Сцепка-упор для крепления грузовой платформы в крытом вагоне — SU 438564 (original) (raw)
Текст
а ояолн 814 Ь Союз СоветскимиоциалистицескихРеслублик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61 Зависимое от авт. с льства 2) Заявлено 14.08.72 (21) 1819617/27-11 с присоединением заявки1) М. Кл. В 61 й 45/00 В 61 д 47/00Гасударственный комитет Совета Министрав СССР по делам изооретений и открытий. Горбунов 1) Заявитель 4) СЦЕПКА-УПОР ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ ПЛАТФОРМЫ В КРЫТОМ ВАГОНЕбласти вагоно- упорам, исполь- лезнодорожных крепления гру гоне, содержав нем скалку ой с храповыь Как показала практ лезнодорожных вагоно ми-упорами, при нечет внимательности обслу возможны случаи отп крепленными грузовым приводит к поломкам аварийных ситуаций на тях,ика эксплуатации жев с подобными сцепкаких действиях или нежив ающего персонала равки вагонов с незаи платформами, что вагонов и созданию железнодорожных пуоз Изобретение относится к о строения, а именно к сцепкамзуемым для крепления в же вагонах грузовых платформ.Известны сцепки-упоры для зовой платформы в крытом ва щие корпус и смонтированные и винт, приводимый рукоятк колесом,Цель изобретения - предотвращение в можности закрывания двери вагона при незакрепленной грузовой платформе.Предлагаемая сцепка-упор снабжена блокирующим устройством, состоящим из фиксатора и подпружиненных толкателей. Фиксатор размещен в корпусе и взаимодействует с грузовой платформой и скалкой управляемой ручкой, Подпружиненные толкатели контактируют с ручкой и дверью вагона и взаимодействуют между собой, при незакрепленной грузовой платформе, через поворотный запорный крюк.На фиг, 1 изображена описываемая сцепкаупор, общий вид; на фиг. 2 - сечение по А - А 5 на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б - Б нафиг. 1; на фиг. 4 - сечение по В - В на фиг. 1; на фиг, 5 - сечение по Г - Г на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез по Д - Д на фиг. 5; на фиг.7 - П-образный паз на скалке.10 Сцепка-упор состоит из толкателя 1, установленного на кронштейне 2, и поворотного запорного крюка 3.Розетка 4 грузовой платформы взаимодействует с корпусом 5 сцепки-упора, имеющеи 15 фиксатор 6, скалку 7 с ручкой 8 и рукоятку 9.В сцепку-упор входят также толкатель 10, ось 11, винт 12, перекидная собачка 13 и храповое колесо 14.Пружины 15 и 16 предназначены для воз вращения толкателя 1 и поворотного запорного крюка в исходное положение.Принцип работы описываемой сцепки-упоразаключается в следующем.В исходном положении, когда грузовая 25 платформа не закреплена сцепкой-упором,дверь вагона (не изображена) закрыть невозможно, так как последняя упирается в толка- тель 1, который в свою очередь зафиксирован поворотным запорным крюком 3. При закат ке грузовой платформы в железнодорожный438564 10 фиг4-Д вагон розетка 4 упирается в корпус 5 сцепки- упора. Фиксатор 6 утапливается в теле корпуса 5, а хвостовик фиксатора перемещается в П-образном пазу скалки 7. Перемещение хвостовика фиксатора позволяет повернуть ручку 8 скалки 7 в нижнее положение. Таким образом, установка фиксатора предотвращает случайный поворот ручки 8 в нижнее положение при отсутствии контакта между грузовой платформой и сцепкой-упором.После того как ручка 8 будет переведена в нижнее положение, посредством рукоятки 9 подтягивают грузовую платформу к корпусу сцепки-упора. При этом ручка 8 передвигается в пазу корпуса и воздействует на толка- тель 10. Последний поворачивает запорный крюк 3 вокруг оси 11 и выводит его из зацепления с толкателем 1.Утапливание толкателя 1 позволяет беспрепятственно закрыть дверь вагона.Вращение рукоятки 9 передается на винт 12 посредством перекидной собачки 13, смонтированной на рукоятке, и на храповое колесо 14, закрепленное на хвостовике винта 12.Раскрепляют грузовую платформу следующим образом: перекидывают собачку 13 и качательными движениями рукоятки 9 перемещают скалку 7 в сторону грузовой платформы, при этом ручка 8 скользит в пазу вдоль корпуса; повернув ручку 8 в верхнее положе ние, выкатывают грузовую платформу из вагона. При выкатке фиксатор 6 возвращается в исходное положение, после чего ручка 8 не может быть повернута в нижнее положение,Предмет изобретения Сцепка-упор для крепления грузовой платформы в крытом вагоне, содержащая корпус 15 и смонтированные в нем скалку и винт с приводом от рукоятки с храповым колесом, отл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью предотвращения возможности закрывания двери вагона при незакрепленной грузовой платформе, 20 она снабжена блокирующим устройством, состоящим из фиксатора, размещенного в корпусе и взаимодействующего с грузовой платформой и скалкой, ручки и контактирующих с ручкой и дверью подпружиненных толкате лей, взаимодействующих между собой черезповоротный запорный крюк.438564 б-Б В-В Фиг 5 фиг.д ф фи Составитель А. Кузьминоронкова Техред Г. Васильева Корректор О. Тюрина Редакто Подписиов СССР аз 3656/10ЦНИИП ипография, пр. Сапунова, 2 Изд,144 Т осударственного комитета Сов по делам изобретений и от Москва, Ж, Раушская наб
Заявка
1819617, 14.07.1972
ОСОБОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО МИНИСТЕРСТВА ТЯЖЕЛОГО, ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО И ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
ГОРБУНОВ ЮРИЙ АМПЛЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61D 45/00
Метки: вагоне, грузовой, крепления, крытом, платформы, сцепка-упор
Опубликовано: 05.08.1974
Код ссылки
Сцепка-упор для крепления грузовой платформы в крытом вагоне