Кондиционер воздушной среды кабины транспортного средства — SU 1646914 (original) (raw)
Текст
)5 В Е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Институт технической теплофизики АНУССР и Институт горного дела Севера СОАН СССР(56) Патент США ЬЬ 3552133,кл, Р 25 В 21/02, 1971.(54) КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫКАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к технике кондиционирования воздуха преимущественно 646914 А 1 в кабинах транспортных средств, а более конкретно к устройствам регулирования температуры и влажности воздуха, использующим термоэлектрические тепловые насосы. Цель изобретения - повышение эффективности использования и увеличение экономичности кондиционера. Ребра теплообменников 4, 5 содержат капилляр- но-пористые покрытия 10. Теплообменники сообщены между собой двумя трубопроводами 11, 12, заполненными пористыми фитилями. Между теплообменниками расположен многосекционный теомоэлектрический тепловой насос 1, 1 з.п, ф-лы,1 ил.Изобретение относится к технике кондиционирования воздуха преимущественно в кабинах транспортных средств, а более конкретно к устройствам регулирования температуры и влажности воздуха, использующим термоэлектрические тепловые насосы.Цель изобретения - повышение эффективности использования и увеличение экономичности кондиционера.На чертеже показан кондиционер, поперечный разрез.Кондиционер содержит термоэлектрический тепловой насос 1., имеющий секции 2 и 3 с раздельным электропитанием, расположенный между двумя ребристыми теплообменниками 4 и 5, помещенными в каналы 6 и 7 с патрубками 8 и 9 подвода и отвода воздуха. 5 10 15 На ребра теплообменников нанесено 20 капиллярно-пористое покрытие 10, Теплообменники сообщены между собой трубопроводами 11 и 12, заполненными пористыми фитилями. Трубопровод 12 снабжен фильтрующим элементом 13 очистки конденсата,Элемент 13 выполнен в виде стакана,заполненного пористым поверхностно-ак-тивным веществом. Часть трубопровода 11расположена вне обогреваемой кабины 14. 30 Кондиционер работает следующим образом.При температуре окружающей среды ниже допустимой пропускается ток питания 35 через секции 2 и 3 термоэлектрического теплового насоса 1 и таким образом понижается температура теплообменника 5 и повышается теплообменника 4. Воздух подается вентилятором не показан) через 40 входной патрубок 8 в канал 6, подогревается с помощью теплообменника 4 и подается в кабину 14, Одновременно из кабины засчет избыточного давления в ней воздух поступает в канал 7, охлаждается с помощью 45 теплообменника 5 и через выходной патрубок 9 отводится в окружающую среду (показано стрелками), При этом в канале 7 воздух охлаждается до температуры ниже точки росы, в результате чего конденсируется влага 50 из воздуха в канале 7. Конденсированная влага абсорбируется капиллярно-пористым покрытием 10, поступает по пористому фитилю трубопровода 12 к фильтрующему элементу 13 очистки конденсата и после 55 очистки к пористому покрытию 10 в канале 6, откуда испаряется в поток воздуха, поступающего в кабину 14. Трубопровод 11 при этом режиме работы отключен вследствие . того, что влага в капиллярах пористого тела фитиля на его участке вне обогреваемой кабины замерзает и надежно запирает его пористую структуру при температурах окружающей среды ниже ОС, при которых имеет смысл использования кондиционера. Таким образом холодный наружный воздух, относительная влажность которого понижается при нагреве в теплообменнике 4, обогащается влагой за счет испарения конденсата,При температуре окружающей среды выше допустимой на термоэлектрический тепловой насос 1 подается питание обратной полярности, и воздух, поступающий в канал 6 через входной патрубок 8, охлаждается теплообменником 4, а воздух, выходящий из кабины через канал 7 и патрубок 9, омывает теплообменник 5, отводит теплоту от спаев термоэлектрического теплового насоса и облегчает охлаждение воздуха в канале 6. При охлаждении воздуха в канале 6 его относительная влажность повышается. При температуре ниже температуры точки росы происходит конденсация влаги на покрытии 10 теплообменника 4, абсорбция влаги пористой структуоой покрытия 10, перенос ее по трубопроводам 11 и 12 к теплообменнику 5 и испарение ее из пористого покрытия 10 теплообменника 5 в поток воздуха, уходящего из кабины. Вследствие того, что фильтрующий элемент 13 очистки конденсата представляет собой дополнительное гидравлическое сопротивление потоку конденсата в трубопроводе 12, конденсат поступает к теплообменнику 5 главным образом по трубопроводу 11, Испарение конденсата из пористого покрытия 10 повеохности теплообменника 5 обеспечивает его эффективное охлаждение. Раздельное питание отдельных секций термоэлектрического теплового насоса позволяет установить режим работы кондиционера в широком диапазоне температур и относительных влажностей наружного воздуха,Формула изобретения 1. Кондиционер воздушной среды кабины транспортного средства, содержащий многосекционный термоэлектрический тепловой насос, расположенный между двумя теплообменниками, выполненными с ребристыми поверхностями и размещенными в каналах с патрубками подвода и отвода воздуха, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности использования и увеличение его экономичности, на ребристые поверхности теплообменников нанесено капиллярно-пористое покрытие, а теплообменники сообщены между собой двумя трубопроводами, заполненны1646914 Составитель С. ЛошаковРедактор О. Юрковецкая Техред М,Моргентал Корректор С.Шевкун Заказ 1374 Тираж 344 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж. Раушская наб., 4/5 Производственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 ми пористыми фитилями, причем часть одного иэ трубопроводов расположена вне кабины транспортного средства, а второй трубопровод снабжен фильтрующим элементом очистки конденсата,2, Кондиционер по п.1, о т л и ч а ю щи йс я тем, что фильтрующий элемент очистки конденсата выполнен в виде стакана, заполненного пористым поверхностно-активным 5 веществом,
Заявка
4652457, 21.02.1989
ИНСТИТУТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ТЕПЛОФИЗИКИ АН УССР, ИНСТИТУТ ГОРНОГО ДЕЛА СЕВЕРА СО АН СССР
КИРПАЧ НИКОЛАЙ СЕМЕНОВИЧ, СЛЕПЦОВ ВИТАЛИЙ ИННОКЕНТЬЕВИЧ, ПРОКОПЬЕВ СЕРГЕЙ СТЕПАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60H 1/22, B60H 1/32, B60H 3/00
Метки: воздушной, кабины, кондиционер, средства, среды, транспортного
Опубликовано: 07.05.1991