Устройство для исследования качения колес транспортного средства — SU 976326 (original) (raw)

Текст

. П, Бойков, И.С. И, Сизова усь ого Внаменй, .,лорусскийпол рдена Трудового Кра ехнический институт(71 Заявите 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИССЛЕД КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО НИЯ КАЧЕНЕДСТВА цией в определенном положении дл ождениьного о его поворотаследования,ется расширение тей-. и увеличение.Целью изобретения явля функциональных возможнос числа измеряемых параметров ных режимах качения колеса. Эта цель достигается тем, что в й лес чен сследомни стве механизм измеВ известном устниях к шее двух-,ериоднчения соде рж измом цессе к щения транспортного с колесный прицеп ческого изменен редства, с меха плоскостей враще олес состоит из приводиателя и находящихся ленин двух зубчатых ыми на них пальцами, . рными тягами с повогоколес С 13стного устройства,возможности непреразвала) колес с фикн ения полож ия в проостей вра ия исследуем его кол мнных к положения плос х от элект постоянном механиз лачков,рофилиро язаннь т из п с п солеически с йствуюц нтнромн немат колес с установле ликами,ме присами и взаимоде оси которых смо цела, при этом кулачков с одни ференциальный м соединенными ш ротными рычаг Недостатко являестя отсутх н на ра сческу м ю связь ючен диф кинема из кол м изве ствие рота (с вк рывного пово еханизм 1Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано при исследованиях по выбору оптимальных параметров колес и их установки на транспоргном средстве,Наиболее близким к изобретению техни ческим решением является устройство для исследования качения колес транспортного средства, содержащее двухколесный прицеп с механизмом периодического изменения. в процессе качения положения плоскостей вращения его колес. Свиршевский ," - . - ,Околесом измерительного ко ка при различных углахи развала в процессе ис3 97632На фиг. 1 изображена схема предлагаемого устройства, на фиг. 2 - одиниз вариантов выполнения профиля кулачка.Двухколесйый прицеп предложенногоустройства, колесо 1 которого являетсяисследуемым, а колесо 2 - реактивным,состоит из наружной 3 и внутренней 4рам, Внутренняя рама жестко крепитсяк наружной и при регулировке может бытьповернута и смешена относительно нее.Оси колес поварачиваются относительнонаружной рамы 3 прицепа в подшипниковыхузлах 6. На внутренней раме размешен механизм периодического изменения в процессекачения положения. колес, состоящий изподвижного корпуса 7, несущего вал 8кулачков, Корпус 7 перемешается в направляющих 9 в соответствии с формой профилированных кулачков 10, опирающихсяна ролики 11, ось которых установлена она внутренней раме. Постоянство контактакулачков и роликов обеспечивается подвижной пружиной 12. С осью исследуемогоколеса вал 8 кулачков связан жестко через карданную передачу 13 и шлицевое рсоединение 14, С осью реактивного колеса вал 8 кулачков связан теми же элементами, и, кроме того, в кинематическуюсвязь включен дифференциальный механизм15 с целью обеспечения различных режимовкачения колеса и поворота прицепа безциркуляции мощности, Для разгрузки механизма изменение положения колес отвеса прицепа служат пружины 16,Кулачок имеет несколько рабочих участЭЗков а с цилиндрической наружной поверхностью различных радиусов и расположенныемежду ними переходные участки 5 . Ниф:ференциальный механизм 15 представляетсобой, например, симметричный дифферен 40циал. Он служит для обеспечения ведущего и тормозного режима работы испытуемого колеса путем создания кинематического несоответствия в окружных скоростях колес тележки и колес тягача. При 5вод его может осуществляться различнымиспособами, например, от независимого 6 4вала отбора мощности трактора-тягача.На место дифференциала может устанавливаться и другой механизм, обеспечимюший испытуемому колесу режимы качения от ведущего до тормозного,В ведомом режиме колеса устройстваработают при отсутствии привода от тягача,При движении прицепа определенномууглу поворота исследуемого колеса соотвествует определенное положение егоплоскости вращения вследствие жесткойсвязи колеса с кулачками и определенногоположения вала кулачков относительнонаружной рамы при обкатывании кулачковпо опорным роликам.Предлагаемое устройство позволяетсократить продолжительность и новысить достоверность исследований ло выбору оптимальных параметров колес и ихустановки на транспортном средстве,формула изобретения Устройство для исследования каченияколес транспортного средства, содержашее двухколесный прицеп с механизмомпериодического изменения в процессе качения положения плоскостей вращенияего колес, о т л и ч а ю ш е е с ятем, что с целью расширения функциональных возможностей и увеличения числа измеряемых параметров в различныхрежимах качения колеса, механизм состоит из профилированных кулачков, ки,нематически связанных с колесами ивзаимодействующих с роликами, оси которых смонтированны на раме прицепа,при этом в кинематическую связь кулачков с одним из колес включен дифференциальный механизм,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРИц 521492, кл. б 01 М 17/02, опублик.1976.(прототип).1076326 Составитель. А. Глинкаедактор Л. Гратилло Техред Л.Пекарь ор В. Бут Ко Тираж 887 ударственного комитета изобретений и открытийква, Ж, Раушская на 94/70 ВНИИПИ Гос по делам 113035, Мос

Смотреть

Заявка

3231506, 29.01.1981

БЕЛОРУССКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

ГУСЬКОВ ВАЛЕРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, БОЙКОВ ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ, СВИРЩЕВСКИЙ ИГОРЬ ЮРЬЕВИЧ, СИЗОВА СВЕТЛАНА ИВАНОВНА

МПК / Метки

МПК: G01M 17/013

Метки: исследования, качения, колес, средства, транспортного

Опубликовано: 23.11.1982

Код ссылки

Устройство для исследования качения колес транспортного средства