あの113系3800番台運用終了に悲しむあなた。「寝台特急出雲を復活させる会」（石破茂会長）に参加しよう。 (original) (raw)
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僕的には寂しいお知らせが一つ。
ＪＲ福知山支社が11日から導入した新製車両223系との入れ替えのため、同日が最終運転となった113系Ｎ編成の電車に別れを告げようと、福知山駅には熱心な鉄道ファンが集まり、ホームのあちこちでカメラを構える姿が見られた。
車両番号「クモハ113−3800」番台にちなんで「サンパチ」と呼び親しまれ、42年間使用されてきた。Ｎ編成は8年前から両端に運転席のある2両編成の列車として、山陰線・福知山線を中心に運行。客車を改造して運転席を設けたことから特異な前面となり、鉄道ファンの間で人気が出た。
最終運転となった列車は、午後1時6分福知山駅発で城崎温泉駅まで往復した。
さようなら「サンパチ」君 113系N編成姿消し鉄道ファンがお別れ両丹日日新聞、8月12日
ああ、あの113系3800番台が８月11日限りで運用を終えてしまった。今月いっぱいは福知山以北では動くと聞いていたけど、意外に早くに消えてしまった。７月末から８月頭は公私とも忙しくて力は残っていませんでした。
軍事マニアの石破茂前防衛大臣が「寝台特急出雲を復活させる会」を結成
え〜と、今回は3800番台が本題じゃないんです。
ネットでパラパラ見ていて気がついた別な話題が一つ。
この列車の廃止。本来は、
ＪＲ西日本福知山支社の新しいワンマン車両（２両編成）の出発式が１０日、ＪＲ豊岡駅であった。１１日から同支社管内の山陰線や舞鶴線、福知山線の篠山口駅までの３路線で本格的に運行をスタートさせる。
同支社での新車両は、旧国鉄時代の１９７７年に「キハ４７系気動車」を導入して以来。車両は、神戸線や京都線で「新快速」などに使用されている「２２３系」をワンマン仕様にした。
ＪＲ西：福知山支社、３０年ぶり新型車両導入 ワンマン車両、豊岡駅で出発式 ／兵庫
ワンマンながらも福知山に三十年ぶりに新車が入ったという、目出度い話なんですね。どうも裏話的な3800番台の方にばかりマニアは注目するけど。
で、セレモニーはどんなものかと検索していると、２ちゃんねるの記事「凸凸営業キロ日本一・山陰本線part20凸凸」が出てきた。「はまかぜ」に新車が入るとかなんとか憶測ネタに、はいはいそうだねいいよねえと読み飛ばしていると、
265 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 23:16:12 id:s99BbJNa0
８月１０日午前１１時より、ＪＲ豊岡駅にて２２３系新型車両出発式がありました。 地元選出の谷公一衆議院議員のごあいさつの中で、新しい餘部鉄橋竣工にあわせて 「はまかぜ号」にも新型車両が投入される旨、明言されました。 もう本社では話が進んでいるそうです。いよいよキハ１８１も見納めになりそうですね。
とかのカキコが。さて、信憑性は。「はまかぜ」新車？ でも今年度の事業計画には出ていないよなあ。これはウソをウソと見抜く力が必要なのか。
谷公一いう人、正直、聞いたことがなかったので調べていると、兵庫県北部の豊岡市や丹波市、篠山市あたりを地盤にしている本物の衆議院議員だったんですね。国土交通大臣政務官もやっている、と。兵庫県庁上がりの議員さんなんですね。
たぶん人生でもう二度とこの名前を知ることはなかろう……とクリックしていると、活動報告をしているブログが。
- 走れコウイチ！ 谷公一活動日記 http://d.hatena.ne.jp/tani1109/
う〜ん、なにかどこかで見たようなデザインだなあと思ったら、「はてなダイアリー」なんだ。へえー国会議員ではてなを使う人って存在するんだ……ちょっと驚き。でも、自身の選挙事務所のＨＰとはリンクされていないんだね。ブログにきたお客さんを自分のサイトに引っ張り出さなきゃダメじゃないのか……まあどうでもいいけど。
で、鉄系のネタがないかと探したら、「2007-05-28 活動日記第２０３号 事故から２１年。余部の橋着工」というのが見つかりました。2007年５月に「山陰本線余部橋梁架替事業記念式典」に参加したという話。香美町だから地盤なんだね。
驚きの発言が下の一言。
うへー。2006年春に廃止された「出雲」の復活運動を国会議員がやってくれているんだ……。
もう24系客車もＤＤ51も耐久年数が切れているのにどうするんだよ、とか、そもそも福知山や豊岡や鳥取の人が乗らなくなったから廃止されたのに、とかいろいろツッこみたいのだけど、まあそれはそれ。なんか、知らんけど、"我田引鉄"のために頑張って欲しい。
と読み飛ばそうとしたら、この会。会長が石破茂なのか……。この人、鳥取が選挙区なんだね。
昔から「朝まで生テレビ」の粘着質な喋りでカルトな人気を集め、防衛大臣になったら「未確認飛行物体（ＵＦＯ）が飛来したら自衛隊はどう対処するのか」と記者会見で記者から頼まれていないのに滔々と語り続けた名物議員。軍事オタクとしては名高かったけど、最近は鉄道にも興味があるんですよとタイトーのDS用ソフト『鉄道ゼミナール -JR編-』でコメントするなど世情に迎合して始めている。
で、さらに検索したら、日本海新聞のコラム記事が。
私はよく「軍事マニア」などと揶揄(やゆ)されるが、実は一番好きなのは鉄道、次が自動車、そして飛行機と要は「乗り物大好き人間」であり、就職は鉄道会社か航空会社にしようと本気で思ったほどだった（諸般の事情で結局某都市銀行に就職してしまったが、もしそうなっていたら全く別の人生があったかもしれない）。
(中略)だから「出雲」の廃止が発表された時は大ショックを受けたし、いつの日にか復活させたいと内心ひそかに、しかし大まじめに考えている。伯備線を経由しているサンライズ型を走らせるためには、智頭線・因美線の電化が必要であるが、智頭線は将来の電化を想定してトンネルを大きく作ってあるし、幸い因美線もトンネル数は少ないのだから、比較的安価で実現可能ではないか。
電化の暁には現在伯備線で検討されているフリーゲージ型新幹線直通特急の乗り入れも可能、との論を以前から力説しているのだが、なかなか多くの賛同を得ることができず残念である。永田町の風 -鳥取県の国会議員リレーコラム 石破茂 2008/06/29
ごめん、舐めていました。智頭線のトンネルポータルが電化線サイズだなんて、意外に知られていませんよね*2。因美線電化は大変そうだけど、いつの日かフリーゲージトレインが入ってくるといいよね。でも、鳥取って８町村を合併しても人口20万人届かないんだよね。どうするんだろう。
いやあ、なんだか石破大将(ゲル長官)が絡んで来るとなると、別な意味で面白くなりそう。
「よーし、僕も『寝台特急出雲を復活させる会』に参加しちゃうぞ」と検索してみたのですが、どの記事も引っかかってこない。ダメ元で3800円ぐらい寄付しようかと思ったりもしたのに残念なんだけど、それはまた別の話。