Переходная площадка пассажирского вагона — SU 1324901 (original) (raw)
Текст
ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 324 РЕСПУБЛИ 94 В 61 В 17/ Е ИЗОБРЕТЕН ОП У СВИДЕТЕЛЬ Н АВТОР едователь ого транКА ПАССАЖИРСК(54) ПЕРЕХОДНАЯГО ВАГОНА ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССР У 998189, кл. В 61 Р 17/22, 1981.(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касаетсяустройств для перехода пассажировмежду вагонами. Цель изобретения -повышение эксплуатационной надежности и безопасности пассажиров. Фартук6 шарнирно соединен с жестко связанной с поводками 3 поперечной балкой4. Шарнир выполнен в виде загнутыхвыступов, выполненных на фартуке,которые входят в соответствующие отверстия в поперечной балке 4.Возвращающий механизм выполнен в видеторсионов 13, связанных одним концомс фартуком 6, а другим - с поперечной балкой 4, 1 з.п. ф-лы, 2 ил.1 132Изобретение относится к железно"дорожному транспорту, в частности кустройствам для перехода пассажировмежду вагонами.Целью изобретения является повышение зксплуатационнон надежности ибезопасности пассажиров,На фиг. 1 приведена переходнаяплощадка, вид сбоку; на фиг. 2 - тоже, вид сверху.На тарелях буферов 1 жестко закреплены кронштейны 2, на которыхшарнирно закреплены поводки 3, жестко связанные с поперечной балкой 4,на которой выполнены прямоугольныеотверстия 5. На фартуке 6 выполненызагнутые под углом к плоскости листа выступы 1, входящие в отверстия5 поперечной балки. Фартук 6 опирается через антифрикционную прокладку8 на опорную плиту 9, жестко закрепленную на торцовой стене вагона 1 О,На поперечной балке 4 шарнирнозакреплены в подшипниках 11 торсионы12 и 13, каждый иэ которых связанодним концом с поперечной балкой 4,а другим - с фартуком 6 через шарнирные подвески, выполненные в виде эаг"нутого стержня 14 с закрепленной наего конце сферической шайбой 15, расположенной в углублении фартука 6.При сцеплении с вагоном, оборудованным аналогичной переходной площадкойбуфера 1 сжимаются, фартук 6 перемещается по опорной плите 9, а поперечная балка 4 сохраняет свое положениеотносительно тарели буфера.При сцеплении с вагоном, оборудованным серийной переходной площадкой,опущенный в рабочее положение фартуксерийной площадки взаимодействует1с поперечной балкой 4 и отклоняет ее,4901 2Положение переходной площадки в процессе сцепления с серийной с олущенным фартуком показано штрихпунктирными линиями (фиг. 1). Фартук 6перемещается по опорной плите 9,апередняя полка поперечной балки 4при ее отклонении принимает наклонное положение и обеспечивает соскальзывание фартука вверх. Угол закручи вания торсионов 12 и 13 при этомувеличивается, вследствие чего пос"ле соскальзывания фартука сцепляемой площадки вверх все детали переходной площадки возвращаются в исход ное положение. Формула изобретения 1. Переходная площадка пассажир ского вагона., содержащая жестко закрепленную на торцовой стене опорнуюплиту, на которой консольно установлен фартук, смонтированный с возможностью перемещения по опорной плите 25 и соединенный с поперечной балкой,которая жестко связана споводками,каждый из которых шарнирно с возможностью поворота в продолЬной вертикальной плоскости закреплен на тарели 30 соответствующего буфера, и возвращающее устройство, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью повышенияэксплуатационной надежности и безопасности пассажиров, указанный фартуксоединен с поперечной балкой шарнирно.2, Площадка по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что возвращающееустройство выполнено в виде торсионов, 40 один конец каждого из которых соединен с поперечной балкой, а другой -с указанным фартуком.Тираж 455 осударствениого коми м изобретений и отк осква, 3-35, Раущск ет ти и
Заявка
4046263, 31.03.1986
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕОКТИСТОВ ИГОРЬ БОРИСОВИЧ, БЕЛЯЕВ ВЛАДИМИР ИГОРЕВИЧ, АРХИПОВ ПЕТР ФЕДОРОВИЧ, СТРЕЛЬНИКОВА ВАЛЕНТИНА ВАСИЛЬЕВНА
МПК / Метки
МПК: B61D 17/20
Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка
Опубликовано: 23.07.1987