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Papers by Benjamin Frieske

Die Problematik, Entscheidungen durch das Abwägen einzelner Aspekte zu treffen, durchzieht alle B... more Die Problematik, Entscheidungen durch das Abwägen einzelner Aspekte zu treffen, durchzieht alle Bereiche der privaten und öffentlichen Wirtschaft. Diese Herausforderung hat selbstredend auch im Verkehr Gültigkeit und beinhaltet hierbei von politischen Maßnahmen über die Wahl von technologischen Linien bis hin zur Ausgestaltung konkreter Produkte und Designs eine große Bandbreite von Abwägungsproblemen. Das DLR im Bereich Verkehr interagiert sowohl mit Vertretern der Industrie als auch der Politik und tritt häufig als Vermittler auf. Hierdurch wird nun eine essentielle Anforderung an das DLR offensichtlich: die Unterstützung privater und öffentlicher Entscheidungsträger hinsichtlich ihrer Abwägungsprobleme und darüber hinaus die Vermittlung zwischen unterschiedlichen Interessengruppen in einem Abwägungsprozess. Im Rahmen des Projekts ÖKONVER (Ökonomisch fundierte Bewertung neuer Technologien und Maßnahmen im europäischen Verkehrssystem) wurde der nachfolgende praxisnahe Leitfaden era...

Die Innovationsökonomik erforscht als Teildisziplin der Wirtschaftswissenschaften den technologis... more Die Innovationsökonomik erforscht als Teildisziplin der Wirtschaftswissenschaften den technologischen, organisatorischen und gesellschaftlichen Wandel, der durch Innovationen ausgelöst wird. Eine klare Abgrenzung zu anderen Forschungsbereichen der Wirtschaftswissenschaften, Evolutionsforschung oder anderen Bereiche der Sozialwissenschaften ist nicht gegeben. Im Rahmen dieses Berichtes sollen verschiedene Konzepte, Modelle und Methoden der Innovationsökonomik mit einem transportökonomischen Blickwinkel vorgestellt werden, um den Nutzen dieses Forschungsbereiches für die DLR Verkehrsforschung zu verdeutlichen

Innovationen in den Bereichen Fahrzeugautomatisierung und-digitalisierung sind ein wesentlicher T... more Innovationen in den Bereichen Fahrzeugautomatisierung und-digitalisierung sind ein wesentlicher Treiber für den aktuellen Strukturwandel und grundlegende Voraussetzung für den Erhalt der technologischen Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie. Forschungs-und Ent wicklungsaktivitäten (FuE) zum automati sierten und autonomen Fahren haben in den vergangenen Jahren deutlich an Intensität und Dynamik gewonnen-in einem internationalen Benchmark zu messen auch an deutlich gestiegenen Patentanmeldungszahlen. Dabei können immer stärkere Innovationsbeiträge von asiatischen und speziell chinesischen Unternehmen identifiziert werden. Der Fokus dieser Kurzstudie liegt auf der Identifikation von Treibern der Technologieentwicklung im Bereich "Radar für automatisiertes/autonomes Fahren" und dem Monitoring von FuE-Aktivitäten der deutschen Automobilindustrie im internationalen Vergleich.

Wirtschaftsdienst, 2021

ZusammenfassungDer Luftverkehr ist durch die Maßnahmen gegen die COVID-19-Pandemie besonders star... more ZusammenfassungDer Luftverkehr ist durch die Maßnahmen gegen die COVID-19-Pandemie besonders stark betroffen. Der Verkehrsrückgang betrug 2020 zum Teil mehr als 90 %. Da die Branche von großer Bedeutung ist, sind besondere staatliche Unterstützungsmaßnahmen sinnvoll, wenn die Pandemie vorbei ist und neues Wachstum einsetzt. Dabei sollten jedoch nicht nur bestimmte Unternehmen unterstützt werden, sondern die Hilfsmaßnahmen sollten auch an bestimmte Kriterien gebunden sein.

ÖkonVer-MSB 21.4 und 22.3 Seite: 29 time. We present a methodology to calculate transfer passenge... more ÖkonVer-MSB 21.4 und 22.3 Seite: 29 time. We present a methodology to calculate transfer passengers from segment passenger split data provided in the "leg flow" statistics module of a global air transport statistical database which consolidates passenger booking data and estimates from various sources. Departing passenger numbers at the airport level are split into local, beyond, behind and bridge passengers, of which only the latter two count as transfer passengers. The transfer share of an airport is then calculated as the sum of this airport's behind and bridge passengers divided by all departing passengers. Airport-level passenger split Applying this methodology, we estimate transfer passenger numbers and shares for all airports and world regions for the period 2002-2018. The results indicate a declining importance of transfer passengers at the global level; rising transfer volumes and shares in the Middle East region and China, driven by the growth of emerging ChiBoGu (China, Bosporus, Gulf) carriers; decreasing transfer passenger numbers in the U.S., probably due to airline consolidation and hub downsizing activities in the 00s. Finally, key hubs in cities with less touristic appeal like, e.g. Atlanta or Doha, seem to achieve higher transfer shares than gateway hubs in high-profile destinations like Dubai or New York. Absolute and relative transfer split between world regions, 2002-2018 ÖkonVer-MSB 21.4 und 22.3 Seite: 30 Beitrag Maertens, Sven und Grimme, Wolfgang und Bingemer, Stephan (2020) The development of transfer passenger volumes and shares at airport and world region levels.

Analyse von Forschungs- und Entwicklungs-Aktivitäten und Innovationsnetzwerken für Schlüsseltechn... more Analyse von Forschungs- und Entwicklungs-Aktivitäten und Innovationsnetzwerken für Schlüsseltechnologien zukünftiger Energiesysteme am Beispiel der Lithium-Ionen Batterietechnologi

Transportation Research Procedia, 2022

The still ongoing COVID-19 pandemic lead to the most significant decrease in global air transport... more The still ongoing COVID-19 pandemic lead to the most significant decrease in global air transport passenger traffic in aviation history. This decrease has been caused by a combination of demand and supply shocks. Main reasons for these shocks were the global travel restrictions, border closures, the rules and regulations for physical distancing as well as income losses of both private companies and private households even though financial support has been provided by many governments. As a consequence, airlines worldwide had to cut down the number of operated routes and flights significantly. Since February 2020, both the number of global passengers and passenger flight kilometers decreased by 80 per cent and more). These developments have caused large financial losses both for airlines and airports worldwide, critically threatening the existence of a large number of these companies. This paper investigates whether and how the economic recovery of the aviation sector should be supported by governments. Our main results indicate that government loans or government secured loans are enabling a well-balanced trade-off between governmental influence, public debt and distortion of competition if the lending criteria are transparent and nondiscriminatory. However, in the course of time, over-indebtedness will become a critical issue for most companies. At this point, non-refundable state grants offer a relatively simple but costly solution since these subsidies will directly increase public debt.

The presented article discusses the EU industry’s capability of the future automotive development... more The presented article discusses the EU industry’s capability of the future automotive development concerning electrified vehicle concepts for passengers. The aim of the analysis is the characterization of the supply side of electric mobility in Europe. Based on the findings within the Electromobility+ project eMAP, the assessment of the European automotive industry takes several factors into account. Such as the investigation of vehicles on the market and near to start-of-production, published corporate strategies, the analysis of co-operation networks within the automotive industry and the assessment of the techno-economic development of key-technologies of electrified powertrains. The results show that all major automotive manufacturers pursue an electrification strategy. The strategies differ and depend on the targeted consumer group. Research efforts in the field of key technologies of electrified powertrains have risen significantly over the past years and dense co-operation ne...

This report, D5.1 'The Capability of the Future Automotive Industrial Development of e‐Mobili... more This report, D5.1 'The Capability of the Future Automotive Industrial Development of e‐Mobility', presents the activities of Work Package 5 (WP5) 'Analysis of the supply side of the future e-mobility market' of the eMAP project. The analysis aims at characterising the capabilities/ abilities to executes’ of industries in technology, viability and services to supply the necessary vehicle and infrastructure technologies for electromobility. Market trends and developments in the automotive industry in general, including corporate strategies, investment plans, co-operations and research projects/research networks are analysed as far as possible. Techno-economic data on vehicle technologies will be provided by meta-analysis for review by experts.

Verkehrsentwicklung und Umwelt II - Zwischenbericht des AP6100: Technologie-Monitorin

Das Deutsche Zentrum fur Luft- und Raumfahrt (DLR) hat gemeinsam mit dem Wuppertal Institut fur K... more Das Deutsche Zentrum fur Luft- und Raumfahrt (DLR) hat gemeinsam mit dem Wuppertal Institut fur Klima, Umwelt, Energie in der Studie "STROMbegleitung" Technologien, Perspektiven und Okobilanzen elektrifizierter PKW untersucht. Die Studie gibt einen umfassenden Einblick in den aktuellen Stand der Technik, identifiziert Trends und analysiert die Okobilanz unterschiedlicher Fahrzeugkonzepte. Gleichzeitig ordnet sie die deutschen Aktivitaten im Bereich Elektromobilitat in einen globalen Kontext ein.

Nationale und internationale Trends in der Mobilität, 2016

Die Problematik, Entscheidungen durch das Abwägen einzelner Aspekte zu treffen, durchzieht alle B... more Die Problematik, Entscheidungen durch das Abwägen einzelner Aspekte zu treffen, durchzieht alle Bereiche der privaten und öffentlichen Wirtschaft. Diese Herausforderung hat selbstredend auch im Verkehr Gültigkeit und beinhaltet hierbei von politischen Maßnahmen über die Wahl von technologischen Linien bis hin zur Ausgestaltung konkreter Produkte und Designs eine große Bandbreite von Abwägungsproblemen. Das DLR im Bereich Verkehr interagiert sowohl mit Vertretern der Industrie als auch der Politik und tritt häufig als Vermittler auf. Hierdurch wird nun eine essentielle Anforderung an das DLR offensichtlich: die Unterstützung privater und öffentlicher Entscheidungsträger hinsichtlich ihrer Abwägungsprobleme und darüber hinaus die Vermittlung zwischen unterschiedlichen Interessengruppen in einem Abwägungsprozess. Im Rahmen des Projekts ÖKONVER (Ökonomisch fundierte Bewertung neuer Technologien und Maßnahmen im europäischen Verkehrssystem) wurde der nachfolgende praxisnahe Leitfaden era...

Die Innovationsökonomik erforscht als Teildisziplin der Wirtschaftswissenschaften den technologis... more Die Innovationsökonomik erforscht als Teildisziplin der Wirtschaftswissenschaften den technologischen, organisatorischen und gesellschaftlichen Wandel, der durch Innovationen ausgelöst wird. Eine klare Abgrenzung zu anderen Forschungsbereichen der Wirtschaftswissenschaften, Evolutionsforschung oder anderen Bereiche der Sozialwissenschaften ist nicht gegeben. Im Rahmen dieses Berichtes sollen verschiedene Konzepte, Modelle und Methoden der Innovationsökonomik mit einem transportökonomischen Blickwinkel vorgestellt werden, um den Nutzen dieses Forschungsbereiches für die DLR Verkehrsforschung zu verdeutlichen

Innovationen in den Bereichen Fahrzeugautomatisierung und-digitalisierung sind ein wesentlicher T... more Innovationen in den Bereichen Fahrzeugautomatisierung und-digitalisierung sind ein wesentlicher Treiber für den aktuellen Strukturwandel und grundlegende Voraussetzung für den Erhalt der technologischen Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie. Forschungs-und Ent wicklungsaktivitäten (FuE) zum automati sierten und autonomen Fahren haben in den vergangenen Jahren deutlich an Intensität und Dynamik gewonnen-in einem internationalen Benchmark zu messen auch an deutlich gestiegenen Patentanmeldungszahlen. Dabei können immer stärkere Innovationsbeiträge von asiatischen und speziell chinesischen Unternehmen identifiziert werden. Der Fokus dieser Kurzstudie liegt auf der Identifikation von Treibern der Technologieentwicklung im Bereich "Radar für automatisiertes/autonomes Fahren" und dem Monitoring von FuE-Aktivitäten der deutschen Automobilindustrie im internationalen Vergleich.

Wirtschaftsdienst, 2021

ZusammenfassungDer Luftverkehr ist durch die Maßnahmen gegen die COVID-19-Pandemie besonders star... more ZusammenfassungDer Luftverkehr ist durch die Maßnahmen gegen die COVID-19-Pandemie besonders stark betroffen. Der Verkehrsrückgang betrug 2020 zum Teil mehr als 90 %. Da die Branche von großer Bedeutung ist, sind besondere staatliche Unterstützungsmaßnahmen sinnvoll, wenn die Pandemie vorbei ist und neues Wachstum einsetzt. Dabei sollten jedoch nicht nur bestimmte Unternehmen unterstützt werden, sondern die Hilfsmaßnahmen sollten auch an bestimmte Kriterien gebunden sein.

ÖkonVer-MSB 21.4 und 22.3 Seite: 29 time. We present a methodology to calculate transfer passenge... more ÖkonVer-MSB 21.4 und 22.3 Seite: 29 time. We present a methodology to calculate transfer passengers from segment passenger split data provided in the "leg flow" statistics module of a global air transport statistical database which consolidates passenger booking data and estimates from various sources. Departing passenger numbers at the airport level are split into local, beyond, behind and bridge passengers, of which only the latter two count as transfer passengers. The transfer share of an airport is then calculated as the sum of this airport's behind and bridge passengers divided by all departing passengers. Airport-level passenger split Applying this methodology, we estimate transfer passenger numbers and shares for all airports and world regions for the period 2002-2018. The results indicate a declining importance of transfer passengers at the global level; rising transfer volumes and shares in the Middle East region and China, driven by the growth of emerging ChiBoGu (China, Bosporus, Gulf) carriers; decreasing transfer passenger numbers in the U.S., probably due to airline consolidation and hub downsizing activities in the 00s. Finally, key hubs in cities with less touristic appeal like, e.g. Atlanta or Doha, seem to achieve higher transfer shares than gateway hubs in high-profile destinations like Dubai or New York. Absolute and relative transfer split between world regions, 2002-2018 ÖkonVer-MSB 21.4 und 22.3 Seite: 30 Beitrag Maertens, Sven und Grimme, Wolfgang und Bingemer, Stephan (2020) The development of transfer passenger volumes and shares at airport and world region levels.

Analyse von Forschungs- und Entwicklungs-Aktivitäten und Innovationsnetzwerken für Schlüsseltechn... more Analyse von Forschungs- und Entwicklungs-Aktivitäten und Innovationsnetzwerken für Schlüsseltechnologien zukünftiger Energiesysteme am Beispiel der Lithium-Ionen Batterietechnologi

Transportation Research Procedia, 2022

The still ongoing COVID-19 pandemic lead to the most significant decrease in global air transport... more The still ongoing COVID-19 pandemic lead to the most significant decrease in global air transport passenger traffic in aviation history. This decrease has been caused by a combination of demand and supply shocks. Main reasons for these shocks were the global travel restrictions, border closures, the rules and regulations for physical distancing as well as income losses of both private companies and private households even though financial support has been provided by many governments. As a consequence, airlines worldwide had to cut down the number of operated routes and flights significantly. Since February 2020, both the number of global passengers and passenger flight kilometers decreased by 80 per cent and more). These developments have caused large financial losses both for airlines and airports worldwide, critically threatening the existence of a large number of these companies. This paper investigates whether and how the economic recovery of the aviation sector should be supported by governments. Our main results indicate that government loans or government secured loans are enabling a well-balanced trade-off between governmental influence, public debt and distortion of competition if the lending criteria are transparent and nondiscriminatory. However, in the course of time, over-indebtedness will become a critical issue for most companies. At this point, non-refundable state grants offer a relatively simple but costly solution since these subsidies will directly increase public debt.

The presented article discusses the EU industry’s capability of the future automotive development... more The presented article discusses the EU industry’s capability of the future automotive development concerning electrified vehicle concepts for passengers. The aim of the analysis is the characterization of the supply side of electric mobility in Europe. Based on the findings within the Electromobility+ project eMAP, the assessment of the European automotive industry takes several factors into account. Such as the investigation of vehicles on the market and near to start-of-production, published corporate strategies, the analysis of co-operation networks within the automotive industry and the assessment of the techno-economic development of key-technologies of electrified powertrains. The results show that all major automotive manufacturers pursue an electrification strategy. The strategies differ and depend on the targeted consumer group. Research efforts in the field of key technologies of electrified powertrains have risen significantly over the past years and dense co-operation ne...

This report, D5.1 'The Capability of the Future Automotive Industrial Development of e‐Mobili... more This report, D5.1 'The Capability of the Future Automotive Industrial Development of e‐Mobility', presents the activities of Work Package 5 (WP5) 'Analysis of the supply side of the future e-mobility market' of the eMAP project. The analysis aims at characterising the capabilities/ abilities to executes’ of industries in technology, viability and services to supply the necessary vehicle and infrastructure technologies for electromobility. Market trends and developments in the automotive industry in general, including corporate strategies, investment plans, co-operations and research projects/research networks are analysed as far as possible. Techno-economic data on vehicle technologies will be provided by meta-analysis for review by experts.

Verkehrsentwicklung und Umwelt II - Zwischenbericht des AP6100: Technologie-Monitorin

Das Deutsche Zentrum fur Luft- und Raumfahrt (DLR) hat gemeinsam mit dem Wuppertal Institut fur K... more Das Deutsche Zentrum fur Luft- und Raumfahrt (DLR) hat gemeinsam mit dem Wuppertal Institut fur Klima, Umwelt, Energie in der Studie "STROMbegleitung" Technologien, Perspektiven und Okobilanzen elektrifizierter PKW untersucht. Die Studie gibt einen umfassenden Einblick in den aktuellen Stand der Technik, identifiziert Trends und analysiert die Okobilanz unterschiedlicher Fahrzeugkonzepte. Gleichzeitig ordnet sie die deutschen Aktivitaten im Bereich Elektromobilitat in einen globalen Kontext ein.

Nationale und internationale Trends in der Mobilität, 2016