы задавать вопросы о поздних этапах сделки и понимать прогноз, но когда это является единственной целью, вы упускаете больше возможностей для улучшения показателей продаж.

Когда дело доходит до коучинга продажах, нет чудодейственного рецепта. Но фокус на решение проблем и согласованность действий в сочетании с правильными беседами с представителями по продажам может внести существенные улучшения в конечные результаты вашей организации продаж. Попробуйте!

Оригинал статьи доступен тут

Четыре совета по созданию комиссионной схемы для увеличения продаж

Перевод статьи Дэвида К. Вильямса для журнала ФОРБС.

Привлечение правильных продавцов в команду может означать разницу между бизнесом с медленным ростом и бизнесом, который летит как ракета к успеху. Команда продавцов оказывает непосредственное влияние на прибыльность компании и лучшие продавцы знают, что их ценность «на вес золота». Вот почему продавцы - это сливки компании, которые имеют комиссионную схему оплаты, позволяющая надлежащим образом компенсировать их умение и талант.
Но каким образом компании вырабатывают структуру комиссионной схемы, которая должна привлекать и удерживать лучших специалистов по продажам? Прежде всего комиссионная схема должна привлечь людей с экстраординарными способностями в продажах, особенно тех, кто может продавать на "взаимоотношениях", а не продавать по старинке, как я уже упоминал в моей статье на прошлой неделе.


За мою более чем сорокалетнюю карьеру в качестве бизнес-лидера и предпринимателя, я научился на своем опыте как привлекать и удерживать лучших продавцов. Поскольку я являюсь до глубины своей души продавцом, который процветает в комиссионной среде, то моя интуиция подсказывает, что комиссионная схема притягивает лучших продавцов и это то, что они ожидают от потенциального работодателя.
Вот мои четыре советов по разработке комиссионной схемы, которая позволит выигрывать на рынке:

1. Установить структуру комиссии 90/10.

Многие компании думаю, что будут не привлекательны для своих продавцов, если более половины их компенсации будет за счет комиссии. Их аргумент состоит в том, что продажи в промышленном секторе является высоко волотильными, и поэтому необходимо уберечь в финансовом отношении представителей по продажам защитив их во время экономических спадов. Такая философия неверна.
Я решительно выступаю за соотношение 90/10, где 90 процентов компенсации должна быть за счет комиссии. Я пришел к выводу, что многие продавцы просто выходят из игры при таком драматическом соотношении заработной платы. Но те, кого притягивает такая структура комиссии являются непременно лучшими. Лучшими продавцами являются те, которые не только хороши в том, что они делают, но также чувствуют себя хорошо от того, что они делают.

2. Создание многоуровневой комиссионной структуры.

Выполнение и перевыполнение целей по продажам - ключ в бизнесе на траектории роста. Тем более важно создание многоуровневой комиссионной структуры четко и прозрачно подталкивающей продавцов к выполнению поставленных целей.
Например, при достижении ежемесячного объема продаж от 50,000до50,000 до 50,000до75,000 продавцы могут быть вознаграждены определенным повышающим коэффициентом, а при продаже более 75,000вознаграждениеможетбытьсещеболеевысокимкоэффициентомдлявсехпродаж(дажеретроактивно)анетолькочастьпродажсвышеотметки75,000 вознаграждение может быть с еще более высоким коэффициентом для всех продаж (даже ретроактивно) а не только часть продаж свыше отметки 75,000вознаграждениеможетбытьсещеболеевысокимкоэффициентомдлявсехпродаж(дажеретроактивно)анетолькочастьпродажсвышеотметки75,000. Другой важный элемент многоуровневой комиссионной схемы заключается в том, что следует регулярно обнулять продажи периода. Таким образом период слабых продаж не будет влиять на компенсацию будущих периодов. Я верю в комиссионную структуру, с ежемесячным обнулением, где каждый продавец начинает работу следующего месяца с чистого листа. Кроме того, сотрудники должны пожинать плоды их результатов труда немедленно.

3. Содействовать развитию культуры совместной работы.

Одна из самых сложных задач для любой компании является балансирование надлежащим образом стимулирования характеристик отдельных личностей и в то же время, не ставя под угрозу дух коллективизма и товарищества, имеющий столь важное значение для движения долгосрочного успеха. Закрытие отдельных сделок и выжимание нескольких дополнительных долларов комиссии никогда не являются таким же важным, как и сплоченность коллектива в целом. Генеральный директор или менеджер по продажам должны регулярно подчеркивать эти корпоративные ценности.
Несколько лет назад, продавца моей команды убили в результате трагическом инцидента; однако он так высоко ценится другими членами коллектива, что после его смерти коллеги, закрывавшие его сделки отправили чек с его комиссией вдове. Она по-прежнему получает чеки от коллег ее мужа.
В сплоченной и успешной команде продавцов, сумма результатов всегда превышает чем отдельные части. Каждый член коллектива должны чувствовать поддержку его товарищей по команде. Если член команды нуждается в помощи при закрытии сделки, он должен иметь возможность обратиться за помощью. Если кто-то хочет взять отпуск, то команда должна быть в состоянии закрыть сделки без необходимости беспокоиться, что они могут быть провалены кем-то еще. Такой тип взаимодействия может быть трудно достичь, но это возможно - и имеет жизненно важное значение для долгосрочного успеха компании.

4. Культивирование чувства собственности.

Любой владелец бизнеса скажет вам, что сотрудники, которые вкладываются в бизнес компании проявляют больше заинтересованности, чем остальные в этой игре. К сожалению, не каждый бизнес может предложить продажу опционов на покупку акций компании для каждого сотрудника. В случае если это возможно, то на этапе создания комиссионной схемы это может быть успешной альтернативой.
Почетному говоря, почти все наши сотрудники получают компенсационный пакет, который включает некий тип комиссии. Продавцы, как я писал, имеют комиссионную структуру 90/10. У других комиссионная структура 10/90. Остальная часть наших сотрудников имеют структуру, персонализированную в соответствии со потребностями. Это помогает сосредоточить усилия сотрудников всей компании для работы в качестве единой команды для достижения роста доходов, вместо раздельной работы по собственной конкурентной повестке дня.

Не имеет значения, как Вы структурируете Ваш комиссионный план, Вы можете добиться больших успехов, внедряя умную комиссионную схему с низкой базовой заработной платой и многоуровневой структурой, с культурой сотрудничества и чувством собственника компании.

Безостановочная укладка. Метод раскладки материала в валок с использованием подборщиков.

Альтернатива: антисегрегационный перегружатель Weiler

До недавнего времени, когда приходилось слышать слова «антисегрегационный перегружатель», память услужливо выдавала: «Шаттл Багги» - название машины и бренд были синонимами. Сегодня на рынке появилось альтернативное предложение.

Weiler Е2850_1

Изготавливает новинку пока не очень известная в России американская фирма Weiler. Компания основана Пэтом Велером и Биллом Худом в 1999 году в городе Ноксвил, штат Айова. В начале своей деятельности завод Weiler специализировался на сборке строительной техники и оборудования по контрактам с крупнейшими мировыми машиностроительными фирмами. В 2005 году Weiler приобретает у Caterpillar лицензии на производство уширителей дорожных одежд и подборщиков асфальтовой смеси из валика, а в 2007 году начинает собственное производство своих первых асфальтовых перегружателей. В 2010 году Weiler подписывает с Caterpillar мировое маркетинговое соглашение, по которому производит такие виды дорожных машин, которых не хватает в линейке Caterpillar. Таким образом, CAT получил возможность предлагать на рынке полный комплекс машин и оборудования для дорожного строительства, что очень важно как для производителя, так и для покупателя, в первую очередь, в части гарантии качества и сервисных услуг. Это взаимовыгодное сотрудничество двух фирм позволило, в том числе, комплектовать машины Weiler агрегатами Caterpillar.

Weiler Е1250

Существенен также тот факт, что все детали и узлы для машин, за исключением фирменных агрегатов CAT (гидромоторов, двигателей и пр.), выходящие под маркой Weiler, изготавливаются непосредственно на заводе компании. Это позволяет, в частности, строго соблюдать сроки производства как, собственно, машин, так и запасных частей к ним. В России официальным представителем Weiler стала компания БиЭйВи, и уже на прошедшей в октябре в Москве выставке «Дорога-2012» представила на своем стенде перегружатель Weiler Е2850 с 23-тонным бункером-накопителем.

Сегодня БиЭйВи предлагает российским дорожни¬кам современные антисегрегационные перегружате¬ли Weiler двух модификаций — Е2850 и Е1250А. Итак, что же выбрать?

Основное назначение перегружателей Weiler — обеспечение бесконтактной укладки асфальтобетонной смеси и устранение температурной и фракционной сегрегации, что позволяет увеличить срок службы дорожного покрытия примерно в 1,5 раза. Это означает, что гарантийный срок, который дает подрядная организация, может быть также пропорционально увеличен.

Если говорить о ключевой концепции перегружателей Weiler, то это удобство обслуживания, меньшее количество изнашиваемых частей и увеличенный за¬пас прочности, что позволяет исключить частые ремонты или ускорить их в тех случаях, когда они необходимы.

Для чего это нужно, быстро поймет тот, кто умеет считать: простой такой машины в сезон дорожных работ вылетает в изрядную копеечку. Именно поэтому антисегрегационные перегружатели Weiler — те машины, в конструкции которых оправдана несколько повышенная материалоемкость. В качестве примера: элементы промывочной системы (катушки и шланги)

установлены таким образом, что все узлы, соприкасающиеся с асфальтобетонной смесью — цепи конвейеров, шнеки и пр. — можно легко промыть после работы. Для легкого доступа все конвейеры оборудованы широкими откидными панелями, а доступ к трехшаговым шнекам и накопительному бункеру машины Е2850 открывают широкие технологические люки.Стоит также отметить основные элементы конвейеров-транспортеров — подшипники увеличенного размера с большим рабочим ресурсом, мощные гидравлические двигатели прямого привода с высоким крутящим моментом (без коробок передач и редукторов).

Девиз Weiler — «Просто. Надежно. Мощно», что полностью соответствует принципам, заложенным в конструкции машин.

Среди интересных опций, которые предлагает производитель для обеих модификаций, — централизованная система смазки, гидравлический генератор, а также управление задними колесами, которое позволяет почти в два раза уменьшить радиус поворота, что особенно важно на небольших городских площадках, где большое значение имеет маневренность.

В чем отличие двух модификаций перегружателей Weiler, предлагаемых на российском рынке? Weiler Е2850 оборудован 23-тонным накопителем асфальто-бетонной смеси, что позволяет ему работать в относительно автономном режиме, имея на своем «борту» в единицу времени 40 тонн асфальтобетонной смеси (накопитель плюс конвейеры). В противоположность этому, Weiler Е1250А лишен бункера-накопителя. Поэтому он компактнее и дешевле. Устранение всех видов сегрегации в модели Е1250А происходит за счет шнекового перемешивающего устройства. Оно запатентовано в 2010 году под названием «Система десегрегации». Это устройство находится прямо у выхода смеси на транспортер. По статистике, в США Weiler на один перегружатель Е2850 поставляет два Е1250А. Это оправданно: если за меньшие средства можно получить сопоставимое качество, зачем платить больше?
Широкий сервисный люк бункера-накопителя на машине Е2850
Система десегрегации на машине Е1250А

Конечно, инженерные решения, используемые в антисегрегационных перегружателях Weiler, означают повышенную по сравнению с аналогами стоимость в любой модификации. Однако, учитывая особую значимость российского рынка для Weiler, а также новизну этого бренда у нас, отечественным потребителям предлагаются сегодня специальные условия, которые, как считают в компании БиЭйВи, весьма их заинтересуют. Кроме того, БиЭйВи предлагает ознакомиться с производством и продукцией Weiler непосредственно в США - фирма приглашает потенциальных покупателей в гости. Надеемся, что в грядущем сезоне перегружатели Weiler можно будет увидеть и на дорогах России, что более чем реальность — первая машина уже в Москве.

Материал был опубликован в журнале «Автомобильные дороги» №12 (973) декабрь 2012

А всегда ли нужен тяжелый полноприводной грейдер в дорожном строительстве?

На этот вопрос мы попытались ответить на примере использования грейдерa для отсыпки основания дороги.

Благодарим пользователя pav4225 и Компанию "САМОРИ" за предоставленные видео-материалы.

Бульдозер CAT® c системой нивелирования Trimble: преимущества неоспоримы.

Как ведёт себя в условиях реальной эксплуатации техника Cat® с системой лазерного нивелирования Trimble? Насколько она экономически выгодна и как быстро окупается? На эти вопросы Cat Magazine ответил директор компании «Монтажтрансгаз» Сергей Щербатов.

Бульдозер

К числу основных видов деятельности компании «Монтажтрансгаз» относится обустройство нефтяных и газовых месторождений. Наша компания имеет всё оборудование, необходимое для выполнения земляных работ. Но когда мы получили заказ от компании Shell на подготовку площадки под буровую установку с соответствующей инфраструктурой, общей площадью 6 га, которую нам необходимо было спланировать и выложить 120-миллиметровыми бетонными плитами, оказалось, что имевшиеся у нас бульдозеры не выдерживают темпа, необходимого для своевременного выполнения всего объёма работ.

Традиционный метод

Традиционно, подобные работы выполняются следующим образом. Сначала через каждые 10 м забивают колышки, после чего размеченная таким образом площадь нивелируется вручную. При этом для обустройства шестигектарной площадки требуется несколько геодезистов, а также три механизированных звена, каждое из которых включает бульдозер, экскаватор-погрузчик («петушок»), кран для укладки плит и бригаду из 6-8 рабочих.

После нивелирования бульдозер выравнивает поверхность, площадью около 200 м2, затем «петушок» подвозит песок, который бульдозер снова разравнивает, после чего рабочие выравнивают песок «швабрами». Затем краном укладывается и снова снимается плита, чтобы увидеть насколько плотно она прилегает к песку,

после чего песок в очередной раз разравнивается и плита укладывается уже окончательно.

Превосходя ожидания

Чтобы быстро решить проблему с нехваткой техники, мы решили приобрести бульдозер D6R, но оказалось, что в наличии есть только менее мощный бульдозер D6N с подготовкой под установку системы нивелирования. При этом нам настоятельно посоветовали приобрести и этот бульдозер, и систему лазерного нивелирования Trimble. И хотя изначально имелись определённые сомнения в целесообразности подобной покупки, мы всё же решили рискнуть. Но эффект от «симбиоза» бульдозера D6N и системы лазерного нивелирования Trimble сразу же превзошёл все ожидания.

К моменту запуска бульдозера D6N и системы лазерного нивелирования, у нас уже было выполнено с использованием традиционных технологий около двух гектаров площадки, которая, как мы считали, достаточно ровная. Но когда мы выставили систему нивелирования и для пробы запустили бульдозер по уже готовой площадке, он стал снимать до 20-25 см грунта. Сначала мы подумали, что система нивелирования «барахлит», ведь с помощью геодезистов площадка была выведена «в ноль». Но оказалось, что сказался человеческий фактор. Во время выполнения первого этапа работ стояла температура 30-35°, при этом могли ошибиться как геодезисты, так и бульдозерист, а в результате мы получили суммарную ошибку до 25 см.

Когда же работает бульдозер с системой лазерного нивелирования Trimble, ни погода, ни человеческий фактор не имеют значения. При этом погрешность по грунту на 300-метровом участке не превышает ±2 см, а на песке ±1,5 мм, что является просто идеальным результатом.

GL600
GL600-1

Причём, особенно ярко экономический эффект от использования техники Cat с системой лазерного нивелирования Trimble проявляется при выполнении больших объёмов работ.

Сначала нас волновал вопрос, успеет ли гидравлика вовремя среагировать в случае, если бульдозер наедет на какую-то неровность грунта? Но оказалось, что гидравлика на D6N реагирует практически мгновенно. В этом нам помог убедиться случай. Ночью к треноге с лазерным нивелиром, задающим необходимый уровень, подъехал виброкаток, уплотняющий грунт после того, как его выравнивает бульдозер. В результате, стойка системы нивелирования стала вибрировать, и в такт ей стал подпрыгивать отвал. Машинист сначала не мог понять причину вертикального подёргивания бульдозера, гидравлика которого практически мгновенно реагировала на изменение положения луча, и только когда выключили виброкаток, всё стало ясно.

Эффективная экономия

После использования бульдозера D6N и системы лазерного нивелирования Trimble, мы подсчитали полученный от этого экономический эффект, который на площадке в 6 га составил за месяц (с учётом только прямых затрат) от 100до100 до 100до150 тыс. или около 1 млн. грн. В эту сумму входит стоимость привлекаемой техники, зарплата вспомогательного персонала с учётом отчислений, а также затраты на эксплуатацию машин. При этом во внимание не принималась ни возможность неэффективного использования техники, ни хищение ГСМ.

Так, для обустройства площадки, площадью 6 га традиционным способом, нам понадобилось бы три бульдозера, три экскаватора-погрузчика, три крана и три бригады по 6-8 человек.

EM400

Благодаря же системе лазерного нивелирования Trimble, мы для выполнения данной работы использовали один бульдозер D6N, который за полдн может начисто подготовить 2000 м2, три крана и всего девять рабочих. При этом нам не понадобились ни дополнительные бульдозеры, ни экскаваторы- погрузчики, а численность рабочих, укладывающих плиты, сократилась, как минимум, вдвое.

Кроме того, работа пошла намного быстрее. Так, если раньше один кран у нас укладывал за день 12- 14 плит, то применение бульдозера D6N и системы лазерного нивелирования Trimble позволило ему повысить дневную укладку до 40-50 плит. То есть, производительность труда возросла на 300%.

Таким образом, «симбиоз» бульдозера D6N и системы лазерного нивелирования Trimble оказался очень эффективным, при этом система лазерного нивелирования, несмотря на её высокую стоимость, полностью окупила себя всего за один месяц.

Учитывая же то, в какие сроки и с каким качеством мы выполнили заказ компании Shell, у нас есть все основания полагать, что в ближайшее время мы получим подряд на строительство для данного заказчика ещё нескольких аналогичных площадок.

Источник: Корпоративное издание CAT Magazine, выпуск 1 2013.

Сравнение регенераторов-смесителей Wirtgen WR240 и Caterpillar RM300

Видео в продолжение темы http://highwaysdigest.livejournal.com/1473.html о применении регенераторов-смесителей для стабилизации грунтов при строительстве скоростных шоссе в Италии.

Регенератор-смеситель помогает в расширении итальянских скоростных автодорог

Применение машин по регенерации и стабилизации дорожного полотна играет ключевую роль в строительстве новых полос движения на перегруженных итальянский шоссе. На скоростном шоссе A14, ведущим от Болоньи в Таранто, наблюдается значительное увеличение транспортного потока за прошедшие несколько лет. Данные показывают, что прирост идет примерно на 4 % по сравнению с предыдущим годом, что составляет 110 000 транспортных средств в день. Такая тенденция роста объема перевозок на этом направлении будет сохраняться, поэтому Итальянское Правительство приняло решении о модернизации и расширении существующих шоссе на этом направлении.

Поэтапная реализация проекта началась с участка протяженностью 154.7 км от Римини Север до будущего съезда на Порт Сант-Элпидио. В рамках этого проекта предстоит расширить дорогу с двух до трех полос движения c дополнительной полосой для аварийного транспорта. В дополнении следует провести модернизацию 10 существующих пересечений и построить 5 новых. Они будут расположены в Пезаро Юг, Фано Север, Марина-ди-Монте Марчиано, Анкона Запад и Порт Сант-Элпидио.

Подрядчик Ghea Sistem должен выполнить наиболее сложные работы по стабилизации грунта, необходимые на северном участке 2-ой секции проекта; 28км от города Каттолика до Пезаро. Из-за сложных геологических условий с высоким уровнем грунтовых вод и глины в основании, этот участок требует больших усилий, чтобы вывести уровень дороги. "Основная сложность - близость грунтовых вод, которая местами почти доходит до уровня поверхности" - говорит Алессио Канола, владелец Компании Ghea Sistem вместе со своим братом Паоло.

Многие фирмы говорили о том, что до 95% дороги необходимо будет вести параллельно с существующим шоссе, а это создает проблемы с пространством, а иногда требует больших объемов грунта, для отсыпки расширения дороги, и строительства подпорных стенок. Все это могло бы осложнить возведение железобетонных конструкций таких как трубы или водостоки.

Задача включала в себя сооружение откосов из водо-насыщеного грунта, который является нестабильной структурой при сильных дождях. Даже если не брать во внимание откосы, грунты были настолько водо-насыщенными, что это порой создавало сложности при выемке и при работе техники. Ghea использует два метода стабилизации дорог и уширения получаются даже лучше, если используется стабилизатор Компании Caterpillar RM300. В грунт с плохими инженерными свойствами была внесена добавка - известь, смешанная машиной RM300.

Компания Ghea Sistem произвела выемку части грунта из глиняного основания, чтобы освободить место для сооружения водостоков и других объектов инфраструктуры, а также в местах залегания пластичных пород и особо насыщенных почв. Сложность в создании несущего основания усугублялась силами природы и нестабильностью оставшихся подстилающих грунтов.

Приходилось даже создавать участки с временной стабилизацией почвы, чтобы самосвалы могли подвозить материал ко всем местам стройплощадки. Непригодные для использования грунты были просеяны и распределены по прилегающим территориям. Машина RM300 использовалась для вмешивания добавок в грунт и полученный материал использовался для отсыпки и строительства новых полос. В отдельных местах высотная отметка дороги была поднята на 2-5 м., где дорога пересекла участки с нестабильными грунтами или близкими грунтовыми водами.

Базовый слой создавался из материалов завезенных с ближайшего карьера и регенерированных грунтов. Подходящий грунт была добыт в карьерах на холмах. Грунты со стабилизирующими добавками также использовались для отсыпки верхних слоев. Технические характеристики проекта требовали внесения до 20% добавок в каждый стабилизируемый слой. По три прохода машины Cat RM300 требовалось в местах внесения извести в качестве стабилизирующей добавки, чтобы достичь требуемого качества смешивания. На втором этапе грейдер обеспечивал укладку каждого слоя на правильную глубину, а грунтовые катки завершали третий этап. Такая последовательность из трех операций повторялась на каждом слое со стабилизирующими добавками и машина Cat RM300 играла ключевую роль в деле достижения стабильности основания. В зависимости от времени года и влажности грунта, между первым и вторым проходом стабилизатора Cat RM300 проводилось доувлажнение. Это помогало правильно гидратизировать известь для достижения нужного смешивания и последующего качественного уплотнения.

Материал, который оставался после прохода машины имел однородный размер, без больших кусков или комков глины, а равномерный цвет показывал, что он тщательно перемешан.

Материал впервые был опубликован в журнале "World Highways" в мае 2013 в рубрике "Расширение дорог"

Демонстрационный показ техники Caterpillar c Системами Автоматического Управления в Минербио, Италия

Видео-отчет о демонстрационном показе техники Caterpillar в г.Минербио (Италия), Июнь 2013.

Обслуживающие компании могут быть оштрафованы за проведение дорожных работ

Окружной совет графства Кент приступил к осуществлению программы, направленной на уменьшение дорожных заторов на самых оживленных дорогах.

В соответствии с новыми правилами обслуживания дорог в графстве Кент, обслуживающие компании могут быть оштрафованы на сумму до 2000 фунтов стерлингов в день за причиненные неудобства при проведении земляных работ на наиболее оживленных дорогах в периоды пиковой нагрузки.

Кент - это первый окружной совет в стране применивший новую схему, которая должна заставить подрядчиков проводить работы на дорогах в ночное время и в часы низкой нагрузки или использовать метод частичного ограничения движения, чтобы избежать полного перекрытия дороги.

Эта система охватывает более 465 дорог графства Кент в районах, наиболее уязвимых для образования крупных заторов из-за дорожных работ. Доход, получаемый от внедрения новой схемы, будет инвестирован в дальнейшие работы по уменьшению дорожных заторов в графстве Кент.

Дэвид Бразье, член правительства графства Кент, отвечающий за транспорт и охрану окружающей среды, заявил:
"Мы берем обязательства по обеспечению беспрепятственного движения на всех дорогах графства Кент, особенно на наиболее оживленных маршрутах. Это трудно обеспечить, когда обслуживающие компании принимают решение о проведении дорожных работ на наиболее интенсивно используемых дорогах в часы пик".

"Новая схема обслуживания дорог в Кенте должна заставить компании подумать о масштабах и продолжительности работ на основных маршрутах, или они столкнуться со значительными штрафами за нарушение работ, которые стали причиной затруднения для общественного транспорта".

"Это является идеальным средством для поддержания беспрепятственного движения по нашей дорожной сети и должно позволить водителям добираться до места назначения как можно скорее".

Эта система также получила поддержку министра транспорта Нормана Бейкера.

Он добавил: "Я рад, что новая схема обслуживания дорог в графстве Кент теперь работает. Она обеспечивает сильный стимул для тех, кто осуществляет дорожные работы на наиболее оживленных участках сети и заставляет их проводить обслуживание и ремонт точно в указанное время. Это позволит свести к минимуму возможные сбои в работе и образование заторов, и обеспечивают более высокий уровень комфорта для водителей, пешеходов и пассажиров".

Марк Остаймер, генеральный директор Объединенной Национальной Группы Обслуживающих Компаний (NJUG), сказал:
"Мы в NJUG еще не убедились в том, что новая схема обслуживания дорог принесет существенные дополнительные преимущества по сравнению с уже существующим законодательством. Надеемся, что подход совета графства Кент будет носить тщательно продуманный характер в плане применения новой схемы обслуживания дорог и будет служить целям сокращения недопонимания и споров между властями обслуживающими компаниями при проведении необходимых ремонтных работ, а не будет лишь лишним средством увеличения счетов потребителей и налогоплательщиков".

12-ти недельные испытания новой схемы начались в марте после того, как она была одобрена Государственным Секретарем по вопросам транспорта, Патриком Маклафлиным. Компании начали получать значительные штрафы с 28 Мая 2013 после полного введения новой схемы.

По материалам: H

ighways Magazine, 12 июня 2013 г.