Ebru Arıkan Öztürk - Academia.edu (original) (raw)

Papers by Ebru Arıkan Öztürk

Objectives: Shared e-scooter service has been offered by various operators in Türkiye since 2019.... more Objectives: Shared e-scooter service has been offered by various operators in Türkiye since 2019. The use of private and shared e-scooters is increasing, especially in large cities. This raises social concerns about the dangers e-scooters pose regarding traffic safety and injuries requiring medical attention. This study aims to investigate the accidents related to e-scooters in Türkiye to determine the contributing factors and accident characteristics. Methods: In this study, accident reports (collision reports) for 780 e-scooter collisions that occurred in 2021 in Türkiye were examined, and 771 accidents were included. Accident data were obtained from the Traffic Department of the Ministry of Interior, General Directorate of Security. Descriptive statistics of the factors affecting e-scooter accidents are presented to determine the relationship and differences; chi-square tests, independent samples t-tests, one-way analysis of variance, and binary logistic regression methods were used. Results: Male e-scooter riders are involved in crashes and injured approximately 4 times more often than female riders. The average age for men injured in e-scooter accidents is 30.4, and the mean age for women is 27.2. For both males and females, most injuries occurred in the 15 to 20 age group. Riders under the age of 18 constitute a significant proportion of the accidents (32.5%). Most e-scooter accidents occur on Mondays and during the month of August. Most accidents occurred between 12:00 p.m. and 1:59 p.m. (15.7%) and between 4:00 p.m. and 5:59 p.m. (15.7%), mainly during the daytime. About half of the accidents occurred at intersections. In 10.5% of accidents, the accident occurred at a pedestrian crossing. Approximately one-fifth of the accidents involved falls, and the most common type of collision was a side collision (44.2%). The binary logistic regression model showed that multivehicle accidents occur more often at intersections and during busy traffic hours. Single-vehicle accidents are more common on concrete roads and stone block roads. Conclusions: Deaths and injuries caused by road traffic accidents are a public health problem in Türkiye and constitute a significant health burden. If necessary precautions are not taken, this burden is likely to increase. We hope that the findings from this study will help reduce e-scooter accidents in Türkiye.

Kent Akademisi

Trafik yoğunluğundan kaynaklanan sıkışıklık, yoğun olmayan periyotlardaki gereksiz beklemeler ve ... more Trafik yoğunluğundan kaynaklanan sıkışıklık, yoğun olmayan periyotlardaki gereksiz beklemeler ve zaman kayıpları dikkate alındığında, sinyalize kavşakların gerçek zamanlı olarak yönetilmesinin önemi daha iyi anlaşılır. Trafik uyarmalı sistemler, gerçek zamanlı trafik değerlerine göre süre ataması yaptıkları için, gecikmeleri minimuma indiren ve kavşak performansını artıran, günümüzde yaygın olarak kullanılan sistemlerdir. Bu çalışmada; önceki durumunda sabit zamanlı olarak çalıştırılan, daha sonra tam trafik uyarmalı sinyal sistemine dönüştürülen Polatlı Refik Cesur Kavşağı'nda taşıt başına düşen ortalama gecikme süresindeki azalmanın belirlenmesi amaçlanmaktadır. Kavşağın ilk durumundaki gecikme Webster modeli ile ikinci durumundaki gecikme ise arazi gözlemi yapılarak belirlenmiştir. Çalışmada, taşıt başına ortalama gecikmede %35 azalma sağlanabileceği ayrıca, yıllık 78 bin litre yakıt ve 190 ton CO2 emisyonu tasarrufu sağlanabileceği belirlenmiştir.

Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi

Bilgi ve iletişim teknolojilerinde yaşanan değişikliklerin ve gelişmelerin etkisi ile çok sayıda ... more Bilgi ve iletişim teknolojilerinde yaşanan değişikliklerin ve gelişmelerin etkisi ile çok sayıda yeni kavram hayatımıza girmiştir. Yapay zekâ, nesnelerin interneti, büyük veri, robotik, otonom araçlar, 3D yazıcılar, arttırılmış gerçeklik gibi teknolojik kavramlar toplumsal yapıyı etkilemiş, “Toplum 5.0” olarak adlandırılan yeni bir kavramı karşımıza çıkarmıştır. Otonom araçlar, 21 inci yüzyılın ilk çeyreği ile birlikte giderek güç kazanmaya ve popüler olmaya başlamıştır. 2016 yılında Amerikan Otomotiv Mühendisleri Birliği tarafından seviyelerinin belirlenmesi ile birlikte yazılı anlamda ilk standardizasyon faaliyetleri de başlamıştır. Tesla firmasının artan başarısıyla hayalden gerçeğe dönüşen ve insanlar tarafından benimsenen otonom araçların bu hızlı gelişimi, mevzuat yapıcıları da gerek ulusal gerekse uluslararası alanda zorlamaya başlamıştır. Geleneksel sürücü kavramının yıkılması ile birlikte otonom araçların üretimi, pazarlanması, garanti ve satış sonrası hizmetleri, sigortacı...

Kent Akademisi, 2022

Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi, 2023

Otonom araç, çevresini algılayabilen herhangi bir insan müdahalesi olmadan çalışabilen ve gerekli... more Otonom araç, çevresini algılayabilen herhangi bir insan müdahalesi olmadan çalışabilen ve gerekli işlevleri gerçekleştirebilen bir araçtır. Otomotiv Mühendisleri Topluluğu (SAE-The Society of Automotive Engineers) tarafından Seviye 0'dan (sıfır otomasyon) Seviye 5'e (tamamen özerk) kadar değişen 6 sürüş otomasyon seviyesinin tanımlanmasını takiben yazılı anlamda ilk standardizasyon faaliyetleri de başlamıştır. 21. yüzyılın ilk çeyreğinde insanlar tarafından benimsenmeye başlayan otonom araçların hızlı gelişimi, gerek ulusal gerekse uluslararası alanda mevzuat yapıcıları zorlamaya başlamıştır. Otonom araçların kullanımının yaygınlaşması ile birlikte düzenleyici ve denetleyici mevzuat, bilişim-iletişim mevzuatı, tip onay mevzuatı gibi birçok alanda otonom sürüşü kısıtlayacak ya da engelleyecek hükümlerle karşılaşılması söz konusudur. Ayrıca otonom aracın karıştığı bir kazada; araç üreticisi, yazılım üreticisi, altyapı hizmet sunucuları, araç sahibi ve sürücünün sorumluğu ne olacaktır? Geleneksel sürücü kavramının yıkılması ile otonom araçların üretimi, pazarlanması, garanti ve satış sonrası hizmetler, sigorta işlemleri ve cezai sorumluluk gibi birçok alanda köklü değişikliklere ihtiyaç duyulacaktır. Bu değişimler ışığında yeni bir bakış açısı ve anlayışa olan ihtiyaç her geçen gün daha fazla dile getirilmektedir. Bu çalışmada, otonom araçlara geçiş sürecinde Türkiye'nin ihtiyaç duyacağı karayolu taşımacılık mevzuatı değişiklikleri belirlenmeye çalışılmıştır. Çalışmada, mevzuat konusunda ilerleme kateden ülkelerin ulusal mevzuatları incelenmiş ve Türkiye için problem oluşturabilecek belirsizlikler tespit edilmeye çalışılmıştır.

International Journal of Automotive Science and Technology, 2024

Urban mobility is increasing rapidly due to the increasing population, number of motor vehicles a... more Urban mobility is increasing rapidly due to the increasing population, number of motor vehicles and economic developments in Türkiye. Private vehicles are given priority in ur-ban transportation policies and practices in metropolitan municipalities. Therefore, prob-lems such as traffic congestion, delays, air pollution, noise, improper land use, traffic ac-cidents and decrease quality of life are experienced. Although sustainable transportation is generally referred to with air pollution, global warming and climate change; It refers to a wide transportation structure that is sustainable in terms of economic, social and envi-ronmental effects. In this study, Ankara's sustainable urban transportation performance was compared with İstanbul, İzmir, Konya and Antalya, using the Sustainable Urban Transportation Index (SURKENT), which was previously developed by the author. In SURKENT, 15 sub-indicators are defined under 4 main indicators. The main indicators are Environmental Performance (EP), Transportation Performance (TP), Energy Perfor-mance (EnP) and Municipality Governance Performance (MGP). 4 sub-indicators were used under Environmental Performance, 7 under Transportation Performance, 2 under Energy Performance and 2 sub-indicators under Municipality Governance Performance. Minimum-maximum normalization was used for sub-indicators containing quantitative data, and 0-100 scoring was used for qualitative data. The ranking of cities with the high-est sustainable urban transportation performance was found as follows: İstanbul, İzmir, Konya, Ankara, Antalya. Ankara; it is 3rd in EP, 3rd in TP, 5th in EnP and 2nd in MGP.

2012 20th Signal Processing and Communications Applications Conference (SIU), 2012

Türkiye'de her yıl on bini aşkın kişi trafik kazalarında ölmekte, yaklaşık iki yüz bin kişi de ya... more Türkiye'de her yıl on bini aşkın kişi trafik kazalarında ölmekte, yaklaşık iki yüz bin kişi de yaralanmaktadır. Trafik kaza istatistikleri incelendiğinde, meydana gelen kazalarda sürücü kusurlarının %90 paya sahip olduğu görülmektedir. Trafik kazalarının meydana gelmesinde önemli role sahip olan sürücülerin seyahatleri süresince, yol durumunu ve güzergahları üzerindeki riskli bölgeleri bilmeleri, hem kendi yolculuklarının daha güvenle gerçekleşmesini sağlayacak, hem de güzergahın daha güvenli akan bir trafiğe sahip olmasına olanak tanıyacaktır. Harita ekranı üzerinde belirli noktalar arasında rota hesabı yapan, konum belirleyen birçok ürün bulunmakta; bu ürünler gün geçtikte geliştirilerek yeni hizmetler sunmaya çalışmaktadır. Bu çalışmada, Ankara iline ait trafik kazası tespit tutanağı verileri kullanılarak yapay zeka tabanlı trafik risk bölgelerini belirleme uygulaması geliştirilmiştir. Uygulamada yapay sinir ağları kullanılmış, hava durumu, zaman ve araç cinsi parametrelerine bağlı olarak harita üzerinde riskli bölgelerin görüntülenmesi ve alternatif yol gösterilmesi sağlanmıştır.

Abant İzzet Baysal Üniversitesi Eğitim Fakültesi Dergisi, 2016

Trafik kazalarını önlemek veya en az seviyeye indirilebilmek için formüle edilen; denetim, mühend... more Trafik kazalarını önlemek veya en az seviyeye indirilebilmek için formüle edilen; denetim, mühendislik ve alt yapı, acil ve ilk yardım faktörlerinin yanı sıra trafik eğitiminin önemi ayrı bir yere sahip olmaktadır. Etkileri uzun dönem içinde gerçekleşen fakat çözüm noktasında kalıcılığı daha fazla olan trafik eğitimi; ne kadar erken yaşlarda verilirse bu kalıcılık ve etkinin daha fazla olacağı yapılan araştırmalarla da doğrulanmaktadır. Türkiye'de örgün eğitim sisteminin bir basamağını oluşturan, öğrenmenin daha çabuk ve kalıcı olduğu ilköğretim döneminde verilen trafik eğitimi bu çalışma kapsamında değerlendirilmiştir. İlköğretimde trafik eğitiminin eksik yönlerinin tamamlanması ve geliştirilmesi için; bu alanda başarılı olan ülkelerin trafik eğitim plan ve politikaları, uygulama metotları incelenerek Türkiye için öneriler sunulmuştur.

Demiryolu kazaları incelendiğinde kaza potansiyeli en yüksek kesimlerin hemzemin geçitler olduğu ... more Demiryolu kazaları incelendiğinde kaza potansiyeli en yüksek kesimlerin hemzemin geçitler olduğu görülmektedir. Hemzemin geçitlerde meydana gelen çarpışmaları azaltmak ya da önlemek için, bazı iyileştirilmeler yaparak bu noktalarda trafik güvenliğini artırmak mümkündür. Türkiye’de hemzemin geçit iyileştirmeleri, “Demiryolu Hemzemin Geçitlerinde Alınacak Tedbirler ve Uygulama Esasları Hakkındaki Yönetmeliği” esas alınarak belirlenmektedir. İlgili yönetmelikte, hemzemin geçitte uygulanacak koruma sistemleri, trenin hızına ve seyir momenti verilerine göre belirli şartlara bağlanmıştır. Hemzemin geçitlerde yapılacak iyileştirmelerin, özellikle alt/üst geçit şeklindeki yüksek maliyetli iyileştirmelerin seçilmesinde daha fazla faktörün dikkate alınması faydalı olacaktır. Bu çalışmada, alt/üst geçit şeklindeki iyileştirme gereksinimi olan hemzemin geçitlerin belirlenmesi için, hız ve seyir momenti ile birlikte diğer bazı parametreleri de dikkate alan bir puanlama tablosu oluşturulmuştur. P...

Eastern Mediterranean Health Journal

Background: Childhood road traffic injuries (RTIs) are a major public health problem worldwide. R... more Background: Childhood road traffic injuries (RTIs) are a major public health problem worldwide. Reliable and valid information on childhood RTIs is essential to reduce the number of deaths. Aims: To determine the burden of deaths from RTIs in children aged 0–14 years from 2006 to 2019 in Turkey. Methods: This descriptive study examined the change in road traffic fatalities in children according to age, gender, road user type, and place. The necessary data for this study were obtained from the Turkish Statistical Institute. We used Microsoft Excel to analyse data from 4614 children who died from RTIs in 2006–2019 in Turkey. Results: The fatality rate from RTIs per 100 000 children aged 0–14 years increased from 1.41 in 2006 to 2.13 in 2019. The fatality rate for boys aged 0–9 and 10–14 years was higher than that for girls of the same age. The fatality rate for girls aged 0–9 years was higher than that for girls aged 10–14 years. The fatality rate for boys aged 10–14 years was higher ...

Türkiye'de son 30 yılda yaklaşık 160 bin kişi trafik kazalarında hayatını kaybetmiştir. Trafik ka... more Türkiye'de son 30 yılda yaklaşık 160 bin kişi trafik kazalarında hayatını kaybetmiştir. Trafik kazalarının sosyo-ekonomik maliyetinin ise yılda yaklaşık 20 milyar TL olduğu tahmin edilmektedir. 2020 yılına kadar trafik kazalarından kaynaklanan ölümleri %50 oranında azaltmayı hedefleyen Türkiye'nin, ivedilikle rasyonel çözümler üretmesi gerekmektedir. Yol ve trafik güvenliği konusunda farkındalık yaratmak, risk faktörleri ve öncelikli alanların tespitine yönelik hedef ve strateji geliştirmek, politika yapıcıları ve uygulayıcıları harekete geçirmek için kapsamlı analizlere ihtiyaç vardır. Bu çalışmada, yol ve trafik güvenliğine ilişkin parametreler kullanılarak bir "Trafik Risk Endeksi" geliştirilmiş, geliştirilen endeks ile 81 ilin trafik güvenliği düzeyi karşılaştırılmıştır. Trafik risk endeksi oluşturulurken, tehlike indeksi metodundan faydalanılmıştır. Çalışmada, 2013 yılı için trafik güvenliği açısından en riskli il Bingöl olurken, endeks değerine göre en güvenli il ise İstanbul olarak belirlenmiştir.. In Turkey, nearly 160 thousand people lost their lives in traffic accidents in the last 3 decades. It is estimated that the socioeconomic cost of traffic accidents is 20 billion TL in annual scale. Turkey is aiming to reduce the deaths stemming from traffic accidents at a rate of 50% until 2020, and needs to produce urgent rational solutions. Comprehensive analyses are needed in order to create awareness on the issue of safety of the roads and traffic, to develop targets and strategies to determine the risk factors that have priority, and activate the policy makers and practitioners. In this study, a "Traffic Risk Index" was developed by using the parameters on the road and traffic safety, and the traffic safety levels of 81 cities were compared by using this index. The Hazard Index Method was made use of to develop the Traffic Risk Index. The most risky city in terms of traffic safety was determined to be Bingöl for the year 2013 in the study, and the safest city was determined to be Istanbul according to the Index values.

Gazi Üniversitesi Mühendislik-Mimarlık Fakültesi Dergisi, 2014

Bitüm endüstrisi hızlı bir şekilde bitümün; yüksek, orta ve düşük sıcaklık olmak üzere maruz kala... more Bitüm endüstrisi hızlı bir şekilde bitümün; yüksek, orta ve düşük sıcaklık olmak üzere maruz kalabileceği bütün sıcaklık şartlarında, performansının, fiziksel özelliklerinden ziyade mekanik ve reolojik özelliklerine bağlı olarak test edildiği bitüm sınıflamasına doğru yönelmektedir. Türkiye'de ise halen tek bir sıcaklıkta yapılan penetrasyon deneyine bağlı sınıflama sistemi kullanılmaktadır. Bu çalışmada, Kırıkkale, İzmit, Aliağa ve Batman rafinerilerine ait farklı penetrasyon sınıfındaki bitümlerin, Teksas Karayolu İdaresi tarafından geliştirilen "Sathi Kaplamalı Yollar İçin Performans Sınıfı Bitümlü Bağlayıcı Şartnamesi"ne göre SPG (Surface Performance Grade) performans sınıfları tespit edilmiş ve maksimum-minimum kaplama sıcaklıklarına göre Sathi kaplamalarda hangi bitümün kullanılabileceğini gösteren SPG bitüm seçim tablosu oluşturulmuştur.

Gazi Üniversitesi Mühendislik-Mimarlık Fakültesi Dergisi, 2013

Bu çalışmada, 50/70 penetrasyonlu bitümden, MD243 SBS (Stiren-Bütadien-Stiren) ve TPS (TafPack-Su... more Bu çalışmada, 50/70 penetrasyonlu bitümden, MD243 SBS (Stiren-Bütadien-Stiren) ve TPS (TafPack-Super) katkıları kullanılarak hazırlanan modifiye bitümler ile oluşturulan Poroz Asfalt karışımlarına; tekerlek izinde oturma, indirekt çekme mukavemeti, permeabilite, bitüm süzülme, parça kaybı (cantabro), soyulma ve tekrarlı yükler altında yorulmaya karşı dayanım deneyleri yapılarak her iki karışımın performansları karşılaştırılmıştır.

Kentici trafik kontrolunde, kavsaklardaki trafigin kontrol edilmesi onemli role sahiptir. Kavsakl... more Kentici trafik kontrolunde, kavsaklardaki trafigin kontrol edilmesi onemli role sahiptir. Kavsaklarda trafigin kontrolu de sinyalizasyon sistemleri ile saglanir. Bir kavsagin kontrol surecinde gecikme ve duruslarin yaratacagi performans kayiplarinin en aza indirilmesi ve tum yol kullanicilara saglanan faydalarin maksimize edilmesi amaclanir. Sinyalize kavsaklarda bu amacla kullanilan temel kontrol mekanizmasi, sinyal zamanlamasidir. Bu calismada, Ankara'da yapilan trafik sayimlarini esas alan bir sinyal zamanlamasi modeli gelistirilmis ve bu model kullanilarak Besevler kavsaginin devre suresi hesaplanmis, mevcut durumda kullanilan sure ile bu yeni sure karsilastirilmistir. Ayrica, yine bu model kullanilarak hesaplanan Besevler kavsaginin devre suresi, yesil sureleri ve ortalama tasit gecikmeleri Webster modeli ile bulunan sonuclarla karsilastirilmistir.

In contrast to conventional binder grading system relying basically on needle penetration and vis... more In contrast to conventional binder grading system relying basically on needle penetration and viscosity, performance grading system can be used for classification of both neat and modified binders and constitute one of the most prominent focus area for Bituminous Binders Technical Committee CEN/TC 336. In this study, the four different penetration grade bitumen samples from the all four crude oil refineries of Turkey, one is of distinctly higher asphaltene content, were modified with SBS, Elvaloy, SBR and Lucobit modifiers. Both unmodified and polymer modified bitumens were subjected to conventional and SHRP binder performance tests, namely penetration, softening point, force ductility, rotational viscometer (RV), rolling thin film oven (RTFO), dynamic shear rheometer (DSR) and bending beam rheometer (BBR). Additionally, SARA (saturates, aromatics, resins and asphaltenes) contents of neat bitumens by thin layer chromatography and polymer dispersion of modified binders by fluorescent...

Ozet— Karayolu aginda giderek yayginlasan Degisken Mesaj Isaretleri (DMI) gercek zamanli verilerl... more Ozet— Karayolu aginda giderek yayginlasan Degisken Mesaj Isaretleri (DMI) gercek zamanli verilerle surucuye bilgi saglamak ve trafigi yonetmek amaciyla kullanilmaktadir. Genellikle bas ustu direklere monte edilmekte olup LED ekran araciligiyla resim, yazi ve rakam gosterebilen grafik tabanli teknolojisi sayesinde cok fazla mesaj olusturulabilir. Bu calisma DMI’deki mesaj ekraninin iyilestirilmesine yardimci olmak amaciyla yollarda verilen DMI mesajlarinin kavranmasini ile ilgili bir degerlendirme sunmaktadir. Oncelikle, DMI mesajlarinin tasarimi ve sergilenmesi ile ilgili literatur ve guncel uygulamalar gozden gecirilmistir. Ikincisi asamada calismayi degerlendirmek icin bir anket calismasi yapilmistir. Anket arastirmasi, suruculerinin uc farkli mesaj ve bu mesajlarin metin rengi, piktogram kullanilmasi ve piktogramin DMI uzerinde gosterimi ile ilgili tercihlerini arastirmak uzere tasarlanmistir. Calisma bulgulari, trafik muhendislerine ve otoyol yonetimine mesaj olustururken yol go...

Marshall method is widely used for bituminous mixture design in many countries including Turkey. ... more Marshall method is widely used for bituminous mixture design in many countries including Turkey. However, Marshall method cannot fully emulate the compaction process, carried out by rollers in field, through hammering. Besides, since local climatic conditions and temperature changes are not considered thoroughly, pavements designed by this method exhibit inferior performance than expected. Pavements constructed utilizing by Marshall method performed well during 1960’s when traffic loads were light, however, with increasing traffic loads the problem of rutting was detected even on structurally sufficient pavements. In order to improve performance of bituminous mixtures, several studies were initiated in different countries such as the United States, (US), France, United Kingdom (UK), Austria, Australia, Norway and Finland. Strategic Highway Research Program completed in the US, yielded a new method for bituminous mixture design called SUPERPAVE (SUperior PERforming Asphalt PAVEments)...

Uludağ University Journal of The Faculty of Engineering, 2019

Demiryolu kazalari incelendiginde kaza potansiyeli en yuksek kesimlerin hemzemin gecitler oldugu ... more Demiryolu kazalari incelendiginde kaza potansiyeli en yuksek kesimlerin hemzemin gecitler oldugu gorulmektedir. Hemzemin gecitlerde meydana gelen carpismalari azaltmak ya da onlemek icin, bazi iyilestirilmeler yaparak bu noktalarda trafik guvenligini artirmak mumkundur. Turkiye’de hemzemin gecit iyilestirmeleri, “Demiryolu Hemzemin Gecitlerinde Alinacak Tedbirler ve Uygulama Esaslari Hakkindaki Yonetmeligi” esas alinarak belirlenmektedir. Ilgili yonetmelikte, hemzemin gecitte uygulanacak koruma sistemleri, trenin hizina ve seyir momenti verilerine gore belirli sartlara baglanmistir. Hemzemin gecitlerde yapilacak iyilestirmelerin, ozellikle alt/ust gecit seklindeki yuksek maliyetli iyilestirmelerin secilmesinde daha fazla faktorun dikkate alinmasi faydali olacaktir. Bu calismada, alt/ust gecit seklindeki iyilestirme gereksinimi olan hemzemin gecitlerin belirlenmesi icin, hiz ve seyir momenti ile birlikte diger bazi parametreleri de dikkate alan bir puanlama tablosu olusturulmustur. P...

Türkiye’de son 30 yılda yaklaşık 160 bin kişi trafik kazalarında hayatını kaybetmiştir. Trafik ka... more Türkiye’de son 30 yılda yaklaşık 160 bin kişi trafik kazalarında hayatını kaybetmiştir. Trafik kazalarının sosyo-ekonomik maliyetinin ise yılda yaklaşık 20 milyar TL olduğu tahmin edilmektedir. 2020 yılına kadar trafik kazalarından kaynaklanan ölümleri %50 oranında azaltmayı hedefleyen Türkiye’nin, ivedilikle rasyonel çözümler üretmesi gerekmektedir. Yol ve trafik güvenliği konusunda farkındalık yaratmak, risk faktörleri ve öncelikli alanların tespitine yönelik hedef ve strateji geliştirmek, politika yapıcıları ve uygulayıcıları harekete geçirmek için kapsamlı analizlere ihtiyaç vardır. Bu çalışmada, yol ve trafik güvenliğine ilişkin parametreler kullanılarak bir “Trafik Risk Endeksi” geliştirilmiş, geliştirilen endeks ile 81 ilin trafik güvenliği düzeyi karşılaştırılmıştır. Trafik risk endeksi oluşturulurken, tehlike indeksi metodundan faydalanılmıştır. Çalışmada, 2013 yılı için trafik güvenliği açısından en riskli il Bingöl olurken, endeks değerine göre en güvenli il ise İstanbul ...

Turkiye’de trafik ve yol guvenligi ile ilgili olarak toplumsal farkindaligin olusturulmasi ve gel... more Turkiye’de trafik ve yol guvenligi ile ilgili olarak toplumsal farkindaligin olusturulmasi ve gelistirilmesinde medyanin (geleneksel ve yeni medya) rolu buyuktur. Bu calismada, Turkiye’de medyanin trafik ve yol guvenligi konusuna yaklasimlari ve habercilik anlayislarini ortaya koymak uzere, 2011 yili Nisan-Eylul aylarini kapsayan alti aylik surecte, konu ile ilgili cikan haberler ve haber metinleri (oykuleri) icerik analizi yontemi ile incelenmistir. Calismadaki analizler, ana akim medya icinde tanimlanan ve tirajlari yuksek iki buyuk gazete (Hurriyet ve Turkiye gazeteleri) ile kamu yayinciligi yapan iki televizyon kanalinda (TRT 1 ve TRT Haber) yer alan iceriklere yonelik olarak yapilmistir. Calisma yazili ve gorsel medyanin, trafik konulu haberleri bicimsel ve icerik olarak nasil verdigini cozumlemeyi amaclamaktadir.