Двухосная тележка для железнодорожного подвижного состава — SU 171424 (original) (raw)
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союэ Соввтскиэ Социалистицеооа РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваКл. 200, 5 Заявлено 061964 ( 887454/27-11) с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 26,Ч,1965. Бюллетень11Дата опубликования описания 7 Ч 11.1965 Государственный комитет по делам изобретений и отирытий СССРМПК В 61УДК 625.2,01(088.8) ХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА одпггсная гругггга7 1Известны двухосные тележки для железнодорожного подвижного состава с центральным безлюлечным подвешиванием, включающие низкорасположенную раму с двумя поперечными балками, шкворневую балку, опи рающуюся на боковины рамы через скользуны, цилиндрические опоры для передачи вертикальных нагрузок с кузова, двуплечие буксовые рычаги, связанные с боковинами рамы при помощи резино-металлических шарниров, 10 комплекты рессор буксового подвешивания, поводки для передачи продольных усилий с тележки на кузов, осевые редукторы, установленные на осях колесных пар, и дисковые тормозы. 15Предложенная двухосная тележка отличается от известных тем, что средняя часть шкворневой балки выполнена изогнутой, проходящей через балку, концы резино-металлического шкворня жестко соединены с рамой 20 тележки, а поводки для передачи продольных усилий с одной стороны укреплены на кронштейне шкворневой балки и с другой - на кронштейне кузова, Это улучшает условия работы шкворневой балки. 25На фиг. 1 изображена тележка, вид сбоку;на фиг, 2 - то же, вид сверху, на фиг. 3 - то же, вид спереди с частичным разрезом по продольной ее оси; на фиг. 4 - шкворень тележки, ЗО Низкорасположенная сварная рама 1 телекки связана с корпусами букс 2, представляющими собой двуплечие рычаги, при помощи резино-металлических шарниров 3. На наружных концах рычагов смонтированы пружины 4, расположенные последовательно с пружинами 5 и соединенные с ними стяжным болтом б, Пружины 7 центрального подвешивания опираются на шкворневую балку 8, размещенную между поперечными балками 9 и 10. Нагрузка от кузова передается на пружины 7 через цилиндрические опоры 11. Шкворневая балка 8 соединена с рамой при помощи резино-металлического шкворня 12 и опирается на боковины рамы через скользуны 13 и 14. Упругое поперечное перемещение колесной пары 15 относительно рамы обеспечивается шарниром 3 и поперечным поводком 1 б с амортизатором 17. Для гашения вертикальных и горизонтальных колебаний кузова на тележке установлены гидравлические амортизаторы 18, Продольные усилия на кузов передаются поводками 19, одни концы которых укреплены на кронштейне 20, а другие на кронштейне 21 рамы кузова. Для торможения на оси колесной пары установлен тормозной диск 22, к которому колодки прижимаются пневмоцилиндром 23 через систему рычагов 24 и клин 25. В средней части оси колесной пары установлены осевые редукторы 2 б, Для полу171424 Фиг. 2 чения необходимой поперечной жесткости подвешивания на раме тележки параллельно цилиндрическим опорам 11 размещены упоры- амортизаторы 27. Предмет изобретения Двухосная тележка для железнодорожного подвижного состава с центральным безлюлечным подвешиванием, включающая низкорасположенную раму, с двумя поперечными балками, шкворневую балку, опирающуюся на боковины рамы через скользуны, цилиндрические опоры для передачи вертикальных нагрузок от кузова, двуплечие буксовые рычаги,связанные с боковинами рамы при помощи резино-металлических шарниров, комплекты пружин буксового подвешивания, поводки для передачи продольных усилий с тележки на ку зов, осевые редукторы, установленные на осяхколесных пар, и дисковый тормоз, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью улучшения условий работы шкворневой балки и снижения центра тяжести вагона, ее средняя часть выполне на изогнутой, проходящий через балку, резино-металлический шкворень концами жестко соединен с рамой тележки, а поводки для передачи продольных усилий одним концом закреплены на кронштейне шкворневой балки, 15 а другим - на кронштейне кузова.171424 фи 2 4 Составитель А. КузьминТехред Ю. В. Баранов Редактор Л. Струве Корректор О. И. Попова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1403/8 Тираж 625 Формат бум, 60 Х 90/а Объем 0,24 изд. л. Цена 5 коп. ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д, 4
Заявка
887454
Э. Р. Калнин, Ю. Г. Коженков, П. Р. Семенов Рижский вагоностроительный завод
МПК / Метки
МПК: B61F 3/04, B61F 5/18, B61F 5/52
Метки: двухосная, железнодорожного, подвижного, состава, тележка
Опубликовано: 01.01.1965