Рычажное стрингерное крепление — SU 100927 (original) (raw)
Текст
М 1 ОО 927 СССР ОРСКОМУ ЕТЕЛЬСТБ И. Л, Граусма Класс 19 я, 11 191, б РЬ 1 ЧАЖНОЕ СТРИНГЗалспо 10 ссп;р 1050 г. аа М Изобретение касается конструкции крепления металлических прогонов к стрингерным уголкам понтонов наплавных мостов и паромов.В известных конструкциях понтонных парков крепление прогонов к стрингерным уголкам осуществляется с помощью съемных или песъслн 1 ых сгринсрных ООГ 1 тов, а также с помощью песъемных запорных пп ырсй.Процесс установки стрпнгерных болтов и штырей при сборке паром- но-мостовых конструкций довольно трудоемкий, так как он требует для своего осуществления ручные операции по совмещенпо отверстий в прогонах и стрпгсрп 1;1 х уголках, по установке Оолтов (штырей) в отверстия и по зявпн шванию гаек (при болтовом креплении); прп производстьс ряоот ихсот место случаи утери съемных деталей.С целью исключения съемностп деталей и сокращения времени ня крепление прогонов к стрингерным уголка м предлагаемое изобретение предусматривает рычажную конструкцшо стрипгсрного крепления металлических прогонов наплавных мостов и паромов.В этой конструкцш отсутствуют болты с гайками и другие съемные ЗОБРЕТЕ РНОЕ КРЕПЛЕНИЕ12177,-36333 в Гсстсхяку (:СС детали, а крепление прогонов к стрпнгерным уголкам осуществляется подвижным, но не съемным крюком-рычагом, смонтированным внутри габаритов прогона.На фиг. 1 и 2 изображены две проекции предлагаемого рычажного стрингерного крепления. Оно состоит из подвижного крюка-рычага 1 с руКО 51 ткои 2 и вкладышми-выст 1 пямп д и 4; подвижной запорной ручки 5 с упорами б; двух диафрагм 7, вваренЫх в распорки 8 прогона 9. Диафрагмы имеот по два упора 10 и 11 и по две папрявлтпошпе прорези 12 и 13. Для крсплсшя к стргнгерным уголкам 14 прогоны уклядываот поперек понтона тяк, чтобы обя стрпнгарные крепления прогонов расположились над к 1 эомкаън ГО 1 эпзонтальных полок стрннгерных уголков. Затем подвижную загорную ручку Б кяж;ОГО к 1 эспленя Быдв 11 Га 1 От вверх; при этом ес упоры 6 выходят из зацепления с упорами 11 диафрагм 7. Дялсс крОк-рычаг 1, воздействуя на рукоятку 2, перссПЗЕТС 51 ИЗ ПОХОДНОГО ООКСН 1 рабочее; при этом крюк-ры ча г ско;ьзя своими вкядынами-выстмпахи э и 4 по аг 1 являОПи 1 п 1 эорсзям 1 э и 12 диафряг., 7, занимаетположение, близкое к вертикалыюму, а нижняя часть 15 крюка-рычага зацепляется за горизонтальную полку 1 б стрипгерного уголка 14. В этом положении подвижную запорную ручку 5 опускают до зацеппления ес. упоров б за упоры 10 иа диафрагмах 7. В рабочем положении перемещению подвижной запорной ручки вверх препятствует настил 17 моста (парома).Смещение прогона вдоль понтонов ограничивается вырезами на стрингерных уголках понтонов, в которые заходит нижняя часть 15 крюка-рычага, В транспортном положении, когда прогон отсоединен от понтона, стрингерный крюк-рычаг убирается внутрь прогона н фиксируется в этом положении с помощью упоров.Предмет изобретения Рычажное стрингерное крепление металлических прогонов наплавных мостов и паромов, отл и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью исключения съемных деталей и сокращения времени на крепление прогонов к понтонам, крепление выполнено н виде . подвижного, но несъемного крюка- рычага, перемещающегося по направляющим обеспечивающим крюку-рычагу необходимую траекторию для перевода его в транспортное и раоочее положения, а фиксация крюка-рычага в этих положениях осуществляется запорным устройством.
Заявка
436355, 10.09.1950
Граусман Ю. Л
МПК / Метки
МПК: E01D 19/12
Метки: крепление, рычажное, стрингерное
Опубликовано: 01.01.1955