Многокорпусное — Метка (original) (raw)
Патенты с меткой «многокорпусное»
Многокорпусное судно
Номер патента: 268198
Опубликовано: 01.01.1970
Автор: Цололо
МПК: B63B 1/10
Метки: многокорпусное, судно
...качества прц движении на волнении. Многокорпусное судно с центрально расположенным подводным корпусом, связанным с бортовыми корпусамп через надводные части 20 туннелей, отличптощееся тем, что, с целью повышения мореходных качеств судна при движении на волнении, корпуса и надводные части туннелей выполнены в виде цилиндрических оболочек, причем дцищевая часть бор 25 товых цилиндрических оболочек плавно сопряжена с надводными частями туннелей,Изобретение относится к судостроению, а именно к постройке судов с несколькими корпусами.Известны многокорпусные суда с центрально расположенным подводным корпусом, связанным с бортовыми корпусами через надводные части туннелей. Однако у таких судов надводная часть туннелей плоская, а корпуса...
Многокорпусное судно
Номер патента: 307627
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Афрамеев, Ермолаев, Крепе, Рабинович, Рапопорт, Тедер
Метки: многокорпусное, судно
...суд д д ми крыльями.Известны многокорпусные суда, между корпусами которых в районе килевой линии уста новлены три подводных крыла, прикрепленных к внутренним прямостенным бортам корпусов судна, соединенных мостом.Цель изобретения - снижение сопротивления воды движению судна и исключение воз можности замывания водой моста.Это обеспечивается тем, что передние кромки подводных крыльев соответственно удалены от кормового перпендикуляра на расстояния, преимущественно равные 90%, 50% и 10% от 15 длины судна между перпендикулярами, а хорда каждого подводного крыла составляет 4 - 6% этой же длины.В таком судне целесообразно подводные крылья выполнять с удлинением, равным 2 - 4, 20 а корпуса судна удалять друг от друга нз расстояние,...
Многокорпусное судно
Номер патента: 361920
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Авторы, Афрамеев, Крепе, Рабинович, Рапопорт, Тедер, Шевелевич
МПК: B63B 1/10
Метки: многокорпусное, судно
...давления между корпусами позволило путем пе рераспределения нагрузок достигнуть оптимальных значений нагрузок на корпусах, что способствовало увеличению грузоподъемности судна, уменьшению проходимых глубин, а также повышению гидродинамических и мо-, 20 реходных характеристик судна. При движе-нии на волнении наличие несущих корпусов, обладающих значительной плавучестью, обеспечивает хорошую поперечную устойчивость, а наличие воздуха под давлением в камере 25 между корпусами резко уменьшает вертикальную и килевую качку, а также перегрузки.Гибкие ограждения и нагнетательная установка обеспечивают поддержание постоянного давления и объем воздуха в камере на всех 30 режимах движения.Заказ 2 ЦНИИП 11 Изд.010 Тираж 404 Комитета по...
Многокорпусное судно
Номер патента: 486938
Опубликовано: 05.10.1975
Авторы: Кулябко, Черкасов, Юсов
МПК: B63B 1/10
Метки: многокорпусное, судно
...20 может двигаться вперед и направо, а прнотработке движителями корпусов 3 назад - только в правую сторону.Таким образом, сочетанием поворота корпуса 4 и работы движителей 6 может осу ществляться быстрое и надежное маневрирование судна в любом направлении чем обеспечивается эффективное причаливание судна к причалам и дебаркадерам и, при необходимости, удержание судна на месте п 1 ри люзо бом течении и состоянии погодных условий. Н утсоке,изооражсно гередлагаемое судно Самоходное многокорпусное судно сиз базовой грузопассажирской платфос надстройкой 2, нескольких, напримернеподвижсно закрепляемых, но принцино съемных корпусов 3 и нескольких,мер двух, поворачивающихся вокругкальной оси корпусов 4 с рулями извконструкции 5, Каждый из...
Многокорпусное судно
Номер патента: 472845
Опубликовано: 15.05.1979
Автор: Пленкин
МПК: B63B 1/26
Метки: многокорпусное, судно
...полиспастного механизма 13,При выходе из.порта судно движет Ося малым ходом и погружено н ноду поисходную ватерлинию (ЗЛ) (на фиг, 2,штрихпунктиром показано положениекорпуса 1), Б открытом море производится заглубление корпуса 1 с 9 оводяного балта, ринимаемого в специальные цистерны коруса 1.Скольжение стоек 2, 3 в прорезях 5, бгрузовой платформы 4 продолжается дофиксации их положения один относи Птельно другого с помощью закладныхштырей. По мере увеличения скоростихода судна подъемная сила расположен -ных по бортам крыльев 7 и 8 растет ивыталкивает из воды наодную грузо.вую платформу 4.При ходе с эксплуатационной скоростью судно сидит в но-це по рабочую ватерлинию, Поперечнаяостойчиность при такой посадке обеспечивается...
Многокорпусное парусное судно
Номер патента: 727510
Опубликовано: 15.04.1980
Автор: Кириллов
МПК: B63B 1/10
Метки: многокорпусное, парусное, судно
...6 Опредотвращения раскачивания Л -образной поперечной связи внешнегокорпуса в направлении диаметральной плоскости она подкреПлена жесткой связью35, соединяющей носовой полушарнир у с серединой поперечной балки 11. Вершина П -образной поперечной связивнутреннего корпуса оканчивается штоком 36 с пружинами 37. Шарнир 30 соединен с вершиной кормовой Л -образной поперечной связи 23 подвеской38 с осью, поперечной к диаметральной плоскости корпусовКормовойшарнир 30 имеет ось, соединяющуюоба полушарнира,и выполненную ввиде трубы, внутри которой помещенвал рулевого управления, имеющий наконце, выходящем в сторону площадки, штурвал 39, а на противоположном - шкив 40 для тяг рулей управления, С целью сохранения эффективности работы рулей поворота...
Многокорпусное судно
Номер патента: 895789
Опубликовано: 07.01.1982
Автор: Руденко
МПК: B63B 1/10
Метки: многокорпусное, судно
...больше ее наклон. При этом наклон выполнен с верхней точкой сечения, ориентированной в нос описываемого судна. В сечении может быть 26 как прямая линия, так и другие виды линийили их сочетания. Увеличение наклона стенки может быть как равномерным, так и неравномерным.При движении судна не все участки стенки 4 подвергаются действию набегающего потока воды. Наиболее часто и сильно воздействует вода на внешнюю, наиболее удаленную от диаметральной плоскости судна часть стенки вблизи батоксов д и е. 5 Эта же часть является наиболее брызгообразуюшей. Ближе к диаметральной плоскости интенсивность воздействия воды в районе батоксов а и в быстро уменьшается, и далее большая часть стенки 4 практически не имеет контакта с водой.За счет...
Многокорпусное стабилизированное судно
Номер патента: 1020305
Опубликовано: 30.05.1983
Автор: Августинович
МПК: B63B 35/44
Метки: многокорпусное, стабилизированное, судно
...гидроцилиндры 6 стабилизации уровня положения платформы по вертикали, внутри которых находятся поршни 7. С последними жестко соединены штоки 8. Противоположные концы штоков 8 связаны с корпусами 1 - 3 с возможностью дифферента последних, осями 9 шарнирных соединений. Оси 9 перпендикулярны диаметральной плоскости каждого из корпусов- 3. В этом же месте со штоком 8 связаны стойки 10, представляющие собой магнитные стержни. Стойки 10 имеют возможность осевого перемещения в направляющих 11 и 12, жестко закрепленных на барбетах 5. Между направляющими 11 и 12 вдоль осей стоек 1 О расположены полые индукторы 13 дополнительной энергетической установки.Ось 9 устроена в средней части каждого корпуса, по центру тяжести корпуса, в районе...
Парусное многокорпусное судно
Номер патента: 1129117
Опубликовано: 15.12.1984
Авторы: Коломийцев, Коломийцева, Шиманская
МПК: B63B 1/12
Метки: многокорпусное, парусное, судно
...раз 35 мещения груза, сообщающимися снизу с корпусами 4. Верхние части шахт-емкостей 5 встроены в мост 2.Судно содержит также носовое подруливающее устройство 6, ветродвигатель 7 40 с мотор-генератором 8, активный вертикальный руль с электромотором 9 и аккумуляторные батареи 10. В парусное вооружение входят мачты 3 в виде поворотных консолей, несущих высокомеханизированные паруса- крылья 11, снабженные предкрылками и45 закрылками, Корпусы 4 выполнены в виде нескольких отдельных емкостей-танков торпедообразной формы,. расположенных параллельно между собой в горизонтальной плоскости и жестко скрепленных между собой соединительными элементами-перемычками 12, Мост 2 содержит внутреннюю па. лубу 13, наружную палубу 14 и борта 15. В...
Походная принадлежность, преобразуемая в многокорпусное плавучее средство
Номер патента: 1220620
Опубликовано: 30.03.1986
МПК: A45F 4/02, A45F 4/10, B63B 7/00 ...
Метки: многокорпусное, плавучее, походная, преобразуемая, принадлежность, средство
...секций попарно.1220620 Сс; та в ител ь В. КузьмеТек ред И. ВерееТираж 354ВНИИПИ Государственно о комитпо делам изобретений и отк1 13035, Москва, Ж - 35, Раугпскаяилнал ППП Патент, г. Уж "ород, ул иковКорректор А. ЗимокосовПодписноеета СССРрытийа 6., д. 4,5Проектная, 4 Редактор Е. КончаЗаказ 15043 Изобретение относится к туристическим, охотничьим, походным при надлежностям, преобразуемым в плавучее средство.Цель изобретения - уменьшение габаритов походной принадлежности в сложенном положении, а также повышение ее эксплуатационных качеств зг счет унификации деталей.На фиг. 1 изображена походная принад. лежность в собранном виде, вид сверху; на фиг. 2 - походная принадлежность в положении по-походному.Походная принадлежность содержит...
Многокорпусное судно
Номер патента: 1768437
Опубликовано: 15.10.1992
МПК: B63B 1/16
Метки: многокорпусное, судно
...корпуса, ориентирована под острым углом к диаметральной плоскости судна, обращенным вершиной в сторону надводного корпуса, Средние линии поперечных крыловидных сечений и продольных крыловидных сечений надводного корпуса прогнуты вверх. Конкретные конструктивные размеры определяются расчетом или экспериментом в зависимости от требуемого эффекта.Существенные признаки предлагаемого технического решения не описаны в патентной и технической литературе и при проектировании СМПВ ранее не применялись, Следовательно, предлагаемое техническое решение соответствует критерию "существенные отличия", Предложенная форма надводной части СМПВ понижает аэродинамический фокус надводной части и смещает его по горизонтали к центру масс судна, а...
Многокорпусное судно
Номер патента: 1688550
Опубликовано: 20.02.1996
Метки: многокорпусное, судно
МНОГОКОРПУСНОЕ СУДНО, содержащее корпуса, установленные с возможностью перемещения друг относительно друга с помощью привода, а также рубку, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств путем увеличения ледопроходимости, каждый корпус выполнен с поворотной относительно его продольной оси средней частью, на которой установлена упомянутая рубка, и с нишами в носовой части и снабжен пластинами, установленными в этих нишах с возможностью выдвижения в взаимно перпендикулярных направлениях.