Привод люкового закрытия транспортного средства — SU 1220941 (original) (raw)
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 209 4 В 60,190 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Алтайский тракторный завод(56) Авторское свидетельство СССР273666, кл. В 60 1 9/02, 1968. КОВОГО ЗАКРЫСРЕДСТВА, содерй рычаги, подпруоединенные между а другими нижний установленной на кузова транспорт- посредством оси с ия, при этом рычаханизмом с рукоят(54) (57) ПРИВОД ЛЮ ТИЯ ТРАНСПОРТНОГО жащий верхний и нижн жиненные и шарнирно с собой одними концами, связан посредством оси, кронштейне, с каркасом ного средства, а верхний крышкой люкового закры ги связаны с запорным ме кой, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационных возможностей путем исключения открывания люкового закрытия снаружи транспортного средства, запорный механизм выполнен в виде пластин с открытыми горизонтальными боковыми пазами, размещенными между собой на рас. стоянии, равном расстоянию между валами поворота рычагов в исходном положении люкового закрытия, при этом верхний паз выполнен с криволинейной заходной частью, имеющей глубину больше глубины заходной части нижнего паза, а рукоятка выполнена подпружиненной, снабжена фиксатором положений и жестко соединена с указанными валами поворота рычагов, которые жестко закреплены на других концах валов, причем нижний рычаг снабжен эластичным Я упором.Изобретение относится к машиностроению, а именно к люкам, выполненным в крышах кузовов транспортных средств, предназначенных для вентиляции салонов и использования в качестве аварийных выходов и снабженных закрытиями.Цель изобретения -- повышение эксплуатационных возможностей путем исключения открывания люкового закрытия снаружи транспортного средства.На фиг. 1 изображен привод люкового О закрытия, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А - Л на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг, 2; на фиг, 4 - разрез В - Б на фиг. 3.Устройство имеет два сервомеханизма, каждый из которых состоит из верхнего 15 и нижнего 2 рычагов, соединенных между собой, например, заклепками 3 и связанных через оси 4 с каркасом кузова, а посредством осей 5, установленных с возможностью взаимодействия с горизонтальными боковыми пазами, размещенными в пластинах 6 на расстоянии, равном расстоянию между осями 4 и 5 в исходном положении люкового зкрытия и кронштейны 7 - с крышкой 8 люкового закрытия, Крышка 8 имеет декоративное изоляционное покрытие 9, Ось 5 жестко закреплена в верхнем рычаге 1, а ход нижнего рычага вниз ограничивается эластичным (резиновым) упором 10, вверх - формой свободного конца рычага. Ппужина 11 фиксирует крышку 8 в приоткры 130 том и закрытом прложениях. Пластины 6 установлены шарнирно в кронштейнах 7 и соединены между собой профилированными валами 12 и 13 в промежуточном кронштейне 14 винтами 5 через рукоятку 16,имеющую пружину 17 ификсатор 18. Фиксатор 18 взаимодействует с одной из трех пар пазов в промежуточном кронштейне 14, обеспечивающем запирание, частичное или полное открывание крышки 8 при повороте рукоятки 16.При работе устройства в нижнем фиксированном положении рукоятки 16 пластины, установленные шарнирно в кронштейнах 7 посредством профилированных валов 12 и 13, удерживают своими пазами оси 4 и 5, чем блокируют механизм и исключают возможность открывания люка. При среднем положении рукоятки6 пластины 6 удерживают лишь оси 5 верхних рычагов 1 механизма, при этом крышка люкового закрытия может быть закрытой или частично открытой для вентиляции салона. При переводе рукоятки 16 в верхнее положение, пластины 6 выходят из контакта с осями 5, рычаг 1 запорного механизма под действием пружинь 1 11 выводит оси 5 из пазов кронштейна 7 и крышка 8 может быть открыта на угол 180",Использование устройства дает возможность обеспечить запирание люка и исключить доступ посторонних лиц через него в салон, Осуществление привода пластин на одну рукоятку 7 с фиксированными положениями поворота обеспечивает удобство пользования и оперативность при аварийном открывании крышки 8 люкового закрытия. Для удобства фиксации крышки верхний паз выполнен с криволинейной заходной частью, а его глубина больше глубины нижнего паза.1220941 8 73Оиг. 9Составитель Л. Самков Редактор М. Товтин Текред И. Верес Корректор А. Зимокосов Заказ 1529/ 9 Тираж 648 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
Заявка
3785013, 30.08.1984
АЛТАЙСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД
КУЗЬМИН МИХАИЛ ИВАНОВИЧ, БЕРДАНОВ ИВАН ГЕОРГИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60J 9/02
Метки: закрытия, люкового, привод, средства, транспортного
Опубликовано: 30.03.1986