Контактная головка троллейбуса — SU 651986 (original) (raw)
Текст
ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик щ 651986) Дополнительное к,авт. св 22) Заявлено 28. 03.75 21) 2118449/24/08 /04 рисоединением заявкиВ 60 сударственнын комитет СССР оо делам иэооретений и открытий(54) КОНТАКТНАЯ ГОЛОВКА ТРОЛЛЕЙБУС вляется повышение контактной головки ри сохранении комЦелью изобретения устойчивости положени на контактном проводе пактности конструкции Поставленная цель ось-пята снабжена в масленкой и выполнена вым каналом, соединендостигается тем, что ижней части пресс с продольным осеым отводящими каИзобретение относится к городскому транспорту и может быть использовано для съема электрической энергии с контактного провода в троллейбусах.Известны опрокидывающиеся контактные головки троллейбуса, содержащие токосъемную головку с токосъемной вставкой 1.Прототипом настоящего изобретения является головка токоприемника для электрических безрельсовых транспортных средств, содержащая токосъемную головку с токосъемной вставкой и ось-пяту 2. Однако известная головка токоприемника не обеспечивает надежную работу из-за повышенного износа трущихся поверхностей и неустойчивого положения на контактномпроводе. налами с местами присоединения вкладышей и опорой оси-пяты.На фиг. 1 изображена контактная головка троллейбуса, общий вид; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез.Контактная головка троллейбуса содержит токосъемную головку 1 с токосъемной вставкой 2 и ось-пяту 3, снабженную в нижней части пресс-масленкой 4.Токосъемная головка 1 состоит из неподвижной 5 и подвижной 6 гцек, вкладь 1- шей 7 и токосъемной угольной вставки 2. Неподвижная щека 5 крепится к вкладышам 7 посредством болтов 8 и пружинящих шайб 9. Подвижная щека 6 свободно надевается на болты 8 и прикрепляется к вкладышам 7 и неподвижной щеке 5 болтом 10 и пружинящей шайбой 9,Ось-пята 3 в верхней части, выполненной в виде цилиндрического шарнира, охватывается по бокам вкладышами 7. Нижней своей частью ось-пята 3 размещается во втулке 11,"запрессованной в подвижной рычаг 12 неподвижной вилки-держателя 13. Ось-пята 3 в нижней части снабжена пресс- масленкой 4 и выполнена с продольным осевым каналом 14, соединенным отводящи651986 Формула ггаобретеггтг щг НИИПИ Заказ 938/14 Тираж 803 Подписное лиал ППП Патеитъ, г. Ужгород, ул. Проектная,3ми каналами 15 с местами присоединения вкладышей и втулки 11,Контактная головка размещена на оси 16, связываемой с помощью масленки 7, неподвижной вилки-держателя 13. К подвижной щеке 6 и подвижному рычагу 12 подсоединен гибкий медный тросик 18,Работает контактная головка троллейбуса следующим образом. Электрическая энергия с контактного провода токосъемной вставкой 2 через вкладыши 7 и щеки 5 и 6 посредством гибкого медного тросика 18 передается на подвижной рычаг 12 неподвижной вилки-держателя 13. Ось-пята 3 поворачивается во втулке 11 и удерживается от выпадения при сходе токосъемной головки с контактного провода скобой 19.При-навинчивании пресс-масленки 4, заполненной смазкой, последняя подается под давлением по каналам 4 и 15 к трущимся поверхностям контактной головки.Гибкий медный тросик .18, соединяющий подвижную щеку 6 и подвижной рычаг 12, предусмотрен для предохранения трущихся поверхностей головки от действия электрического тока.Описываемая контактная головка может обеспечить существенный экономический эффект в результате повышения сред 4ней скорости, ритмичности движения, снижения количества и длительности простоев на линии, уменьшения затрат на ремонт контактной сети, штанг, конта ктцых голо вок, а также может обеспечить повышениебезопасности движения,Контактная головка троллейбуса, содержащая токосъемггую головку с токосъсмной вставкой н ось-пяту, отличагогчаяся тем, что, сцелью повышения устой гивости положения контактной головки ца контактном проводе цри сохранении компактности конструкции, ось-пята снабжена в нижней части пресс-масленкой и выполнена с продольным осевым каналом, соединенным отводящими каналами с местами присоединения вкладышей и опорой оси-пяты.20 Источники информации, принятьгс во внимание при экспертизе1. Ивин А. Н. и др. Токосъем городскогоназемного транспорта. М., Издательство ли тературы по строительству, 1965, с. 52, рис. 12.2. Патент ФРГ974463,кл. 20 Е 9103, 1960.
Заявка
2118449, 28.03.1975
ТОКАРЕВ ГЕННАДИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60L 5/08
Метки: головка, контактная, троллейбуса
Опубликовано: 15.03.1979