Paul Pfaffenbichler - Academia.edu (original) (raw)
Papers by Paul Pfaffenbichler
Mit dem Ziel, den Energieverbrauch und die damit verbundenen Abgasemissionen des Verkehrs zu senk... more Mit dem Ziel, den Energieverbrauch und die damit verbundenen Abgasemissionen des Verkehrs zu senken, haben einige Staedte begonnen, Massnahmen zu verwirklichen, die mit der Forderung nach Nachhaltigkeit in Einklang stehen. Die meisten der in diesem Zusammenhang haeufig benannten Massnahmen und die Ergebnisse ihrer Einfuehrung wurden im vorliegenden, im Rahmen des SAVE-Programms der EU gefoerderten Projekts EMRECU (Effects of Realised Traffic Measures on the Reduction of Energy-Consumption in Urban Transport) untersucht. Ziel dieses Projektes ist es, qualitative und quantitative Angaben ueber Massnahmen der Verkehrsorganisation sowie der Verkehrs- und Stadtplanung zu finden, mit denen es gelingt, den Energieverbrauch langfristig zu reduzieren. Verwendet wurden Daten aus Wien (Oesterreich), Helsinki (Finnland), Saarbruecken (Deutschland), Schlanders (Italien), Eisenstadt und St. Veit an der Glan (beide Oesterreich). Die aus Haushaltsbefragungen gewonnenen Ergebnisse bilden eine Grundl...
Sustainable Cities and Society
, coronavirus disease (COVID-19) was detected in Wuhan, China. Due to the rapid spread of the dis... more , coronavirus disease (COVID-19) was detected in Wuhan, China. Due to the rapid spread of the disease, containment measures were adopted, which caused unprecedent shifts in individual mobility. Although some studies explored the impacts of the COVID-19 pandemic on travel patterns and resilience of transport systems based on different analysis techniques, there is a lack of studies addressing the impacts of the pandemic on the sustainability and resilience of urban mobility systems using in-depth and holistic methods, such as system dynamics. This research aims to characterize the dynamics present in urban mobility systems when exposed to pandemics and analyze the changes needed for systems to increase their resilience to pandemics using qualitative system dynamics modeling. The framework comprises the characterization of cause-and-effect relationships and the creation of systems' causal loop diagrams (CLD) in their basic state of functionality, when affected by pandemics, and still operating owing to its resilience. Our findings indicated that the CLD of a resilient system is driven by strategic preparedness and response plans, as well as research and development, which balance the spread of the pandemic and increase support on technological strengths and the activities performed from home.
Metropolitan regions worldwide face the same problems: air pollution, congestion, urban sprawl. D... more Metropolitan regions worldwide face the same problems: air pollution, congestion, urban sprawl. Decades of interventions by policy makers and planners did not change this fact. The methods of System Dynamics reveal that one of the main causes is a lack of understanding of the complex interactions between urban, periurban and peripheral regions. Therefore, it is essential to improve systems thinking skills of policy makers, planners and the public. Educational games promote the development of cognitive, spatial and motor skills and can be used to teach facts (e.g. knowledge, retrieval, memorization, retention of knowledge), principles (e.g. cause-and-effect relationships) and complex problem solving. Hence, educational games and simulations are powerful tools to improve systems thinking skills-even for very young age groups.
1 ABSTRACT This paper presents significant results of an urban sustainability assessment research... more 1 ABSTRACT This paper presents significant results of an urban sustainability assessment research into housing policies at the urban planning level in Ho Chi Minh City (HCM City), Vietnam. The objective is to develop an integrated approach to the sustainable development of housing and settlement structures to balance urban growth and redevelopment in HCM City. The aim of this paper is to discuss the importance of densification and compactness as the most important efficiency indicator for urban land-use patterns, because they reduce sprawl. Further, the dense structure of the compact city provides the necessary economies of scale for an efficient infrastructure, and provisions for certain types of public urban services and an efficient use of mass transport systems. Yet, the innovations in global mobility nodes, information processing and telecommunications are accelerating the growth and dispersion of both business activities and population, moving towards the point where "geo...
Die österreichische Hauptstadt Wien und die slowakische Hauptstadt Bratislava liegen nur etwa 60 ... more Die österreichische Hauptstadt Wien und die slowakische Hauptstadt Bratislava liegen nur etwa 60 Kilometer voneinander entfernt. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren die beiden Städte Teil der Österreichisch-Ungarischen Monarchie. Eine Straßenbahnlinie verband die beiden Städte miteinander und es gab einen regen wirtschaftlichen und kulturellen Austausch. Wiener Bürger fuhren z.B. zum Einkaufen oder für einen Opernbesuch nach Bratislava. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die beiden Städte jahrzehntelang durch den Eisernen Vorhang voneinander getrennt. Mit dem Ende des Kalten Krieges in den späten 1980ern begann die Isolation langsam zu bröckeln. Den bisherigen Höhepunkt in der Integration der Region Wien-Bratislava stellt der Beitritt der Slowakei zur Europäischen Union im Jahr 2004 dar. Durch diesen werden nach einer Übergangsfrist alle Handels-und Zollbarrieren verschwinden. In Verbindung mit der räumlichen Nähe entsteht dadurch eine dynamische Entwicklung des Raumes, welche die Re...
Conceitos e Ferramentas na Engenharia de Transportes, 2019
Revisão: Os Autores O conteúdo dos artigos e seus dados em sua forma, correção e confiabilidade s... more Revisão: Os Autores O conteúdo dos artigos e seus dados em sua forma, correção e confiabilidade são de responsabilidade exclusiva dos autores. Permitido o download da obra e o compartilhamento desde que sejam atribuídos créditos aos autores, mas sem a possibilidade de alterá-la de nenhuma forma ou utilizá-la para fins comerciais.
This report documents state and regional electromobility incentives across Europe with strong emp... more This report documents state and regional electromobility incentives across Europe with strong emphasis on 1) battery electric vehicle (BEV) incentives and 2) the two countries Austria and Norway. The authors find that electromobility incentives can be effective in growing e-vehicle markets, but a substantial growth comes only at a high budget cost for the government. Only the Norwegian bus lane access for BEVs stands out as a low cost incentive (ignoring congestion costs to bus operators and their passengers). Free BEV parking is found to be the least cost effective policy. It has no significant impact on BEV sales and is costly. A scenario analysis emphasises the importance of the supply side, or technology improvements, for a thriving e-vehicle market.
Ziel des Projekts BikeRisk war eine umfassende Inventarisierung und Bewertung der fuer das Risiko... more Ziel des Projekts BikeRisk war eine umfassende Inventarisierung und Bewertung der fuer das Risiko des Radfahrens im Alltag verantwortlichen Aspekte inklusive eines Vergleichs mit der Situation der Benutzer anderer Verkehrsmittel (Fussgeher, Fussgeherinnen, oeffentlicher Verkehr, Personenkraftwagen). Den Ausgangspunkt bildete dabei eine Analyse der Lebensstile und Mobilitaetsmuster der oesterreichischen Bevoelkerung. Darauf aufbauend wurden die durch Verkehrsunfaelle und Schadstoffbelastung verursachten gesundheitlichen Risiken untersucht. Zur Bestimmung des Unfallrisikos wurden die Daten der Verkehrsunfallstatistik und der Verletzungsursachenstatistik (Injury Database – IDB) ausgewertet. Zur Ermittlung der Risiken durch die Schadstoffbelastung wurden einerseits eine Literaturstudie und anderseits Messungen mit einem mobilen Feinstaubmessgeraet durchgefuehrt. Abschliessend wurden die Ergebnisse zusammenfuehrt und die gesundheitlichen Auswirkungen gemeinsam mit den Ergebnissen des Pro...
Die steigende Bevolkerung und der starke Zuzug in die urbanen Ballungsraume ist eine grose Heraus... more Die steigende Bevolkerung und der starke Zuzug in die urbanen Ballungsraume ist eine grose Herausforderung fur die Akteure der Planungswelt. Um ressourcenschonende Planungen voranzutreiben, ist eine innere Entwicklung der urbanen Systeme zielfuhrend. Dabei ist neben der Aufspurung und Nutzung von Flachenreserven, die Nutzung und der Ausbau bestehender Versorgungsinfrastruktursysteme eine Moglichkeit fur nachhaltige Entwicklungen. Dies stellt eine komplexe Planungsaufgabe fur Planer und Entscheidungstrager dar, die das Zusammenwirken von Planungsakteuren unterschiedlichster Domanen erfordert. Innerhalb des interdisziplinaren Forschungsprojektes URBEM (Urbanes Energie- und Mobilitatssystem) wurde ein visuelles Planungs- und Entscheidungsunterstutzungswerkzeug, die URBEMVisualisierung, entwickelt. Diese webbasierte Umgebung bietet eine Arbeits- und Kommunikationsplattform fur Domanenexperten und Stakeholder zur Unterstutzung komplexer Planungsprozesse. Die URBEMVisualisierung erlaubt d...
Es gibt zahlreiche Befunde, die zeigen, dass weltweit staedtische Verkehrssysteme und staedtische... more Es gibt zahlreiche Befunde, die zeigen, dass weltweit staedtische Verkehrssysteme und staedtische Flaechennutzung nicht nachhaltig sind. Um das uebergeordnete Ziel Nachhaltigkeit zu erreichen, ist der Einsatz formaler Werkzeuge zur Unterstuetzung der Entscheidungsfindung sinnvoll. Eine Literaturrecherche hat gezeigt, dass eine Bandbreite an einsatzfaehigen Verkehrs- und/oder Flaechennutzungsmodellen existiert. Der Trend geht dabei in Richtung extremer Disaggregierung bis hin zur modellhaften Abbildung der einzelnen Personen und Haushalte. Dieser radikale Modellansatz ist wenig geeignet, komplexe Strategien zu identifizieren. In der vorliegenden Arbeit wurde ein anderer Ansatz gewaehlt. Das aggregierte, integrierte, dynamische Flaechennutzungs- und Verkehrsmodell MARS (Metropolitan Activity Relocation Simulator) wurde als Kernstueck eines Systems zur Beurteilung der Nachhaltigkeit entwickelt. Die zugrunde liegende Hypothese ist, dass Staedte selbstorganisierende Systeme sind und dahe...
Engineering Tools and Solutions for Sustainable Transportation Planning
The chapter will provide empirical evidence how parking organization (location, number and pricin... more The chapter will provide empirical evidence how parking organization (location, number and pricing policies of parking spaces in urban areas) influences the mode choice of transport system users. Following from that, the presently applied practice of parking space modelling within existing transport models will be presented and discussed critically. It will be shown which influence on transport demand the different parking space instruments have in existing 4-stage models (FSM) and where flaws and errors in the transport demand and mode choice estimation can occur. Finally, potential improvements how to overcome these afore mentioned shortcomings are presented and the impacts on future transport planning and transport policy formulation towards sustainability will be introduced.
Public Transport International, 2002
Au cours du developpement continu des voies publiques durant les 50 dernieres annees, les arrets ... more Au cours du developpement continu des voies publiques durant les 50 dernieres annees, les arrets de bus desservis par des services de bus reguliers ont ete amenages en retrait de la route pour devenir des arrets de bus avec baie, selon l'expression d'usage. Cela consiste a reserver une portion de la chaussee, situee en retrait des voies de circulation normale, a l'arret de bus reguliers pour laisser descendre et monter les voyageurs. Les voitures continuent ainsi a circuler le long de ces arrets avec baie sans etre genees. Les reflexions qui ont conduit a de tels amenagements proviennent de l'epoque ou les ingenieurs ferroviaires se retrouvaient a la construction des routes et appliquaient les techniques d'exploitation de leur domaine specifique a la circulation routiere, sans vraiment verifier leur bien-fonde. Pour le chemin de fer, il va de soi que les trains omnibus de passagers s'arretent en gare sur des voies d'evitement appropriees pour laisser passer les trains express sur les voies de passage.
anpet.org.br
... São Paulo - Escola de Engenharia de São Carlos Paul Pfaffenbichler Guenter Emberger Leopold R... more ... São Paulo - Escola de Engenharia de São Carlos Paul Pfaffenbichler Guenter Emberger Leopold Riedl Universidade Tecnológica de Viena Institutos de Planejamento de Transportes e Engenharia de Tráfego e de Planejamento Urbano e Regional José Leomar Fernandes Jr. ...
45th Congress of the European Regional …, 2005
Sustainability is one of today's major challenges. A widely accepted definition of sustainability... more Sustainability is one of today's major challenges. A widely accepted definition of sustainability is based on intergenerational equity. Cities worldwide do not fulfil the requirements of sustainability. The work presented here investigates whether transport policies in Madrid contribute to the objective of sustainability. The "Comunidad de Madrid" is situated in the heart of Spain. It covers an area of 8,000 km 2. About 5.4 million people live within the whole region. The city of Madrid itself has about 2.9 million inhabitants. The situation is characterised by a rapid development of housing and businesses in the outskirts of the city. Traffic is characterised by a high share of commuting into the core city. Although Madrid has an efficient metro line system, this results in a high level of peak hour congestion. As well land use as transport do not fulfil the requirements of sustainability. Different measures were proposed and realised to remedy the current situation. One of these measures is a bus and high occupancy vehicle (HOV) lane. The existing HOV lane covers a 16 kilometres long stretch of the highway A6. The Spanish ministry of public works furthermore proposes bus lanes on all radial highways. The strategic, dynamic land use and transport interaction model MARS (Metropolitan Activity Relocation Simulator) is used to assess the effects of this proposal. MARS covers the total "Comunidad de Madrid". Effects on land use and regional travel patterns are predicted with this model. A modified cost-benefit-analysis is used to assess the potential of the bus lanes.
… BRASILEIRO PARA O …, 2010
... Car availability Car ownership ... que é uma matriz OD de distâncias entre ZTs para os modos ... more ... Car availability Car ownership ... que é uma matriz OD de distâncias entre ZTs para os modos a pé e bicicleta; v. Automóvel (Car), que são ... Pfaffenbichler, P. (2003) The strategic, dynamic and integrated urban land use and transport model MARS (Metropolitan Activity Relocation ...
Abschätzung des numerischen Bedarfes an Fahrrad-Stellplätzen unter Berücksichtigung eines Ziel-Mo... more Abschätzung des numerischen Bedarfes an Fahrrad-Stellplätzen unter Berücksichtigung eines Ziel-Modal-Splits.
1 ABSTRACT There is renewed interest in Europe in the potential role of new automated technologie... more 1 ABSTRACT There is renewed interest in Europe in the potential role of new automated technologies for urban transport. These systems include cybercars, personal rapid transit (PRT), automated or high-technology buses, and dual mode vehicles. Assessing the contribution of such systems when applied extensively in an urban area is challenging. This paper describes how each of the technologies was represented in a systems dynamics model (MARS) using a case study of Vienna (AU). The unique supply characteristics need to be encapsulated, and the technologies need to be assessed when operating in conjunction with a range of other policy instruments. The scale of the applications ranges from small feeder systems, through PRT networks to automated bus corridor applications, and finally area wide effects of implementing dual mode vehicles within the fleet. The paper describes how we dealt with the inclusion of such variations in scale and reports on initial results. 2 INTRODUCTION As part of...
Ao Prof. Antônio Nélson Rodrigues da Silva, pela orientação, apoio e estímulo durante todo o perí... more Ao Prof. Antônio Nélson Rodrigues da Silva, pela orientação, apoio e estímulo durante todo o período de pós-graduação, desde o mestrado, e por aceitar mais este desafio.
Pre-rcorded presentation given at the 6th International Conference on Road and Rail Infrastructure.
This paper presents a framework for an ex ante appraisal of urban land use and transport strategi... more This paper presents a framework for an ex ante appraisal of urban land use and transport strategies. At the core of this framework is a dynamic land use and transport interaction model. Objective functions and an optimisation routine are used to assess the effects of complex strategies formed by policy instrument combinations with different policy levels possible. The main objective of the underlying study is to promote sustainable policies. Therefore the proposed framework considers either explicitly or implicitly all five domains of the STELLA focus group 4 (environment, safety, health, land use and congestion).
Mit dem Ziel, den Energieverbrauch und die damit verbundenen Abgasemissionen des Verkehrs zu senk... more Mit dem Ziel, den Energieverbrauch und die damit verbundenen Abgasemissionen des Verkehrs zu senken, haben einige Staedte begonnen, Massnahmen zu verwirklichen, die mit der Forderung nach Nachhaltigkeit in Einklang stehen. Die meisten der in diesem Zusammenhang haeufig benannten Massnahmen und die Ergebnisse ihrer Einfuehrung wurden im vorliegenden, im Rahmen des SAVE-Programms der EU gefoerderten Projekts EMRECU (Effects of Realised Traffic Measures on the Reduction of Energy-Consumption in Urban Transport) untersucht. Ziel dieses Projektes ist es, qualitative und quantitative Angaben ueber Massnahmen der Verkehrsorganisation sowie der Verkehrs- und Stadtplanung zu finden, mit denen es gelingt, den Energieverbrauch langfristig zu reduzieren. Verwendet wurden Daten aus Wien (Oesterreich), Helsinki (Finnland), Saarbruecken (Deutschland), Schlanders (Italien), Eisenstadt und St. Veit an der Glan (beide Oesterreich). Die aus Haushaltsbefragungen gewonnenen Ergebnisse bilden eine Grundl...
Sustainable Cities and Society
, coronavirus disease (COVID-19) was detected in Wuhan, China. Due to the rapid spread of the dis... more , coronavirus disease (COVID-19) was detected in Wuhan, China. Due to the rapid spread of the disease, containment measures were adopted, which caused unprecedent shifts in individual mobility. Although some studies explored the impacts of the COVID-19 pandemic on travel patterns and resilience of transport systems based on different analysis techniques, there is a lack of studies addressing the impacts of the pandemic on the sustainability and resilience of urban mobility systems using in-depth and holistic methods, such as system dynamics. This research aims to characterize the dynamics present in urban mobility systems when exposed to pandemics and analyze the changes needed for systems to increase their resilience to pandemics using qualitative system dynamics modeling. The framework comprises the characterization of cause-and-effect relationships and the creation of systems' causal loop diagrams (CLD) in their basic state of functionality, when affected by pandemics, and still operating owing to its resilience. Our findings indicated that the CLD of a resilient system is driven by strategic preparedness and response plans, as well as research and development, which balance the spread of the pandemic and increase support on technological strengths and the activities performed from home.
Metropolitan regions worldwide face the same problems: air pollution, congestion, urban sprawl. D... more Metropolitan regions worldwide face the same problems: air pollution, congestion, urban sprawl. Decades of interventions by policy makers and planners did not change this fact. The methods of System Dynamics reveal that one of the main causes is a lack of understanding of the complex interactions between urban, periurban and peripheral regions. Therefore, it is essential to improve systems thinking skills of policy makers, planners and the public. Educational games promote the development of cognitive, spatial and motor skills and can be used to teach facts (e.g. knowledge, retrieval, memorization, retention of knowledge), principles (e.g. cause-and-effect relationships) and complex problem solving. Hence, educational games and simulations are powerful tools to improve systems thinking skills-even for very young age groups.
1 ABSTRACT This paper presents significant results of an urban sustainability assessment research... more 1 ABSTRACT This paper presents significant results of an urban sustainability assessment research into housing policies at the urban planning level in Ho Chi Minh City (HCM City), Vietnam. The objective is to develop an integrated approach to the sustainable development of housing and settlement structures to balance urban growth and redevelopment in HCM City. The aim of this paper is to discuss the importance of densification and compactness as the most important efficiency indicator for urban land-use patterns, because they reduce sprawl. Further, the dense structure of the compact city provides the necessary economies of scale for an efficient infrastructure, and provisions for certain types of public urban services and an efficient use of mass transport systems. Yet, the innovations in global mobility nodes, information processing and telecommunications are accelerating the growth and dispersion of both business activities and population, moving towards the point where "geo...
Die österreichische Hauptstadt Wien und die slowakische Hauptstadt Bratislava liegen nur etwa 60 ... more Die österreichische Hauptstadt Wien und die slowakische Hauptstadt Bratislava liegen nur etwa 60 Kilometer voneinander entfernt. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren die beiden Städte Teil der Österreichisch-Ungarischen Monarchie. Eine Straßenbahnlinie verband die beiden Städte miteinander und es gab einen regen wirtschaftlichen und kulturellen Austausch. Wiener Bürger fuhren z.B. zum Einkaufen oder für einen Opernbesuch nach Bratislava. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die beiden Städte jahrzehntelang durch den Eisernen Vorhang voneinander getrennt. Mit dem Ende des Kalten Krieges in den späten 1980ern begann die Isolation langsam zu bröckeln. Den bisherigen Höhepunkt in der Integration der Region Wien-Bratislava stellt der Beitritt der Slowakei zur Europäischen Union im Jahr 2004 dar. Durch diesen werden nach einer Übergangsfrist alle Handels-und Zollbarrieren verschwinden. In Verbindung mit der räumlichen Nähe entsteht dadurch eine dynamische Entwicklung des Raumes, welche die Re...
Conceitos e Ferramentas na Engenharia de Transportes, 2019
Revisão: Os Autores O conteúdo dos artigos e seus dados em sua forma, correção e confiabilidade s... more Revisão: Os Autores O conteúdo dos artigos e seus dados em sua forma, correção e confiabilidade são de responsabilidade exclusiva dos autores. Permitido o download da obra e o compartilhamento desde que sejam atribuídos créditos aos autores, mas sem a possibilidade de alterá-la de nenhuma forma ou utilizá-la para fins comerciais.
This report documents state and regional electromobility incentives across Europe with strong emp... more This report documents state and regional electromobility incentives across Europe with strong emphasis on 1) battery electric vehicle (BEV) incentives and 2) the two countries Austria and Norway. The authors find that electromobility incentives can be effective in growing e-vehicle markets, but a substantial growth comes only at a high budget cost for the government. Only the Norwegian bus lane access for BEVs stands out as a low cost incentive (ignoring congestion costs to bus operators and their passengers). Free BEV parking is found to be the least cost effective policy. It has no significant impact on BEV sales and is costly. A scenario analysis emphasises the importance of the supply side, or technology improvements, for a thriving e-vehicle market.
Ziel des Projekts BikeRisk war eine umfassende Inventarisierung und Bewertung der fuer das Risiko... more Ziel des Projekts BikeRisk war eine umfassende Inventarisierung und Bewertung der fuer das Risiko des Radfahrens im Alltag verantwortlichen Aspekte inklusive eines Vergleichs mit der Situation der Benutzer anderer Verkehrsmittel (Fussgeher, Fussgeherinnen, oeffentlicher Verkehr, Personenkraftwagen). Den Ausgangspunkt bildete dabei eine Analyse der Lebensstile und Mobilitaetsmuster der oesterreichischen Bevoelkerung. Darauf aufbauend wurden die durch Verkehrsunfaelle und Schadstoffbelastung verursachten gesundheitlichen Risiken untersucht. Zur Bestimmung des Unfallrisikos wurden die Daten der Verkehrsunfallstatistik und der Verletzungsursachenstatistik (Injury Database – IDB) ausgewertet. Zur Ermittlung der Risiken durch die Schadstoffbelastung wurden einerseits eine Literaturstudie und anderseits Messungen mit einem mobilen Feinstaubmessgeraet durchgefuehrt. Abschliessend wurden die Ergebnisse zusammenfuehrt und die gesundheitlichen Auswirkungen gemeinsam mit den Ergebnissen des Pro...
Die steigende Bevolkerung und der starke Zuzug in die urbanen Ballungsraume ist eine grose Heraus... more Die steigende Bevolkerung und der starke Zuzug in die urbanen Ballungsraume ist eine grose Herausforderung fur die Akteure der Planungswelt. Um ressourcenschonende Planungen voranzutreiben, ist eine innere Entwicklung der urbanen Systeme zielfuhrend. Dabei ist neben der Aufspurung und Nutzung von Flachenreserven, die Nutzung und der Ausbau bestehender Versorgungsinfrastruktursysteme eine Moglichkeit fur nachhaltige Entwicklungen. Dies stellt eine komplexe Planungsaufgabe fur Planer und Entscheidungstrager dar, die das Zusammenwirken von Planungsakteuren unterschiedlichster Domanen erfordert. Innerhalb des interdisziplinaren Forschungsprojektes URBEM (Urbanes Energie- und Mobilitatssystem) wurde ein visuelles Planungs- und Entscheidungsunterstutzungswerkzeug, die URBEMVisualisierung, entwickelt. Diese webbasierte Umgebung bietet eine Arbeits- und Kommunikationsplattform fur Domanenexperten und Stakeholder zur Unterstutzung komplexer Planungsprozesse. Die URBEMVisualisierung erlaubt d...
Es gibt zahlreiche Befunde, die zeigen, dass weltweit staedtische Verkehrssysteme und staedtische... more Es gibt zahlreiche Befunde, die zeigen, dass weltweit staedtische Verkehrssysteme und staedtische Flaechennutzung nicht nachhaltig sind. Um das uebergeordnete Ziel Nachhaltigkeit zu erreichen, ist der Einsatz formaler Werkzeuge zur Unterstuetzung der Entscheidungsfindung sinnvoll. Eine Literaturrecherche hat gezeigt, dass eine Bandbreite an einsatzfaehigen Verkehrs- und/oder Flaechennutzungsmodellen existiert. Der Trend geht dabei in Richtung extremer Disaggregierung bis hin zur modellhaften Abbildung der einzelnen Personen und Haushalte. Dieser radikale Modellansatz ist wenig geeignet, komplexe Strategien zu identifizieren. In der vorliegenden Arbeit wurde ein anderer Ansatz gewaehlt. Das aggregierte, integrierte, dynamische Flaechennutzungs- und Verkehrsmodell MARS (Metropolitan Activity Relocation Simulator) wurde als Kernstueck eines Systems zur Beurteilung der Nachhaltigkeit entwickelt. Die zugrunde liegende Hypothese ist, dass Staedte selbstorganisierende Systeme sind und dahe...
Engineering Tools and Solutions for Sustainable Transportation Planning
The chapter will provide empirical evidence how parking organization (location, number and pricin... more The chapter will provide empirical evidence how parking organization (location, number and pricing policies of parking spaces in urban areas) influences the mode choice of transport system users. Following from that, the presently applied practice of parking space modelling within existing transport models will be presented and discussed critically. It will be shown which influence on transport demand the different parking space instruments have in existing 4-stage models (FSM) and where flaws and errors in the transport demand and mode choice estimation can occur. Finally, potential improvements how to overcome these afore mentioned shortcomings are presented and the impacts on future transport planning and transport policy formulation towards sustainability will be introduced.
Public Transport International, 2002
Au cours du developpement continu des voies publiques durant les 50 dernieres annees, les arrets ... more Au cours du developpement continu des voies publiques durant les 50 dernieres annees, les arrets de bus desservis par des services de bus reguliers ont ete amenages en retrait de la route pour devenir des arrets de bus avec baie, selon l'expression d'usage. Cela consiste a reserver une portion de la chaussee, situee en retrait des voies de circulation normale, a l'arret de bus reguliers pour laisser descendre et monter les voyageurs. Les voitures continuent ainsi a circuler le long de ces arrets avec baie sans etre genees. Les reflexions qui ont conduit a de tels amenagements proviennent de l'epoque ou les ingenieurs ferroviaires se retrouvaient a la construction des routes et appliquaient les techniques d'exploitation de leur domaine specifique a la circulation routiere, sans vraiment verifier leur bien-fonde. Pour le chemin de fer, il va de soi que les trains omnibus de passagers s'arretent en gare sur des voies d'evitement appropriees pour laisser passer les trains express sur les voies de passage.
anpet.org.br
... São Paulo - Escola de Engenharia de São Carlos Paul Pfaffenbichler Guenter Emberger Leopold R... more ... São Paulo - Escola de Engenharia de São Carlos Paul Pfaffenbichler Guenter Emberger Leopold Riedl Universidade Tecnológica de Viena Institutos de Planejamento de Transportes e Engenharia de Tráfego e de Planejamento Urbano e Regional José Leomar Fernandes Jr. ...
45th Congress of the European Regional …, 2005
Sustainability is one of today's major challenges. A widely accepted definition of sustainability... more Sustainability is one of today's major challenges. A widely accepted definition of sustainability is based on intergenerational equity. Cities worldwide do not fulfil the requirements of sustainability. The work presented here investigates whether transport policies in Madrid contribute to the objective of sustainability. The "Comunidad de Madrid" is situated in the heart of Spain. It covers an area of 8,000 km 2. About 5.4 million people live within the whole region. The city of Madrid itself has about 2.9 million inhabitants. The situation is characterised by a rapid development of housing and businesses in the outskirts of the city. Traffic is characterised by a high share of commuting into the core city. Although Madrid has an efficient metro line system, this results in a high level of peak hour congestion. As well land use as transport do not fulfil the requirements of sustainability. Different measures were proposed and realised to remedy the current situation. One of these measures is a bus and high occupancy vehicle (HOV) lane. The existing HOV lane covers a 16 kilometres long stretch of the highway A6. The Spanish ministry of public works furthermore proposes bus lanes on all radial highways. The strategic, dynamic land use and transport interaction model MARS (Metropolitan Activity Relocation Simulator) is used to assess the effects of this proposal. MARS covers the total "Comunidad de Madrid". Effects on land use and regional travel patterns are predicted with this model. A modified cost-benefit-analysis is used to assess the potential of the bus lanes.
… BRASILEIRO PARA O …, 2010
... Car availability Car ownership ... que é uma matriz OD de distâncias entre ZTs para os modos ... more ... Car availability Car ownership ... que é uma matriz OD de distâncias entre ZTs para os modos a pé e bicicleta; v. Automóvel (Car), que são ... Pfaffenbichler, P. (2003) The strategic, dynamic and integrated urban land use and transport model MARS (Metropolitan Activity Relocation ...
Abschätzung des numerischen Bedarfes an Fahrrad-Stellplätzen unter Berücksichtigung eines Ziel-Mo... more Abschätzung des numerischen Bedarfes an Fahrrad-Stellplätzen unter Berücksichtigung eines Ziel-Modal-Splits.
1 ABSTRACT There is renewed interest in Europe in the potential role of new automated technologie... more 1 ABSTRACT There is renewed interest in Europe in the potential role of new automated technologies for urban transport. These systems include cybercars, personal rapid transit (PRT), automated or high-technology buses, and dual mode vehicles. Assessing the contribution of such systems when applied extensively in an urban area is challenging. This paper describes how each of the technologies was represented in a systems dynamics model (MARS) using a case study of Vienna (AU). The unique supply characteristics need to be encapsulated, and the technologies need to be assessed when operating in conjunction with a range of other policy instruments. The scale of the applications ranges from small feeder systems, through PRT networks to automated bus corridor applications, and finally area wide effects of implementing dual mode vehicles within the fleet. The paper describes how we dealt with the inclusion of such variations in scale and reports on initial results. 2 INTRODUCTION As part of...
Ao Prof. Antônio Nélson Rodrigues da Silva, pela orientação, apoio e estímulo durante todo o perí... more Ao Prof. Antônio Nélson Rodrigues da Silva, pela orientação, apoio e estímulo durante todo o período de pós-graduação, desde o mestrado, e por aceitar mais este desafio.
Pre-rcorded presentation given at the 6th International Conference on Road and Rail Infrastructure.
This paper presents a framework for an ex ante appraisal of urban land use and transport strategi... more This paper presents a framework for an ex ante appraisal of urban land use and transport strategies. At the core of this framework is a dynamic land use and transport interaction model. Objective functions and an optimisation routine are used to assess the effects of complex strategies formed by policy instrument combinations with different policy levels possible. The main objective of the underlying study is to promote sustainable policies. Therefore the proposed framework considers either explicitly or implicitly all five domains of the STELLA focus group 4 (environment, safety, health, land use and congestion).