Тепловоз — SU 7069 (original) (raw)
Текст
муфты С с кривошипами спарниковоИ передачи к:движущим осям.Тихий. ход и маневрирование предлагаемого тепловоза осуществляется следующим образом; вал В одного из двигателей А помощью расцепных муфт С разобщается от движущих осей тепловоза, при чем этот паро-нефтяной двигатель начинаеп рабигать как дизель-компрессор, всасывая пар,давлением в 5 - 8 атм. из котла Е по трубопроводу 5, что достигается перестановкой распределительного механизма, управляющего золигниками 4, Сжатый в пространствах 3 двигателя А до 40 - 60 атм. абс пар по трубопроводу 6 и 11, при закрытых кранах 12 и открытых кранах 13, направляется к второму двигателю А, который остается сцепленным с осями Д и сначала работает только паром высокого давления, выпуская мятыИ пар в котел Е по трубопроводу 8. Когда же скорость тепловоза, и следовательно, число оборотов вала двигателя А достигнет достаточной величины, обеспечивающей зажигание в полостях 1, сцепленныИ с осями Д двигатель А начинает работатЫ,и -. на жидком топливе. При достаточной скорости тепловоза включается и первый двигатель А, паровые пространства 3 коего переводятся на работу паром из котла Л, что достигается перестановкой его распределительного механизма. Переставляегся также и распределительный механизм паровой части и второго двигателя А", Краны 12 открываются, а кра- ны 13 - закрываются,Предмет патента.Тепловоз с двумя двигателями, работающими на одноИ стороне паром, а па. другой внутренним горением и соединенными с движущими осями передачами с расцепными муфтами, характеризующийся тем, что при пуске в ход пространство 3, работающее паром, одного двигателя с разединенной фрикционной муфтой, служит для засасывания пара из котла Е, обогреваемого отработавшими газами двигателя, и сжимания его до высокого давления - для работы в другом двигателе.
Заявка
10800, 18.08.1926
Лонткевич Е. Е
МПК / Метки
МПК: B61C 5/00
Метки: тепловоз
Опубликовано: 30.11.1928