Коловратный двигатель внутреннего горения — SU 5218 (original) (raw)
Текст
ласс 46 а,о АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕН И С И его горения вратного двигателя вну октября 1926 го Стаганович (заяв, с, заявленному д Лг, 10807) патен 0 апреля 1928 лет от 80 апр ода. деиствие патентая 1928 года. даче патента опубликован распространяется на На фиг. 1 предлагаемый двигатель изображен в боковом виде; на фиг. 2 - передний вид с частичным разрезом.Двигатель состоит из ротора 1, вращающегося в кожухе 2 между дисками 3 и 4. Между ротором и кожухом 2 имеется кольцевое замкнутое пространство, ограниченное с боков дисками 3 и 4. Это рабочее пространство двигателя разделено на четыре камеры, обращенные внутрь корпуса выступами, В камерах, в конце которых (в направлении вращения) имеются автоматические нагнетательные клапаны 5, а в начале окна 11 для входа воздуха извне, происходит сжатие воздуха. В камерах, в начале которых ввинчены запальники 10, а в конце имеются выпускные для отработанных газов окна 12, происходит горение смеси.Механизм двигателя действует следующим образом: на фиг. 2 изображен момент воспламенения смеси и, следовательно, начало рабочего хода лопастей 7, находящихся в этот момент в камерах горения. Лопасти 7 соединены с ротором 1 шарнирночто дает им возможность входить в ротор 1 при прохождении под выступами кожуха 2, и, пройдя выступы поочередно, входить в камеры сжатия и камеры горения. Лопасти 7, находящиеся в изображенный на чертеже момент в камерах сжатия, нагнетают поступающий извне в окна 11 воздух через клапан 5 в камеры 13 и 14, Дойдя до выступов под клапанами 5 и выпускными окнами 12, лопасти 7 входят в ротор 1. Затем выступами кулачных шайб 8 и 9 лопасти 7 при содействии пружин 16 выводятся из ротора 1 в камеры горения и сжатия образуя в начале камеры горения замкнутое пространство, ограничиваемое выступом около запальника 10, дисками 3 и 4, цилиндрической поверхностью ротора 1 с выемкой 15 и лобовой поверхностью лопасти 7, Это пространство, очищенное от отработавших газов, заполняется сжатой смесью горючего с воздухом, вследствие того, что сжатый в камерах 13 и 14 воздух, через щель между форсункой б и клапаном 5, во время прохождения лопастей 7 под форсунками б, входит в выемку 15 на роторе 1, захватывая го рючее, которое впрыскивается фор-сункой б в эту же выемку, От соприкосновения с раскаленным колпачком запальника 10 смесь воспламеняется. Расширяющиеся газы, давят на лобовую поверхность лопастей 7 и заставляют связанныйс ними ротор 1 вращаться в ука-, занном стрелкой направлении, Форсунка б лежит на цилиндрической поверхности ротора 1 и, прижимаемая пружиной, замыкает зазор между выступами кожуха 2 и ротором 1, при чем выход из каналов в форсунке б для впрыскивания горючего закрыт ротором 1. Камеры для воды 17 и 18 служат для охлаждения корпуса 2; число камер сжатия и горения может быть произвольным.Предмет патента.Коловратный двигатель внутреннего горения с кольцевым рабочим пространством и поворотными лопастями, шарнирно укрепл нными на вращающемся барабане, характеризующийся тем, что кольцевое рабочее пространство разделено внутренними выступами кожуха 2 на четное число частей, из коих одна половина сн абжена всасывающими каналами 11 и нагнетательными клапанами 5, а другая - форсунками б, запальными приспособлениями 10 и выпускными окнами 12,
Заявка
10807, 02.10.1926
Стаганович И. Я
МПК / Метки
МПК: F01C 1/00, F02B 53/10
Метки: внутреннего, горения, двигатель, коловратный
Опубликовано: 30.04.1928