Судовой шверт — SU 204156 (original) (raw)
Текст
ОПИСАНИЕ 2ИЗОБРЕТЕНИЯ -К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз СоветскихСоциалистических Республик . 1 Р, (,ф) Жх Зависимое от авт. свидетельстваКл. 65 ах, 965 ае 10 Заявлено 21,Х,1966 ( 1105165/27-11) с присоединением заявкиПриоритет МПК В 63 Ь В 63 Ь УДК 629.125,125(088.8)Номитет по делам изобретений и открытий при Совете Министрое СССРОпубликовано 09.Х.1967. Бюллетень21Дата опубликования описания 2,1.1968 Авторыизобретения И. И. Усов, Л. В. Шкильков и И. В, Сторчак Завод Красное Сормово им, А, А, ЖдановаЗаявитель СУДО ВО Й Ш В ЕРТ Шверт работает следующим образом. Рама под действием силового амортизатора прижата через амортизатор 16 к корпусу судна, Перо шверта при помощи гпдроцилиндра 6 опускается или поднимается на необходимую величину заглубления, на которой им и удерживается в процессе эксплуатации. При встрече с препятствием воспринимае мое пером шверта усилие через ось 1 и гидроцилиндр б передается на раму, Рама, преодолевая усилие амортизатора 10, поворачивается на оси 8 на некоторый угол и упирается амортизатором 16 в корпус судна при мак симальпом угле поворота,После прохождения препятствия рама поддействием амортизатора 10 возвращается в исходное положение, упираясь амортизаторами 16 в корпус судна.20 Судовой шверт, перо которого шарнирносвязано с подвижно смонтированной на кор пусе судна рамой, отличаощийся тем, что, сцелью обеспечения необходимого заглубления шверта и исключения повреждения его при наезде на препятствия, перо шверта шарнирно соединено со штоком гидроцилиндра, кор пус которого шарнирно укреплен на раме,Известны судовые шверты, перо которых шарнирно связано с подвижно смонтированной на корпусе судна рамой.Предложенный шверт отличается тем, что его перо шарнирно соединено со штоком гидроцилиндра, корпус которого шарнирно укреплен на раме. Эта рама шарнирно связана с корпусом судна и подпружинена с помощью силового амортизатора. Один конец амортизатора шарнирно соединен с рамой, а другой - с корпусом судна.Это позволяет обеспечить необходимое заглубление шверта и исключить повреждение его при наезде на препятствия. На чертеже схематически изображен описываемый шверт, виды сбоку и в плане.На оси 1 к раме 2 шарнирно прикреплено перо 3 шверта. Один конец пера шарнирно соединен ось 4 со штоком 6 гидроцилиндра б, корпус которого осью 7 шарнирно укреплен на раме. Последняя шарнирно связана осью 8 с корпусом 9 судна и подпружинена при помощи силового амортизатора 10. Один конец амортизатора осью 11 шарнирно укреплен на раме, а другой осью 12 - на корпусе судна.На раме по обеим сторонам от оси 8 неподвижно укреплены упорные площадки 18 и 14 на которых смонтированы амортизаторы 16 и 16,Предмет изобретения204156 шарнирно связанной с корпусом судна и подпружиненной с помощью силового амортизатора, один из концов которого шарнирно соединен с рамой, а другой - с корпусом судна.Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 388 б/17ЦНИИПИ Комитет Подписное ете Министрсв СССР
Заявка
1105165
И. И. Усов, Л. В. Шкильков, И. В. Сторчак Завод Красное СормовоА. А. Жданова
МПК / Метки
МПК: B63B 39/06, B63H 25/00
Опубликовано: 01.01.1967