Двигатель — Метка (original) (raw)
Патенты с меткой «двигатель»
Ветряный много клапанный двигатель
Номер патента: 220
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Луцаков
МПК: F03D 3/02
Метки: ветряный, двигатель, клапанный, много
...многоклап патенту И. И. Луцакова заяв, свО выдаче патента опубликовано 30 апрел распространяется на 15 лет от В предлагаемом горизонтальном ветряном двигателе автор старается достичьвозможного упрощения механизма ивозможности управления им.На фиг. 1 и 2 изображена в вертикальной и горизонтальной плоскостяхустановка двигателя на заводской трубе;на фиг. 3 - разрез крыла двигателяпо оси вращения крыла, и на фиг, 4 -вид крыла по оси вращения послед-,него.Двигатель состоит из двух металли- (ческих колец га и г, соединенных спицами а (фиг. 1 - 3) на которых на-сажены трубки з, несущие эксцентричнорасположенные лопасти ю к, из коих по-,верхность нижней лопасти в 1/г - 1 ураза более верхней (фиг, 3 - 4). Вра-щение трубки з...
Водяной двигатель
Номер патента: 325
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Федоров
МПК: F03B 17/06
Метки: водяной, двигатель
...вертикальная стойка в виде трехгранной призмы, а сзади к брусу В прикрепляется четырехгранная стойка К (фиг, 3, 4, 6). На эти стойки сверху накладывается брус Л 7 (фиг. 4), имеющий подшипник для цилиндрической части оси Е. К брусу ЛХ пер- , пендикулярно прикрепляется брус Лг,тождественный брусу С. К вертикальной стойке Х. прикрепляются под угломдве вертикальные доски 1 и 7. Наверхние брусья Л 7 и Х н на доски8 и 71 кладется прикрышка 5 И (фиг.1, 4), защищающая аппарат от сора и предметов, плавающих в реке, Брусья В и Л 7 соединяются цилиндрическою стойкою К а брусья С и Х соединяются двумя стойками О и Р. О стойки К и Р упираются своими выпуклостями лопасти Й, что будет способствовать их закрыванию, т, е. прижатию к барабану Л....
Переносный ветряный двигатель
Номер патента: 384
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Боровик
МПК: F03D 1/00, F03D 11/04
Метки: ветряный, двигатель, переносный
...поворотная рама е, изготовленная, примерно, из брусков твердого дерева, с отверстиями для оси ветряного колеса. Дляувеличения устойчивости к стойке Ьподвешивается мешок г с землею. Для передвижения ветряного двигателя лежни а снабжены на концах поворотно за,крепленными звездчатыми колесами(фиг. 1 и 6), с острыми спицами; пово рачивание спиц повлечет за собой соответствующее передвижение лежня а. Перемещение может также производиться простым рычагом (фиг. 7). Ветряное колесо снабжено, примерно, 12 лопастями(фиг, 1, 2 и 8) из фанерок, закрепленных на радиальных рейках Ь и стянутых на углах по диагонали бичевками(фиг, 8); таким образом, плоскости лопастей устанавливаются под углом и имеют надлежащую форму. Чем больше будет...
Двигатель внутреннего горения
Номер патента: 450
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Лаптин
МПК: F02B 19/16
Метки: внутреннего, горения, двигатель
...горения входит пульверизатор б от карбюратора и очко, закрываемое клапаном 8, от питающего воздухом цилиндра 7. Тот и другой цилиндры снабжены порш. нями, связанными с коленчатым валом. Отработанные газы выводятся из рабочего цилиндра через отверстия 77 в рубашке цилиндра 7. Питающий цилиндр 7 получает через клапаны 70 воздух, подогреваемый радиатором рабочего цилиндра, закрытым рубашкою 9 со входным отверстием 72.На чертеже 7 изображено расположение частей двигателя перед моментом вспышки: в камере 2 заключается взрывная.смесь, в камере 3 - чистый воздух. На фиг. 2 изображен момент вспышки газов и переход их в воздушную камеру 3, где имеющаяся подушка чистого воздуха нагревается, получая энергию расширением и действуя на поршень....
Ветряный двигатель
Номер патента: 553
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Карнюшин
МПК: F03D 1/02
Метки: ветряный, двигатель
...и на фиг. 3 - боковой вид двигателя.Ветряный двигатель состоит из поворотной около установочной башни 1 фермы 2, 3, 4, состоящей из продольной балки 2 и двух поперечных балок: длинной балки 3, укрепленной перпендикулярно на конце продольной балки, и короткой балки 4, соединенной с продольной балкой на уровне башни 1.Задний конец продольной балки 2 значительно длиннее переднего конца, считая от центра вращения фермы, так что в общем вся ферма представляет из себя род флюгера, вращающегося вокруг башни 1 на катках о, о и на колесах 6, 6, двигающихся по круговому рельсовому пути. На ферме симметрично расположены круговые ветряные двигатели, направленные рабочими плоскостями в одну сторону, перпендикулярно движению воздуха. На...
Ветряный двигатель
Номер патента: 554
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Карнюшин
Метки: ветряный, двигатель
...расположение по отношению положение рам, укрепленных на ново-, к направлению и силе ветра, рамы ротной ферме, автоматически устанавли-с двигателями расположены под углом, вает двигатель в наивыгоднейшее поло- направленным вершиною против ветра, жение по отношению к направлению, и вся установка сделана поворотной ветра, около центральной оси Л расположенНа фиг. 1 двигатель изображен, ной ближе к вершине угла, и кроме в плане; на фиг, 2 - в вертикальной про-того, рамы э, 5 сделаны поворотными екции. около вертикальных осей 4, 4, благодаряНа вертикальном установе (башне) 2 чему, при сильном напоре ветра, они могут поворотно одета ферма 1, концы кото-располагаться под более острым углом рой поддерживаются катками 3, 16, На; и,...
Ветряный двигатель
Номер патента: 807
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Шухман
МПК: F03D 1/06
Метки: ветряный, двигатель
...возможность плоскости крыла поворачиваться около осн 11 на угол в 60 (на 30 в обе стороны от плоскости перпендикулярной к оси 2). Крыло снабжено двумя пальцами 12 а и 12 в и стержнем 13 с небольшим грузом на конце. К передней стороне рамы прикреплена направляющая доска 14,Под влиянием ветра, дующего по направлению Х - Ч (фиг. 2 - 3), крыло начинает двигаться по направлению часовой стрелки. Положение плоскости крыла в отношении плоскости движения фиксируется, в момент, изображенный на фиг. 1, 2 и 3, тем, что палец крыла 12 а скользит по направляющей доске 14 (с задней стороны). Когда крыло займетположение, изображенное на фиг, 4, палец 12 а начнет выходить из соприкосновения с направляющей доской 14, и в последующий затем момент...
Двигатель внутреннего горения
Номер патента: 903
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Раис
МПК: F02B 23/04, F02B 25/06, F02B 59/00 ...
Метки: внутреннего, горения, двигатель
...увеличение и уменьшение в размере; этим достигается первоначальное сжатие горючего в упомянутых камерах. Эта диафрагма поддерживается центральным штоком 37, надежно присоединенным к центру диафрагмы и выступающим сквозь подшипник 28 на головке поршня 33, причем подшипник 28 снабжен уплотнительным кольцом б 4 для плотного соединения, Верхний конец штока 37 несет раму 75, надежно соединенную болтами с верхним концом цилиндра 7. Таким образом, перегородка 3 занимает стационарное и несткое положение по отнопению к цилиндру 7 и разделяет по.лый поршень на две камеры первичного сжатия. Камера С у прилежагцей головки 33 снабжена отверстием (окном) 23, ксЬорое во время возвратных движений поршня соединяется то с питательным отверстием 24, то с...
Водяной двигатель для приведения в действие насоса
Номер патента: 910
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Вотчал
МПК: F03B 17/06
Метки: водяной, двигатель, действие, насоса, приведения
...при помощи рычажков 13, 13 и тяг И, 14 поворачиваются на четверть окружности и ставят створки лопастей или перпендикулярно течению воды, или параллельно по течению воды; в первом случае, лопасть маха под на. пором течения реки произведет работу, а во втором она движется в холостую против течения воды.Автоматич ность поворота створок лопастей достигается при помощи приспособлений, схематически изображенных на фиг. 2 и состоящих из дву. плечного рь 1 чага 16, 16, укрепленного на оси 10, и расположенного между одноплечными рычагами 20, 21, качательно укрепленными в стойках 18, 19, Концы рычагов 20, 21, несущие грузы 22, сцеплены с троссами 23 и 25, при помощи которых штанги 14, 14 лопастей передвигаются вверх и вниз поворачивая оси...
Плавучий цепной ветро-водяной двигатель
Номер патента: 913
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Никифоров
МПК: F03B 17/06, F03B 9/00, F03D 5/02 ...
Метки: ветро-водяной, двигатель, плавучий, цепной
...тг. Для направления ведомых ремней гу - у и с целью избежания их прогиба, устроены ролики го, вращающиеся в подшипниках гу, Подшипники 8 барабана г поддерживаются двумя брусьями г (фиг, 2). Движение двигателя передается регулятору и динамомашине при помощи ремня или каната,Рабочие лопасти состоят из укрепленных на планках г неподвижных частей г и связанных с ними шарнирами 4 подвижных корытообразнах частей 9, снабженных упорами о и обтянутых брезентом у г. Упоры и служат для предупреждения опрокидывания в другую сторону частей 9, а для установки их в вертикальное положение предусмотрен проходящий через отверстие г 6 канат у 6 с узлами (фиг. 4 и 6), Если ветер имеет направление, попутное направлению движения двигателя, как показано...
Ветряный двигатель
Номер патента: 921
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Уфимцев
МПК: F03D 1/06
Метки: ветряный, двигатель
...потерей энергии на лобовое сопротивление и ЗОБРЕТЕНИЕ В плоских пластинках эта ось О лежит в плоскости самой пластинки и постоянство угла атаки вполне устойчивое (фиг. 1). В пластинках же с обтекаемыми профилями ось атаки должна быть снесена в сторону для устойчивого равновесия (фиг. 2),Ось может быть и не снесена в сторону, но тогда, для лучшего направления, лопасть должна быть расширена, и задняя кромка ее соответственно изогнута (А - Б) в направлении сбегающего потока, например, как показано на фиг. 3. Это расширение делается или вдоль всего крыла, или в какой- нибудь части его, соответственно чего очертания лопасти принимают один нз видов, изображеннь 1 х на фиг. 4.Механизм для выключения па времябури состоит в предлагаемом ветряке...
Горизонтальный ветряный двигатель
Номер патента: 1174
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Трунов
Метки: ветряный, горизонтальный, двигатель
...при помощи неподвижно сидящей на стойке шестерни 4, устанавливаются лопасти при перемене направления ветра, так как в рабочем положении правое крыло должно стоять плоскостью к валу, а левое- ребром, Эти же рычаги и тросы удерживают и стояк в вертикальном положении,Крылья двигателя при каждом обороте колеса делают пол-оборота, благодаря чему и достигается при всех их положениях наивыгоднейший наклон в смысле возможно полного использования силы ветра. Чтобы использовать все скорости ветра полностью, применяется соответствующий регулятор, устройство которого заключается в следующем: обыкновенный центробежный регулятор располагается на вертикальном валу; нижняя часть регулятора снабжена зубчатой муфтой с кольце- образными зубцами. С...
Двигатель внутреннего горения
Номер патента: 1326
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Волков
МПК: F02B 57/08
Метки: внутреннего, горения, двигатель
...двигатель предназначается для воздухоплавательных аппаратов и имеет целью - получение при малом весе большой мощности.На фиг. 1 изображен поперечный разрез двигателя, и на фиг. 2 - про. дольный его разрез.На общем центральном вращающемся картере 10 расположены звездообразно шесть бензиновых четырехтактных моторов, клапаны (цилиндров) которых 2 и 4 приводятся во время вращения в действие кулачками неподвижного распределительного валика 33, проходящего по оси картера 10. Поршни цилиндров приводят во вращение коленчатые валы 23 с насаженными на их концах зубчатыми колесами 26, которые находятся в сцеплении с внутренним зубчатым венцом неподвижного ободка о 2.При вращении зубчатых колес 26 по ободу б 2 они делают 4 оборота . на каждой...
Двухтактный двигатель внутреннего горения
Номер патента: 1357
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Веннерби
МПК: F02B 21/02, F02B 33/22
Метки: внутреннего, горения, двигатель, двухтактный
...посредством клапана 14, который помещается вокруг сопла и на последнем передвигается вверх под действием пружины 13, Клапан 14 имеет на нижнем своем конце решетку 1 о, через которую горючее впрыскивается в цилиндр. Нижние концы рабочих цилиндров открыты, тогда какцилиндр насоса снизу закрыт крышкой 16, через которую проходит поршневой стержень, который получает движение от коленчатого вала 1 помощью эксцентрика 17 или другим подобным способом. Кроме крышек 11 и 1 б цилиндр насоса б. имеет еще внизу и наверху клапанные стенки 18 и 19; между нижней клапанной стенкой 19 и крышкой 16 имеетсяпомещение 20, которое находится в постоянном сообщении с камерой в крышке 11 через боковые каналы 21 цилиндра, В стенке 18 помещены клапаны 22, которые...
Двухтактный двигатель внутреннего горения
Номер патента: 1358
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Веннерби
МПК: F02B 25/04, F02B 33/22
Метки: внутреннего, горения, двигатель, двухтактный
...свежего воздуха происходит через от. верстия 4, находящиеся посреди цилиндров у. Выход воздуха из воздушногонасоса производится через клапаны на обоих концах его цилиндра (не покаванные на чертеже); сжатый воздух собирается в камере сжатия 5 (фиг, 1), которую образует полая, общая всем цилиндрам крышка, где постоянно поддерживается давление помощью насосаЭто известное устройство для сжатия воздуха не входит в рамки изобретения и может .быть выполнено различно, так как для изобретения оно нужно только для получения сжатого воздуха, безразлично как он получается или откуда он подводится к рабочим цилиндрам. Применение изобретения к двигателям с вышеописанным приспособлением для сжатия воздуха имеет целью упрощение, так как воздушные каналы...
Коловратный двигатель
Номер патента: 1413
Опубликовано: 15.09.1924
МПК: F01C 1/06
Метки: двигатель, коловратный
...клапан Л снова становится на свое место, прекращая доступ пара в закрытую камеру.Для первоначального приведения этого механизма в действие нужно сначала повернуть барабан ВВ так, чтобы ролики РГ одного из пальцев ЕЕЕ вступили на выступе Е. в свои пазы КК, Катясь далее, они прижмут пружины ММ к своим пазам КК В это время связанная тяжами ЛУс пружинами ММ заслонка О опустится в свою прорезь и пропустит в полость 11 один из поршней Й, Катясь далее, ролики РГ сойдут с пружины и она, приняв прежнее положение, поставит заслонку О на прежнее место, плотно закрыв им входное отверстие полости 11 Таким образом, теперь между поршнем б и заслонкою О образуется закрытая со всех сторон цилиндрическая камера Т удлиняющаяся при дальнейшем движении...
Коловратный двигатель
Номер патента: 1459
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Бедняков
МПК: F01C 1/06
Метки: двигатель, коловратный
...поршней, сцепляются с ним и под давлением на поршень пара вращают цилиндр 4 и связанную с ним рабочую ось двигателя с маховиком, причем второй поршенек в это время задерживается собачкой 14, 1 э и служит перегородкой,На фиг. 1 изображен момент работы двигателя, когда поршень 8 малого кольцевого канала движется по каналу по направлению часовой стрелки под давлением пара, находящегося в левой части , канала. и при помощи поводка 12 и ры чага 16 приводит во вращение рабочую ось о со шкивом. Поршень 10, .11 большого кольцевого канала находится под упором собачки 1 о. Давлением пара, входящего в окно 24, поршень 10 проворачивается по каналу д до поршня 11 и под действием инерции перемещает этот поршень на свое исходное место, расцепляется с...
Коловратный газовый двигатель
Номер патента: 1460
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Бедняков
МПК: F01C 9/00
Метки: газовый, двигатель, коловратный
...18 с роликами, на которые нажимают выступы, располо, женные на конусе 4, В основании дви-гателя расположен резервуар 19 с сжа-той смесью, снабженный предохранительным клапаном. Кулачный поршень9 снабжен передвижной упорной дугой о 0 с выступом, надавливаюшим настержень 21, отжимаемый спиральнойпружиной, стержень о 1 при помощи,выступа дуги нажимает на собачку ои тем сцепляет ее с зубьяями 10 хра повой муфты.Действие двигателя состоит в следующем; после взрыва смеси в левой , части 2 э кольцевого пространства (фиг, 2) кулачный поршень ,5, под давлением:)газовдеребрасывается по каналу в пра-вую .сторойу. и при помощи собачки о вращаетрабочий вал 9 с маховиком22; когда поршень дойдет до перегородки, расположенной в нижней частикольцевого...
Ветряный двигатель с автоматическим регулированием
Номер патента: 1547
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Погоржельский
Метки: автоматическим, ветряный, двигатель, регулированием
...регулированием, описанного в патенте1170, касается рамок крь 1 ла и заключается в замене .связанных между собою рамок(см, фиг. 2, 4 и 5 пат,1170) действующими независимо друг от друга рамками.На приложенном чертеже изображены различные фазы расположения рамок крыла двигателя в поперечном разрезе и наружном виде.Крыло двигателя составлено из двух рамок 1 и 2, поворачивающихся на осях, параллельных оси маха М. Задняя рамка 1 с большей поверхностью выполняется самоустанавливаю щейся, передняя же рамка 2, с меньшей поверхностью, соединяется с регулирующим и пусковым аппаратом А таким образом, что при включении двигателя поворачивается на своей оси в направлении обратном повороту больших рамок 1. По мнению автора, предлагаемое...
Цепной ветряный двигатель
Номер патента: 1625
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Галахов
МПК: F03D 5/02
Метки: ветряный, двигатель, цепной
...с якорным концом 5 и таким образом получить непрерывное движение всей сомкнутой змейковой линии по направлению стрелок 14 и 15, Это дви жение змейковой линии может быть воспринято особыми вращающимися блоками 6, 7 (фиг. 2), которые, одновременно, явятся и приемниками и передатчиками двигательной силы системы. На фиг. 3 изображено необходимое для действия системы положение змейкдвых аппаратов: в восходящей линии системы им дается такой уклон к направлению ветра, при котором они получают максимум подъемной силы, а в нисходящей линии змейковые аппараты направляются параллельно направлению ветра и, следовательно, представляют минимум сопротивления. Прекращение работы змейковой системы может быть произведено перерывом петли кабеля и...
Кольцевой коловратный двигатель
Номер патента: 1653
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Мараков
МПК: F01C 1/073
Метки: двигатель, коловратный, кольцевой
...Барабан 3 примыкает к плоским боковым стенкам 6. Поворотный распре- целительный клапан 11 имеет вид скобы, которая на одном конце ограничена цилиндрической поверхностью 14, а на другом в цилиндрически поверхностями 15, 16. Цилиндрические поверхности 1 4 и 15 скользят, при повороте клапана поршнем 8, по цилиндрическим поверхностям 17 и 18 клапанной коробки, образуя плотный затвор для рабочей среды, а поверхность 16 прилегает во время работы к цилиндрической поверхности барабана 3. Положение оси вращения 12 клапана выбирается таким образом, чтобы он во время работы прижимался давлением рабочей среды поверхностью 16 к цилиндрической поверхности барабана 3. Рабочие поверхности поршня и распределительного клапана соответственно...
Устройство, превращающее шунтовый двигатель в сериесный
Номер патента: 1701
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Соколов
Метки: двигатель, превращающее, сериесный, шунтовый
...электродвигателя, переключаемого на сериес и на шунт, и на фиг. 2 - соответствующая разверстка контроллера Якорь и железная станина электро. двигателя Л обычные, а обмотки возбуждения 1 разбиты на равные и отдельные секции 2, концы которых выведены к клеммам 3, пружинящим по поверхности контроллера 4 цилинустройства, превращаю в седрической формы. При вращении рукоятки и контроллера вокруг оси его контактами 5 и 6 включаются обмоткивозбуждения и якорь параллельномежду собою и последовательно к якорю, или последовательно друг к другу и параллельно к якорю. В начале движения, например, трамваяэлектродвигатель включается на се: риес, а после развития некоторойскорости он переключается на шунт, и его скорость регулируется плавно шунтовым...
Синхронный двигатель для привода часовых и других подобных механизмов
Номер патента: 1765
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Михль
МПК: G04C 15/00
Метки: двигатель, других, механизмов, подобных, привода, синхронный, часовых
...( в ход при помощи известного и по-тому на чертеже не показанногоускорительного приспособления в ком-бинации с пружиной.Для возможности автоматического пуска в ход и работы многофазным переменным током, для каждой фазыустраивается отдельный электромаг. нит. Подобная форма выполнения двигателя для работы трехфазным током показана на фиг. 11 - 1 4. Здесь имеются три электромагнита (г г, е.,),в которых один полюс соединен с возбуждающим магнитомпосред- ством общего мостика (е). а другие, полюсы (ее., и е,) расположены у плоскости вращения полюсных зуоцив , (с,) колеса (с), Возбуждающий магнит (Ь), соединенный с мостиком (е,), скреплен, как и на фиг. 1 и 2. с полюсным башмаком (1,); последний, расположен непосредственно над по-люсным колесом...
Цепной водяной двигатель
Номер патента: 1821
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Мельников
МПК: F03B 17/06, F03B 9/00
Метки: водяной, двигатель, цепной
...н ЗОБРЕТЕНИ вуар Р (или выпуска из него) воздуха на который влияет меняющаяся темпера тура окружающей его воды, делаются в боковой стенке резервуара, по его окружности, близ обода верхнего рабочего колеса О, отверстия, к краям которых прикрепляются герметически резиновые мешки С (эти мецки прижимаются, кроме того, плотно железным кольцом). Для уменьшения плавучести резервуаров Р, в них можно накачивать воду через трубку У, которая закрывается винтовой пробкой Ти укреплена в крышке резервуара Р, Для того, чтобы вода направлялась на рабочие лопасти Ш двигателя, устанавливается труба Щ, в которой могут свободно проходить в их развернутом виде лопасти двигателя. К трубе .Щ прикреплены сверху, снизу и сбоку, со стороны реки, редкие...
Вертикальный ветряный двигатель
Номер патента: 1826
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Коновалов
Метки: вертикальный, ветряный, двигатель
...впереди рабочего ветря ного колеса 23 створами 1, 2, которые поворачиваются при помощи соответствующих приспособлений двумя небольшими ветряками 11 и оттягиваются грузом,располагаемым на люльке 39. Груз стремится повернуть створы так, чтобы они стали по направлению ветра и пропускали возможно больше ветра, а ветряки 33 в зависимости от силы ветра стремятся больше илн меньше повернуть створы , так, чтобы они закрыли проход ветру.В зависимости от силы ветра устанавли-вается и равновесие. Прн усилении ветраработа регулирующих ветряков усили-, вается до тех пор. пока они своим вращением не уменьшат пропускную площадь для входа ветра в систему; таким образом, система саморегулируется, и рабочее ветряное колесо 23 работает равномерно с...
Двигатель внутреннего горения с гидравлической передачей
Номер патента: 1828
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Осипов
МПК: F01B 9/00, F16H 41/04
Метки: внутреннего, гидравлической, горения, двигатель, передачей
...2 а, Рб. Направляющие колеса соединены друг с другом посредством четырех или более болтов 8, так что среднее колесо может свободно вращаться между ними, плотно прилегая своими стенками. Для уменьшения трения между колесами расположены шарики 3, 3, В центре направляющих колес проходит через сальник шток, связывающий между собой поршни 5 и б. Поршни ходят в двух цилиндрах 7 и 71, навинченных на окружность направляющих колес. Пространство между поршнями и лопастями всех трех колес наполняется водой, маслом или какой-либо другой жидкостью, служащей для приведения в движение турбинного колеса 1. При вспышке газа в правом цилиндре оба порцня 5 и б пойдут в сторонулевого цилиндра; при этом правый поршень будет нагнетать жидкость, а левый -...
Двухтактный двигатель для жидкого топлива
Номер патента: 1843
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Мамин
МПК: F02B 13/02, F02B 25/18
Метки: двигатель, двухтактный, жидкого, топлива
...или воздух икачестваи для прраспылени Редмет патентл ипо-литографии Красный Печатник, Лииингряд, Ме;кдуняродиый Предлагаемый двигатель имеет целью , снабжение рабочего цилиндра свежимвоздухом не только из кривошипной , камеры, но и извне. Воздух используется как для распыления топлива, так и для продувки калоризатора.На чертеже изображен вертикальный продольный разрез двигателя.Двигатель снабжен ступенчатым поршнем А,АА, и кривошипной коробкой, служащей продувочным насосом. При своем ходе вниз поршень сжимает находящийся в картере воздух, прошедший через клапаны Б, и всасывает воздух через клапан В в кольцевое пространство Г. В нижнем конечном поло-жении поршня воздух в картере сжат, а при обратном ходе воздух уходитчерез открытые...
Двухтактный двигатель внутреннего горения
Номер патента: 1966
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Фомин
МПК: F02B 33/00
Метки: внутреннего, горения, двигатель, двухтактный
...и выпускные окна, и воздух,засасываемый через клапан 27 или окна 28, гонится по трубкам 23 и 24 и с помощью перепускных приспособлений 21 и 22 пускается через окна 19 и 20 в рабочие цилиндры. В кривошипную полость воздух засасывается или через окна цилиндров, или через специальные приспособления,По сравнению с двигателями, продуваемыми помощью кривошипной камеры, предлагаемый двигатель, по мнению автора, может иметь коэффициент продувки в два раза больший: при 1200 - 1600 об/мин. при продувке кривошипной камерой - у=-0,45 - 0,65, при комбинированной продувке - у может быть=-1 и больше, что ставит его по качеству продувки наряду с двигателями, пользующимися специальным компрессором. Кроме того, верхняя сторона (наружная)...
Двигатель внутреннего горения
Номер патента: 2115
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Пожежинский
МПК: F01B 15/02
Метки: внутреннего, горения, двигатель
...с открытым с обоих концов неподвижным цилиндром, в котором двигались в противоположные стороны два поршня обычного типа, обрашеннье своими полостями тоже в противоположные стороны, Этот двигатель, однако, страдал цель 1 м рядом недостатков, а именно: а) экономия в материале. полученная, благодаряуменьшению хода каждого поршня и уравновешению всех рабочих толчков (или, точнее, полной передаче их на рабочий вал), в значительной мере по-, глощалась тем, что вводился добавоч-ный длинный (самонаправляющийся)поршень и, в связи с этим, также возрастали размеры станины; б) цилиндр,как и в обыкновенных двигателях,оставался в невыгодных условиях дляохлаждения; в) в виду того, что рабо-чий обем оказывался ограниченнымтремя отдельными элементами...
Ветряный двигатель с вертикальною осью и защитным кожухом
Номер патента: 2288
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Острый
Метки: вертикальною, ветряный, двигатель, защитным, кожухом, осью
...постановки двигателя на работу, а складной флюгер ЗБ, расположенный в вертикальной плоскости, перпендикулярной к первой плоскости, служит для выключения двигателя. Флюгер ЗА изображен на чертеже в положении работы. а флюгер ЗБ - в спущенном виде. Устройство сбоях флюгеров одинаковое; оба они состоят из четырех деревянных брусков 22 А, 22 Б, 22 В и 22 Г, из которых 22 А и 22 Б значительно толще остальных двух, в целях автоматического опускания всего прибора. Эти бруски прикреплены к металлическим планкам 23 А, 23 Б, 23 В и 23 Г, которые представляют одно целое с металлическими скобами 24; к последним прикрепляются по две деревянных или металлических стойки 25. К брускам 22 прикрепляются четыре полотнища: 26 А, 26 Б, 26 В и 26 Г, Брусок...