Регулирование топливных насосов, например насосов высокого давления — F02D 1/00 — МПК (original) (raw)
Устройство для распыливания жидкого топлива под давлением сжимаемого в рабочих цилиндрах двигателя внутреннего горения воздуха
Номер патента: 11541
Опубликовано: 30.09.1929
Автор: Селезнев
МПК: F02D 1/00, F02M 49/02
Метки: внутреннего, воздуха, горения, давлением, двигателя, жидкого, рабочих, распыливания, сжимаемого, топлива, цилиндрах
...гнездо конуса 27, связанного с гайкой 28. На многогранную часть конца конуса 27 надевается пружинная цилиндрическн изогнутая шайба 29 и шайба ЗО, из которых последняя снабжена соответствующим по форме концу конус 27 многогранным отверстием. На круглую часть конца конуса 27 я-,саживается зубчатая шестеоня 31, имею:цая выступающие Полукруглые головки 35, могущие входить в соответствующиее углубления шайбы 30, и сцепляющаяся с червяком 33 (фиг. б, 7) под. вижно укрепленным в охватывающей шестерню 31 обойме 32; последняя удер. живается на конусе 27 гайкой 36 со шплинтом 37 и снабжена выступом с отверстием, помощью которого она может сцепляться с поводком центробежного регулятора, В приливе 14 располагается также всасывающий клапан 38 с...
Приспособление для регулирования подачи топливных насосов транспортных дизельмоторов на режиме высоких скоростей
Номер патента: 54734
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Залманзон
МПК: F02D 1/00
Метки: высоких, дизельмоторов, насосов, подачи, режиме, скоростей, топливных, транспортных
...использования мощности дизельмотора обусловливается несоответствием характера изменения наполнения двигателя воздухом и характера изменения топливоподачи за один цикл со скоростью вращения двигателя,В предлагаемом приспособлении для регулирования подачи топливных насосов транспортных дизель- моторов на режиме высоких скоростей, сечение канала, соединяющего всасывающую камеру и рабочую полость плунжерной гильзы насоса, не остается постоянным при всасывании при перепуске, предшествующем сжатию или следующем за ним.Для этого в указанном канале помещен обратный перепускной клапан, снабженный осевым каналом и нагруженный пружиной регулируемого натяжения.При закрытом клапане, на режиме высоких скоростей, постоянно открытый осевой канал...
Приспособление для регулирования подачи топливных насосов транспортных дизельмоторов на режиме высоких скоростей
Номер патента: 55232
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Залманзон
МПК: F02D 1/00
Метки: высоких, дизельмоторов, насосов, подачи, режиме, скоростей, топливных, транспортных
...на режиме высоких скоростей.В предлагаемой форме выполнения приспособления, с целью изменения степени дросселирования топлива, протекающего через осевой канал клапана при всасывающем ходе насоса, в соответствии с изменением подачи насоса, применена игла, входящая в осевой канал клапана и связанная с рейкой насоса.На чертеже изображен схематический разрез предлагаемой формы выполнения приспособления для регулирования подачи топливных насосов транспортных дизельмоторов на режиме высоких скоростей.В описываемой форме выполнения приспособление снабжено иглой 1, связанной с рейкой насоса таким образом, что по мере перемещения рейки в сторону выключения подачи игла перемещается вправо, уменьшая тем самым проходное сечение клапана 2 при...
Устройство для автоматического регулирования насосов
Номер патента: 55479
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Быбин
МПК: F02D 1/00
Метки: насосов
...жидкость по трубкам 7 и 10, что и происходит при установке крана 2 в холостое положение К в котором жидкость может выходить из них через трубку 11 (фиг. 3) наружу.Когда же кран 2 установлен в рабочее положение а (фиг. 4) и жидкость обоими насосами - регулируемым 1 и эталонным 5 подается в цилиндры 8 и 9, то зубчатые рейки 14 и 15, служащие штоками цилиндров, с скрепленными с ними поршнями 12 и 18 цилиндров 8 и 9 будут передвигаться по противоположным направлениям, преодолевая усилие грузов 1 б,Каждая из реек 14 и 15 сцепляется с зубчатым колесом 19, ось 20 которого закреплена в каретке 21, через которую проходят обе рейки 14 и 15, служащие для нее направляющими, Каретка 21, в свою очередь, имеет зубчатую рейку 22, с которой сцепляется...
Прибор для определения вязкости глины и подобных ей материалов
Номер патента: 88391
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Рачков
МПК: F02D 1/00, G01D 9/28, G01N 3/14 ...
Метки: вязкости, глины, подобных, прибор
...с платформой с той же скоростью. При испытании прочности глин на сдвиг в корыто закладываются две квадратные формы, имеющие одинаковые размеры по высоте, длине и ширине. ет воз ии, ре е,спо88391Каждая форма имеет внутри отверстие площадью 20 слР, глубиной 15 ля (объемом 30 сл). При наложении друг на друга обе формы совпадают плоскостями и отверстиями с общим внутренним свободным объемом 60 слР. Эта емкость заполняется испытываемой глиной в количестве до 150 г по весу. Глина закладывается в форму при нормальной влажности в обычном состоянии. Заполнение формы производится при постоянном нормальном давлении.В процессе испытаний нижняя форма с помощью специального упора удерживается в неподвикном состоянии, а верхняя смещается в точно...
Насос-форсунка с регулируемой характеристикой впрыска
Номер патента: 115733
Опубликовано: 01.01.1958
Автор: Пугачев
МПК: F02D 1/00, F02M 57/02
Метки: впрыска, насос-форсунка, регулируемой, характеристикой
...с каналом 11 и; перепускными отвер стиями 5, Уплотнение между втулками 7 и 8 и между торцовыми поверхн остяьми,втулки 8 и буксы 1обеспечено совместной притиркой ихповерхностей, кольцевыми проточками 13 и пружиной 14, В теле буксы 1 и втулки 8 просверлены каналы 15, 1 б и 17, взаимно сообцяющиеся и составляющие полость всасьвяния тэплива в насо:е-фор унке.Через канал 15 топливо поступаетиз полости всасывания в полость нагнетания, размещенную в буксе 1под голодовкой плунжера 2. Плунжер2 поворачивается внутри буксы 1 ивтулки 7 вилкообрязным рыча.гом 18.Плу нжер 2 перемещается внизкоромыслом 19 кулачкового механизма 20. Возвратное движениеплупжера вверх осуцествляет пружина 14. Между полостью нагнетания и форсункой 21 размещен клапан...
Устройство для корректирования подачи топлива в дизель с наддувом
Номер патента: 566944
Опубликовано: 30.07.1977
Авторы: Готхард, Козлов, Хаймин
МПК: F02D 1/00
Метки: дизель, корректирования, наддувом, подачи, топлива
...с од другой - с подв кий скоростной жиной, опираюОднако при н гателя шток ме ректора сжимае лучаег дополнит ну увеличения пВ результате дизеля и недост увеличивается д25 40 55 рахальдев Корректор 3. Тарасо улова Тсхр Реда рандашова Тираж б 93омитста Совета Министровретсний и открытий5, Раушская иаб., д. 4,5 Изд. Л"в 608 Государственного по делам изо 035, Москва, Я(Подписно б 9511 Ц 1.ИИПИ аказ Типография р. Сапунова не касается штока 7, либо пеоемещается вместе с ним в пределах зазора А между штоком 7 и подвижной тарелкой б.В случае повышения нагрузки (при доста. точном давлении наддува) частота вращения двигателя уменьшается, рейка топливного насоса 14 и шток 7 псремещаются в сторону увеличения подачи до тех пор, пока шток 7 не...
Распределительный насос
Номер патента: 676186
Опубликовано: 25.07.1979
Автор: Жан
МПК: F02D 1/00
Метки: насос, распределительный
...сжатия пружины корродольный разрез; на асс: в момент соприкосножимной втулки с торцом теля, продольный разрезказано сечение А-А на фиг. б дан график, на ошной линией показано гла опережения впрыска, - изменение подачи топ"б 76186 формула изобретения б 6 закреплено на валу 3 с возможностьюосевого перемешения, Упорное приспособление 7 содержит рычаг 14,воэдействуюший на нажимный подшипник)15 с шариками 16. Последние размещены с возможностью контактирования сконическим наконечником 17 тяги 5и торцом распределителя 2,Работа насоса осуществляется следуюшим образом,На первоначальной стадии перемешивания втулки 4 штифт б и кольцо 8остаются неподвижными, а распределитель 2 перемещается относительно кольца 8. При этом спиральные пазы...
Центробежный регулятор плунжерного топливного насоса высокого давления
Номер патента: 717384
Опубликовано: 25.02.1980
Авторы: Медянкина, Патрахальцев, Фомин, Хухарев
МПК: F02D 1/00
Метки: высокого, давления, насоса, плунжерного, регулятор, топливного, центробежный
...целью предложенияявляется повышение надежности пускадизеля путем создания в нагнетательноймагистрали повышенного начального давления.Указанная цель достигаетмя тем, чтомежду основным рычагом и ограничителем нулевой. подачи установлен"допблнительный упругий ограничитель для обеспечения возможности смещения основного рычага от положения нулевой подачи45в положение, соответствующее минимально устойчивым оборотам. Дополнительный ограничитель выполнен в вийе пружины, размещенной с предварительным цатягом в стаканепойижном относительЭЫно упора нулевой подачи,На фиг. 1" показано изменение давления в нагнетательном трубопроводе плунжерного насоса в начальный период пуска;на фиг. 2- осциллограммы первых впрыс-,ков с повышенным давлением в...
Топливный насос -образного типа для дизеля
Номер патента: 779607
Опубликовано: 15.11.1980
Авторы: Асташев, Мазинг, Озимов, Ханин, Чаромский
МПК: F02D 1/00
Метки: дизеля, насос, образного, типа, топливный
...дляпривода второй рейки 29При работе двигателя на пониженныхскоростных режимах, когда давление 35-наддува меньше усилия предваритель ной затяжки пружины 14 и 27, диафрагма 23 находится в верхнем положении.При этом рабочий орган 13 занимает,положение, при котором шарик 20 расположен в наибольшем углубленииего профилированного участка 17,вследствие чего промежуточный эле- .мент 18 занимает йоложенйе, соответствующее работе насоса безнЖЩуваи максимальная подача топлива равна 45подаче безнаддувной модификации насоса. Это обеспечивает эффективноесжигание топливаиснижаетдймностотработавших газов и выброс токсичных веществ в .атмосферу на указанных режимахПри"увелйчениичастоты вращейия"-давление в полости за турбокомпрессором возрастает и...
Привод дозаторов двухсекционногораспределительного hacoca
Номер патента: 827821
Опубликовано: 07.05.1981
Авторы: Клейтман, Ледовский, Лелюк
МПК: F02D 1/00
Метки: hacoca, двухсекционногораспределительного, дозаторов, привод
...лительного насоса.Он содержит свя ым чувствительным ой рычаг 2, проме пр ред схематично изображендвухсекционного рас ныи с центробежлементом 1 основ- точный элемент 3,Привод может быть использован в регуляторах двухсекционных топливных насосов распределительного типа для дизеля.Известен привод дозатор о в двухсекционного распределительного насоса, содержащий связанный с центробежным регулятором рычаг, соединенную с последним тягу с проушинами и связанные с тягой посредством пальцев поводки 1). Это устройство не позволяет производить отключение подачи топлива одной секции топливного насоса на режимах холостого хода и малых нагрузок.Целью изобретения является повышение экономичности на режимах малых нагрузок и холостого хода путем...
Устройство для коррекции топливоподачи двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 885584
Опубликовано: 30.11.1981
Автор: Музычук
МПК: F02D 1/00
Метки: внутреннего, двигателя, коррекции, сгорания, топливоподачи
...к рейке 3 топливного насоса, вторым с 1 в - к плунжеру масляного катаракта, а средней точкой 6 - к муфтецентробежного измерителя через рычажную передачу 7, и дополнительная масса 6 подсоединена ко второму плечу бь двуплечего рычага.Масляный катаракт 5 может быть5 снабжен плунжером в виде сильфона 9 для предотвращения утечек смазочного масла.Устройство работает следующим образом. 1 ОПри изменении частоты вращения вала двигателя импульс с центробежного измерителя через муфту 1 и рычажную передачу 7 передается на среднюю точкудвуплечего рычага 2, 1Рычаг 2 вследствие жидкостного сопротивления в масляном катаракте 5 и силы инерции дополнительной массы 6 будет совершать вращательное движение относительно средней тач ки В , причем угловое...
Устройство для регулирования дизеля
Номер патента: 891991
Опубликовано: 23.12.1981
Авторы: Крутов, Леонов, Леонова, Шатров
МПК: F02D 1/00
Метки: дизеля
...3. Приемная каме зана со всасывающим патру каналом 11, с воздушным р каналом 12 и с атмосферой Во всасывающем патрубке у дроссельная заслонка 14, 11-13 снабжены дросселями на топливном насосе 8 пок мещение органа дозировани891991при работе двигателя на неустановившихся режимах и снижении давлениянаддува и подачи воздуха автоматически осуществлять коррекцию подачитоплива. формула изобретения на увеличение его подачи.Устройство работает следующим об- разом.Изменение скоростного режима двигателя вызывает изменение давления во всасывающем патрубке 2 турбокомпрессора. Изменение скоростного режима турбокомпрессора 1 вызывает изме" нение давления наддува. Давление на мембрану 1 определяется скоростным режимом двигателя и давлением наддува....
Двухимпульсный регулятор дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 896246
Опубликовано: 07.01.1982
Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Леонова, Шатров
МПК: F02D 1/00
Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, турбонаддувом
...элемента 4 скорости , снабжена подвижным упором 7.Упоры 3 и 7 служат для раздельного огра. ничения максимального перемещения центробежного чувствительного элемента скорости и пневматического чувствительного элемента давления наддува.. Регулятор работает следующим образом.Изменение скоростного режима двигателя воспринимается чувствительным элементом 4 скорости, перемещение точки А которого передается через плечо АВ к органу 6 дози. рования подачи топлива, Перемещение чувствительного элемента скорости и максимальная подача топлива, связанная с перемещением органа 6 дозирования подачи топлива при изменении скоростного режима двигателя, ограничиваются упором 7. Изменение давления наддува воспринимается мембраной 1 пневма....
Корректор топливного насоса
Номер патента: 898110
Опубликовано: 15.01.1982
Автор: Хаймин
МПК: F02D 1/00
Метки: корректор, насоса, топливного
...в качестве корректора по наддуву и в качестве исполнительного устройства, выключающего подачу топлива. При корректировании подачи топлива по давлению наддува полость 5 сообщается с атмосферным давлением Р, а в полость 4 проводится давление наддува Р . При малых значениях давления наддува пружина 7 за счет усилия предварительной деформации прижимает диафрагму 3 к упору 8 и через шток 1 О удерживает дозирующую систему топливного насоса в положении ограниченной подачи топлива. В связи с тем, что 510 сообщает ее с источником давления Р. Под действием давления Р и пружины 7 диафрагма 3 воздействует на упор 8, преодолевал давление Рв полости 4, и сжимая усилие предварительной деформации пружины 9 упора больше усилия пружины 7 диафрагмы 3, упор...
Клапан
Номер патента: 901598
Опубликовано: 30.01.1982
Автор: Левшин
МПК: F02D 1/00
Метки: клапан
...и осевое 13 отверстия для сообщения входного канала 2 с дренажными каналами 4 и 5.Поршень 7 установлен в цилиндре 14, выполненном заодно с корпусом 1 и снабженным штуцером 15 для соединения с источником управляемого давления. Запорнораспределительный орган б выполнен ступенчатым для восприятия давления топлива во входном канале 2.Клапан работает следующим образом.При наличии рабочего давления в источнике управляемого давления последнее воздействует на управляющий поршень 7 и запорно-распределительный орган 6 занимает положение, при котором происходитсоединение входного 2 и выходного 3 каналов корпуса 1, что обеспечивает подачу топлива по трубопроводу высокого давления в дизель. Для выключения подачи топлива необходимо стравить давление...
Устройство для защиты дизеля от перегрузки
Номер патента: 905503
Опубликовано: 15.02.1982
Авторы: Готхард, Гревцев, Домненко, Закржевский, Катаев, Попов, Пресняков, Хаймин
МПК: F02D 1/00
Метки: дизеля, защиты, перегрузки
...перемещатьсяв продольном направлении и прижимается пружиной 5 к основному упору 3.Топливодозирующая рейка насоса с помощью тяги 6 связана с главным рычагом 7 регулятора. В рычаге 7 имеетсявинт 8 для регулировки номинальнойподачи топлива, Возвратная пружина 9удерживает ось 2 с упорами в рабочемположении фиг. 11Для запуска двигателя необходимо,преодолевая усилие возвратной пружины 9, переместить ось 2 в направлениистрелки Б (фиг, 4) Тогда вспомогательный упор 4 подойдет вплотную квинту 8 и при дальнейшем движенииоси 2 винт 8 входит в зазор, образовавшийся между основным и дополнительным упорами. При этом дозирующая система топливного насоса с главным рычагом регулятора 7 под действием пружины (не показана) занимаетположение,...
Способ регулировки цикловой подачи топливного насоса высокого давления дизеля
Номер патента: 907282
Опубликовано: 23.02.1982
Авторы: Аляпышев, Биневич, Диджюлис, Егоров, Кайрис, Пилибавичюс, Подольный, Свиридов, Смоловский, Фрид, Ширяев
МПК: F02D 1/00
Метки: высокого, давления, дизеля, насоса, подачи, регулировки, топливного, цикловой
...муфту 8 связаны с системой рычагов 9, .которая подсоединена. к рычагучерез пружину О,Зависимость цикловой подачи Я,от частоты вращения и имеет характерные точки:ко;1 о,н,дс 1, х х- цикловая по,дача, соответствующая номинальномузначению, частоте вращения приводанасоса в начале дейтсвия регулятора,максимальному холостому ходу и зайХданному значению 1 Иом,пНчастоты гращенпл привода .насо а, соответствующис номинальному значению, 35началу цействия регулятора и максимальному холостому ходу.Регулировка цикловой подачи гроизводитсл следующим образом,40Установленный на беэмоторном стенде насос приводится во вращение с повышающейся частотой п . Затемрычаг 1 управления регулятором устанавливается в положение максимальной В процессе...
Топливная система для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 917706
Опубликовано: 30.03.1982
МПК: F02D 1/00
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливная
...Между ступенчатым цилиндром 3 и форсункой 6 размещен клапанный элемент 15, имеющий сквозной канал 16 и головку 17 с диаметром большим, чем диаметр плунжера 5. Вокруг головки 17 клапан- ного элемента 15 выполнено кольцевое пространство 18, которое сообщено с источником низкого давления топлива каналом 19. Управляющий клапан 1 О снабжен сливным каналом 20 и урав. новешивающим элементом 21.На ступенчатом цилиндре 3 установлен датчик 22 хода плунжера 5. Для. обеспечения хода поршня 4 цилиндр 3 снабжен сливной магистралью 23, Дополнительный цилиндр 11 соединен35 каналом 24 с магистралью 8, Форсунка б выполнена с запорным органом 25,Система работает следующим образом.40При открытом положении клапана 13 топливо из аккумулятора 2 под давлением...
Устройство для впрыска топлива в дизель
Номер патента: 918471
Опубликовано: 07.04.1982
МПК: F02D 1/00
Метки: впрыска, дизель, топлива
...с блока управления 6управляемого датчиками формирования.волны и впрыска, установленных на коленчатом валу. Датчик формирования волныустановлен по коленчатому валу несколько15 далее от верхней мертвой точки цилиндра,чем датчик впрыска.При отсутствии сигнала на электромагнитном клапане 2 давление Рв нагнетательной магистрали 3 можно считать постоянно ным.При подаче импульса 1.1, напряжения сблока управления 6 на электромагнитныйклапан 2, который открывает его, давлениетоплива в нагнетательной магистрали 3 снижается до величины, определяемой гидрав3лическим сопротивлением электромагнитного клапана 2. При окончании импульса Ц электромагнитный клапан 2 быстро закрывается и в нагнетательной магистрали 3 возникает волна давления топлива,...
Способ регулирования дизель-агрегата
Номер патента: 918472
Опубликовано: 07.04.1982
Автор: Сторчевой
МПК: F02D 1/00
Метки: дизель-агрегата
...2 в цепи которого находится вспомогательная нагрузка 3 с дополнительной корректирующей нагрузкой 4, переключатель 5 и рабочая нагрузка 6,При работе дизеля 1 электрический ток,. вырабываемый электрогенератором 2, предварительно передается на вспомогательную нагрузку 3. Посредством дополнительной нагрузки 4, регулируемой реостатом, вспомогательную нагрузку корректируют до такой величины, при которой при перебросе на рабочую нагрузку время переходного про-. цесса было бы минимальным, т. е. доводят вспомогательную нагрузку до мощности, рав- ной пусковой мощности рабочей нагрузки.918472 Формула изобретения Составитель Н. ПаТехред А. БойкасТираж 548Государственного кам изобретений ива, Ж - 35, РаушсПатент, г. Ужгород...
Регулятор двухсекционного топливного насоса распределительного типа
Номер патента: 924417
Опубликовано: 30.04.1982
Авторы: Клейтман, Ледовский, Лелюк
МПК: F02D 1/00
Метки: двухсекционного, насоса, распределительного, регулятор, типа, топливного
...через проушину 10 второго плеча основного рычага 3 - с основной пружиной 11, соединенной срычагом 12 управления через ось 13.Дополнительная пружина 14 установлена рядом с основной пружиной 11и закреплена одним концом на проушине 10, соединенной с основным рычагом 3 при помощи оси 15, а вторымконцом - на рычаге 12 управления.Жесткость дополнительной пружины 14равна жесткости пружины запуска.Регулятор работает следующим образом.При отклюиении одной секции насоса дозатор 7 находится в крайнем нижнем положении, а пружина 9 выключена иэ работы и не может выполнять функции пружины запуска, т,е. переместить дозатор 8 в крайнее верх нее положение, соответствующее мак.- симальной цикловой подаче, необхо,димой для пуска дизеля.Для пуска дизеля с...
Способ определения относительной неравномерности работы регулятора частоты вращения дизеля
Номер патента: 926340
Опубликовано: 07.05.1982
Автор: Бельских
МПК: F02D 1/00
Метки: вращения, дизеля, неравномерности, относительной, работы, регулятора, частоты
...приращение частотывращения на единицу цикловой подачи.В геометрической интерпретации параметр НР характеризуется тангенсомугла наклона кривой и = 1 (1),или угловым коэФФициентом К.Чрезмерно низкое значение НР обусловливает неустойчивую работу дизеля(автоколебания), а чрезмерно высокое - повышенный износ дизеля и потребителей энергии. О первом случаезначение 3 Р меньше единицы, а во вто;ром - больше единицы. У исправногорегулятора 3= 1 или же находится в.допускаемых пределах,Параметр 3 р можно определять какб 1 непосредственно на дизеле, так и наНрй" Густенде по регулировке топливной аппаратуры. Для одного и того же топливного насоса его значение в обоих ф , Источники инслучаях одинаковы, независимо от тех. принятые во вниманиенического...
Пружинный корректор подачи топлива
Номер патента: 943418
Опубликовано: 15.07.1982
МПК: F02D 1/00
Метки: корректор, подачи, пружинный, топлива
...ч(.ской пружины 1 с ГОст 051 и.цым Г(гох) 111(пков, ус(ацоленцой на оргаЦс, . .ЗИРОГ)анни топ(1(НОГО ЦБСОСа МЕЖДУ10 Гндижной опорой ) и регу.ировочной гайкой ", с м(10 рГой шайбой ). Фасо,Гцая пружина 6 усгацовлц(а ца органе 2 дозироваия 001 О с (цлицдрической прхж)ной 1 и Бак 1:,1 цс( Г(рп НОМОН)и фцксатОра 7 и ц(ай.бЫ Н. Лсп)ор Л.1, Л 1) И Л) СООТБЕТСТ)уЮГ (5 1(0. .к; цик д( галей корректора относите)ьД)УГ,(Р 5 Н РИ Рс)ЗЛИЧ 14 ЫХ РЕЖИМБХ Рс 10 Гь лизл и.1 ружицый корректор работает сл(дую,М с.ОМ20рц номинал),(,0 м скоростном режимец) (,ои цс 1 грх Гк диз(ля Ор(ац 2,(озирОВс- :Ги; (0(1,иНО(0 1111 ос зацимае) положение 1 Г КТОГОМ БЫ. рс(.15 зазор З )1, а ПодЦс 5( (ОРс(ВХОДИТ Б СОПР 1 КОСНОБЕНИЕ25хор(Гс;Ом(О, 1 рц уменьшении чаг 0- с(А...
Устройство для экспериментального исследования переходных процессов регулятора скорости двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 943419
Опубликовано: 15.07.1982
Авторы: Галюжин, Громов, Тарасик
МПК: F02D 1/00
Метки: внутреннего, двигателя, исследования, переходных, процессов, регулятора, сгорания, скорости, экспериментального
...6 подвижно расположен в направляю щей втулке 8 и шарнирно соединен с тягой 9. На конце тяги 9 установлен захват, например в виде штифта 1 О, контактирующего с удлиненным пальцем 11, соединяю 4 цем ор 20 Устройство работает следующим образом.Путем изменения угловой скорости привода регулятора орган дозирования 12 устанавливается в необходимое положение статического равновесия. При этом электромагнит 2 включен, а электромагнит 1 выкключен. Затем электромагнит 2 выключается. Под действием пружины 1 ползун 15 перемещается в сторону органа дозирования 12 и поворачивает тягу 9, Длина пол 35 40 зуна 15 выбирается такой, чтобы при выключении электромагнита 2 тяга 9 стала параллельна органу дозирования 12. При этом длина штока 6 регулируется...
Корректор топливоподачи для дизеля с наддувом
Номер патента: 953238
Опубликовано: 23.08.1982
Авторы: Готхарт, Козлов, Хаймин, Хинчук
МПК: F02D 1/00
Метки: дизеля, корректор, наддувом, топливоподачи
...В. Таким образом, ход упора 9 корректора разбирается на два участка - АВ и ВС, имеющих возможность независимой регулировки их формирования. Так, при необходимости изменить давление наддува Р 2, при котором упор достигает крайнего положения (точка С), следует подрегулировать деформацию пружины 6 винтом 8, При этом начало срабатывания корректора (точка А) остается неизменным, так как оно зависит только от предварительной деформации.Если давление наддува, развиваемое турбокомпрессором не достигает величины Р 1, 25 соответствующей началу срабатывания корректора (фиг. 3), то подача топлива ограничивается его упором 9, вследствие чего уменьшается крутящий момент дизеля (фиг.2, кривая 1). Такое ограничение может быть кратковременным на период...
Устройство для управления дизелем
Номер патента: 966263
Опубликовано: 15.10.1982
Авторы: Ерощенков, Линник, Рябикин
МПК: F02D 1/00
Метки: дизелем
...20 отключения имеет связи,например, электрические А и Б с дат-.чиком 29отключенйя и. В и Г с упорами-контактами 21 и 22 нулевойтопливоподачи.Соотношение шагов резьбы на стяжной резьбовой оси и частях тяги выбирается с таким расчетом, чтобы при 15изменении числа работающих цилиндровсохранялся скоростной режим дизеля,близкий к заданному, и полностьюисключается впрыск топлива в отключенные цилиндры. 20Устройство работает следующим образомПри работе двигателя на всех цилиндрах регулятор 1 через промежуточный рычаг 2, стяжную ось 6 с частями4 и 5 тяги и зубчатые секторы 14-17управляют дозаторами 10-13. При этомзубчатый венец 7 стяжной оси 6 свободно скользит по зубьям рейки 18. Приуменьшении нагрузки на дизель, определяемой,...
Всережимный регулятор дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 966264
Опубликовано: 15.10.1982
Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров
МПК: F02D 1/00
Метки: всережимный, дизеля, регулятор, турбонаддувом
...с чувствительными эле ментами, а силовой поршень -, с органом дозирования, причем силовой поршень и золотник, дополнительно соединены между собой через подвижный пружинный упор. 30зирования подачи топлива насоса 3. Для регулировки подачи топлива на частичных режимах на топливном насосе 3 установлен регулятор 17 скорости. Силовой поршень 15 и,золот- ник 13 соединены между собой через подвижный пружинный упор 18.Устройство работает следующим образом.При выходе органа дозирования подачи топлива насоса 3 на пере-: 10 движной ограничитель 16 последний перемещает орган дозирования при изменении скоростного режима дизеля, воспринимаемого центробежным чувствительным элементом 4, и при изменении давления наддува Рк, воспринимаемого мембраной...
Топливовпрыскивающий насос
Номер патента: 969172
Опубликовано: 23.10.1982
МПК: F02D 1/00
Метки: насос, топливовпрыскивающий
...17 через упругое свой, ство 19 для обеспечения номинальной и избыточной производительности. з 0Упругое устройство 19 выполненов виде витых торсионных пружин, Управляющий механизм 18 содержит подвижную пластину 20 со штифтом 21 длявзаимодействия с торсионной пружинойи средство для смещения пластины 20,которое содержит чувствительный кдавлению топлива гидравлический поршень 22, Распределительный элемент4 связан с приводным валом 23, Кулачковая шайба 10 взаимодействует сплунжером 6 через роликовый толкатель 24. На фиг.3 позицией 25 обозначено направление набегания роликового толкателя 24 на кулачок 11,а позициями 26 и 27 соответственно - 45закрытие впускного канала 2 и сообщение осевого канала 7 с нагнетательнымканалом 3,Насос...
Топливный насос
Номер патента: 969173
Опубликовано: 23.10.1982
Автор: Джон
МПК: F02D 1/00
...дальнейшем вращении ротора 2 про исходит соединение поперечного канала 4 с входным отверстием 11 корпуса 1 и источником 12 низкого давления через средство 14 управления количеством подаваемого топлива. Под действием низкого давления топлива плунжер 5 перемешается наружу, В зависимости от углового положения кольца 15 плунжер 5 имеет различный максимальный ход наружу, При малой скорости двигателя кольцо 15 обеспечивает для плунжера 5,на- , ибольший ход наружу при котором в 73 4двигатель может быть подано наибольшее количество топлива, Ограничение хода плунжера 5 наружу производится при этом участком 18 кольца 15. С увеличением скорости двигателя ограничение хода плунжера 5 наружу производится участком 17 кольца 15. При этом максимальное...