Многокорпусное судно — SU 895789 (original) (raw)
Текст
.,. аци алистически к Республик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(3) Приоритет -В 63 В 1/1 О Государственный комнтет по делам наооретеннй н открытий(54) МНОГОКОРПУСНОЕ С:"; НО Изобретение относится к судостроению, аименно к многокорпусным судам. Известно многокорпусное судно, центральный корпус которого связан с бортовыми поплавками соединительным мостом ферменной конструкции 1.Однако такой соединительный мост без наружной обшивки обладает меньшей прочностью.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является многокорпусное судно, содержащее центральный корпус, связанный с бортовыми плавучестями надводным соединительным мостом с носовой стенкой 2 .Однако у моста такого судна плоская носовая стенка испытывает удары волн, что приводит к слемингу моста и заливаемости надводной части судна, снижая его мореходность,Цель изобретения - улучшение мореходности судна.Это достигается тем, что носовая стенка надводного соединительного моста выполнена с переменным наклоном к вертика. ли по размаху моста. Кроме того, у такого судна носовая стенка выполнена с увеличивающимся наклоном по размаху моста от центрального корпуса в сторону бортовых плавучестей.На фиг. 1 многокорпусное судно с указанием батоксов а, в, с, д, е надводного соединительного моста, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - судно с обрывами с указанием батоксов надводного соединительного моста, вид сбоку.Центральный корпус 1 судна связан с боковыми плавучестями 2 посредством надводного соединительного моста 3, внутри которого размещаются судовые помещения. Носовая стенка 4 моста 3 выполнена винтообразной с постепенным увеличением наклона к вертикали по размаху моста, т. е.чем дальше от диаметральной плоскости суд.на находится сечение стенки, тем больше ее наклон. При этом наклон выполнен с верхней точкой сечения, ориентированной в нос описываемого судна. В сечении может быть 26 как прямая линия, так и другие виды линийили их сочетания. Увеличение наклона стенки может быть как равномерным, так и неравномерным.При движении судна не все участки стенки 4 подвергаются действию набегающего потока воды. Наиболее часто и сильно воздействует вода на внешнюю, наиболее удаленную от диаметральной плоскости судна часть стенки вблизи батоксов д и е. 5 Эта же часть является наиболее брызгообразуюшей. Ближе к диаметральной плоскости интенсивность воздействия воды в районе батоксов а и в быстро уменьшается, и далее большая часть стенки 4 практически не имеет контакта с водой.За счет увеличенного наклона стенки 4, особенно ее внешнего участка вблизи батоксов д и е уменьшается угол встречи стенки 4 с набегающим потоком воды, соответственно уменьшаются сила воздействия 15 воды на стенку 4 и интенсивность брызгообразования. Кроме того, в случае попадания на стенку 4 отдельных брызговых струй они будут направлены под мост 3, исключая тем самым забрызгивание и заливание верхней палубы моста 3 и расположенного на ней оборудования (не показано).Стенку в районе корпусавыполняют прямой или без большого наклона для лучшего конструктивного решения силового узла сопряжения стенки моста 3 с перебори25 кои (не показана) корпуса 1, располагаюищеися обычно под носовой стенкой 4 моста 3.Изобретение повышает мореходные качества тримаранов и других многокорпусных судов при значительном волнении свободной поверхности акватории.Формула изобретения1, ММногокорпусное судно, содержащеецентральный корпус, связанный с бортовымиплавучестями надводным соединительныммостом с носовой стенкой, отличающеесятем, что, с целью улучшения мореходностисудна, носовая стенка надводного соединительного моста выполнена с переменнымнаклоном к вертикали по размаху моста.2. С. Судно по п. 1, отличающееся тем, чтостенка выполнена с увеличивающимся наклоном по размаху моста от центрального корпуса в сторону бортовых плавучестей.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции2137152,кл. В 63 В 1/00, опублик, 02.02.73.2. Авторское свидетельство СССР631381, кл. В 63 В 1/1 О, опублик. 11.01.76Составитель В. Бернадский Редактор Е. Хейфиц Техред А. Бойкас Корректор Заказ 1 585/25 Тираж 462 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
Заявка
2923530, 12.05.1980
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-7054
РУДЕНКО СТАНИСЛАВ АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 1/10
Метки: многокорпусное, судно
Опубликовано: 07.01.1982