Устройство для наддува двигателя внутреннегосгорания — SU 357357 (original) (raw)
Текст
О П И С А Н И Е 357357ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликНомитет ло деламобретений и открытий оритет Опубликовано 31.Х.197 ллетень3 УД,052(088 ри Совете 1 т 1 инистро СССР исания 27.Х 1.1972 а опубликования Авторыизобретен Н. Т. Редька и Ю. А. Сокол аявитель РОЙСТ ЛЯ НАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕН НЕГО СГОРАНИЯ 2 б- и едмет изобр ени Устройств его сгоран ром, содерж для наддува двигателя внутренс приводным турбокомпрессощее установленную в приводе роь,и, 3 Изобретение относится к област/ машиностроения и может быть использовано для наддува двигателей внутреннего сгорания.Известны устройства для наддува двигателей внутреннего сгорания с приводным турбокомпрессором, содержащие установленную в приводе ротора обгонную муфту.В известных аналогичных устройствах при резком повышении числа оборотов двигателя привод испытывает значительные динамиче ские нагрузки, вызываемые необходимостью преодоления инерции ротора турбокомпрессора.Целью изобретения является уменьшение динамических нагрузок при изменении числа 15 оборотов двигателя.Для этого ротор турбокомпрессора снабжен обгонной муфтой, размещенной между комтрессором и турбиной.На чертеже приведена схема предложенно го устройства,Привод 1 турбокомпрессора содержит о гонную муфту 2, соединенную с ротором ту бокомпрессора со стороны крыльчатки 8 ко прессора. Между крыльчаткой компрессора диском 4 турбины размещена обгонная муф 5, Двигатель б вращает ротор турбокомпр сора на трех режимах, при которых мощнос развиваемая турбиной, меньше мощнос требуемой для сжатия в компрессоре воздуха до нижнего давления наддува.При работе на режимах с более высокой мощностью турбины число оборотов ведомой полумуфты,превышает число оборотов ведущей полумуфты и муфта 2 разобщает ротор и привод, турбокомпрессор вращается без потребления мощности от коленчатого вала двигателя.При увеличении числа оборотов двигателя муфта 2 вращает компрессор. Обгонная муфта 5 ротора способствует тому, что скорость вращения диска турбины возрастает в соответствии с ростом располагаемой энергии вьвпуокных газов до тех пор, пока не сравняется со скоростью вращения кооепрессоров, после чего турбина через муфту передает развиваемый крутящий момент крыльчатке компрессора. Поскольку наибольшая масса ротора сосредоточена на турбинном диске, динамические нагрузки на привод существенно уменьшаются. При уменьшении числа оборотов двигателя инерцся ротора турбокомпрессоров не влияет на привод в связи с отключением обгонной муфты 2.357357 2 Составитель М. файн Техрсд Л. Богданова Корректор Е Михеева Редактор Е. Кравцова Заказ 3845/О Изд.1615 Тираж 406 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, %-35, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 3тора турбокомпрессора обгонную муфту, отличаюшееся тем, что, с целью уменьшения динамических нагрузок при изменении числа 4оборотов двигателя, ротор снабжен обгонноймуфтой, размешеннои между компрессором итурбиной,
Заявка
1466065
Н. Т. Редька, Ю. А. Соколов
МПК / Метки
МПК: F02B 39/12, F04D 29/26
Метки: внутреннегосгорания, двигателя, наддува
Опубликовано: 01.01.1972