Для электрических кабелей — B61G 5/10 — МПК (original) (raw)
Кабельная муфта для междувагонного соединения кабелей освещения
Номер патента: 4143
Опубликовано: 30.11.1927
Автор: Бук
МПК: B61G 5/10, H01R 13/20
Метки: кабелей, кабельная, междувагонного, муфта, освещения, соединения
...20, но скреплен с поддоном при помощи шурупов 12, которые изолированы от поддона изолирующими втулками 22. На держатель Ь надета спиральная пружина э, опирающаяся одним концом в держатель, а другим концом - в упорную шайбу 10. Снизу поддон закрыт кожаной шайбой 16, прикрепленной к поддону при помощи кольца И, Сквозь эту кожаную шайбу плотно пропущена лишь головка контактного стержня 27. С верхней стороны поддон закрыт кожухом 4, между которым и поддоном проложена прокладка 1,При соединении магистралей двух вагонов складывают две соединительные головки таким образом, чтобы соприкасались нижние части, обеих головок, при чем выступ 26каждой головки вводится в желоб 24 смежной головки. Обе головки, следовательно, смыкаются наподобие,...
Штепсельное соединительное приспособление для проводов сильного тока
Номер патента: 12133
Опубликовано: 31.12.1929
Автор: Геркнер
МПК: B61G 5/10, H01R 13/02
Метки: проводов, сильного, соединительное, штепсельное
...перекос гильзы Ь. Продолжение в имеет с боков направляющие прорезы для цапф х штепсеЛя, так что при вставлении последнего в кожух продолжение э находит прорезами на цапфы х и приводит штепсель в определенное положение. Цапфы х штепселя могут сцепляться с рычагами у сдвигающего штепсель механизма, который производит принудительное осевое смещение штепселя в кожухе лишь в то время, когда, при повороте последнего относительно цапф Ь, крючкообразные концы рычагов у захватывают цапфы х, Другие концы рычагов у шарнирно соединены с неподвижными осями; поворот же кожуха а, а, относительно цапф Ь ограничивается упорами л, имеющимися на его верхней части. Таким образом, наличие сдвигающего штепсель механизма облегчает сцепление и расцепление...
Головка состоящего из двух одинаковых частей междувагонного штепсельного соединения
Номер патента: 12702
Опубликовано: 31.01.1930
Автор: Воротников
МПК: B61G 5/10, H01R 13/02
Метки: головка, двух, междувагонного, одинаковых, соединения, состоящего, частей, штепсельного
...которой служат корпусы головок, электрически соединенные с корпусами вагонов. Известны уже головки симметричных междувагонных штепсельных соединений для электрических проводов, снабженные каждая расположенным вдоль оси головки контактным штифтом, передняя часть которого с поперечным сечением в виде сегмента, обращенного хордой к оси головки, снабжена на своей плоской поверхности укрепленным на ней; расположенным вдоль оси головки, пружинным элементом,Предлагаемое изобретение касается такой головки и состоит в том, что в качестве пружинного элемента применена укрепленная на контактном штифте пластинка, для отжимания которой служит пружина, помещенная между этой пластинкой и плоской поверхностью переднего конца контактного штифта,На...
Головка симметричного между вагонного штепсельного соединения для электрических проводов
Номер патента: 13422
Опубликовано: 31.03.1930
Автор: Сидоров
МПК: B61G 5/10, H01R 13/24
Метки: вагонного, головка, между, проводов, симметричного, соединения, штепсельного, электрических
...щечками Б и конической частью А наружного контакта Г, последний снабжен буртиком Ф, соприкасающимся при замыкании контактов с торцевой поверхностью щечек Б; Возможность соприкосновения между частью А и щечками Б в разомкнутом состоянии контактов, устраняется тем, что часть А снабжается особым изолирующим наконечником ХВ случае необходимости пропускания через головку, токов большей силы поверхность соприкосновения между щечками Б. и частью А может быть увеличена путем придания как части А, так и отверстию С, образуемому щечками Б - клинообразной формы (фиг. 5, 6). 1. Головка симметричного междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов, в коей назначенная дляии. Гидрогр. Упр. Уиравл. В.-М. Сил РККА. Ленинград, вдание Гл,...
Головка междувагонного соединения для электрических проводов
Номер патента: 14919
Опубликовано: 30.04.1930
Автор: Кричко
МПК: B61G 5/10, H01R 13/24
Метки: головка, междувагонного, проводов, соединения, электрических
...цилиндр 11; запрессованный в изоляцию соеди пения. Й таком положении и лобовой контакт 6 и контактный элемент 7 не " находятся под напряжением, так как основание пружины, втулка 12 изодирует йх от источника тока. При нажатиина лобовой контакт вся вышеописанная контактная система двигается вниз и контактный эдемент 7 плотно входит в неподвижный, контактный стакан 13, соединенный через . токопроводную подоску 14, с кабельным наконечником 1 б и, тем самым. происходит включениетока в линию освещения вагона.Для усиления изоляции ввода горло соl единения заливается . изолирующей) массой и снабжается внешней кожаной муфтой 16,На горле соединения, помощью двух . винтов, укреплен двойной хомут 17, штампованный из целого куска железа....
Головка междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов
Номер патента: 21234
Опубликовано: 31.07.1931
Автор: Мальцев
МПК: B61G 5/10, H01R 13/24
Метки: головка, междувагонного, проводов, соединения, штепсельного, электрических
...пружины В упирается в шайбу Г, закрепленную вместе с изолирующей шайбой Рна корпусе коробки Д. Соприкасающиеся грани втулок И и К срезаны по винтовой линии, а верхняя грань коробки Д имеет фигурные зубцы Л, назначенные для сцепления головок между собою. Об контакта изолируются от корпуса коробки изолирующими прокладками,Для соединения между собою головки складываются верхними гранями и поворачиваются вокруг своей оси относительно друг"друга на 90. Зубцы Л одной головки при этом захватывают такие же зубцы другой, выступы Я( приходят в соприкосновение и вследствие давления соединяемых пружинных контактов пружина Н сжимается (фиг. 3). Втулки Жи К при повороте головки на 90 сдвигаются друг относительно друга на тот же угол и втулка К,...
Головка междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов
Номер патента: 24902
Опубликовано: 31.01.1932
МПК: B61G 5/10, H01R 13/24
Метки: головка, междувагонного, проводов, соединения, штепсельного, электрических
...отверстие 12 внутреннего, соединенного с токоподводящим проводом, контакта 11, при чем плотное прилегание поверхности щетки 9 к поверхности отверстия 12 обеспечивается наличием цилиндрической винтовой пружины 10, вставленной между диом гильзы 13 и штоком б, а для ограничения выхода последнего из гильзы 13 предусмотрен проходящий через прорез в стенке гильзы 13 и ввернутый в тело штокаб сто пор 14. После сцепки вагонов, кажд которых снабжен головкой нр мого типа; соединение последн ществляется помощью имеющ них соответствующих выступов, щих один за другой при поворо вок вокруг оси, совпадающей контакта 3, и щетки 9 обеих соприкасаясь с внутренними к ми 11, замыкают цепь тока. Предмет изобретения,Головка междувагонного...
154563
Номер патента: 154563
Опубликовано: 01.01.1963
МПК: B61G 5/10
Метки: 154563
...подвижного ичающаяся тем, что, с целью (лючения электрической магист орпус сцепки вмонтирован электр о связан с подвижной крышкой. ных и элект остава по обеспечения али при пс, 1 ЕСКИ 1 ВЫК. пческих пвт св автсма- ОРКЕН 11 Я Х юч атель,Описываемая автоматическая сцепка усовершенствовананению со сцепкой известной из основногс авт. св. М 141888.Особенность се заключается В том, что В корпус вмоптиротрический выключатель, привод которого связан с подвижнкой. Сцепка такой конструкции обеспечивает автоматическоечение электрической магистрали при сцеплении и расцепленгпНа чертеже изображена описываемая сцепка.В корпус 1 сцепки вмонтирован электрический выкл 1 онапример гео.,1 етическ 1 й 13 сильник. Б пем та 1 СРке укрепленпире Р...
Устройство для автоматического соединения междувагонных проводов
Номер патента: 155500
Опубликовано: 01.01.1963
МПК: B61G 5/10
Метки: междувагонных, проводов, соединения
...линию сцепления при взаимодействии с соседней автосцепкой, причем указанная коробка оборудована мундштуком тормозной магистрали и краном, пробка которого принудительно поворачивается при выходе мундштука из коробки.В предлагаемом устройстве с целью обеспечения блокировки крана в открытом положении на коробке установлен поворотный подпружиненный двуплечий рычаг.Для выключения блокировки крана при расцеплении автосцепок, на корпусе авто- сцепки установлен поворотный рычаг, одно плечо которого взаимодействует с валиком подъемника автосцепки, а другое - с отростком блокировочного двуплечего рычага.Для одновременного выключения блокировки крана на коробках соседних автосцепок при расцеплепии последних одно из плеч блокировочного рычага...
157711
Номер патента: 157711
Опубликовано: 01.01.1963
МПК: B61G 5/10
Метки: 157711
...и разъединения межвагонцых электро- проводов подвижного состава железных дорог смонтировано на корпусе головки возду. хопровода. Оно представляет сооой коробку 1, несущую подвижную электроконтактную снс. тему 2, перемсщение которой осуществляется от пневмоцплицдра 3. Рабочая полость этого цилиндра, расположенная по одну сторону подпружиненного поршня, соединена трубо. проводом 4 с участком воздухопровода, раз. ряжаемого при расцепленци вагонов.В этой электроконтактной системе контакты выполнены в форме стержней попарно: однц из мели, а другой из графита в медной оправе, что позволяет устрани 1 ь подгорацце кон. тактов при их разьедццеццц.На торцовой стороне коробки монтцрована подпружиненная задвижка 5, которая в рас. цспленцом положе 1...
Устройство для межвагонного соединения электрических проводов электроподвижного состава
Номер патента: 447314
Опубликовано: 25.10.1974
МПК: B61G 5/10
Метки: межвагонного, проводов, соединения, состава, электрических, электроподвижного
...9, и новыми 30 рядами контактных пальцев 10 без флажквых контактов. На тыльнои стороне подвижнои колодки 7, на уровне раздвинутых рядов контактных пальцев 8 расположены ряды токоведущих стержней 11 с флажковыми контактами 12. Для электрической связи этих стержней с новыми контактными пальцами 10 без флажковых контактов установлены токоведущие перемычки 13. На передней торцовой панели 14 укреплены контактные втулки 15. На задней стенке корпуса 1 установлен пневмоцилиндр 16, который соединен с подвижной колодкой 7 штоком 17. При впуске воздуха в пневмоцилиндр 16 шток 17 выдвигает колодку вперед до упора, при этом все контактные пальцы 8 и 10 выходят из втулок 15 и заходят в соответствующие им подобные втулки соединяемой коробки,...
Электроконтактная втулка электромагистралей автоматической сцепки железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 482037
Опубликовано: 25.08.1975
МПК: B61G 5/10
Метки: автоматической, втулка, железнодорожного, подвижного, состава, сцепки, электроконтактная, электромагистралей
...разрывом электроконта э- момент разрыва электри тОВпОд напряжением,Электроконтактная втулка электромагдФстралей автоматической сцепки железнодорожного подвижного состава имеет корпус1 из электропроводногоматериала со сверлением, в котором размешен подпружиненный электроконтакт 2, имеюший возмож 1 О ность осевого перемешения в пределах отконтактной плоскости до образования свободной полости для введения смежногоэлектроконтакта 3,Корпус 1 снабжен контактной пружи15 ной 4, взаимодействующей с электроконтактом. 2, и выполнен с осевой прорезью,5, в которую помешен штифт 6, закрепленный в электрическом контакте 2. Впроцессе сцепления и расцепления подпру 2 О жиненные электрические контакты 2 и 3постоянно взаимодействуют,...
Устройство для межвагонного соединения электрических проводов электроподвижного состава
Номер патента: 691330
Опубликовано: 15.10.1979
Авторы: Акимов, Краснов, Медник, Стригун
МПК: B61G 5/10
Метки: межвагонного, проводов, соединения, состава, электрических, электроподвижного
...исключаетподгорание контактов повышает надеже- ность их рабочы, позволяет сократить расход цветных металлов и изоляционнйх материалов., а также использовать в качестве гнездовых и шчыревых контактов разькт емные соединители, выпускаемые промышленностью массовым производством, чтопозволит снизить трудоемкость.35 иены с Одним пОлюсОм источника питяяик которому через нормально замкнутыйконтакт контактора подключен орган управления поездом, Управляющие элеменчы., выполнены в виде подпружиненных штифтов, один из которых выступает за перенюю плоскость штыревых контакчов, адругие не пересекают указанную плоскоНа фиг, 1 изображено устройство, видспереди;на фиг, 2 - разрез А - А нафиг, 1; нв фиг. 3 - схема усчройствв,Устройство состоит...
Устройство для соединения контактной коробки с электрической цепью железнодорожного вагона
Номер патента: 766932
Опубликовано: 30.09.1980
Авторы: Абрамов, Бондаренко, Коровкина, Удалова, Черняк
МПК: B61G 5/10
Метки: вагона, железнодорожного, контактной, коробки, соединения, цепью, электрической
...исполь.зован, например, двусторонний приводЗО концевого крана766932 Формула изобретения Ю Гильзы розетки снабжены контактными блоками, каждый из которых выполнен в виде изолирующего толкателя10, подвижной втулки 11, пружины 12и штыря 13, при этом штыри контактныхблоков постоянно соединены между собой через установленный в розеткеразделительный конденсатор 14, а изолирующие толкатели 10 связаны с пальцами 4 подпружиненного стакана 3.Работает устройство следующим образом.В нерабочем положении (Фиг. 2) стакан 3 вилки под действием упругогоэлемента 2 находится в левом крайнемположении, при этом межвагонные провода 5 и провода 8 вагона разъединены. 15В рабочем положении (Фиг.3) стакаь3 внешним приводом 9 утоплен, пальцы4 и гильзы 7...
Межсекционное соединение подвижного состава
Номер патента: 994325
Опубликовано: 07.02.1983
Авторы: Беляев, Гельфман, Лисицын, Мамаев, Никифоров
МПК: B61G 5/10
Метки: межсекционное, подвижного, соединение, состава
...соединение подвижного состава работает следующим образом.После механического соединениясекций 3 и 4 подвижного состава, например, посредством автосцепки, длявключения межсекционного соединения,подают сжатый воздух в пневмоцилиндр7 и по воздухопроводу 15 в полостькамеры в донной части гнезда 2 переднажимнцм клапаном 14. Под действиемсжатого воздуха шток 6 пневмоцилиндра 7 и соединенный со штоком через упргий элемент 5 токопроводящийштырь 1 перемещаются влево.При этом ловителем 8 конец штырянаправляется в отверстие гнезда 2.При движении штыря 1 гнездо 2 можетперемещаться относительно штанги 9благодаря наличию упругого элемен-,та 11, Несмотря на то, что сжатыйвоздух подан в воздухопровод 15,подпружиненный элемент 12 отжимаетсявверх...
Устройство для соединения электропроводных магистралей сочлененных транспортных средств
Номер патента: 1006290
Опубликовано: 23.03.1983
Авторы: Балашов, Елкин, Клейменов, Лобжанидзе
МПК: B61G 5/10
Метки: магистралей, соединения, сочлененных, средств, транспортных, электропроводных
...путем одновременногосоединения и разъединения многокон. тактных коробок,Эта цель достигается тем, что,в устройстве для соединения электро"проводных магистралей, содержащемустановленную на торце одного транспортного средства неподвижную контактную коробку для взаимодействия сподвижной контактной коробкой, которая электрически связана с подвиж-ной контактной коробкой, установленной на торце другого транспортногосредства, и кинематически - с органом управления ее перемещения, орган управления выполнен в виде рад,положенной на торце подвижной короб 1ки, установленной на другом транспортном средстве рамы с направляющей, и снабжен смонтированными нараме приводами вертикального и гори рзонтального перемещений подвижнойконтактной коробки,...
Соединитель электромагистралей секций подвижного состава
Номер патента: 1017563
Опубликовано: 15.05.1983
Авторы: Заксенберг, Сороко
МПК: B61G 5/10
Метки: подвижного, секций, соединитель, состава, электромагистралей
...со стороны его торца, обращенного к штырю 1, Ловитель 7 выполнен в .виде двух усеченных пирамид 8 и 9, разрезанных соответственно по граням 10 и 11 и соответственно шарнирно связанных между собой малыми основаниями граней 10 и 11. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Большие основания каждой грани 10 и 11 шарнирно прикреплены к осям, жестко скрепленным между собой и образующим соответствующие контуры 12 и 13, Контур 13, расположенный со стороны входа гнезда 3, закреплен неподвижно, а противоположный контур 12 связан со штоком 14 привода 15 перемещения ловителя 7. Грани 10 и 11 в месте их шарнирного соединения между собой образуют угол сс в нераскрытом, рабочем состоянии ловителя 7. Для ограничения (фиксации) угла Ф, между указанными гранями...
Устройство для межвагонного соединения электрических проводов электроподвижного состава
Номер патента: 1127792
Опубликовано: 07.12.1984
Авторы: Акимов, Краснов, Медник, Стригун
МПК: B61G 5/10
Метки: межвагонного, проводов, соединения, состава, электрических, электроподвижного
...вид спереди; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1. 25Устройство содержит корпус 1, внутри которого в передней части по одну сторону центральной вертикальной плоскости расположены неподвижная панель 2 с гнездовыми контактами 3. По другую сторону этой же плоскости расположена подвижная панель 4 с штыревыми контактами 5. Подвижная панель 4 с помощью болтов 6 с конической головкой и пружин 7 прикреплена к тяге 8, которая через пространственный шарнир 9 соединена с приводом 10. На подн35 вижной панели 4 и неподвижнои панели 2 симметрично продольной вертикальной плоскости установлено по одной цилиндрической втулке 11 и штырю 12, которые расположены по разные стороны от штыревых контактов 5 и гнездовых контактов 3 и выступают за переднюю...
Соединитель электромагистралей секций подвижного состава
Номер патента: 1240665
Опубликовано: 30.06.1986
Авторы: Балашов, Елкин, Клейменов, Лобжанидзе
МПК: B61G 5/10
Метки: подвижного, секций, соединитель, состава, электромагистралей
...внутри корпусаловителя 9, выполненного в вице трубы, закатчивающейся раструбом, обра 1щенным к корпусу-штырто 10, ныпалненному в виде трубы меньшего диаметра,внутри которой установлен такорано- ЗОдящий штырь 3.Корпус-ловитель 9 и корпус-штырь10 содержат фланцы 11,12, жестко установленные па трубах посредствомсварки. Фланцы 11 и 12 имеют две35степени свободы и перемещаются междунаправляющими плоскостями, образованными опорной понерхнастью распределительных коробок 7 и 8 и поверхностями крышек 13 и 14,40 Фланцы 11 и 12 содержат шарики 5, установленные с двух сторон каждого фланца по соответствующим окружностям, Перемещение корпусов с фланцами45 ограничивается диаметрами отверстий крышек 13 и 1 А распределительных коробок 7 и 8,...
Устройство для соединения электрических магистралей автосцепки рельсового транспортного средства
Номер патента: 2003536
Опубликовано: 30.11.1993
Автор: Доминик
МПК: B61G 5/10
Метки: автосцепки, магистралей, рельсового, соединения, средства, транспортного, электрических
...вединице подвижного состава, Откидная защитная крышка 13 закрывает электрические50 контакты, когда не существует никакогоэлектрического сцепления с другой единицей подвижного состава.Эксцеитрик и части редуцирующей передачи установлены в ящике 14,55 Ниже с помощью фиг,2-4 поясняетсяпринцип действия электрической муфтысцепления единиц подвижного состава. Навсех фигурах одинаковые детали обозначены одинаковыми позициями.На фиг,2 представлено иэображение толкател ной оси 8 во вдвинутом положении. На фиг.2 - 4 показаны следующие детали: дисковое колесо 6, обкатное колесо 15, которое входит е зацепление с направляющей планкой 7, прукина 10, буртик 16, насаженный на толкательную ось 8, контактная втулка 9 и защитная крышка 13, Дисковое колесо...