Насос-форсунка с регулируемой характеристикой впрыска — SU 115733 (original) (raw)
Текст
115733 Класс 46 с-, 114 СССР САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Л. И. Пугачев НАСОС-ФОРСУНКА С РЕГ ХАРАКТЕР ИСТИ КОЙИРУЕМ ПРЫСК Нявлено 3 Лекйри 1956 т. з Л 1 562483 в комитет ио делом изобретений и открытий ри Совете Министров О;С 1 Насосы-форсунки открытого типа длч питания топливом бескомпрессорных дизелей с регулируемой характеристикой впрыска, с много- дырчатым распылителем и обратчым клдгганом, с 1 Остоянньгм кодом плунжера и изменением подачи топлива отсечкой, при помощи, спиральной кромки на головке поворотного плунжера, - известны.Одггако они имеют тот недостаток, что оптимальная карактеристика влрыска может быть обеспечена лишь только на одном режиме.В описываемог насосе-форсунке этот недостаток устранен тем, что для регулирования характеристики впрыска топлива насос-форсунка обеспечивает перепуск части топлива из камеры нагнетания в полость всасывания.Длг достижения этой цели на плунжере насоса-форсункгг, выше отсечной кромки, сделаны два перегтускньх отверстия с косыми кромками на выходе. Перепускные отверстия перекрыты двумя втулками, посаженными одна в другую. Обе втулки поворачиваются независимыми тягами так, что внутренняя втулка изменяет продолжительность перепуска топлива - отсечкой, а внешняя втулка изменяет количество перепускаемой порции топлива - дросселированием.На чертеже приведена конструктив:.гая схема насос-форсунки в разрезе.Внутри буксы 1 возвратно-поступательно перемещается поворотный плунжер 2, головка которого выполнена со спирасгьной кромкой 3 для отсечки подачи топлива в цилиндр двигате.пя. П.пунжер 2 имеет продольный осевой канал 4, соединенный с двумя гперепускными радиглгэнгми отверстиями 5 с косыми срезачи зькходных кромок и с радиальным каналом б, сделанными в п,гуггжере выше спиральной кромки 3. Перепуокные отверстия 5 перекрыты двумя, втулками 7 и 8, посаженными ддна в другую и поворачиваемыми независюгыми тягами, присоединяемыми к рычагам 9 и 10. Втулка 7 имеет радиальный канал 11, который при соответствующем 1 овсроте ее .оединяется с перепускными отверстиями 5 плунжсра 2. Втулка 8 выполнена с эксцентричггой цилиндричеокой расточкой 12, которая при соответствующем повороте вгулки 8 соеьдивяется с каналом 11 и; перепускными отвер стиями 5, Уплотнение между втулками 7 и 8 и между торцовыми поверхн остяьми,втулки 8 и буксы 1обеспечено совместной притиркой ихповерхностей, кольцевыми проточками 13 и пружиной 14, В теле буксы 1 и втулки 8 просверлены каналы 15, 1 б и 17, взаимно сообцяющиеся и составляющие полость всасьвяния тэплива в насо:е-фор унке.Через канал 15 топливо поступаетиз полости всасывания в полость нагнетания, размещенную в буксе 1под голодовкой плунжера 2. Плунжер2 поворачивается внутри буксы 1 ивтулки 7 вилкообрязным рыча.гом 18.Плу нжер 2 перемещается внизкоромыслом 19 кулачкового механизма 20. Возвратное движениеплупжера вверх осуцествляет пружина 14. Между полостью нагнетания и форсункой 21 размещен клапан 22, удерживаемый в закрытом1 о,ожении пружиной 23.Проц:.сс вр.скя то;дива производится слегдующим образом,При лвижснии плунжера 2,внизон перекрьвяет канал 15. В полостинягнетаня повыпается дявление,под воздействием которого преодолевается сила пружины 23, открывается клапан 22 и через форсунку21 топливо впрыскввается в цилиндр двигателя (на фиг. не показан).Одновременно с перекрытием канала 15 перепуокные отверстия 5соединяют канал 4 с радиальнымканалом П, с цилиндрической расточкой 12 и каналом 17; часть топлива из полости нагнетания можетперетекать в полость всасывания.Регулируя соответствующими поворотами втулок 7, 8 и плунжера 2 перепуск топлива из полости нагнетания в полость ,всасывания, обеспечивают изменение характеристики впрыска топлива в цилиндр двигателя в процессе его работы.Перепуск топлива происходит до момента перекрытия лунжером 2 кя 11 втулки 7.Конец впрыска топлива в цилиндр Лвигателя оп ределяется моментом открытия канала 15 в буксе 1 при дальнейшем движении плунжера 2 вниз.Чтобы получить разчообразные характеристики впрыска, необходимо регулировать кяк продолжительность перепуга, так и скорость истечения перепускаемого толлива.Продолжтельнось перепуска определяется положением втулки 7 относительно плун;кера 2. Скорость истечения перепускаемого тороплива регулируется поворотом втулки 8 относительно втулки 7.Величина цикловой подачи топлива регулируется поворотоги плунжера 2 относительно буксы 1, как и в ооычных топливных системах золотникового типа.Предмет изобретенияНасос-форсунка с регулируемой характеристикой впрыска, открытого типа, с могодырчатым распылителем и обратным клапаном, с постоянным ходом плунжера и изменением подачи топлива отсечкой, прч помощи спиральной кролики на голодовке новоротного плункера, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью регулирования характеристики впрыска, на плу, выше отсечной кромки, сделаны два перепускных отверстия с косыми кромками на выходе, перекрываемые двумя втулками, посаженными одна на другую и поворачиваемыми независимыми тягами так, что внутренняя втулка изменяет продолжительность перепуска осечкой, а внешняя - количество перепускаем ой порции топлива - дросселирэванием.
Заявка
562483, 13.12.1956
Пугачев Л. И
МПК / Метки
МПК: F02D 1/00, F02M 57/02
Метки: впрыска, насос-форсунка, регулируемой, характеристикой
Опубликовано: 01.01.1958