379419 — SU 379419 (original) (raw)
Текст
Оп ИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ 379419 Союз Соеетокиа Социалистичесиил РеопубливК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ висимое от авт. свидетельства481397/27-11) явлено 01.Х.1970 Од 21/ соединением заявкиКомитет оо делам изобретениЯ и открыти при Совете Министров СССРОпубликовано 20.гт/,1973. Бюллетень20 Дата опубликования описания 11.И 1.1973 АвторыизобретениЗаявитель РУГИЙ ЭЛЕМЕНТ ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКОЙВЯЗАННОЙ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВ ВЗАИМ едм обретения ндр, в кото Известны упругие элементы гидропневматических взаимосвязанных подвесок транспортных средств, содержащие заполненный жидкостью и закрытый крышкой цилиндр, в котором установлен шток с поршневой головкой так, что между головкой и цилиндром располагается полосгь противодавления, и пневматическую камеру, соединенную с цилиндром через клапан для гашения колебаний.Целью изобретения является облегчение ремонта и технического обслуживания. Это достигается тем, что в крышке цилиндра предлагаемого упругого элемента установлен запорный вентиль.На фиг. 1 изображен описываемый упругий элемент; на фиг. 2 - разрез по А - А.15Упругий элемент содержит цилиндр 1, закрытый крышкой 2, шарнирно связанной с кронштейном замы транспортного средства. В цилиндре расположен поршень с полым штоком 3, закрытый снизу крышкой 4, шарнирно соединенной рычагами с колесом, На крышке 2 установлена пневматическая камера, состоящая из корпуса 5 и диафрагмы б, отделяющей гидравлическую полость упругого элемента от полости, заполненной газом. Между цилиндром и корпусом находится клапан 7, служащий для гашения колебаний. В штоке 3 расположена полость Б противо- давления, заполненная сжатым газом и жид- ЗО костью, и через перепускную трубку 8 соединяющаяся с кольцевой полостью между штоком 3 и цилиндром 1. В крышке 2 цилиндра установлен вентиль 9, позволяющий отключать цилиндр от канала 10, соединенного трубопроводом со смежным упругим элементом.При медленном движении транспортного средства, когда скорость перемещения што. ка 3 относительно цилиндра 1 невелика, большая часть жидкости, перетекая по трубопроводам, соединяющим упругие элементы, распределяет нагрузку на колесах равномерно, При быстром движении транспортного средства скорость перемещения штока относительно цилиндра и сопротивление перетеканию жидкости в трубопроводах, соединяющих упругие элементы подвески, увеличиваются и большая часть жидкости упругого элемента проходит через клапан 7, сжимая газ в пневматической камере. При ходе отдачи колес в полости противодавления происходит сжатие газа, ограничивающее дальнейшее перемещение колес. Упругий элемент гид ропневматической взаимосвязанной подвески транспортного средства, содержащий заполненный жидкотью и закрытый крышкой ци379419 фиг. 1 Составитель Ю. НаумовТекред Е. Борисова Корректор Е. Сапунова Редактор Т. Горячева Заказ 1898/1 Изд.1476 Тираж 632 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 ром установлен шток с поршневой головкой так, что между головкой и цилиндром располагается полость противодавления, и пневматическую камеру, соединенную с цилиндром через клапан для гашения колебаний, отличаоси 1 ийся тем, что, с целью облегчения ремонта и технического обслуживания, в крышке цилиндра установлен запорный вентиль,
Заявка
1481397
Г. Л. Киркевич, М. Я. Рудн А. Н. Гуринович, Б. Н. Шкирич, Б. Л. Шапошник
МПК / Метки
МПК: B60G 21/00
Метки: 379419
Опубликовано: 01.01.1973