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Markus Wild

Markus Wild

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Papers by vibration SMP

Research paper thumbnail of Stability Study of a Protection Structure by Stacking GSC Geosynthetics: Application to the Port of Corisco (Equatorial Guinea)

Research paper thumbnail of Numerical modeling of the tide in the coast ar-ea Casablanca-Mohammedia (Morocco)

International Journal of Advanced Geosciences

The objective of this study is to simulate the tidal circulation in the coastal area Casablanca-M... more The objective of this study is to simulate the tidal circulation in the coastal area Casablanca-Mohammedia located on the Moroccan Atlantic. Simulations of the tidal currents of this zone use the 2D version of the MECCA (Model for Estuarine and Coastal Circulation Assessment). These simulations are based on the depth-integrated dynamical equations of turbulent motion. Equations are solved by using the implicit finite-differences techniques. The modelincorporates the actual bottom topography and the effects of the Earth rotation. As forcing mechanism, the model uses the tidal heights prescribed along the open boundaries.As first results, numerical experiments show that the model provides good results compared to those of the altymetric model TPXO.

Research paper thumbnail of Modélisation numérique de l’hydrodynamique avec interaction houle-courant. Effet sur le taux de cisaillement au fond

Xèmes Journées, Sophia Antipolis, 2008

Dans ce travail on s'intéresse à une modélisation numérique qui permet de décrire la prise en com... more Dans ce travail on s'intéresse à une modélisation numérique qui permet de décrire la prise en compte de la houle dans un écoulement généré par les courants de marée. Notre contribution à cette étude a été réalisée à partir de deux modèles : le modèle MECCA, et le modèle SWAN. L'interaction houle-courant a été incluse. Les résultats entrepris dans ce travail montrent l'effet de la superposition de la houle et du courant sur le cisaillement au fond par rapport au courant seul. Autrement dit, près du fond, l'effet de la houle augmente la turbulence, de ce fait, le cisaillement et le frottement augmentent en entraînant une réduction de la vitesse près du fond.

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