Система управления режимом торможения подающего аппарата пильгерстана — SU 432940 (original) (raw)

Текст

О П И С А Н И Е п 11 432940ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51) М. Кл. В 21 Ь 21/06 с присоединением заявки 2) Приоритет ФЪаударатввииыЯ комитетОоавта Мииистрав СССРа делам иэабретвнийи открытий 3) УДК 621.774.36(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ТОРМОЖЕНИЯ ПОДАЮЩЕГО АП ПАРАТА П ИЛ ЬГЕР СТАНАсвого аккумулятора. Аккуяет собой цилиндр 6, в ковзаимно уравновешенные и собой гидроплунжер 7 и лостью 5 гидрога мулятор представ тором размещены связанные между пневмопоршень 8,Изобретение относится к конструкции подающего аппарата пильгерстана с гидравлическим тормозным устройством и системой управления режимом торможения.Известны системы управления режимом торможения подающего аппарата пильгерстана, включающие гидравлическую тормозную буксу, соединенную через обратный клапан с гидравлической полостью,гидрогазового аккумулятора, газовая полость которого связана с регулятором давления.В известном устройстве при торможении подвижных масс жидкость под большим давлением вытесняется из тормозной буксы в гидравлическую камеру гидрогазового аккумулятора.При этом ее энергия используется для предотвращения колебаний усилия торможения.Цель изобретения - использование энергии торможения поступательно движущихся масс в гидроприводе механизма поворота гильзы.Для этого гидропривод механизма поворота гильзы связан через распределительный двух- позиционный золотник гидравлической полостью аккумулятора.На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит тормозную буксу 1 с плунжером 2, через обратный клапан 3 и трубопровод 4 соединенную с гидравлической поГидравлическая полость аккумулятора дляпервоначального заполнения соединена с гидронасосом 9 малой производительности, а так же связана с переливным устройством 10 ичерез двухпозиционный распределительный золотник 11 - с гидродвигателем 12 гидропривода механизма поворота.Газовая полость 13 аккумулятора связана 15 с регулятором 14 давления воздуха.Устройство работает следующим образом.При входе плунжера 2 в буксу 1 в ней создается давление жидкости, препятствующее продвижению плунжера вперед, Через обрат ный клапан 3 тормозная жидкость поступаетв гидравлическую полость 5 аккумулятора и находится постоянно под давлением, величину которого регулируют изменением давления воздуха в полости 13 аккумулятора. При по ступлении жидкости в гидравлическую полость 5 гидроплунжер 7 поднимается на величину объема поступившей жидкости. Предотвращение обратной перетечки жидкости из аккумулятора в тормозную буксу обеспечи вается обратным клапаном 3, а слив избыточРедактор Н. Козлова Заказ 3112/1 О Изд, Мо 69 Тираж 837 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская иаб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 ной жидкости из гидравлическоц полости аккумулятора - переливным устройством 10.Давление жидкости в гидравлической полости аккумулятора поддерживается таким, чтобы оно обеспечивало заданный закон торможения подвижных масс при их поступательном движении к валкам в период холостого хода. Жидкость из гидравлической полости 5 расходуется гидродвигателем 12 гидропривода механизма поворота при помощи двухпозиционного распределительного золотника 11. Плунжер 15 золотника 11 перемещается кулачковым механизмом, обеспечивающим любой заданный режим открытия и закрытия золотника. Золотник может управляться автоматически и вручную.Объем жидкости в гидравлической полости аккумулятора должен обеспечить несколько циклов поворота гильзы, При этом цикл работы гидропривода регулируют золотником таким образом, чтобы поворот гильзы начинался в начале холостого хода и кончался перед захватом гильзы валками. Для обеспечения поворота гильзы в период затравки, т. е. когда поступление жидкости из тормозной буксы в гидравлическую камеру будет незначительно, предусмотрен гидронасос 9. Способ передачи вращения гильзе может быть любым, например, прн помощи шлицевого вала.связанного с гидронасосом механизма ново рота.Гидропривод поворота обеспечивает разгони торможение угловой скорости гильзы, чем и обеспечивается точность поворота. Разгон и торможение угловой скорости гильзы регу лируют продолжительностью и величиной открытия входной и выходной щелей золотника. Предмет изобретенияСистема управления режимом торможения 15 подающего аппарата пильгерстана, включающая гидравлическую тормозную буксу, соединенную через обратный клапан с гидравлической полостью гидрогазового аккумулятора, газовая полость которого связана с регу лятором давления, отличающаяся тем,что, с целью использования энергии торможения поступательно движущихся масс в гидроприводе механ;1 зма поворота гильзы, последний связан через распределительный 25 двухпозиционный золотник гидравлическойполостью аккумулятора.

Смотреть

Заявка

1416056, 25.03.1970

М. А. Шубик, Е. А. Швалев, А. П. Южаков, Г. Г. Пацел

МПК / Метки

МПК: B21B 21/06

Метки: аппарата, пильгерстана, подающего, режимом, торможения

Опубликовано: 25.06.1974

Код ссылки

Система управления режимом торможения подающего аппарата пильгерстана