Рамы тележек — B61F 5/52 — МПК (original) (raw)
Вагонная тележка
Номер патента: 15824
Опубликовано: 30.06.1930
Автор: Ковлер
МПК: B61F 3/00, B61F 5/36, B61F 5/52 ...
...состоит из шарнирных стержней, из коих концы одних стержней подвешены к осевым буксам и связаны пружинами с шарнирными соединениями других стержней, в своих сочлененных концах несущих кузов вагона.Ба чертеже изображен схематический вид тележки.Тележка состоит из стержней а, а, О,Ь, шарнирно связанных в точках 1,1, 3 и 7; стержни подвешены к осевым буксам и связаны пружинами б и 8 с шарнирным соединением 1. Толчок от колес 4 и 6 частично поглощается пружинами б и 8, а частично воспринимается всей системой стержней, несущей кузов вагона в точках 2 и 7, Толчок сближает систему стержней; в точках 2 и 7, благодаря чему вагон опускается на такую же высоту, как был подброшен вверх. Так как поднятие вагона толчком и опускание системой стержней...
Боковина рамы поворотной тележки для подвижного железнодорожного состава
Номер патента: 111076
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Шадур
МПК: B61F 5/52
Метки: боковина, железнодорожного, поворотной, подвижного, рамы, состава, тележки
...пояса крепится вертикальное ребро жесткости.На фиг. 1 изображена часть предлагаемой боковины рамы (вид сбоку); на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение по АА; на фиг.4 - сечение по ББ; на фиг. 5 - сечение через ребро 3 на фиг. 1. Стержни ооковины, имеющие форму швеллера, снабжены загнутыми внутрь полками а (фиг. 3), что обеспечивает повышенное сопротивление деформациям кручения. Наклонный пояс 1 боковины, имеющий также форму швеллера с загнутыми внутрь полками а (фиг, 4), снабжен еще и наружными ребрами б расположенными против загибов полок а.В месте перехода наклонного пояса 1 в горизонтальный надбуксовый участок 2, имеющий форму замкнутого коробчатого сечения (фиг. 5), расположено на нижней стенке вертикальное ребро...
Трехосная тележка для железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 125581
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Отдел
МПК: B61F 3/10, B61F 5/52
Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка, трехосная
...подвешивания сводит до минимума неподрессоренный вес и тем уменьшает вредное воздействие подвижного состава на железнодорожный путь. Кроме того, преимугцество тележки заключается и в том, что она допускает нормальную работу вагонов на вагоноопрокидывателях роторного и башенного типов.На фиг. 1 изображена описываемая трехосная тележка, вид сбоку: на фиг. 2 - то же, в плане.Тележка предназначена для подкатки под шестиосные грузовые ва гоны и состоит из трех колесных пар 1, рессорных комплектов 2, опирающихся на открылки букс с амортизаторами трения, предназначенными для гашения колебаний вагона, и цельнонесущей рамы 3, опирающейся на рессорные комплекты, воспринимающей на себя и передающей через колесные пары на рельсы вес кузова...
Двухосная тележка для грузовых вагонов
Номер патента: 126138
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Отдел
МПК: B61F 3/08, B61F 5/52
Метки: вагонов, грузовых, двухосная, тележка
...опирающейся на надбуксо. вые пружины с амортизаторами трения, расположенными попарно по бокам букс и перемещающимися вертикально в проемах между челюстями, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения стандартной высоты подпятника над головкой рельса и удобства размещения тормозной рычажной передачи, рама выполнена с расположением поверхности центральной части боковин и шкворневой балки в одной горизонтальной плоскости./ г - 4,1 ,к.="1 : ; ;/ (т - , 11 Ь - 41,т,.:, С/1 н. 1,4 Фиг. Р Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР едактор Т, ф. Загребельная 1 р. 7 беч. 14.111-бО г,Цена 25 кон. нно-издательский отдел.и. л. Зак. 2352 Информа Объем О,нраж б пография Комитета по делам изобретений и...
Двухосная безрамная тележка для подвижного состава железных дорог
Номер патента: 136756
Опубликовано: 01.01.1961
Авторы: Амиров, Почтарь, Смирнов
МПК: B61F 3/02, B61F 5/52
Метки: безрамная, двухосная, дорог, железных, подвижного, состава, тележка
...подшипников 3 смонтированы кожухи 4, снабженные боковыми кронштейнами 5 и рычагами б. На боковые кронштейны через резиновые рессоры 7 (подушки) опираются двебалансирные балки 8, несущие на резиновых подушках 9 кузов 10 тележки. Кузов центральной опорой 11 опирается на резиновые опоры 12рычагов б,При использовании описываемой тележки для локомотивов корпус13 тягового двигателя или осевого редуктора встраивается в рычаг кожуха тележки.Научно-исследовательское бюро вагоностроения Госкомитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению призналоописываемую тележку промышленно полезной.. Двухосца 5 бсзрамная тележка для подвикцого состава железных дорог, зьполценная с балансирцой балкой, опирающейся на крон. штеины, О т л и...
163201
Номер патента: 163201
Опубликовано: 01.01.1964
МПК: B61F 3/10, B61F 5/52
Метки: 163201
...18 валиков 19 подвески триангеля размещены в окнах боковин, благодаря чему обеспечивается беспрепятственный доступ к валикам при обслуживании, а в надрессорной балке 2 для этой же цели сделана выемка 20.Совмещение амортизатора с рессорным комплектом и расположение его снаружи боковины в рве спосооствует лу чшей устоичивости вагона при движении,Шкворневая балка д соединена с надрессорной балкой посредством кронштейна 21 и болта 22 (см. фиг. 3) .Предмет изобретения1. Трехосная тележка железнодорожных вагонов, состоящая из боковин, в окне каждой из которых расположен комплект пружиц и амортизатор для гашения колебаний, надрессорных балок, шкворневой балки, опирающейся лапами на надрессорные балки и соединенной с ними, колесных пар, съемных...
Двухосная тележка для железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 171424
Опубликовано: 01.01.1965
Авторы: Калнин, Коженков, Семенов
МПК: B61F 3/04, B61F 5/18, B61F 5/52 ...
Метки: двухосная, железнодорожного, подвижного, состава, тележка
...концах рычагов смонтированы пружины 4, расположенные последовательно с пружинами 5 и соединенные с ними стяжным болтом б, Пружины 7 центрального подвешивания опираются на шкворневую балку 8, размещенную между поперечными балками 9 и 10. Нагрузка от кузова передается на пружины 7 через цилиндрические опоры 11. Шкворневая балка 8 соединена с рамой при помощи резино-металлического шкворня 12 и опирается на боковины рамы через скользуны 13 и 14. Упругое поперечное перемещение колесной пары 15 относительно рамы обеспечивается шарниром 3 и поперечным поводком 1 б с амортизатором 17. Для гашения вертикальных и горизонтальных колебаний кузова на тележке установлены гидравлические амортизаторы 18, Продольные усилия на кузов передаются...
Опорная подпятниковая колонка литой коробчатой надрессорной балки грузовой тележки вагона
Номер патента: 173258
Опубликовано: 01.01.1965
Авторы: Баженов, Голубничий, Игнатенко, Кмита, Чуб
МПК: B61F 5/52
Метки: балки, вагона, грузовой, колонка, коробчатой, литой, надрессорной, опорная, подпятниковая, тележки
...внутри которого расположена перемычка с центральным непроходным для шкворня вагона центральным отверстием.Особенность описываемой колонки состоит в том, что цилиндр выполнен овальным и снабжен второй перемычкой с овальным проход ным для шкворня отверстием, центрирующим последний. Отверстие в первой перемычке также выполнено овальным. Это повышает прочность колонки и упрощает технологию изготовления надрессорной балки.15На фиг. 1 изобракена надрессорная балка с колонкой в разрезе; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1,Надрессорная балка 1 имеет подпятниковую 20 колонку 2, отлитую заодно с балкой и выполненную в виде прямого овального полого цилиндра. Внутри колонки ра мычка 3 с овальным непроход ня 4...
Двухосная тележка для железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 176947
Опубликовано: 01.01.1965
Авторы: Калнин, Коженков, Семенов
МПК: B61F 3/04, B61F 5/04, B61F 5/52 ...
Метки: двухосная, железнодорожного, подвижного, состава, тележка
...на боковины в четырех точках кронштейнами 8 и расположенной в центральной части тележки шкворневой балки 4 с пакета ми пружинцентрального рессорного подвешивания. Корпуса букс 6 соединены с боковинами прн помощи дьуплечих рычагов 7 с резино-металлическнм шарниром 8 и стяжного болта 9 с комплектом пружин 10.20 Упругое поперечное перемещение колеснойпары 11 относительно боковин обеспечивается благодаря резино-металлическому шарниру 8 и поперечному поводку 12. 1-1 агрузка от кузова 18 передается на пакеты пружин 5 че рез цилиндрические опоры И. Между шкворневой балкой 4 и боковинами расположены скользуны 15 и 16. Для гашения колебаний кузова на тележке в узле центрального подвешивания установлены гидравлические аморЗ 0 тизаторы...
Рама двухосной тележки подвижного железнодорожного состава
Номер патента: 212169
Опубликовано: 01.01.1968
МПК: B61F 3/02, B61F 5/52
Метки: двухосной, железнодорожного, подвижного, рама, состава, тележки
...образуя замкнутый контур.В такой раме наилучшим образом распределены вертикальные нагрузки, а также поперечные усилия, благодаря чему концентрация напряжений в узлах соединения поперечной и продольных балок уменьшены,Для усилия связи по концам поперечной балки в плоскости ее симметрии между горизонтальными полками, а также с обеих сторон вертикальных полок продольных балок целесообразно в местах замыкания уширенных полок устанавливать ребра жесткости.На фиг. 1 изображена предлагаемая рама; на фиг. 2 - то же в аксонометрии.Рама тележки сварена из двух продольных балок 1 двутаврового сечения и поперечной балки 2 в виде двух рядом расположенных двутавров, проходящеи своими концав отверстие в вертикальных полках прод балок.В узлах жесткого...
Боковина рамы тележки железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 393144
Опубликовано: 01.01.1973
МПК: B61F 5/52
Метки: боковина, железнодорожного, подвижного, рамы, состава, тележки
...двумя продольнымишвами 8 и 9,Швы выполняются постоянного сечения навсем протяжении примыкания кронштейна бк шву и продолжаются за пределы длиныкронштейна. Сварной шов, начиная от концамассивной детали, имеет постепенно уменьшающееся до нуля сечение. Контур Г - Г, накотором расположена точка с наибольшими 10напряжениями, легко доступен для обработки фрсзерованием и шлифованием, что, кромевозможности выбора рациональной геометрииперехода, позволяет также получить оченьхорошую поверхность перехода и выполнить 15упрочняющую обработку,При расположении примыкающих деталейтаким образом, что смежные концевые участки шва переходят один в другой или перекрываются, все примыкающие к главной балке 20детали приварены сплошными непрерывнымишвами...
Моторная тележкат нш1гшз
Номер патента: 435972
Опубликовано: 15.07.1974
Авторы: Акимов, Атаманюк, Закс, Лобачев, Сосков
МПК: B61F 3/04, B61F 5/52
Метки: моторная, нш1гшз, тележкат
...балкой выполнено в виде раздвижной тяги, оборудованной установленными по концам резино-металлическими элементами.Ня фиг. 1 схематически изображено подвешивание тягового электродвигателя к рамс тележки (общий внд); на фиг. 2 соединение дополнительной поперечной балки с рамой тслежки; на фиг, 3 -- соединение кронштейна тягового электродвигателя с дополнительной поперечной балкой,анюк, М, Н. Закс, В. А. Лобачевф. П, Сосков ашиностроительный завод К рамс тележки 1 через кронштейн 2,имеющий фланец 8, с помощью 11-образных упругих элементов 4 прикреплена дополнительная поперечная балка б с фланцем б, со стоящая из двух штампованных профилей корытообразного сечения. В средней части балки 5 выполнены отверстия, сквозь которые пропущена ось 7....
Узел сочленения продольной и поперечной балок тележки железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 473633
Опубликовано: 15.06.1975
Авторы: Акимов, Закс, Лобачев, Серх
МПК: B61F 5/52
Метки: балок, железнодорожного, поперечной, продольной, сочленения, средства, тележки, транспортного, узел
...поверхностей сопряжения втулки с поперечной балкой, они со стороны меньшего основания втулки могут быть соединены между собой сварным швом.На фиг, 1 изображена рамасываемого узла, общий вид; на5 сочленения продольной и поперна фиг. 3 - узел сочленения вречной балкой.Рама тележки содержит продольные балки1 коробчатого сечения, соединенные между о собой поперечными оалкамп 2, на которые вместе их соединения с продольными балками напрессованы втулки 3, концы которых обращенные внутрь рамы, имеют форму усеченного конуса. Место соединения меньшего 5 основания втулки 3 с балкой 2 выполнено ввиде галтелп большого радиуса. Узел сочленения продольных и поперечных балок работает в условиях нагрузки его моментами от кососимметричных сил в...
Боковина рамы железнодорожной тележки
Номер патента: 768683
Опубликовано: 07.10.1980
Авторы: Дураченко, Погребной, Сутормин, Чебыкин
МПК: B61F 5/52
Метки: боковина, железнодорожной, рамы, тележки
...челюстные направляющие сопряжены с прямолинейными участками нижнего наклонного пояса,На фиг. 1 изображен общий вид боковины; на фиг. 2 - внутренний угол буксового проема; на фиг. 3 - сечение внутреннего угла буксового проема. Боковина рамы тележки имеет (фиг. 1)рессорный проем, образованный двумя вертикальными колонками 1, нижним 2 и верхним 3 горизонтальными поясами, два бук совых проема, каждый из которых образован наружной 4 и внутренней 5 вертикальными челюстными направляющими и горизонтальным надбуксовым участком 6 замкнутого коробчатого сечения. Оба проема со единены верхним наклонным поясом 7 инижним наклонным поясом 8, имеющим форму швеллера с отогнутыми полками (фиг. 3).Внутренняя челюстная направляющая 5 15 сопряжена с нижним...
Надрессорная балка тележки грузового вагона
Номер патента: 885088
Опубликовано: 30.11.1981
Авторы: Бахмутский, Богданов, Каркошко, Косарев, Подоляко, Присяжнюк, Прокофьев, Речкалов, Шарыгин, Шахов
МПК: B61F 5/52
Метки: балка, вагона, грузового, надрессорная, тележки
...в этой зоне одна от другой.На фиг. изображена балка надрессорная с частичным разрезом,вид спереди; на фиг,2 - то же, вид сверху; на фиг.Э - сечение А-А на фиг.На верхнем поясе 1 балки размещена плита подпятника 2, являющаяся ее частью. Поперечные сплошные ребра 3, соединяющие плиту подпятника 2 с вертикальными боковыми стенками 4, соединяются с внутренней вертикальной стенкой 5, образуя жесткий узел. Технологические отверстия 6 и 7 расположены на боковых вертикальных стенках. Такое их расположение не оказывает практически отрицательного влияния на работу нижнего пояса 8.фиксаторы пружин 9 выполнены в форЗаказ 10419/25Подписное НИИПИираж 5 ме дуг, концентричных соответствующим пружинам. Фиксаторы такой формы практически не...
Надрессорная балка тележки грузового вагона
Номер патента: 1098852
Опубликовано: 23.06.1984
Авторы: Иорш, Прокофьев, Радзиховский
МПК: B61F 5/52
Метки: балка, вагона, грузового, надрессорная, тележки
...с зазором относительно нижнего пояса балки 1.Однако известная балка обладает недостаточной усталостной прочностью из-за малой долговечности ее подпятниковой зоны,что связано с асимметричным циклом нагружения со значительными по величине растягивающими напряжениями.Цель изобретения - повышение усталостной прочности балки за счет увеличениядолговечности ее подпятниковой зоны.Указанная цель достигается тем, что внадрессорной балке тележки грузового вагона, включающей верхний пояс с плитойподпятника и нижний пояс, связанные между собой боковыми вертикальными стенками, причем в зоне подпятника размещен рядсплошных внутренних поперечных ребер, которые выполнены по всей ширине балки, соединяют плиту подпятника с боковыми вертикальными...
Тележка рельсового транспортного средства
Номер патента: 1129107
Опубликовано: 15.12.1984
Автор: Мачнев
МПК: B61F 5/52
Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного
...на изготовление и обслуживание шкворневых узлов, содержащих трущиеся поверхности, требующие наличия смазки и периодического ухода.Кель изобретения - уменьшение массы25 тележки и снижение затрат на изготовление и обслуживание.Поставленная цель достигается тем, что в тележке рельсового транспортного средства, содержащей колесные пары на которых, закреплены буксы с самоустанавливаю- З 0 щимися сферическими подшипниками, связанные с боковинами, на которых установлены узлы соединения с надтележечным строением, боковины выполнены составными из расположенных между смежными буксами упругих в вертикальном направлении про- З 5 дол ьных листов, жестко прикрепленных к корпусам букс, а узлы соединения выполнены в виде упругих в поперечном...
Боковина рамы железнодорожной тележки
Номер патента: 1135684
Опубликовано: 23.01.1985
Авторы: Бирюлин, Ермаков, Задоенко, Иорш, Лубенец, Пейрик, Плоткин, Трубачев
МПК: B61F 5/52
Метки: боковина, железнодорожной, рамы, тележки
...тележки, включающая в себя верхний и нижний пояса, соединенные друг с другом вертикальными колонками, горизонтальные надбуксовые участки, сопряженные с верхним поясом и наклонными поясами с нижним поясом, при этом боковые стенки в месте сочленения горизонтального и надбуксового участка с верхним и наклонными поясами выполнены с плоскими выступающими участками прямоугольной формы, расположенными по касательной к радиусу сопряжения надбуксового участка и наклонного пояса 1.Однако для известной рамы характерна недостаточная надежность, так как наличие утолщения металла в зоне выступающих плоских участков создает значительный по величине тепловой узел и увеличивает жесткость элементов в зоне сопряжения, в результате...
Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона
Номер патента: 1220990
Опубликовано: 30.03.1986
Авторы: Косарев, Кривецкий, Потапов, Шенаурин
МПК: B61F 5/52
Метки: балка, вагона, грузового, железнодорожного, надрессорная, тележки
...ребер выполнены и пределах 1,0 - 1,15 Рн и 0,75 - 0,90 Ью соответственно, а переходы поясов и стенок в ЬР надрессорные постели выполнены плавными () с радиусами, составляющими 3 - 58. Оф1220990 Диг. 2 Юод 4 Составитель М. Фрадкин Техред И. Верес Корректор С. Черни Тираж 474 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытии 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патен 1, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. СегляникЗаказ 1533/2 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции надрессорной балки грузового вагона,Цель изобретения - повышение надежности путем стабилизации запаса усталостной прочности и повышения долговечности.На фиг. 1 показана надрессорная балка,...
Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона
Номер патента: 1463593
Опубликовано: 07.03.1989
Авторы: Агапов, Двухглавов, Кондратьев, Косарев, Кривецкий, Потапов, Шенаурин
МПК: B61F 5/52
Метки: балка, вагона, грузового, железнодорожного, надрессорная, тележки
...буртом 4, нижний пояс 5 с внутреннимипродольными ребрами 6, вертикальныебоковые стенки 7 с технологическимиотверстиями 8 и надрессорные постели.С внутренней стороны плиты подпятника 3 выполнены продольные С и пойеречные 10 и 11 подкрепляющие ребра.Технологические отверстия 2 верхнего пояса расположены в зоне, ограниченной плоскостями; проходящими через продоЛьные ребра 9 верхнего пояса, и расположены на расстоянии, в= 17-19 раз превышающем номинальную толщину сР сечения верхнего пояса, замеренную на расстоянии не менее двух толщин И плиты подпятника 3от его бурта. Общая длина каждого от- З 5верстия 1 составляет 5,6"5,9 дь, аконцы их скруглены радиусом Е, составляющим 1,35-1,55 с.Технологические отверстия 8 набоковых вертикальных стенках...
Боковая рама тележки грузового вагона
Номер патента: 1729870
Опубликовано: 30.04.1992
Авторы: Баженевских, Белинович, Потапов, Цымбал
МПК: B61F 5/52
Метки: боковая, вагона, грузового, рама, тележки
...для пружин рессорного комплекта, и колонки, где требуется установка площадок и направляющих для клиньев гасителя колебаний, а также кронштейнов для крепления подвесок триангеля. Указанное можно выполнить только ручной сваркой, Также трудоемкой является зона буксового проема, где сварочные работы также в основном могут быть выполнены вручную.Цель и.:обретения - повышение технологичностиснижение трудоемкости изготовления боковой рамы.Поставленная цель достигается тем, что в известной боковой раме, содержащей жестко связанные между собой верхний и нижний с поддоном для установки пружин рессорного комплекта пояса, соединяющие 5 10 15 20 25 30 35 40 45 их колонки и наклонные пояса, сопряженные с концевыми частями для букс, нижний...
Штампосварная надрессорная балка тележки грузового вагона
Номер патента: 1745590
Опубликовано: 07.07.1992
Авторы: Белинович, Потапов, Сидоркина, Цымбал, Шкуров
МПК: B61F 5/52
Метки: балка, вагона, грузового, надрессорная, тележки, штампосварная
...и нижний пояса, Соединение этих ребер споясами осуществлено электросваркой.Недостатками данной балки такжеявляются большая нагруженность сварных швов, соединяющих штамповки ипродольные ребра со штамповками (швыиспытывают напряжения среза и изгиба,так как расположены на значительномудалении от нейтральной оси балки),и большая трудоемкость изготовления(трудоемкость изготовления корытообразных штамповок, имеющих большиеперепады размеров по ширине и высоте,необходимость механической обработкиторцов штамповок под сварку, большоеколичество сварных швов). Наличие всварных швах напряжений среза и изгиба может вызвать снижение надежности балки в эксплуатации,Цель изобретения - повышение надежности балки путем снижения в основных несущих сварных...
Штампосварная боковая рама тележки грузового вагона
Номер патента: 1759701
Опубликовано: 07.09.1992
Авторы: Белинович, Королева, Потапов, Цымбал
МПК: B61F 5/52
Метки: боковая, вагона, грузового, рама, тележки, штампосварная
...расположен в зоне рессооногопроема и связан с колонками. Охватывающий профиль выполнен с швеллерообразным поперечным сечением, а охватываемыйи дополнительный профили с трубчатым сечением прямоугольной формы или омегообразным.Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что предлагаемая штампосва рная боковая рамаотличается тем, что выполнена из двух охватывающих один другой профилей и дополнительного профиля, жестко соединенных между собой, причем охватываемым профилем образованы нижний пояс, наклонныепояса и концевые части, а охватывающим -нижний пояс, колонки и концевые части,5 при этом дополнительный профиль расположен в зоне рессорного проема и связан сколонками, охватывающий профиль выполнен с...
Подрессорная балка рельсового транспортного средства
Номер патента: 1763273
Опубликовано: 23.09.1992
МПК: B61F 1/12, B61F 5/52
Метки: балка, подрессорная, рельсового, средства, транспортного
...транспортного средства, содержащей два жестко соединенных между"собой полых полубруса переменного по 20 длине, прямоугольного поперечного сечения и узел соединения со шкворнем, достигается тем, что узел соединения со шкворнем образован герметичными торцевыми перегородками полубрусьев, выпол 25 ненными в средних частях в виде пьлуцилиндров,На фиг.1 показана подрессорная балка рельсового транспортного средства, план; на фиг,2 - то же, план; на фиг.3 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.4 - полубрус, план без верхнего листа.Подрессорная балка транспортного средства содержит два жестко соединенных между собой полубруса переменного по 30 длине прямоугольного поперечного сечения, Внутренняя полость каждого полубруса является герметичным...
Железнодорожная тележка грузового вагона
Номер патента: 1782826
Опубликовано: 23.12.1992
МПК: B61F 3/02, B61F 5/52
Метки: вагона, грузового, железнодорожная, тележка
...в плане наружными размерами соответствующих реборд колесных пар тележки.Кроме того, расположение проушин для крепления горизонтальных диагональных стержней по продольной оси боковой рамы приводит к значительной длине (2095,5 мм) каждого из стержней, Поэтому при перекосе тележки усилие сжатого стержня имеет небольшую величину из-за его высокой гибкости, Этот недостаток уменьшает в целом связанность несущих элементов двухосной тележки в плане, получаемую за счет диагональньх рамнь 1 х связей.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик тележки.Указанная цель достигается тем, что железнодорожная тележка содержит надрессорную балку, опертую через рессорные комплекты на боковые рамы, связанные с колесными парами, и...
Двухосная тележка рельсового транспортного средства
Номер патента: 1801832
Опубликовано: 15.03.1993
Авторы: Павельев, Шленский, Юрин
МПК: B61F 3/04, B61F 5/52
Метки: двухосная, рельсового, средства, тележка, транспортного
...раму в плане, Два диагонально расположенных вплане конца поперечных балок 9 закреплены на кронштейнах 8 жестко, а два других -посредством сферических шарниров 10,Поперечная балка 9 выполнена в видетрубы переменного поперечного сечения сего увеличением в сторону жестко соединенного с ней продольного кронштейна 8,Кожухи редукторов 7 снабжены аварийными упорами 11, охватывающими снизу исверху поперечные балки 9,Связь колеса 2 с продольной боковойбалкой 3 обеспечивается посредством упругой прокладки 12, установленной между наружным кольцом подшипника 4 и балкой 3.При движении по неровностям рельсового пути каждое из колес 2 имеет возможность вертикального перемещения за счетупругости прокладки 12 и наличия сферического шарнира 10, В...