Продольная подвеска сидения — SU 1518162 (original) (raw)
Текст
(51) 4 КОМИТЕТ ОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТ 8 ЕННПО ИЗОБРЕТЕНИЯПРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗОБРЕТ АВТО исследователь моторный ин(57) Изобрете ному машиност повышение над ка сиденья сост ленного на сал Е БНАЯ ие относится оению. Цель и жности. Прод оит из основан азках, и упру анспортенин зобр ия 1 гого я подве устано в. а(56) Патент США447570кл. Г 16 М 13/00, 1984. в виде гибкого стержня 4, расположенного поперек продольных салазок 3. Для регули. рования продольного положения сиденья на основании 1 шарнирно закреплена гребенка 10 с возможностью избирательного зацепления с гибким стержнем 4. Для бло кировки продольной подвески салазки 3 снабжены упором 16, закрепленным на поперечине 15, расположенной под гребен. кой 10 с возможностью зацепления с ней Оба режима работы подвески управляются поворотом рукоятки 2 Для демпфирования продольных колебаний сиденья концы гиб кого стержня 4 через сферическиеайки 5 связаны с рычагами, х каждого из которых одно плечо шарнирно соединено с салазка. ми 3, а другое установлено с возможнос 1 ыо контакта основанием 1. 2 3. п. ф-лы, 5 ил.,,;1 . (, ;Г И НИИ 1 1;1,сИ 1:),тиронанный зазор между рычагами 6 и резьбовыми сферическими гайками 5 обеспечивает при малой амплитуде свободное перемпение основания относительно пола кабин 5 При увеличении интенсивности продольныхколебаний кабин увеличивается деформация гибкго стержня 4 и происходит прижатие верхних плеч рычагов 6 к фрикционным накладкам 8 основанияВозникающие при эт) диссипативные силы будут пропорциональны усилию деформации стержня 4.При необходимости ирод чьной регулирнки сиденья рукоятка 2 отжимается в нртикальное положение. Гребенка О выходи из .(г(цепления со стержнем 4. Изменение (рд.(ьного положения сиденья сопровож- С:1 пя и ремещением стержня 4 в продольнд На(х а кропи(тйна 9, предотврашаю- И;дальней(ие смешение После измещния продольного положения сиденья рукягка 2 возвращается н исходное положение и гребенка нхдит В зацепление с упругим элементом.Для тклк)чния продольной подвескисиденья рукоятка 12 переводится н противо лжн гори,(нта.ьное 1 ложение и гре нк;Входит н зацепл(. ние с упором 161 чины 15 и происходит блокированиеирдльнго подросринания, необходимое нри )кплуагации В тяжелы условиях безд 1)ж ня.Форм(1,а г,(тбр тенин.1 ро,.(ьная пднеска сиденья, преимуцестненно транси)ртноп средства, сод 1 жацг(я поднижнустановленное на продльных салазках снование, упругий элема н( и мханизм И 1 ндольной фиксации силиья, Включаю(ций в себя ребенку, отлич 1 г(ая.ч тем. Ит, с целью повышения на,жнсти, на снабжена рычагами, шарнирнприкрепленными нижними своими плечами к салазкам: Возможностью поворота 40 гкруг продольной оси и установленнымис Возмжностью контакта верхними своими плнами с основанием, при этом упругий э,мнт выполнен в виде гибкого стержня, кнцы которого соединены с рычагами, а греб нка у.тановлена поворотно и шарнирно 45 .(акрплена на основании, взаимодействуяс Нбким стержнем2. Подвеска ио и, 1, отличающаяся тем,лазки снабжены расположенным под1 бенкй с возможностью взаимодействияе( (убьями упором для блокировки про.тьиго пдрессоривания.3 Продольная подвеска по пп. 1 - 2, от.(1(ч(гю(ггаяся тем, что гребенка выполнена ни. криношина и подпружинена относи 111, носнования.
Заявка
4252029, 29.05.1987
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ И АВТОМОТОРНЫЙ ИНСТИТУТ
РОСТ ВАДИМ ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60N 1/02
Метки: подвеска, продольная, сидения
Опубликовано: 30.10.1989