Устройство для расцепления железнодорожных вагонов — SU 707841 (original) (raw)
Текст
оц 707841 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсиняСоциалистическихреепубини(22)Заявлено 12.06.78 (21) 2627130/27 11 с присоединением заявя Эй(23) Приоритет 1 взудзрстзаивй кемитет СССР яв делам кзезретезяй и еткрмтяйВ 616 Опубликовано 05.01.80, Бюллетень М 1 Дата ояубликования описания 05,01,80(71) Заявитель Днепропетровское отделение Института механики АН УССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАСЦЕПЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ Изобретение относится к устройствам дпя расцеппения вагонов железнодорожного подвиж. ного состава, снабженных звтосцепкой и позволяет производить автоматическое н, при необходимости, выборочное расцепление взгонов.Известно устройство для расцепления же. лезнодорожных вагонов, содержащее взаимо. действующий с рычагом расцепления звтосцепки напольный блок с направляющей нодпружиненной шиной 1.1Недостаток этого устройства состоит в не. управляемости шины, что затрудняет процесс расцепления,Известно также устройство дпя рзсщпления железнодорожных вагонов, содержащее смонтированный на вагоне рычаг расцепления звтосцепки, взаимодействующий со смонтированной на пути, расположенной нзклонно в вертикзльной плоскости дугой, приводимойсиловым цилиндром 2.В этом устройстве затруднен вывод рычага расцепления автосцепки из фиксирующего паза, расположенного на вагоне, а управление сн. ловым цилиндром осуществляется дистанционно. Цель изобретения - повышение надежностии быстродействия устройства,Это достигается тем, что на дуге смонтирован кнопочньй выключатель дпя подачи воздуха в силовой цилиндр.На чертеже изображено устройство для ав.томатифкского рзсцепления железнодорожныхвагонов, общий вид.На рычаге 1 расцепления автосцепок, имеющем направленную вниз рукоятку 2, устанавливается на стопоре 3 пустотелый рычзг 4,которьй, выходя за габариты вагона, взаимодействует при движении взгона с удлиненным.кнопочным выключателем 5, расположеннымна дуге 6, смонтированной на пути, Нри срабатывании выключателя подается команда наззпитку воздухом пневмоцилиндра 7,Устройство работает следующим образом.Рычаг 4 при движении вагона попадает надугу 6, которая закреплена на штоке пневмоципиндра 7 и наклонена, например, на 70 навстречу движущемуся вагону. Длина дуги 6 иудлиненного выключателя 5 выбрана такой, чтопустотелый рьгаг 4 обязательно входит в кон707841 ПИ Заказ 8416/17 Тираж 567 Подписное жгород, ул, Проектная, 4 ал ППП "Патен такт с выключателем 5 с учетом разброса высоты положения продольных осей автосцепок и узлов расцепки вагонс относительно рельс.Рычаг 4 касается выключателя 5, в результате чего подается команда на подачу воздуха в пневмоцилиндр 7, который, срабатывая, под. нимает дугу вверх на величину, обеспечива. ющую выход рычага расцепления иэ паза и поворот его против часовой стрелки на угол 85-90, По достижении полного хода происходит 10 отсечка подачи. воздуха в пневмоцилиндр и поршень с дугой возвращается в первоначальное положение, Скорость хода поршня и величина давления в пневмоцилиндре таковы, что обеспечивают поворот рычага расцепления на дви жущемся вагоне и "мягкое" взаимодействие узлов устройства н деталей автосцепки вагона.Постановку пустотелого рычага 4 из "походного" положения в рабочее для расценки вагонов можно производить в момент рассо единения междувагонных воэдухопроводов, электроцепей управления и освещения. 4Предлагаемое устройство безопасно в рабо. те и позволяет значительно сократить ручные операции при расцеплении вагонов на сортировочных горках Формула изобретенияУстройство для расцепления железнодорожных вагонов, содержащее смонтированный навагоне рычаг расцепления автосцепок, взаимодействующий со смонтированной на пути, расположенной наклонно в вертикальной плоскости дугой, приводимой силовым цмлиндром,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения надежности и быстродействия, надуге смонтирован кнопочный выключатель дляподачи воздуха в силовой цилиндр,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент Великобритании Мф 1384174,кл, В 61 6 7/04,1975.2. Авторское свидетельство СССР Ио 387866,кл. В 61 6 7/04,1972 (прототип).
Заявка
2627130, 12.06.1978
ДНЕПРОПЕТРОВСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ИНСТИТУТА МЕХАНИКИ АН УКРАИНСКОЙ ССР
КНЫШЕНКО ЮРИЙ ВИКТОРОВИЧ, ЛОГАЧЕВ ПЕТР ПАВЛОВИЧ, ЧУМАКОВ СТЕФАН ГРИГОРЬЕВИЧ, ШАЛЮК ВИТАЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61G 7/04
Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления
Опубликовано: 05.01.1980