Опора кузова железнодорожного транспортного средства на тележку — SU 962070 (original) (raw)

Текст

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик1962070 61) Дополнительное к авт. свид-ву -1)МК з) Заяв 1) 32597262 о 02.03.8 61 Г 5/ ки М прис ением Гесударстееиимй кфмите.09.82. Бюллетень3 3) УДК 629.1, ,015 (088.8) Опубликовано 3 пв делам иэобретеиии аткрмтии Дата опубликования описания 05(54) ОПОРА КУЗОВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ТЕЛЕЖКУх с кривыми малого раем, что их пласй и бо- оложенчем одинзакреп- установго Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции узлов сопряжения кузова локомотива с тележкой.Известна опора кузова .,железнодорожного транспортного средства на тележку, содержащая верхнюю, прикрепленную к раме кузова, и нижнюю, прикрепленную к раме тележки, опорные плиты, образующие корпус, в котором установлены смонтированные в обойме опорные шарики 11.Недостатком известной опоры является то, что размещенное в центре опоры и соединенное с сепаратором водило, служащее для предотвращения безвозвратного сме. щения шариков опоры от их среднего положения, исключает из работы полезную центральную плошадь опорных плит, а опорные шарики разнесены от центра и размещены ближе к периферии опорных плит, Такое размещение элементов качения при больших (до 150-200 мм) горизонтальных перемещениях приводят к увеличению размеров опоры до такой величины, что не позволяет разместить ее на мощных многоосных магистральных локомотивах, а также на маневрово-.вывозных, эксплуатирующихся на путядиуса.Цель изобретения - повышение надежности опорыУказанная цель достигается т опора снабжена комплектом упругтин, установленных между обоймоковыми стенками корпуса и расп ных равномерно по окружности, приконец каждой пластины шарнирнолен на корпусе, а сама пластиналена с возможностью поджатия обоймы к центру корпусаНа фиг. 1 показана предлагаемая опора кузова, общий вид, разрез; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Опора содержит верхнюю плиту 1, закрепленную к раме кузова, и нижнюю плиту 2, установленную в корпусе 3, укрепленном к раме тележки, Между плоскими опорными поверхностями плит установлены опорные шарики 4, заключенные в охватывающую их обечайку 5. Между обечайкой и корпусом опоры в зазоре а, обеспечивающем шарикам свободу горизонтального смещения, размещены упругие пластины 6, взаимодействующие средней частыд с обечайкой 5.Пластины одним концом укреплены к корпусу опоры шарниром 7, а второй конец свободно опирается на поверхность корпуса.При перемешении верхней опорной плиты 1 относительно нижней 2 верхняя плита, перекатываясь по шарикам 4, смещает их вместе с охватывающей обечайкой 5 от их среднего положения. Взаимодействующие с обечайкой 5 упругие пластины 6 прогибаются и при возвращении тележки в исходное положение возвращают втулку с шариками в среднее положение. При любом направлении перемещения шариков в работу вступают одновременно несколько пластин. Жесткость пластин подбирается из условия обеспечения возврата шаров и хороших динамических показателей экипажа в горизонтальной плоскости.Размещение роликов в центре опорных плит позволяет выполнить опору с перемещением в горизонтальной плоскости до 200 мм и в габаритах, позволяющих установить ее на всех эксплуатируемых тепловозах.Предлагаемая опора универсальна, конструктивно проще, меньше по весу и дешевле по себестоимости. Применение ее на тепловозах позволит иметь хорошие динамические показатели по горизонтальнойдинамике.Формула изобретенияОпора кузова железнодорожного транспортного средства на тележку, содержащая верхнюю, прикрепленную к раме кузова, и нижнюю, прикрепленную к раме.тележки, опорные плиты, образующие корпус, в котором установлены смонтированные в обойме опорные шарики, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена комплектом упругих пластин, установленных между обоймой 15 и боковыми стенкам корпуса и расположенных равномерно по окружности, причем один конец каждой пластины шарнирно закреплен на корпусе, а сама пластина установлена с возможностьк поджатия обоймы к центру корпуса.2 ОИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР461012, кл. В 61 Р 5/04, 30.07.73 (прототип).Сос бунова Техр Тира НИИПИ Государст по делам изобр 35, Москва, Ж - 3 ППП Патент, ыки венного комитетений и отк5, РаушскаяУжгород, ул 113 филиал

Смотреть

Заявка

3259726, 02.03.1981

ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ В-2320

КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ, ЧЕРВОВА ЛИДИЯ ВАСИЛЬЕВНА, БОНДАРЕНКО ЛЕОНИД МАРКОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B61F 5/04

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

Опубликовано: 30.09.1982

Код ссылки

Опора кузова железнодорожного транспортного средства на тележку