Тепловоз — Метка (original) (raw)
Патенты с меткой «тепловоз»
Тепловоз с двигателями внутреннего сгорания и паровыми
Номер патента: 1668
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Христоферсен
МПК: B61C 7/04
Метки: внутреннего, двигателями, паровыми, сгорания, тепловоз
...с места не могут быть значительно перегружены, реверсирование их сложно и особенно затруднительно ввиду необходимости одновременного развития большой скорости, а также затруднительно быстрое торможение и быстрый перевод на обратный ход, то для устранения указанных недостатков, применяется на тепловозе паровой двигатель, состоящий из котлалокомобильного типа и паровой паровозной машины, с каким-нибудь из принятых приспособлений для реверсирования и пуска с развитием больших крутящих моментов и тормажения контр-паром. Поверхность нагрева па-. рового котла, в данном случае, берется значительно меньше, чем у паровоза. Отопление котла во время хода при работе двигателя внутреннего сгорания производится выхлопными газами двигателя,...
Тепловоз
Номер патента: 2704
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Ядов
МПК: B61C 7/04
Метки: тепловоз
...котла 17 и паром из руОаше:, двигателей 1 и 3, направляемым по трусам 55, 56 и 57 и отводичцм трубою 60 в полость б; продукты горения проходят по дымогарнцм трубам котла 17 в дымовую короску 16.Распределительный механизм для , внгателей высокого давления 3, связанных кинематически с осями тепловоза, состоит из двух валиков 67 и 68 ;л переднего и заднего хода. несу- иПх распределительные шайбы для впуска в соответственные манометры пр.,увочного воздуха, нефтетоплива ц пара ц соеднненньх между собой кривошипаи 69, 70 с тягами 71, 72 и тяган 78, 79 с кривошипами 74., 75 промежуточного валика 73, соединеннцчи при помопи тяг 78 и 79 с эксцентриками 78, 79 передней спдренноц оси тепловоза. Таким образом, смотря по напрдьлению движения...
Газогенераторный тепловоз
Номер патента: 2716
Опубликовано: 15.09.1924
Авторы: Львов, Петров, Тихомиров
МПК: B61C 5/00
Метки: газогенераторный, тепловоз
...тепловоза, снабженного газовым двигателем, должно составлять оборудование газогенераторного отделения для питания газом газовых двигателей,Мощность двигателей на тепловозедолжна быть рассчитана на самые тяжелые условия работы (работана подемах при полном составеи т, д.), большее же время двигателидолжны работать с значительно меньшей мощностью; поэтому и устройство для питания газом двигателейдолжно быть приспособлено к специфическим условиям работы двигателей на тепловозе и работать надежнои с наибольшим эффектом при всех режимах работы тепловоза.Постановка генераторов на полнуюмощность двигателей крайне громоздка и, кроме того, наибольшее времяона будет работать с значительноменьшим напряжением и даже можеттухнуть.На основании...
Тепловоз
Номер патента: 3253
Опубликовано: 15.09.1924
Авторы: Львов, Петров, Тихомиров
МПК: B61C 5/00
Метки: тепловоз
...двигателя на ведущие оси тепловоза; кроме того,все отдельные механизмы, входящие в систему, могут быть уже испытанных систем.Представляется возможньв, меняя степень охлаждения сжатого воздуха после сжатия его в первой ступени компрессора, в некоторой степенями повышать или понижать общую температуру сжатого воздуха, поступающего в локомотивные цилиндры, т,-е. подобрать весь процесс так, чтобы практически он протекал наивыгоднейшим образом. Кроме того, при применении двухтактного двигателя имеется возможность увеличивать температуру отходящих газов, создавая сопротивление выходу их из рабочих цилиндров при помощи какой-либо заслонки или дросселя Х В зависимости от сопротивления газов при выходе их иа рабочихцилиндров двигателя,...
Тепловоз с электрической передачей работы от первичных двигателей к ведущим осям
Номер патента: 1753
Опубликовано: 30.10.1926
Автор: Пролыгин
Метки: ведущим, двигателей, осям, первичных, передачей, работы, тепловоз, электрической
...вращающимся в разныестороны якорем и возбуждением, имеетцелью съекономить вес их почти в два. раза и, кроме того, уменьшить жироскопическое действие всего аггрегатаи амплитуду размаха всего надрессорного строения. Кроме того, отпадаетнадобность в устройствах приспособленийдля параллельного электрического включения двух двигателей с разными числами оборотов.Действие этого двойного аггрегата следующее:Если нужна /в нагрузки, пусковым мотором б от аккумуляторной батареи работает двигатель 5; если нужно -з нагрузки, то пусковым мотором 1 от аккумуляторной батареи (и в случае работы двигателя 5 суммарно с динамо б) работает двигатель 2. В случае, если нужна вся мощность 100",ь то работают двигатели 2 и 5. Во избежание вращения одного...
Тепловоз с электрической передачей работы от первичных двигателей к ведущим осям
Номер патента: 1754
Опубликовано: 30.10.1926
Автор: Пролыгин
Метки: ведущим, двигателей, осям, первичных, передачей, работы, тепловоз, электрической
...израсходовать 750 в 8 пуд. нефти при средних годовых температурных (климатических) условиях.В виде вариантов, предлагаются для осуществления тяги еще следующие передачи:Электромотор двойного вращения подвешен (фиг, 4 а) посредством шестереночных кожухов на ось тепловоза, и посредством пружинного соединения обычного типа концы вала электромотора укреплены в кожухах шестерен, причем подвеску электромотора можно произвести посредством специального вала, проходящего внутри полого вала якоря электромотора. Вращение оси производится якорем посредством шестерен 1 б и 15, а кожухом - посредством шестерен 12, 13 и 14. В случае варианта согласно фиг, 4 Ь, вращение одной оси производится якорем 17 посредством шестерен 1 б и 15, а другой оси...
Тепловоз
Номер патента: 1772
Опубликовано: 30.10.1926
Автор: Пригоровский
МПК: B61C 5/00
Метки: тепловоз
...третьей полости идет трубопровод к нагнетаемому резервуару 23, распыляющему нефть.Вспомогательный двигатель 31 рабо-тает или сжатым воздухом из резервуара 22 , через кран Я и клапан 56, или какдвухтактный двигатель горения нефти с продувкой из резервуара 24 по трубе 42через кран 43 и по трубе 44 черезокна 45 и с отводом отработанных газов по трубе 60 в глушитель 28.При работе вспомогательной установкикак двигателем, при опускании фрик-ционного бегунка 39, работа главного двигателя может быть увеличена, когда же вспомогательный двигатель должен работать как компрессор, то, при опускании фрикционного бегунка, часть тяги главного двигателя будет поглощаться на работу компрессора для продувочного воздуха, направляемого краном 53 по...
Тепловоз
Номер патента: 2728
Опубликовано: 30.04.1927
Автор: Сидоров
МПК: B61C 5/00
Метки: тепловоз
...продукты выпускаются в атмосферу, После понижения давления до атмосферного, открывается пролет золотника 1 б, через который начинает поступать чистый воздух и заполнять полость цилиндра, вместо отсасываемого парогаза. В это время в другой полости цилиндра начинается впуск готового паро-газа через впускной пролет 13, 13. Под давлением паро газа поршень начинает двигаться обратно. После того, как он пройдет 30% своего хода, пролеты 15 и 16 закрываются и оставшийся в полости цилиндра чистый воздух начинает сжиматься. Сжатый до рабочего давления, он выпускается через пролеты 14, 14 и поступает по нагнетательному трубопроводу19 в запасной резервуар сжатого воздуха 2. Из запасного резервуара сжатый воздух поступает по трубе 8 в водо-...
Тепловоз
Номер патента: 5340
Опубликовано: 31.05.1928
Автор: Ядов
МПК: B61C 5/00
Метки: тепловоз
...котлов 14 для охлаждения отработавших продуктов горения двигателей высокого давления 3, Ь) из маленького парового котла 17 паровозного типа и с) из котла-рессивера 2 б.Работа тепловоза в пути с поездами. При выходе тепловоза из депо необходимо только пустить вхолостую двигатели 1 группы, не связанные кинематически с его движущими осями, для чего на нем имеется резервуар со сжатым до 15 атм. воздухом. Если этого воздуха не окажется в резервуаре или вода в рубашках двигателей будет слишком холодна, то необходимо будет разогреть котел 17, па ром которого можно прогреть воду врубашках. Для пуска в ход двигателей паром давление пара в котле 17 нужно поднять до 10 - 15 атм. Когда двигатели 1 группы будут приведены в действие, то при...
Тепловоз
Номер патента: 5353
Опубликовано: 31.05.1928
Автор: Пригоровский
МПК: B61C 5/00
Метки: тепловоз
...89 он направляется к продувочно- распределительному зо. лотнику б, а оттуда по коротким трубам 90 через продувочно-зарядные окна; он продувает цилиндр двигателя 2- от оставшихся продуктов горения, Отработанные газы уходят в другой ряд выхлопных окон,. и через другую трубу 90, золотник б, трубу 91 газы уносятся в подогреватель 21. Здесь в подогревателе отдается часть тепла продувочному и пусковому воздуху. Из этого подогревателя 21 газы уходят по трубе 57 в атмосферу, Процесс вдувания топлива и подачи воздуха для распыления осуществляется путем нагнетания горючего насосом, приводимым в движение от золотниковой скалки распределительного золотника 4. Подача воздуха для распыления управляется золотником 4 и подводится трубами 88 к...
Тепловоз
Номер патента: 5381
Опубликовано: 31.05.1928
Автор: Пригоровский
Метки: тепловоз
...служит воздухопровод 20 в, а для его опускания - воздухопровод 20 г. К крану 20 сжатый воздух подводится из резервуара 21 по трубопроводу 21 а.На фиг; 2 и 3 показан бегунок в положении, когда он прижат к рельсу, а на фиг, 4 показаны поршни 16 и 17 в верхнем положении, когда бегунок отжат (поднят над рельсом).В первое положение фрикционный бегунок (когда он. прижат к рельсу) приводится следующим образом. Кран 20 устанавливается так, что воздух из резервуара 21 по трубопроводу 21 а и через канал 20 а в кране 20 направляется по трубопроводу 20 г к отверстию 19 а крышки 19; через отверстие 19 а воздух попадает в надпоршневое пространство цилиндра 18 и давит на поршень 17, вследствие чего последний опускается вниз, Трубопровод 20 в соединяет...
Тепловоз
Номер патента: 5575
Опубликовано: 30.06.1928
Автор: Максимов
МПК: B61C 5/00
Метки: тепловоз
...воды, установлены два радиатора 21, позади коих имеется решетка С с направляющими ребрами 22, которые за ненадобностью охлаждения калоризаторов направляют воздушный поток под корпус тепловоза,Перед пуском тепловоза в ходв резервуаре 4 должно быть достаточное количество сжатого воздуха, Минут за 10 до отхода разогреваются калоризаторы 1 б, открывается клапан 19 и подается сжатый воздух в камеру горения одного из цилиндров двигателя 11, поршень коего стоит вблизи мертвой точки, и вслед за этим подается в камеру горения нефть на разогретый калоризатор. Следует воспламенение и рабочий ход поршня под нагрузкой. Сле.дующим ходом поршня производится выталкивание продуктов по пути 17, 18, 7, 5 и 8, В конце этого хода снова производится...
Локомотив с двигателем внутреннего горения (тепловоз)
Номер патента: 6843
Опубликовано: 31.10.1928
Автор: Мангольд
Метки: внутреннего, горения, двигателем, локомотив, тепловоз
...тяги такого локомотива, со следующими обозначениями: а - двигатель внутреннего горения (например, двухтактный), соединенный непосредственно с ведущими колесами Ь; с - двигатель внутреннего горения (например, четырехтактный),передающий свою мощность ведущим колесам Ь локомотива через посредство зубчатой передачи а с переменным отношением скоростей; е - муфта для соединения зубчатой передачи а с двига.телем внутреннего горения с, которая может быть выключаема и включаема во время работы; у - продувочный насос; у - наддувочный компрессор для двигателя а (насос и компрессор приводятся в действие посредственно или непосредственно от двигателя внутреннего горения с); Й в подогревате для продувочного и зарядного воздуха (а также для...
Тепловоз
Номер патента: 7069
Опубликовано: 30.11.1928
Автор: Лонткевич
МПК: B61C 5/00
Метки: тепловоз
...пар по трубопроводу 6 и 11, при закрытых кранах 12 и открытых кранах 13, направляется к второму двигателю А, который остается сцепленным с осями Д и сначала работает только паром высокого давления, выпуская мятыИ пар в котел Е по трубопроводу 8. Когда же скорость тепловоза, и следовательно, число оборотов вала двигателя А достигнет достаточной величины, обеспечивающей зажигание в полостях 1, сцепленныИ с осями Д двигатель А начинает работатЫ,и -. на жидком топливе. При достаточной скорости тепловоза включается и первый двигатель А, паровые пространства 3 коего переводятся на работу паром из котла Л, что достигается перестановкой его распределительного механизма. Переставляегся также и распределительный механизм паровой части и второго...
Тепловоз
Номер патента: 7191
Опубликовано: 31.12.1928
Автор: Преде
МПК: B61C 5/00
Метки: тепловоз
...года. Действие патентот 31 декабря 1928 года,дуктами горения в топке парового котла Пар из парового котла Б поступает в паровой колпак Л (фиг. 3 и 4), через клапан М, сидящий в гнезде, образующемся в перегородке Х, которая делит паровой колпак на две части, верхнюю и нижнюю. Этот клапан закрывается автоматически вследствие своей тяжести, Газ поступает из камеры внутреннего сжигания О по прогарным трубкам в камеру О и переходит по трубке П в верхнюю часть парового колпака через второй, подобный первому, клапан Р. Эти клапаны Я и Р автоматическп регулируют приток газа и пара в верхнюю часть колпака, одновременно уравновешивая давление как в паровом котле, так и в закрытой топке.Из верхней части колпака продукт, предназначенный для...
Локомотив с несколькими двигателями внутреннего горения (тепловоз)
Номер патента: 7579
Опубликовано: 31.01.1929
Автор: Мангольд
Метки: внутреннего, горения, двигателями, локомотив, несколькими, тепловоз
...локомотива, Расположенные же горизонтально цилиндрыи д двигателя, при помощи качательных рычагов Й и шатунов г, передают свою мощность непосредственно ведущим колесам е локомотива. Цилиндры у Предлагаемое изобретение ка,сается расположения цилиндров в локомотиве (тепловозе), приводимом в действие несколькими двигателями внутреннего горения, из,которых одни передают свою мощность ведущим колесам локомотива при помощи посредствующей передачи, напримерпосредством действующих электрически или сжатым воздухом многоступенчатых зубчатых передач с переменными отношениями скоростей, между тем как другие соединены с ведущими колесами локомотива непосредственно, Предлагается располагать цилиндры таким образом, чтобы цилиндры двигателей,...
Тепловоз с гидравлической передачей
Номер патента: 14740
Опубликовано: 31.03.1930
Метки: гидравлической, передачей, тепловоз
...дизелист, меняя подачу горючего в дизеле, изменяет число оборотов ди; зелей и связанных с ними центро ,бежных насосов, а следовательно, инапор, под которым работают турбины.Центробежные насосы В гонят жидкостьиз есновных баков к турбинам, при чемэта жидкость помощью управляежыхс поста машиниста особых золотничковс пневматическим переключением, действующих по принципу трехходовых кра-нов; может быть направлена в трубопро-вод переднего или же заднего хода. Из турбин жидкость идет в сборный бак, откуда вспомогательный насос .Е (фиг. 1) гонит ее или непосредственно или же путем пропускания предварительно через холодильник 3 в, основные расходные баки, Турбины С, С передающие вращающий момент осям тепловоза, представляют собой колеса с...
Тепловоз, работающий на генераторном газе
Номер патента: 17311
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Дыренков
МПК: B61C 5/00
Метки: газе, генераторном, работающий, тепловоз
...компрес, сор 27 (фиг. 3), включенный во всасыиващей трубопровод главного двигателя, может соединяться при помощимуфтй непосредственно с пародинамо 20.Отработанный пар из компрессора и па.уосиловой установки направляется подколосники газогенератора или же в атмосферу, Броме мятого пара под колосники газогенератора подаетСя в перегретый, пар из котла непосредственно,.(в" зависимости от количества мятогопара и интенсивности работы газогенератора)., Запас топлива для удобствазагрузки шахт генератора помещаетсав бункере 28,После растопки газогенератора вспомогатейьный двигатель 5 пускается в ход.электрическим стартером 23 (в случае,если перед отправкой тепловоза в рейспредстоят длительные маневры с малымискоростями движения, двигатель 5...
Тепловоз
Номер патента: 22049
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Маслиенко
Метки: тепловоз
...снабженный аккумуляторамина каждом аггрегате для пополнениявоздухом при движении под уклон ивоздух оподогревателем, отличающийсятем, что между аккумуляторами Д,Д, включен дополнительный аккулятор Еустановленный на тендере,положенном между аггрегатами ибженном сквозным сводчатым коридос целью удобного обслуживания брдами обоих аггрегатов,му- рас- снаром игаК авторскому свидетельству М. Ф. Масл. ":вяГ,Изобретение относится к тепловозам с воздушной передачей, состоящим из двух аггрегатов с четырьмя машинами, при чем каждый из аггрегатов снабжен воздухоподогревателем для подогрева сжатого воздуха, а также воздушными аккумуляторами, пополняющимися воздухом при движении тепловоза под уклон. В предлагаемом тепловозе, кроме основных...
Тепловоз
Номер патента: 25222
Опубликовано: 29.02.1932
Авторы: Гер, Добровольский
МПК: B60L 15/06, H02P 7/68, H02P 9/00 ...
Метки: тепловоз
...каждый: из двух, работающих совместно на общук ведущую ось, электродвигателей, соответственно Л, и М,", Ж и М," и т. д. Каждый такой электродвигатель включается в сеть одним из крайних приводов и нулевым проводом, Таким образом, каждый электродвигатель работает под половинным напряжением крайних проводов Б и Б 2, Применением предлагаемой схемывключения электродвигателей и генераторов достигается получение следующих очень важных результатов в тяговом отношении; 1) при работе обоих дизелей и генераторов Г, и Г развивается полная мощность тепловоза и состав поезда ведется со скоростями, отвечающими тяговойхарактеристике,соответстВующей полной суммарной мощности обоих генераторов; 2) при работе лишь одного двигателя дизеля и одного...
Тепловоз
Номер патента: 28511
Опубликовано: 31.12.1932
Автор: Качан
МПК: B61C 5/00
Метки: тепловоз
...сквозь поршневой шток.На чертеже фиг. 1 изображает видтепловоза сбоку с разрезом по оси цилиндров и распределительных валов (правая сторона); фиг. 2 в разр по ба лансиру (левая сторона) и разрез через цилиндр и домкрат (правая сторона).Четыре горизонтально расположенных цилиндра (фиг, 1 и 2), работающих по двухтактному циклу, устанавливаются не мертво на раму локомотива, а на специальную плиту 7, которая может . подниматься и опускаться вместе с цилиндрами при помощи гидравлических 1 33 ИЮВЙАВТОРСНОЕ СВИЙЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ дриспособения для. автоматического закрывания ивозного лятора системы Цара. свидетельству-В. В. Прохерева и В. А. Круваи енному 8 марта 1929 года ваяв. свид. % 43455) авторскомукева,. заяв ковако З...
Тепловоз
Номер патента: 37741
Опубликовано: 31.07.1934
МПК: B60L 11/02, B60L 15/20, H02P 7/68 ...
Метки: тепловоз
...у генератора, 22 - у тягового от возбудителя 2, сидягцего на одном, двигателя и 21 - у вспомогательного возвалу с генератором или установен-будителя,рого отдельно от него и приводимого Работа электрической установки прово зрагцение от того же дизеля или текает следующим образом. В начале от оси локомотива, Возбудительпуска согласно действующие обмотки 14 имеет обмотку 8 независимого в ., и 19 возбуждения тягового двигателя 12 буждения, питаемую от аккумуля о- создают наибольший возможный магнитрной батареи 10, о мот:у 9 воз- ный поток; поэтому двигатель 12 имеет буьдения, питаемую самим возбудить- максимальную силу тяги; с разгоном те-, лем 2, обмотки 6 и 7 во побуждения, пловоза начинает вращаться возбудитель включенные последов...
Тепловоз
Номер патента: 42901
Опубликовано: 30.04.1935
Автор: Франц
МПК: B60L 11/04, H02P 9/14
Метки: тепловоз
...возбуждается незначительно, электродвигатели же - наоборот - получают сильное возбуждение. При больших скоростях возбуждение генератора сильно возрастает, параллельное же возбуждение двигателей падает, вследствие чего последние приближаются по своей характеристике к двигателям с последовательным возбуждением,Вместо двух регулировочных сопротивлений 4 и 5 в цепях возбуждения двигателей и генератора можно поместить одно общее сопротивление, вкотором уменьшение (или увеличение) силы тока в цепи возбуждения электродвигателей и соответствующее увеличение (или уменьшение) силы тока в цепи возбуждения генератора достигается посредством одного общего скользящего контакта (как показано на чертеже).Регулирование параллельного возбуждения...
Тепловоз
Номер патента: 55209
Опубликовано: 01.01.1939
Авторы: Жаглевский, Панин
МПК: B60L 11/00, H02M 5/00
Метки: тепловоз
...компрессор, сцепляемый при рекуперативном тормохсении с валом первичного двигателя при помощи электромагнитной муфты.В течение нормального режима схема ничем принципиально не отличается от вышеописанной схемы (фиг. 1), Новыми элементами схемы (фиг. 2) являются двухступенчатый вертикальный компрессор К, соединенный через посредство электромагнитной муфты М с коренным валом дизеля Д таким образом, что в период нормального режима муфта разомкнута и компрессор бездействует, а в период регенеративного режима муфта замкнута, т. е. компрессор связан с валом дизеля и резервуаром Р, для сжатого воздуха, Дизель Д выполнен таким образом, чтобы он мог работать попеременно как нормальный дизель, как первая ступень компрессора и как детандер...
Тепловоз
Номер патента: 93021
Опубликовано: 01.01.1951
Авторы: Пойдо, Фуфрянский, Якобсон
МПК: B61C 5/00
Метки: тепловоз
...клапана,и, следователыно, увеличивает подачу пара.Терморепулятор, будучи предварительно отрегулирован на поддерживание определенной температуры наро-воздущной смеси, стремится поддержать соотношение подачи пара и воздуха постоянным. Таким образом, первый, регулятор дозировки пара - регулятор давлении - -мгновенно отзывается на изменения нагрузок, следовательно, форсировок дутья. Но этот ,регулятор производит лишь предварительную регулировку, так как он работает на лринципе.изменения давления дутья и, как указано выше, регулятор рассчитан в предположении арямой зависимости расхода воздуха на процесс газификации от давлений, возникающих в системе наддува двигателя. Такой расчет в общем справедлив. но изменение темдературы наружногоо...
Тепловоз
Номер патента: 1326491
Опубликовано: 30.07.1987
Авторы: Безбородов, Егунов, Калько, Савин, Швайнштейн
МПК: B61K 11/00, F02B 77/04
Метки: тепловоз
...15 механически связанный с валом дизеля 1, На гнетатель 15, получая энергию от вала, дожимает воздух и подает его в цилиндры дизеля, Дизель 1 приводит в действие главный генератор 5, который вырабатывает электрический ток и подает его к тяговым электродвигателям для привода во вращение колес тепловоза (тяговые электродвигатели и колеса не показаны).Для устранения боксования колес55 ,тепловоз снабжен песочной системой, обеспечивающей подачу песка под колесные пары. При начале боксования песок из бункера 6 с помощью форсунок 7, получающий сжатый воздух изпитательной магистрали 8, поступаетпод колесные парыи, увеличивая коэффициент сцепления колес с рельсами,устраняет боксование,Если в газовыхлопном тракте дизеля нагароотложения достигли...
Тепловоз
Номер патента: 1733299
Опубликовано: 15.05.1992
Автор: Вольперт
Метки: тепловоз
...радиаторе, в каждом таком контуре системы 2 водяного охлаждения дизеля 1 может быть установлен резервуар 5 с тормозными резисторами4 и водяной насос 6 с электроприводом,Тепловоз работает следующим образом.5 В тяговом режиме движения тяговыеэлектродвигатели 3 и электропривод вентилятора 12 получают питание от главного генератора, приводимого во вращениедизелем 1. Циркуляция воды в системе 210 водяного охлаждения дизеля 1 осуществляется насосом 14. Контакторы 8-11 разомкнуты,В тормозном режиме движения дизель1 переводится на холостой ход, тяговые15 электродвигатели 3 отключаются от главного генератораЗамыкаются контакторы 8, 9и 11, в результате чего к тяговым электродвигателям 3 подсоединяются тормозныерезисторы 4 и собирается...
Тепловоз
Номер патента: 1766742
Опубликовано: 07.10.1992
Авторы: Безбородов, Ивакин, Коваль, Швайнштейн
МПК: B61C 5/02
Метки: тепловоз
...Воздухозаборное устройство 2 снабжено заслонкой 9, служащей для сообщения силовой установки с атмосферой или с всасывающей камерой 5. Тепловоз содержит также выхлопную трубу 10, окна 11 рециркуляции воздуха к радиаторам 4 и генератор 12.Тепловоз работает следующим образом, Летом, силовая установка 1 засасывает воздух из атмосферы через воздухозаборное устройство 2 и, преобразовав химическую энергию топлива в механическую энергию вращения вала, выбрасывает отработавшие.газы по выхлопной трубе 10, При этом генератор 12 вырабатывает электрическую энергию, необходимую для движениятепловоза Зимой, открывается заслонка 9 и воздух поступает в силовую установку 1 из всасывающей камеры 5 охлаждающего устройства 3 по трубопроводу 8 и заборнику 5...