Надувных — B60B 9/22 — МПК (original) (raw)

Упругое экипажное колесо

Номер патента: 156

Опубликовано: 15.09.1924

МПК: B60B 9/22, B60C 7/12

...резины, Междуободом Ь и ступицею с вставлены дверезиновые полупокрышки с. В полу-покрышкаХ с помещена пневматическая, шина (резиновая воздушная камера) с.; Заплечики (валики)и Л полупокры-, шек с зажаты натяжными приспособле-ниями г имежду двух пар желобча-тых колеци р Пара большегодиаметра желобчатых колец д скрепле на с ободом Ь посредством пары внеш-них дисков г и шурупов г иг Пара 1 меньшего диаметра желобчатых колец стскреплена натяжными приспособлениями с внутренними дисками ггг. Диски ггг прикреплены шурупами гг к ступице с, Внешние диски Ь имеют также вогнутость о на подобие желоба, на случай сплющивания камеры н пол 1 покрышек между кольцами о и ,. П)мимо того, диски 7 г служат не тольюскрепляющим материалом между...

Упругое экипажное колесо

Номер патента: 9699

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Козинц

МПК: B60B 9/22, B60C 7/12

Метки: колесо, упругое, экипажное

...шин гт со стальттьщ ободом 4, к которому шурупами прикреплены угловые кольца 3. Третья эластичная, дчтевматпческая часть, промежуточная между первой и второйт., состоит из двух пар полупокрьтшет; 7.7, между которыми помещатотся тпневзтатические камеры 8.,8, Обе жесткие оистезтьт соприкасаются друг с другозт посредством диска 2 и колец 3; по последним дттск 2 может перемещаться. Ободья 14 на наружной сторотте и 14 на внутренней стороне окружности ютеют отогнутые лапки 5 с выштамповаттньттти в них гнеж 13 ти. Диски 6 (защитные) ютетот вьтдавлеттттые на наружную сторону окружности отогнутые с выштазтпоианнызттт гнездами та. кие же,1 тапкзт, кат; и у ободьев 14 и 14. На, ободах 4 имеются выступы 13, на подобие широких зубцов. Такие же...

Пневматическое безободное колесо транспортного средства

Номер патента: 1303440

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Алексеев, Поляков, Фролов

МПК: B60B 9/22

Метки: безободное, колесо, пневматическое, средства, транспортного

...прорезиненной ткани,Увеличение прочности и несущей способности колеса происходит за счет значительного увеличения внутреннего давления, которое становится возможным благодаря исключению наибольшего в камере меридионального натяжения и обеспечению одноосного напряженного состояния в окружном направлении. При этом, параметры подкрепления - радиус р 2 поясов (минимальный радиус гофров) и расстояние 1 между поясами 2 по осевой окружности камеры устанавливают по формулам 1= 2 Ь Ер; К) -1 р; К)1где Ь= у -; К= р= г(1 - 10); / 4 Тзг максимально допустимое натяжение материала камеры (ткани)раскройный радиус камеры;максимально допустимое давленив камере;максимальный радиус гофров;относительная деформация тканпри максимально допустимом натяжении Т...

Колесо рельсового транспортного средства

Номер патента: 1497065

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Лейман, Перевозников

МПК: B60B 9/00, B60B 9/22

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 01 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рудничным локомотивам, и касается конструкции колеса для рельсового транспортного средства. Цель изобретения - повышение шумовиброизоляции.На чертеже показано предлагаемое колесо, разрез.Колесо рельсового транспортного средства состоит из ступицы 1, упругого элемента в виде бескамерной пневматической шины 2, расположенного между ободами 3 и 4, и крышками 5, соединенными со ступицей и между собой болтами 6. Бандаж 7 крепится на ободах 3 и втулке 8 при помощи посадки с натягом. Упоры 9 закреплены в обойме 10 (скользящая посадка), имеющей пазы 11 полуовальной...