Тормозной привод прицепа автотракторного поезда — SU 1220980 (original) (raw)
Текст
удовог ельски фикаци Р А ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ(71) Среднеазиатский ордена ТКрасного Знамени научно-исследовинститут механизации и электрсельского хозяйства(54) (57) ТОРМОЗНОЙ ПРИВОДПА АВТОТРАКТОРНОГО ПОЕЗг,ЯО 1220980 д держащий ресивер, подключенный через воздухорасп редел итель к соединительной магистрали и тормозным камерам, и электропневматический клапан управления воздухораспределителем, подсоединенный к электрической цепи управления, от.гичагоиийся тем, что, с целью повьппения устойчивости автотракторного поезда при экстренном торможении, в электрической цепи управления установлен выключатель, размыкаемый с последующим прицепом, и реле времени, при этом электропневматический клапан подключен к электрической цепи между реле времени и выклю. чателем.1220980 Составитель О: Алексеев Техред И. Верес Корректор И.Муска Тираж 648 П одп ис ное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. СегляникЗаказ 1532/21 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к пневматическим тормозным приводам автотракторных поездов.Цель изобретения - повышение устойчивости автотракторного поезда при экстренном торможении.На чертеже изображена схема тормозного привода прицепа автотракторного поезда.Тормозной привод содержит соединительные головки 1, магистраль 2, воздухораспределительный клапан 3, электропневматический клапан 4; воздушный балон 5, выключатель 6, дополнительную электромагистраль 7, основную электромагистраль 8, тормозные камеры 9,реле времени 10.Привод работает следующим образом.В процессе формирования автотракторного поезда, при подсоединении каждого последующего прицепа к предыдущему, выключатель 6 размыкает электромагистрали 7 и 8 на предыдущем прицепе и соединяет их с соответствующими электро- магистралями на последующем прицепе. При экстренном торможении наряду с падением давления в соединительной магистрали при определенном ходе тормозной педали тягача замыкается контактное устройство, установленное в основной электромагистрали 8. Так как электропневматические клапаны 4 прицепов подключены к дополнительной электромагистрали 7 между выключателем 6 и реле времени 10, то обеспечивается опережающее включение каждого электропневматического клапана последующего прицепа по отношению к предыдущему. Срабатывая, электропневматические клапаны 4 перепускают сжатый воздух из баллонов 5 в управляюшие полости воздухораспределительных клапанов 3, которые при этом перепускают сжатый воздух из баллонов 5 в тормозные камеры 9. Таким образом, происходит опережающее срабатывание тормозов последующих прицепов по сравнению с предыдущими,Тормозной привод позволяет при форми ровании автотракторных поездов автоматически обеспечивать в случае экстренных торможений усилия растяжения в сцепных устройствах прицепов и безопасность движения,
Заявка
3695294, 23.01.1984
СРЕДНЕАЗИАТСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МЕХАНИЗАЦИИ И ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
РАШИДОВ НАСЫР, ТОПАЛИДИ ВАЛЕРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ, КОСТЯНОВ АЛЕКСАНДР АРКАДЬЕВИЧ, ПОДУСОВ АЛЕКСАНДР МАЛАФЕЕВИЧ, ТУРЗУНОВ БОРИС ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 13/66
Метки: автотракторного, поезда, привод, прицепа, тормозной
Опубликовано: 30.03.1986