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Papers by Andreas Kammersberger

Beton- Und Stahlbetonbau, Feb 1, 2008

Beton- Und Stahlbetonbau, Mar 1, 2009

Es wurde die Schädigung einer schlaff bewehrten Betonbrücke durch Straßenverkehr untersucht, wobe... more Es wurde die Schädigung einer schlaff bewehrten Betonbrücke durch Straßenverkehr untersucht, wobei besonderes Augenmerk auf die Schädigung durch übergroße Schwertransporte (Gewicht 80t-100t) gelegt wurde. Mit einem Monitoringsystem wurde kontinuierlich sieben Wochen lang die Rissweitenänderung bereits vorhandener Biegerisse unter Verkehrsbelastung aufgezeichnet. Aus den Messdaten wurden über eine Rainflow-Analyse die Lastzyklen bestimmt und das Spannungsspiel in der unteren Bewehrungslage ermittelt. Unter Verwendung der Palmgren-Miner-Regel wurde anschließend ein Mass für die Schädigung der Brücke bestimmt. Die Schädigung durch eine Überfahrt eines Sondertransports entspricht rund einer Tagesbelastung der Brücke unter Normalverkehr. Je nach Fahrtrichtung betrug die Schädigung durch Schwertransporte während des gesamten untersuchten Zeitraums zwischen 10% und 30% der gesamten Schädigung. Die Schädigung der Brücke durch dynamische Effekte betrug rund 5%, wobei die Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche eine große Rolle spielte. Evaluation of Damage Due to Traffic on a Reinforced Concrete Bridge An investigation of the damage caused by road traffic on a reinforced concrete bridge was performed. Focus was given to damage induced by extra-heavy vehicles. A damage model based on fatigue of reinforcement bars was employed. The stress cycles in the reinforcement bars were determined using measurements of the crack widths under traffic loading which were analysed using the rainflow method and Miner's rule. A monitoring system was mounted and used for seven weeks continuously to collect input data for the damage model. Computer software was developed to process the monitoring data in the sense of the damage model. The results indicate that a singular passage of an extraheavy vehicle over the investigated bridge causes damage equivalent to the damage caused by one day of average weekly traffic. The described method was developed and used for the first time in the described project.

Beton- Und Stahlbetonbau, 2009

Es wurde die Schaedigung einer schlaff bewehrten Betonbruecke durch Strassenverkehr untersucht, w... more Es wurde die Schaedigung einer schlaff bewehrten Betonbruecke durch Strassenverkehr untersucht, wobei besonderes Augenmerk auf die Schaedigung durch uebergrosse Schwertransporte (Gewicht 80 t - 100 t) gelegt wurde. Mit einem Monitoringsystem wurde kontinuierlich sieben Wochen lang die Rissweitenaenderung bereits vorhandener Biegerisse unter Verkehrsbelastung aufgezeichnet. Aus den Messdaten wurden ueber eine Rainflow-Analyse die Lastzyklen bestimmt und das Spannungsspiel in der unteren Bewehrungslage ermittelt. Unter Verwendung der Palmgren-Miner-Regel wurde anschliessend ein Mass fuer die Schaedigung der Bruecke bestimmt. Die Schaedigung durch eine Ueberfahrt eines Sondertransports entspricht rund einer Tagesbelastung der Bruecke unter Normalverkehr. Je nach Fahrtrichtung betrug die Schaedigung durch Schwertransporte waehrend des gesamten untersuchten Zeitraums zwischen 10 Prozent und 30 Prozent der gesamten Schaedigung. Die Schaedigung der Bruecke durch dynamische Effekte betrug rund 5 Prozent, wobei die Beschaffenheit der Fahrbahnoberflaeche eine grosse Rolle spielt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: An investigation of the damage caused by road traffic on a reinforced concrete bridge was performed. Focus was put on damage induced by extra-heavy vehicles. A damage model based on fatigue of reinforcement bars was employed. The stress cycles in the reinforcement bars were determined using measurements of the crack widths under traffic loading which were analysed using the rainflow method and Miner's rule. A monitoring system was mounted and used for seven weeks continuously to collect input data for the damage model. Computer software was developed to process the monitoring data in the sense of the damage model. The results indicate that a singular passage of an extraheavy vehicle over the investigated bridge causes damage equivalent to the damage caused by one day of average weekly traffic. The described method was developed and used for the first time in the described project. (A)

Engineering Structures, Dec 1, 2011

An investigation of the damage caused by road traffic on three reinforced concrete bridges was pe... more An investigation of the damage caused by road traffic on three reinforced concrete bridges was performed. This study was performed with a focus on the determination of the damage induced by heavy vehicles in relation to the damage caused by average everyday traffic. A damage model based on fatigue of reinforcement bars was employed. The stress cycles in the reinforcement bars were determined using measurements of the crack widths under traffic loading. Stress cycles were analyzed using the Rainflow Method and Miner's Rule was employed to gain a measurement for the damage. Monitoring systems were installed on each of the three bridges and operated for several weeks continuously to collect input data for the damage model. Computer software was developed to process the monitoring data in the sense of the damage model. The described methodology was developed and used for the first time in the described project. Heavy traffic was shown to cause a disproportionate high portion of the overall damage on all three bridges. The obtained results indicated that the damage caused by singular events, such as the passage of a heavy vehicle, in relation to the damaging effects of everyday traffic differed significantly between the considered bridges. For one of the bridges the greatest damage from singular traffic events was computed for passages of special transport vehicles. The same bridge was also found to display the highest damage by a single passage in relation to average everyday traffic. Passages of short and heavy trucks with four and five axles were identified as the most detrimental traffic events on the other two bridges.

Es wurde die Schaedigung einer schlaff bewehrten Betonbruecke durch Strassenverkehr untersucht, w... more Es wurde die Schaedigung einer schlaff bewehrten Betonbruecke durch Strassenverkehr untersucht, wobei besonderes Augenmerk auf die Schaedigung durch uebergrosse Schwertransporte (Gewicht 80 t - 100 t) gelegt wurde. Mit einem Monitoringsystem wurde kontinuierlich sieben Wochen lang die Rissweitenaenderung bereits vorhandener Biegerisse unter Verkehrsbelastung aufgezeichnet. Aus den Messdaten wurden ueber eine Rainflow-Analyse die Lastzyklen bestimmt und das Spannungsspiel in der unteren Bewehrungslage ermittelt. Unter Verwendung der Palmgren-Miner-Regel wurde anschliessend ein Mass fuer die Schaedigung der Bruecke bestimmt. Die Schaedigung durch eine Ueberfahrt eines Sondertransports entspricht rund einer Tagesbelastung der Bruecke unter Normalverkehr. Je nach Fahrtrichtung betrug die Schaedigung durch Schwertransporte waehrend des gesamten untersuchten Zeitraums zwischen 10 Prozent und 30 Prozent der gesamten Schaedigung. Die Schaedigung der Bruecke durch dynamische Effekte betrug r...

Engineering Structures, 2011

An investigation of the damage caused by road traffic on three reinforced concrete bridges was pe... more An investigation of the damage caused by road traffic on three reinforced concrete bridges was performed. This study was performed with a focus on the determination of the damage induced by heavy vehicles in relation to the damage caused by average everyday traffic. A damage model based on fatigue of reinforcement bars was employed. The stress cycles in the reinforcement bars were determined using measurements of the crack widths under traffic loading. Stress cycles were analyzed using the Rainflow Method and Miner's Rule was employed to gain a measurement for the damage. Monitoring systems were installed on each of the three bridges and operated for several weeks continuously to collect input data for the damage model. Computer software was developed to process the monitoring data in the sense of the damage model. The described methodology was developed and used for the first time in the described project. Heavy traffic was shown to cause a disproportionate high portion of the overall damage on all three bridges. The obtained results indicated that the damage caused by singular events, such as the passage of a heavy vehicle, in relation to the damaging effects of everyday traffic differed significantly between the considered bridges. For one of the bridges the greatest damage from singular traffic events was computed for passages of special transport vehicles. The same bridge was also found to display the highest damage by a single passage in relation to average everyday traffic. Passages of short and heavy trucks with four and five axles were identified as the most detrimental traffic events on the other two bridges.

Beton- Und Stahlbetonbau, 2008

Die Nutzungsdauer von Brucken ist vom vorherrschenden Belastungskollektiv, der Konstruktionsart, ... more Die Nutzungsdauer von Brucken ist vom vorherrschenden Belastungskollektiv, der Konstruktionsart, dem Baumaterial und den Umgebungsbedingungen abhangig. Die Kenntnis des aktuellen Bruckenzustands ist fur den Erhalter von entscheidender Bedeutung, da zukunftige Investitionen im Bruckenneubau fruhzeitig angemeldet werden mussen. Diese Kenntnis wird bisher primar durch periodische Inspektionen erlangt. Hierbei ist insbesondere bei alteren Bruckentragwerken, die sich visuell in einem schlechten bzw. geschadigten Zustand befinden, die Entscheidung uber Neubau oder Verlangerung der Nutzungsdauer oft schwierig zu treffen. Aus volkswirtschaftlicher Sichtweise gilt eine Optimierung der Nutzungsdauer unter gleichzeitiger Garantie von Sicherheit im Tragverhalten von Bruckenkonstruktionen als oberstes Prinzip. Im vorliegenden Aufsatz wird dieses Prinzip der Nutzungsdaueroptimierung einer bestehenden Brucke durch Installation eines permanenten Monitoringsystems erlautert. Hierzu erfolgt zu Beginn...

Beton Stahlbetonbau, 2009

Es wurde die Schädigung einer schlaff bewehrten Betonbrücke durch Straßenverkehr untersucht, wobe... more Es wurde die Schädigung einer schlaff bewehrten Betonbrücke durch Straßenverkehr untersucht, wobei besonderes Augenmerk auf die Schädigung durch übergroße Schwertransporte (Gewicht 80t–100t) gelegt wurde. Mit einem Monitoringsystem wurde kontinuierlich sieben Wochen lang die Rissweitenänderung bereits vorhandener Biegerisse unter Verkehrsbelastung aufgezeichnet. Aus den Messdaten wurden über eine Rainflow-Analyse die Lastzyklen bestimmt und das Spannungsspiel in der unteren Bewehrungslage ermittelt. Unter Verwendung der Palmgren-Miner-Regel wurde anschließend ein Mass für die Schädigung der Brücke bestimmt. Die Schädigung durch eine Überfahrt eines Sondertransports entspricht rund einer Tagesbelastung der Brücke unter Normalverkehr. Je nach Fahrtrichtung betrug die Schädigung durch Schwertransporte während des gesamten untersuchten Zeitraums zwischen 10% und 30% der gesamten Schädigung. Die Schädigung der Brücke durch dynamische Effekte betrug rund 5%, wobei die Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche eine große Rolle spielte.Evaluation of Damage Due to Traffic on a Reinforced Concrete BridgeAn investigation of the damage caused by road traffic on a reinforced concrete bridge was performed. Focus was given to damage induced by extra-heavy vehicles. A damage model based on fatigue of reinforcement bars was employed. The stress cycles in the reinforcement bars were determined using measurements of the crack widths under traffic loading which were analysed using the rainflow method and Miner's rule. A monitoring system was mounted and used for seven weeks continuously to collect input data for the damage model. Computer software was developed to process the monitoring data in the sense of the damage model. The results indicate that a singular passage of an extraheavy vehicle over the investigated bridge causes damage equivalent to the damage caused by one day of average weekly traffic. The described method was developed and used for the first time in the described project.

Es wurde die Schädigung einer schlaff bewehrten Betonbrücke durch Straßenverkehr untersucht, wobe... more Es wurde die Schädigung einer schlaff bewehrten Betonbrücke durch Straßenverkehr untersucht, wobei besonderes Augenmerk auf die Schädigung durch übergroße Schwertransporte (Gewicht 80t-100t) gelegt wurde. Mit einem Monitoringsystem wurde kontinuierlich sieben Wochen lang die Rissweitenänderung bereits vorhandener Biegerisse unter Verkehrsbelastung aufgezeichnet. Aus den Messdaten wurden über eine Rainflow-Analyse die Lastzyklen bestimmt und das Spannungsspiel in der unteren Bewehrungslage ermittelt. Unter Verwendung der Palmgren-Miner-Regel wurde anschließend ein Mass für die Schädigung der Brücke bestimmt. Die Schädigung durch eine Überfahrt eines Sondertransports entspricht rund einer Tagesbelastung der Brücke unter Normalverkehr. Je nach Fahrtrichtung betrug die Schädigung durch Schwertransporte während des gesamten untersuchten Zeitraums zwischen 10% und 30% der gesamten Schädigung. Die Schädigung der Brücke durch dynamische Effekte betrug rund 5%, wobei die Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche eine große Rolle spielte. Evaluation of Damage Due to Traffic on a Reinforced Concrete Bridge An investigation of the damage caused by road traffic on a reinforced concrete bridge was performed. Focus was given to damage induced by extra-heavy vehicles. A damage model based on fatigue of reinforcement bars was employed. The stress cycles in the reinforcement bars were determined using measurements of the crack widths under traffic loading which were analysed using the rainflow method and Miner's rule. A monitoring system was mounted and used for seven weeks continuously to collect input data for the damage model. Computer software was developed to process the monitoring data in the sense of the damage model. The results indicate that a singular passage of an extraheavy vehicle over the investigated bridge causes damage equivalent to the damage caused by one day of average weekly traffic. The described method was developed and used for the first time in the described project.

Beton- Und Stahlbetonbau, Feb 1, 2008

Beton- Und Stahlbetonbau, Mar 1, 2009

Es wurde die Schädigung einer schlaff bewehrten Betonbrücke durch Straßenverkehr untersucht, wobe... more Es wurde die Schädigung einer schlaff bewehrten Betonbrücke durch Straßenverkehr untersucht, wobei besonderes Augenmerk auf die Schädigung durch übergroße Schwertransporte (Gewicht 80t-100t) gelegt wurde. Mit einem Monitoringsystem wurde kontinuierlich sieben Wochen lang die Rissweitenänderung bereits vorhandener Biegerisse unter Verkehrsbelastung aufgezeichnet. Aus den Messdaten wurden über eine Rainflow-Analyse die Lastzyklen bestimmt und das Spannungsspiel in der unteren Bewehrungslage ermittelt. Unter Verwendung der Palmgren-Miner-Regel wurde anschließend ein Mass für die Schädigung der Brücke bestimmt. Die Schädigung durch eine Überfahrt eines Sondertransports entspricht rund einer Tagesbelastung der Brücke unter Normalverkehr. Je nach Fahrtrichtung betrug die Schädigung durch Schwertransporte während des gesamten untersuchten Zeitraums zwischen 10% und 30% der gesamten Schädigung. Die Schädigung der Brücke durch dynamische Effekte betrug rund 5%, wobei die Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche eine große Rolle spielte. Evaluation of Damage Due to Traffic on a Reinforced Concrete Bridge An investigation of the damage caused by road traffic on a reinforced concrete bridge was performed. Focus was given to damage induced by extra-heavy vehicles. A damage model based on fatigue of reinforcement bars was employed. The stress cycles in the reinforcement bars were determined using measurements of the crack widths under traffic loading which were analysed using the rainflow method and Miner's rule. A monitoring system was mounted and used for seven weeks continuously to collect input data for the damage model. Computer software was developed to process the monitoring data in the sense of the damage model. The results indicate that a singular passage of an extraheavy vehicle over the investigated bridge causes damage equivalent to the damage caused by one day of average weekly traffic. The described method was developed and used for the first time in the described project.

Beton- Und Stahlbetonbau, 2009

Es wurde die Schaedigung einer schlaff bewehrten Betonbruecke durch Strassenverkehr untersucht, w... more Es wurde die Schaedigung einer schlaff bewehrten Betonbruecke durch Strassenverkehr untersucht, wobei besonderes Augenmerk auf die Schaedigung durch uebergrosse Schwertransporte (Gewicht 80 t - 100 t) gelegt wurde. Mit einem Monitoringsystem wurde kontinuierlich sieben Wochen lang die Rissweitenaenderung bereits vorhandener Biegerisse unter Verkehrsbelastung aufgezeichnet. Aus den Messdaten wurden ueber eine Rainflow-Analyse die Lastzyklen bestimmt und das Spannungsspiel in der unteren Bewehrungslage ermittelt. Unter Verwendung der Palmgren-Miner-Regel wurde anschliessend ein Mass fuer die Schaedigung der Bruecke bestimmt. Die Schaedigung durch eine Ueberfahrt eines Sondertransports entspricht rund einer Tagesbelastung der Bruecke unter Normalverkehr. Je nach Fahrtrichtung betrug die Schaedigung durch Schwertransporte waehrend des gesamten untersuchten Zeitraums zwischen 10 Prozent und 30 Prozent der gesamten Schaedigung. Die Schaedigung der Bruecke durch dynamische Effekte betrug rund 5 Prozent, wobei die Beschaffenheit der Fahrbahnoberflaeche eine grosse Rolle spielt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: An investigation of the damage caused by road traffic on a reinforced concrete bridge was performed. Focus was put on damage induced by extra-heavy vehicles. A damage model based on fatigue of reinforcement bars was employed. The stress cycles in the reinforcement bars were determined using measurements of the crack widths under traffic loading which were analysed using the rainflow method and Miner's rule. A monitoring system was mounted and used for seven weeks continuously to collect input data for the damage model. Computer software was developed to process the monitoring data in the sense of the damage model. The results indicate that a singular passage of an extraheavy vehicle over the investigated bridge causes damage equivalent to the damage caused by one day of average weekly traffic. The described method was developed and used for the first time in the described project. (A)

Engineering Structures, Dec 1, 2011

An investigation of the damage caused by road traffic on three reinforced concrete bridges was pe... more An investigation of the damage caused by road traffic on three reinforced concrete bridges was performed. This study was performed with a focus on the determination of the damage induced by heavy vehicles in relation to the damage caused by average everyday traffic. A damage model based on fatigue of reinforcement bars was employed. The stress cycles in the reinforcement bars were determined using measurements of the crack widths under traffic loading. Stress cycles were analyzed using the Rainflow Method and Miner's Rule was employed to gain a measurement for the damage. Monitoring systems were installed on each of the three bridges and operated for several weeks continuously to collect input data for the damage model. Computer software was developed to process the monitoring data in the sense of the damage model. The described methodology was developed and used for the first time in the described project. Heavy traffic was shown to cause a disproportionate high portion of the overall damage on all three bridges. The obtained results indicated that the damage caused by singular events, such as the passage of a heavy vehicle, in relation to the damaging effects of everyday traffic differed significantly between the considered bridges. For one of the bridges the greatest damage from singular traffic events was computed for passages of special transport vehicles. The same bridge was also found to display the highest damage by a single passage in relation to average everyday traffic. Passages of short and heavy trucks with four and five axles were identified as the most detrimental traffic events on the other two bridges.

Es wurde die Schaedigung einer schlaff bewehrten Betonbruecke durch Strassenverkehr untersucht, w... more Es wurde die Schaedigung einer schlaff bewehrten Betonbruecke durch Strassenverkehr untersucht, wobei besonderes Augenmerk auf die Schaedigung durch uebergrosse Schwertransporte (Gewicht 80 t - 100 t) gelegt wurde. Mit einem Monitoringsystem wurde kontinuierlich sieben Wochen lang die Rissweitenaenderung bereits vorhandener Biegerisse unter Verkehrsbelastung aufgezeichnet. Aus den Messdaten wurden ueber eine Rainflow-Analyse die Lastzyklen bestimmt und das Spannungsspiel in der unteren Bewehrungslage ermittelt. Unter Verwendung der Palmgren-Miner-Regel wurde anschliessend ein Mass fuer die Schaedigung der Bruecke bestimmt. Die Schaedigung durch eine Ueberfahrt eines Sondertransports entspricht rund einer Tagesbelastung der Bruecke unter Normalverkehr. Je nach Fahrtrichtung betrug die Schaedigung durch Schwertransporte waehrend des gesamten untersuchten Zeitraums zwischen 10 Prozent und 30 Prozent der gesamten Schaedigung. Die Schaedigung der Bruecke durch dynamische Effekte betrug r...

Engineering Structures, 2011

An investigation of the damage caused by road traffic on three reinforced concrete bridges was pe... more An investigation of the damage caused by road traffic on three reinforced concrete bridges was performed. This study was performed with a focus on the determination of the damage induced by heavy vehicles in relation to the damage caused by average everyday traffic. A damage model based on fatigue of reinforcement bars was employed. The stress cycles in the reinforcement bars were determined using measurements of the crack widths under traffic loading. Stress cycles were analyzed using the Rainflow Method and Miner's Rule was employed to gain a measurement for the damage. Monitoring systems were installed on each of the three bridges and operated for several weeks continuously to collect input data for the damage model. Computer software was developed to process the monitoring data in the sense of the damage model. The described methodology was developed and used for the first time in the described project. Heavy traffic was shown to cause a disproportionate high portion of the overall damage on all three bridges. The obtained results indicated that the damage caused by singular events, such as the passage of a heavy vehicle, in relation to the damaging effects of everyday traffic differed significantly between the considered bridges. For one of the bridges the greatest damage from singular traffic events was computed for passages of special transport vehicles. The same bridge was also found to display the highest damage by a single passage in relation to average everyday traffic. Passages of short and heavy trucks with four and five axles were identified as the most detrimental traffic events on the other two bridges.

Beton- Und Stahlbetonbau, 2008

Die Nutzungsdauer von Brucken ist vom vorherrschenden Belastungskollektiv, der Konstruktionsart, ... more Die Nutzungsdauer von Brucken ist vom vorherrschenden Belastungskollektiv, der Konstruktionsart, dem Baumaterial und den Umgebungsbedingungen abhangig. Die Kenntnis des aktuellen Bruckenzustands ist fur den Erhalter von entscheidender Bedeutung, da zukunftige Investitionen im Bruckenneubau fruhzeitig angemeldet werden mussen. Diese Kenntnis wird bisher primar durch periodische Inspektionen erlangt. Hierbei ist insbesondere bei alteren Bruckentragwerken, die sich visuell in einem schlechten bzw. geschadigten Zustand befinden, die Entscheidung uber Neubau oder Verlangerung der Nutzungsdauer oft schwierig zu treffen. Aus volkswirtschaftlicher Sichtweise gilt eine Optimierung der Nutzungsdauer unter gleichzeitiger Garantie von Sicherheit im Tragverhalten von Bruckenkonstruktionen als oberstes Prinzip. Im vorliegenden Aufsatz wird dieses Prinzip der Nutzungsdaueroptimierung einer bestehenden Brucke durch Installation eines permanenten Monitoringsystems erlautert. Hierzu erfolgt zu Beginn...

Beton Stahlbetonbau, 2009

Es wurde die Schädigung einer schlaff bewehrten Betonbrücke durch Straßenverkehr untersucht, wobe... more Es wurde die Schädigung einer schlaff bewehrten Betonbrücke durch Straßenverkehr untersucht, wobei besonderes Augenmerk auf die Schädigung durch übergroße Schwertransporte (Gewicht 80t–100t) gelegt wurde. Mit einem Monitoringsystem wurde kontinuierlich sieben Wochen lang die Rissweitenänderung bereits vorhandener Biegerisse unter Verkehrsbelastung aufgezeichnet. Aus den Messdaten wurden über eine Rainflow-Analyse die Lastzyklen bestimmt und das Spannungsspiel in der unteren Bewehrungslage ermittelt. Unter Verwendung der Palmgren-Miner-Regel wurde anschließend ein Mass für die Schädigung der Brücke bestimmt. Die Schädigung durch eine Überfahrt eines Sondertransports entspricht rund einer Tagesbelastung der Brücke unter Normalverkehr. Je nach Fahrtrichtung betrug die Schädigung durch Schwertransporte während des gesamten untersuchten Zeitraums zwischen 10% und 30% der gesamten Schädigung. Die Schädigung der Brücke durch dynamische Effekte betrug rund 5%, wobei die Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche eine große Rolle spielte.Evaluation of Damage Due to Traffic on a Reinforced Concrete BridgeAn investigation of the damage caused by road traffic on a reinforced concrete bridge was performed. Focus was given to damage induced by extra-heavy vehicles. A damage model based on fatigue of reinforcement bars was employed. The stress cycles in the reinforcement bars were determined using measurements of the crack widths under traffic loading which were analysed using the rainflow method and Miner's rule. A monitoring system was mounted and used for seven weeks continuously to collect input data for the damage model. Computer software was developed to process the monitoring data in the sense of the damage model. The results indicate that a singular passage of an extraheavy vehicle over the investigated bridge causes damage equivalent to the damage caused by one day of average weekly traffic. The described method was developed and used for the first time in the described project.

Es wurde die Schädigung einer schlaff bewehrten Betonbrücke durch Straßenverkehr untersucht, wobe... more Es wurde die Schädigung einer schlaff bewehrten Betonbrücke durch Straßenverkehr untersucht, wobei besonderes Augenmerk auf die Schädigung durch übergroße Schwertransporte (Gewicht 80t-100t) gelegt wurde. Mit einem Monitoringsystem wurde kontinuierlich sieben Wochen lang die Rissweitenänderung bereits vorhandener Biegerisse unter Verkehrsbelastung aufgezeichnet. Aus den Messdaten wurden über eine Rainflow-Analyse die Lastzyklen bestimmt und das Spannungsspiel in der unteren Bewehrungslage ermittelt. Unter Verwendung der Palmgren-Miner-Regel wurde anschließend ein Mass für die Schädigung der Brücke bestimmt. Die Schädigung durch eine Überfahrt eines Sondertransports entspricht rund einer Tagesbelastung der Brücke unter Normalverkehr. Je nach Fahrtrichtung betrug die Schädigung durch Schwertransporte während des gesamten untersuchten Zeitraums zwischen 10% und 30% der gesamten Schädigung. Die Schädigung der Brücke durch dynamische Effekte betrug rund 5%, wobei die Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche eine große Rolle spielte. Evaluation of Damage Due to Traffic on a Reinforced Concrete Bridge An investigation of the damage caused by road traffic on a reinforced concrete bridge was performed. Focus was given to damage induced by extra-heavy vehicles. A damage model based on fatigue of reinforcement bars was employed. The stress cycles in the reinforcement bars were determined using measurements of the crack widths under traffic loading which were analysed using the rainflow method and Miner's rule. A monitoring system was mounted and used for seven weeks continuously to collect input data for the damage model. Computer software was developed to process the monitoring data in the sense of the damage model. The results indicate that a singular passage of an extraheavy vehicle over the investigated bridge causes damage equivalent to the damage caused by one day of average weekly traffic. The described method was developed and used for the first time in the described project.