Тот самый Мартин (original) (raw)

¯\_(ツ)_/¯

Приветствую всех в этом блоге! Меня зовут Георгий Малец. Расскажу немного о себе.
Первым делом я — фотограф. В далеком 2008 году взял камеру в руки и с тех пор не отпускаю. Снимаю в основном репортажи о событиях, людей, в путешествиях, на разных производствах и объектах. Это моя основная работа. Принимаю заказы на фотосъемку мероприятий, портретов, свадеб, корпоративов, различных заводов и офисов, пейзажей. Есть опыт съемки в студии, предметов, детей и другого. Всегда готов попробовать что-то новое! Обращайтесь.
Во-вторых, я — блогер. Ношусь с камерой и фотографирую события, открытия, флеш-мобы, митинги, конференции, метро, самолеты, заводы, просто людей, городские праздники, шествия, пресс-конференции, дегустации, похороны, дворы и подворотни, тест-драйвы, пейзажи и все-все-все интересное! С радостью отправлюсь в путешествие, приму приглашение на мероприятие, поеду на край света и залезу в любую интересную дыру, так сказать! :)
Постоянно сотрудничаю со СМИ и компаниями. Буду рад новым знакомстам и проектам. Готов отправиться снимать хоть на край света!
Обожаю путешествовать, потому что нет на свете ничего более интересного чем открывать для себя мир! Накатал автостопом более 12 тысяч километров, налетал самолетами более 56 тысяч километров, а сколько натопал пешком совсем сложно представить.
А еще я снимаю видео. В основном, это коммерческие съемки для фирм и людей. Тоже можно заказать у меня видеосъемку. Хотя есть мечта снимать настоящее кино, но это долгий сложный путь.
При публикации и перепостах фотографий не забывайте указывать источник. Также все фото в этом журнале можно купить в большом разрешении или договориться о безвозмездном использовании.

Вместо тысячи слов: один и два.

Придумали с братом и торгуем оригинальными свитшотами:
marianna.space

Контакты:
Почта: martin@city-color.ru
Телефон: +7 925 192 2518

Добавить в друзья

Путешествия:
Белоруссия | Грузия | Казахстан | Нидерланды | Россия | Турция | Украина | Финляндия | Франция | Черногория | Чехия

Я в социальных сетях:

Внедорожники покоряют Эверест

Каждый автомобиль создан для определенной среды, в которой необходимо передвигаться, и конкретного характера вождения. Ведь так? По городу, например, оптимальнее передвигаться на комфортной экономичной машине, на дачу ездить лучше будет на кроссовере, чтобы комфортно и довезти небольшие грузы можно было, для грязи и отсутствия дороги придуманы внедорожники, и так далее.

При этом, в каждой категории есть свои сегменты по цене и уровню автомобилей. Кому-то надо просто добраться из точки А в точку Б, а каким-то людям требуется уже комфорт и прочие плюшки. В среде внедорожников автомобили Toyota Land Cruiser давно заняли свое почетное место, получив в России сокращенное народное прозвище «Крузак» и много уважения.

Целую неделю на особой территории в Лужниках любой желающий абсолютно бесплатно мог протестировать несколько моделей Land Cruiser в условиях, приближенных к бездорожью и даже горам. Причем не просто горам, а целому Эвересту, на который можно было символически заехать прямо на автомобиле.

( Collapse )

Почему я предпочитаю метро и МЦК

Сейчас я вам объясню, почему вместо автомобиля передвигаюсь на общественном и рельсовом транспорте.
Даже продемонстрирую фоточками, и вы сами все поймете.

( Collapse )

Анонс глубокого тест-драйва

Вся длинная история тест-драйвов разных вещей, автомобилей, развлечений и прочего, однажды, должна была прийти к этому логическому моменту. Я видел, как люди тестируют бухло, тестируют целые улицы, традиционно тестирую автомобили и многое другое.

Кристине tserera реально дали на тест-драйв два новеньких вибратора. Так что ждите скоро интересные посты, фотографии и видео.

( Collapse )

Самый правильный российский автомобиль

Прокатился по Башкирии недавно на такой классической Ладе Приоре, жалко не цвета баклажан, но зато седан, с таким классическим водителем в сандалях на носки. Мужик круто и быстро гнал по извилистым горным дорогам, ловко обгоняя загруженные по-максимуму тормознутые Камазы, под звучание народных песен. Атмосфера для ранней поездки после трех часов сна была замечательной.
Но дело даже на во всем этом, а в ситуации внутри автомобиля. Нет, я не осуждаю ничуть, наверное, это удобно и практично, хотя и очень забавно.

( Collapse )

Пожарная часть изнутри

Большинство профессий и видов человеческой деятельности, конечно, намного сложнее и серьезнее, чем это может показаться со стороны непосвященному человеку. Очень забавно бывает слушать людей про работу, например фотографов: «А чего сложного? Ходишь с фотиком, кнопку нажимаешь!». Не говоря уже о такой реально важной и опасной профессии как пожарный! Ни у кого, наверное, сомнений нет, что работать пожарным совсем не просто, хотя полное понимание трудности и героизма пожарных мало у кого есть. Мне повезло почувствовать себя пожарным и побывать в пожарно-спасательной части №32, где нам устроили хорошую экскурсию.

( Collapse )

Плохая Уфа

Мой первый пост про Уфу, который вышел на прошлой неделе, вызвал довольно бурную реакцию в уфимской части интернета. Несколько дней подряд аналитика показывала трафик с различных местных форумов и сайтов, перепосты и публикации о том, что в Уфу приезжал московский блогер и написал хороший пост, активно росли. Конечно, возник круг людей, которые не поняли смысл и юмор поста, кто обвинял в копировании стиля одного популярного блогера, но таких было довольно мало. И сегодня настало время показать вам пост про плохую Уфу.

( Collapse )

Хорошая Уфа

Недавно я ездил в Уфу. В этом городе я был впервые, но наслышан уже сильно заранее. Рассказывали абсолютно разные вещи, но обычно я никому не верю, потому что самое правильное и логичное, это побывать самому в городе, чтобы прочувствовать атмосферу и изучить обстановку.
Уфа оказалась большим динамичным городом, с небольшим уютным центром и обширными окраинами. Под впечатлением от пребывания целых три дня в Уфе, я решил

невероятно, но факт

написать два поста со своими мыслями. Итак, сегодня первый!

( Collapse )

Тест-драйв новых маршруток

Хочу вам сообщить, что революция постепенно накатывает, и обратного пути уже нет. Это должно было произойти давно, народ годами страдал, но выбора не было. Люди были просто вынуждены пользоваться непонятными и опасными маршрутками, чтобы добраться до удаленных районов Москвы и Подмосковья, куда по каким-то причинам не дотянулась сеть городского общественного транспорта или метро. Но все плохое проходит или превращается в хорошее, так происходит и с московскими маршрутками, которые становятся комфортными и понятными.

В прошлом году было решено покончить с шайтан-маршрутками, создав новую модель управления коммерческими перевозчиками, которая начала действовать осенью. Маршруты перевозчиков полностью интегрированы в единую транспортную сеть города: единые проездные на все виды транспорта, четкое расписание, информаторы остановок, новый транспорт и многое другое.

Я уже рассказывал вам о первой компании, которая выиграла конкурс в аукционе и осуществляет перевозки пассажиров по двум маршрутам на севере столицы. Пришло время вживую покататься на голубых маршрутках, чтобы лично оценить качество сервиса, уровень комфорта и выявить возможные минусы в работе частных компаний-перевозчиков.

( Collapse )

Вся правда о криворуком водителе и дебильном автобусе

Подобные посты обычно я не пишу, но вчера случился реальный тупизм. Нет, совсем не катастрофа, но именно тупизм. Скажу сразу: никогда не обращайтесь в компанию «Росатранс» за перевозками. Вот почему.

Собрались мы с компанией блогеров рано утром у станции метро Динамо, чтобы отправиться в очередную интересную поездку. После 9:30 утра, когда запланировано было собрать всех участников, мы должны были сесть в заранее заказанный комфортабельный автобус, который отвез бы нас в Дубну. Несколько человек, в том числе и я, немного опоздали, но это обычное дело.
Начиная с половины десятого утра, мы стали вызванивать водителя автобуса, чтобы он подъехал к метро и ожидал нас, но дозвониться до него не получалось. Ну всякое бывает! Может телефон выключился временно, сеть глючит - бывает. Но безуспешные попытки найти водителя спустя час только увеличивались, а транспорт наш даже не думал показаться на горизонте. В диспетчерской тоже водителя найти не могли, что даже начались попытки «выследить его по ГЛОНАСС», которые тоже к благоприятному результату не приводили.

( Collapse )

Новые дороги Подмосковья

Вот с самого детства помню огромные пробки в выходные на железнодорожном переезде в Подмосковье недалеко от дачи. Единственное, что было тогда интересно, это когда везло оказаться первым автомобилем перед шлагбаумом, и смотреть на проезжающие мимо поезда. Но если ты встал на дороге где-то за 100 метров до переезда, то ждать на жаре и дышать газами окружающих машин — не самое увлекательное занятие. А иногда приходилось даже несколько закрытий шлагбаумов ждать, не успевая доехать до путей.
И с тех пор, до недавнего времени, я все не мог понять, почему в Подмосковье строятся широкие новые шоссе, развязки, эстокады, а железнодорожные переезды существуют в неизменном виде, создавая неудобства, пробки, отнимая время автомобилистов и жителей ближайших поселков. Наконец-то, у меня хорошие новости — над железнодорожными путями начали возводить путепроводы.

( Collapse )

Он все-таки прилетел!

Вы знаете, на самом деле, это удивительно, что этот день реально настал. Тогда, давным-давно в детстве, когда я фанател от трилогии «Назад в будущее», в прочем, как и сейчас фанатею, далекий 2015 год казался несбыточным явлением. И не только из-за событий, происходящих во второй части фильма, а просто в плане осознания длительности жизни. В детстве мне было сложно представить себя 25-летним человеком, сложно и немного даже страшно было представить, что это время однажды настанет. Но вот оно пришло - 21 октября 2015 года.

А сам фильм Роберта Земекиса, который недавно приезжал в Москву со своей новой картиной, сыграл непередаваемую, конечно, во всей моей жизни. Думаете, например, почему я придумал псевдоним Мартин? Именно, благодаря главному герою «Назад в будущее». И вообще в детстве Марти МакФлай был неким кумиром, хотя я всегда скептически относился к самому понятию «кумир», при этом даже до недавних пор создавая себе кумиров, о которых мало кому говорил. Точнее даже не сам Марти был кумиром, а вся история его удивительных приключений так манила, что сложно теперь будет найти парня, который в детстве не мечтал полетать во времени на шикарной машине времени.

Автомобиль DeLorean - это вообще отдельная песня. Я знаю, что с точки зрения технических характеристик, это далеко не лучшая машина, а скорее даже наоборот. Но на это плевать совершенно! DeLorean прекрасен! Кстати, почитайте историю создания этой редкой машины, очень интересно и даже немного грустно. Если коротко, то могла возникнуть целая линейка различных спортивных автомобилей, но создатель Джеймс ДеЛореан был слишком романтичным и самонадеянным, поэтому ничего не вышло. С другой стороны, даже хорошо, что DeLorean остался всего в одной модели, выпущенной довольно ограниченной партией в то время. Иначе бы после фильма «Назад в будущее» автомобиль не стал культовым.

( Collapse )

Зимний тест-драйв Datsun mi-DO

Оказалось, очень интересно тестировать различные модели одной марки, которые логически продолжают линейку автомобилей. В прошлом году катался на седане Datsun on-DO под Казанью, а прошедшей зимой меня и товарищей блогеров возили в Пермь, чтобы оценить на суровых дорогах новую модель Datsun mi-DO, которая является хэтчбеком. При этом, хочу напомнить, что я до сих пор не умею водить машину! :)
Довольно сложно развернуто рассуждать об автомобилях подобного ценового диапазона и класса. Ну потому, что это довольно незамысловатый недорогой автомобиль, который должен просто хорошо и надежно ехать. Так сказать, Datsun это машина, которая должна быть машиной. Но ничего плохого в этом нет! Разные требования и возможности людей, разные классы автомобилей. Например, когда я научусь водить, то куплю примерно такую машину, ибо зачем мне больше? Все должно быть оптимально.
Итак! Давайте посмотрим, чем отличается хэтчбек Datsun mi-DO от седана.

( Collapse )

Тест-драйв Chevrolet Captiva

За последний год, мы с filonova_olga катались на таком большом количестве разнообразных автомобилей, что даже я, будучи всегда пассажиром, уже научился ощущать машины и различать разные модели. Теперь даже интересно, как я буду водить? Однажды это случится, да.
Некоторое время назад, нам на несколько дней достался кроссовер Chevrolet Captiva. Оля забрала его из салона без меня, поэтому первое впечатление у нас складывалось по-разному. После ранней утренней съемки, мне надо было скрочно обработать и отправить фотографии, а Оля меня забирала по дороге в город Владимир. Буквально с ноутбуком в руках я покидал вещи на заднее сидение и завалился на переднее пассажирское. Мы сразу поехали, потому что надо было уложиться в график и успеть во Владимир до темноты.
Едем по трассе, я обрабатываю фотографии... И начинает казаться, что сижу в автобусе! Вот серьезно. Автомобиль очень плавно идет по трассе, разгоняется не резко, но удивительно быстро стрелка спидометра переваливет за 100 километров. Но сам разгон совсем не ощущается. Это и не удивительно, на самом деле, потому что Chevrolet Captiva имеет массу почти 2 тонны.
Трасса, город, снежочек, пробки — везде успели покататься! :)

( Collapse )

Едкий белый порошок

Выхожу сегодня днем в Москве, как обычно, прогуляться с собакой и вижу, что асфальт покрыт чудесными белыми гранулами. Снова наступила зима, сначала подумал я, но дело было хуже. Льет дождь, на улице ноябрь, температура около нуля градусов, а земля щедро покрыта слоем реагентов. Я сразу же начал искать рабочих, которые высыпали эти горы на дорожку, чтобы высказать им, мягко говоря, свое недовольство, но вокруг никого не обнаружилось.
Почему рабочие сыпят реагенты, когда на улице совершенно нет снега? Управа района приказала, а несчастные дворники бездумно исполняют поручение? Не знаю, кто составлет план по использованию реагентов в Москве, да и зачем мне, как обычному жителяю, это знать, но мозгов у тех людей явно мало. Во-первых, если выбрали такой способ очистки дорог от снега, то надо сыпать эти реагенты, когда есть снег! Во-вторых, почему в таких количествах? Эти белые гранулы разъедают обувь, резину на колесах автомобилей, лапы у собак, портят землю, из-за чего страдают деревья и животные.
Интересно, гастабайтеры и их начальники когда-нибудь голыми руками брали эти гранулы? Наверное, они не видели и кровоточащих лап у собак, которые пробежались по асфальту с реагентами. Эти же люди ходят по реагентам в обуви и ездят в автомобилях.
Год из года в конце осени все дороги в Москве засыпают веществами.

( Collapse )

Шустрый клопик Smart ForTwo

Свершилось чудо! Я действительно захотел автомобиль. А все потому, что Оля взяла на тест-драйв офигительный Smart ForTwo милейшего желтого цвета. Никогда раньше машина не вызывала столько эмоций у меня, как этот клопик на колесах. Буду теперь копить на него.
Smart - маленький и шустрый Mercedes для двоих, оборудованный прочной капсулой, разноразмерными колесами и турбированным движком. Машина имеет большое количество различных модификаций, от самых простых с ручной коробкой передач и минимальной комплектацией до навороченных версий Brabus. По количество аксессуаров и унификацию запчастей для Smart, машину можно сравнить с айфонами.
Нам досталась модель Smart ForTwo Cabrio Turbo, на котором мы два дня рассекали по городу, удивляя всех вокруг на дороге.

( Collapse )

Что такое Datsun on-DO

Автомобили под японской маркой Datsun производились с 1931 по 1986 год. Все началось с автомобильной фабрики Кайсин-ся в токийском квартале Азабу-Хиру. После поглощения в 1934 году концерном Nissan стала одним из его брендов. В 2012 году Nissan сообщает о возрождении марки Datsun, а уже в 2013 году производство автомобилей Datsun возобновляется!
На тест-драйв интереснее брать автомобили из доступного всем ценового сегмента. Я хоть машину и не вожу до сих пор, но к Datsun on-DO у меня возник интерес. Иметь автомобиль желают многие, но не у всех есть средства на что-то более серьезное. Можно, конечно, купить отечественную Lada, но к русским автомобилям у народа отношение давно сложилось не сильно положительное. Не все готовы приобрести Жигули, так сказать. И вот тут из кустов появляется японский Datsun!
Давайте прокатимся на неведомом зверьке по окрестностям Казани! :)

( Collapse )

Привет из Казани

Каждую неделю меня куда-то посылают. В хорошем смысле! Сегодня я очутился в Казани на тест-драйве автомобилей Datsun on-DO. Если вы помните, то водить машину я не умею, но меня с радостью приглашают на разные тест-драйвы, что радует. Учиться и сдавать на права надо прямо в скором времени, мне уже кажется, ибо хочется рулить самому.
Про автомобили Datsun расскажу на следующей неделе, а сейчас традиционный Instagram-пост.

( Collapse )

Самый длинный пешеходный подвесной мост

Вернемся в солнечный Сочи! Ездили в августе тест-драйвить новый Nissan Almera по горным дорогам и ласам в замечательной компании блогеров. Компания Nissan устроила интересный квест, где одним из мест был самый длинный пешеходный подвесной мост в мире. Сегодня про него и расскажу! :)
Мост построила компания AJ Hackett, создателя банджи-джампинга, исключительно в развлекательных целях. Длина моста 520 метров, и на сегодня это самое длинное подобное сооружение в мире. Но самое фееричное, что с этого моста можно спрыгнуть и даже выжить! Про свой прыжок с резиновым канатом я уже рассказывал. Прогуляемся! :)

( Collapse )

Два дня в Сочи с Nissan

Интересные и увлекательные два дня провел в Сочи и окрестностях с товарищами блогерами. Компания Nissan устроила машстабный тест-драйв обновленной Nissan Almera. Но это были не просто покатушки на машинах, а настоящй квест по самому Сочи, пещерам, Красной Поляне, подвесным мостам и многим другим необычным местам. Впечатлений море, фотографий снято еще больше, буду показывать и рассказывать о тест-драйве по частям. Сегодня обзорный пост обо всем, что с нами происходило! :)

( Collapse )