Устройства, не отнесенные к одной из основных групп — B60J 9/00 — МПК (original) (raw)
Аварийный вентиляционный люк крыши кузова транспортного средства
Номер патента: 737256
Опубликовано: 30.05.1980
Автор: Шацков
МПК: B60J 9/00
Метки: аварийный, вентиляционный, крыши, кузова, люк, средства, транспортного
...пружинами расположена вставка 17. К средней части 18 трубчатого стержня 13 жестко закреплена скоба 19.1 ОК крышке 3 люка с противоположных ее сторон над механизмом открывания жестко закреплены замковые устройства 20 и 21, каждое из которых содержит поворотный стержень 22 (фиг, 5) и соединенные с ним внутреннюю 23 и наружную 24 ручки, На нижнем конце поворотного стержня 22 выполнен выступ 25. Рядом с внутренней ручкой 23 на крышке 3 люка жестко закреплен упор 26 (фиг. 5).Над концевыми частями трубчатого стер жня 13 к крышке 3 жестко закреплены телескопические опоры 27 и 28. Каждая из них содержит (фиг. 6) цилиндрический корпус 29, в котором подвижно установлен трубчатый ползун 30 с вильчатым наконечником 31. Между ползуном 30 и дном...
Аварийно-вентиляционный люк автобуса
Номер патента: 1243966
Опубликовано: 15.07.1986
Автор: Присяжный
МПК: B60H 1/26, B60J 9/00
Метки: аварийно-вентиляционный, автобуса, люк
...к пассажирскому помещению стороны профиля выполнены замковые пазы 13, в которых с натягом установлены выполненные из эластичного материала шнуры 14, снабженные захватами 15 сдля вытягивания шнура 14, Поддон 5 жестко соединен с дополнительной крьппкотт 4, выполнен сплошным по всей своей плоскости, по периметру выполнен с отогнутыми в сторону крьппи 8 под тупым углом к собственной плоскости краями 1 б, Вся поверхность поддона 5 смещена вниз ат крыши 8 дополнительной 4 и основной крышек 1 для прохода воздуха при открытом положении основной крьппки 1. Габаритные размеры поддона 5 меньше габаритных размеров проема люка в крыше 8, и в плане проекции продольных и поперечных осей симметрии поддона 5 и про 45 ема люка крыши 8...
Вентиляционный люк крыши транспортного средства
Номер патента: 1263554
Опубликовано: 15.10.1986
МПК: B60H 1/26, B60J 9/00
Метки: вентиляционный, крыши, люк, средства, транспортного
...5Цель изобретения - упрощение конструкции, улучшение технологичностии уменьшение теплопроводности.На фиг, 1 представлены крьппа икрьппка люка транспортного средства,1 Опродольное 1 ечение;. на фиг. 2 - тоже, вид ь плане; на фиг, 3 - видА на фиг. 1, на фиг. 4 - сечение Б-Бна фиг. 3,Вентиляционный люк содержит зле,менты крьппи 1 образующие вентиляционный проем, в котором установлена крышка 2 люка, образованная соединенными между собой пластмассовымипанелями - верхней 3 и нижней 4, выполненной с отверстиями С 1, служащими ручками для привода крышки 2люка, уплотнительные элементы 5 крьппки люка, устройство 6 для связи крышки 2 с элементами крыши 1, регулирования и фиксации ее положения.Панели 3 и 4 крышки 2 выполненыс выштамповкамии й ,...
Устройство для навески крышки вентиляционного люка транспортного средства
Номер патента: 1527024
Опубликовано: 07.12.1989
МПК: B60J 9/00
Метки: вентиляционного, крышки, люка, навески, средства, транспортного
...комбинат "Патент", г.ужгород, уд. Гагарина,11 Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствамдля навески крышки люка транспортногосредства, и может быть использовано,5например, н кабине автопогрузчика,Пель изобретения - упрощение конструкции при одновременном повышениинадежности и долговечности в работе.На фиг, показано устройство навески крышки вентиляционного люка,общий вид; на фиг.2 - сечение А-Ана фиг.1.Устройство содержит крышку 1 вентиляционного люка, закрепленную в четырех точках посредством направляюще-фиксирующих элементов, выполненных в виде упругих пластин 2, которыеупираются через упорные шайбы 3 вэластичные (например, резиновые илииз другого материала) элементы 4,Концы пластин 2...
Устройство для разрушения оконного стекла транспортного средства в аварийных случаях
Номер патента: 1684103
Опубликовано: 15.10.1991
Автор: Шацков
МПК: B60J 1/00, B60J 9/00
Метки: аварийных, оконного, разрушения, случаях, средства, стекла, транспортного
...например, 3 соединяется с одной из рукояток, например 1, посредством шплинта 5. В стекло 22 устанавливается втулка 23. Подсборка, состоящая из элемента 4, оси 11, рукоятки 1 и шплинта 6, устанавливается во втулку 23 стекла. На второй свободный конец элемента 4 посредством шплинта 5 крепится вторая рукоятка 2, На свободные концы рукояток 1 и 2 надевается нить 20 пломбировки. Стекло 22 с устройством монтируется на транспортном средстве, затем затягивается и пломбируется в затянутом состоянии пломбой 21. В случае аварийной ситуации необходимо сорвать пломбу 21, оттянуть одну из рукояток или обе рукоятки 1 и 2 на себя (по30 случаях, содержащее по крайней мере, однурукоятку, расположенную с одной стороны 35 40 45 50 55 5 10 15 20 25...