Выполненные преимущественно из тросов, сеток или т.п. — E01F 15/06 — МПК (original) (raw)
Патентно«л ti: xfh4cka« “библиотекаиван бианчи-мина (италия)
Номер патента: 185291
Опубликовано: 01.01.1966
МПК: E01F 15/00, E01F 15/06
Метки: xfh4cka«, бианчи-мина, библиотекаиван, италия, патентно«л
...что канаты могут скользить и вращаться вокруг опор, неподвижно установленных в бетонных блоках, заглубленных в обочине дороги или в ее центральной разделительной полосе, Так как канаты описываемого защитного барьера не имеют жесткой связи с опорой, то даже в случае разрыва канат, замкнутый в кольцо, может принять прежние размеры, свободно отделившись от опоры и не раскручиваясь во 10 всю ширину дороги.Г 1 ри заданной длине участка барьера и заданной величине энергии упругого удара, которую нужно поглотить, канат в два раза длиннее расстояния между соседними опора ми, так что полная упругая деформация каната в два раза больше, чем в известных барьерах тех же общих размеров, работающих в равных условиях, а следовательно, и смещение точки...
Эластичное ограждение
Номер патента: 453468
Опубликовано: 15.12.1974
Авторы: Гидропроект, Даулас, Научно, Проектно, Среднеазиатское
МПК: E01F 15/00, E01F 15/06
Метки: ограждение, эластичное
...а фиг. 1 изображено предлагаемое упругое ограждение, выполцеццое в скалыом грунте; ца фцг. 2 - то же, в сыпучем обломочцом грунте.Ограждсцис вклочает упру ий барьер 1, выполцеццыц в виде тросов (цли планок), црцкреплеццых к буферной планке 2. Планка прцсоедицеца к металлической стойке 3, которая заделана в вертикальную полку железобетонного уголка 1, горизонтальная полка которого имеет арматурные стержци 5, выполцеццые с петлями, выступающими за пределы горцзоцтальцой полки.Ацке 1)ы б - металлические стержцц, кото- О рые в своей верхней части выполнены в видепетли, выступающей цад профили рова и и ы м земляным полотном 7 дороги.Устройство моцтцруется следующим образом. После профилирования земляного цолот ца 7 с края проезжей части...
Направляющее устройство для автомобилей
Номер патента: 688141
Опубликовано: 25.09.1979
Автор: Эрнест
МПК: E01F 15/00, E01F 15/06
Метки: автомобилей, направляющее
...ом а каждая вертикальная а уровне поверхности грунта а срезнойг.1 изображено устройство, ьный разрез; на фиг.2-разре иг.1.Формула изобретения Каправляющее устройство для автомобилей, устанавливаемое вдолькромки дороги, содержащее вертикально установленные в грунте стойкис шарнирно прикрепленными посредством двуплечих держателей направляющими шинами, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышениябезопасности движения, оно снабженодвумя горизонтальными элементами,жестко закрепленными на стойкахна расстоянии друг от друга по высоте, один из которых расположенна одном уровне с направляющимишинами, причем каждое плечо держателей направляющих шин соединенопосредством вертикальных шарнировс соответствующим ему горизонтальным элементом,...
Эластичное ограждение
Номер патента: 696088
Опубликовано: 05.11.1979
Автор: Джоркошвили
МПК: E01F 15/00, E01F 15/06
Метки: ограждение, эластичное
...против удара.Поставленная цель достигается тем, что барьер выполнен из кольцевых эле- ментов; установленных вертикально поперек дорогии "связанных между собой тросами, закрепленными на стой696088 Формула изобретения фи Аг.2 ИИПИ Заказ 6724/29 Чираж 621 Подписно ал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная ках с возможностью их перестановки, а тросы огибают кольцевые элементы.В качестве кольцевых элементов можно использовать резиновые шины вышедшихиз употребления покрышек автомобилей, автобусов,и троллейбусов, С целью отвода воды из шин необходимо в их нижней части выполнить отверстия.На фиг. 1. изображен общий вид эластичного ограждения со стороны дороги, йа фиг.2 - то же, вид в плане, на фиг. 3 - разрез А-А фиг.1.Эластичное.ограждение...
Ограждение автомобильных дорог
Номер патента: 852998
Опубликовано: 07.08.1981
Авторы: Галкин, Половов, Туринцев
МПК: E01F 15/00, E01F 15/06
Метки: автомобильных, дорог, ограждение
...например эластичных хомутов, связывающих смежные концентрические амортизирующие элементы 1между собой на высоте, равной половинеих диаметра.В интервале между концентрическимиамортизирующими элементами 1 со стороны автодороги установлены дополнитель- Иные концентрические элементы 6 и 7, плоскость которых параллельна направлениюдвижения,Концентрические амортизирующие элементы 1 обвязаны тросами, пропущеннымисквозь них.Ограждение работает следующим образом.Удар при наезде автомобиля на ограждение передается. на концентрические амортизирующие элементы 6 и 7 и связанныес ними через обвязки и тросы 8 элементы1. При этом энергия движущегося автомобиля частично гасится и обеспечиваетсяего направление вдоль ограждения. Концентрические...
Барьер безопасности для автодорог
Номер патента: 874845
Опубликовано: 23.10.1981
Автор: Малинин
МПК: E01F 15/00, E01F 15/06
Метки: автодорог, барьер, безопасности
...элемент нижоней балки вынесен в сторону дороги и расположен под углом 12-20 ф к наружному краю верхней балки.На фиг. 1 показана конструкция ограждения, сечение по стойке; на 0 фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - форма нижней части.промежуточных элементов; на фиг. 4 - деформация нижнего элемента при перемеще-нии нижней балки (обозначена пункти ром) на фиг. 5 - деформация верхней части промежуточных элементов при перемещении верхней балки (обозначена пунктиром) .Устройство работает следующим об О разом.Наезжающий на ограждение автомобиль в начальной стадии взаимодействует передним управляемым колесом с нижней балкой 1 ограждения (Фиг.1), тем самым обеспечивается исправление траектории движения в сторону от ограждения...
Барьер безопасности
Номер патента: 962415
Опубликовано: 30.09.1982
Авторы: Вырко, Леонович, Мытько
МПК: E01F 15/00, E01F 15/06
Метки: барьер, безопасности
...при ударе автомобиля обограждение часть энергии удара расходуется на разрушение барьера и.автомобиля, в то время как другая частэнергии удара перемещает автомобильвдоль барьера. При этом происходитдополнительное разрушение автомобиза счет сил трения между ним и барром. Кроме того, при достаточнойжесткости барьера может происходитьотбрасывание автомобиля на дорогу,что помимо укаэанного приводит к повышению опасности на дороге, т.е.снижает эффективность барьера. Цель изобретения -фективности путем снира,формула изобретения каз 7449/4 НИИПИ Подписноее а т илиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,3 9624При ударе автомобиля о заграждение в виде замкнутой эластичной ленты последняя поворачивается на роликах 2, установленных на стойках...
Ограждение автомобильных дорог
Номер патента: 1011770
Опубликовано: 15.04.1983
Автор: Шилакадзе
МПК: E01F 15/00, E01F 15/06
Метки: автомобильных, дорог, ограждение
...дорог и может использоваться как на пряьых, так и на кривых участках дороги, а также на подходах к мостам,Известно ограждение автомобильных дорог, содержащее стойки с соосно смонтированными на них, вращающимися упругими кольцевыми элементами и шкивами И трос, огибающий последние 11.Недостатком такого ограждения является малая эффективность гашения удара автомобиля.Цель изобретения - повьааение эффективности гашения силы удара автомобиля при наезде на огралщение и, снижение вероятности травмирования пассажиров.цель достигается тем, что в ограждении автомобильных дорог, содержащем стойки с соосно смонтированными на них вращающимися упругими кольцевыми элементами и шкивами и трос, огибающий последние, упругие кольцевые элементы...
Эластичное ограждение
Номер патента: 1017759
Опубликовано: 15.05.1983
Автор: Вершинин
МПК: E01F 15/00, E01F 15/06
Метки: ограждение, эластичное
..., то же, поиеречный разрез; на Фиг. 3 - разрезА-А на фиг. 1 на фиг. 4 - местосопряжения автопокрышек и троса спромежуточной стойкой, вид .в плане,на Фиг, 5 - место сопряжения элементов для натяжки троса с анкернойстойкой, вид в плайе,Эластичное ограждение включает всебя анкерные стойки 1, промежуточные,стойки 2, пару тросов 3, ограждающих эластичных торообразных. элемен-тов 4 (автопокрышек), прикрепленных5 к тросам при помощи верхних длинных) 5 и нижних (коротких) б скоб,соединенных друг с другом при помощи муфт 7 ( например, обрезков труб).Концы тросов снабжены натяжными10 элементами 8 ( например, глухими болтами с петялми для крепления тросаили трубчатыми болтами с внутреннимкреплением троса),Интервалы между осями анкерных15 и...
Ограждение автомобильных дорог
Номер патента: 1027311
Опубликовано: 07.07.1983
Автор: Половов
МПК: E01F 15/00, E01F 15/06
Метки: автомобильных, дорог, ограждение
...собой гибквй,связью 1.10Недостатком этого ограждения является трудбемкость монтажа и демонтажаограждения вследствие .неустойчивостиэластичных элементов в вертикальномпаложении. 15Целью изобретения является облегчение монтвка и демонтажа ограждения.Поставленная цель достигается тем,что в ограждении автомобильных дорог,содержащем закрепленные на основаниикольцевые алвсгичиые элементы, установ,ленные под углом друг к другу и соединенные между собой гибкой связью,эластичные элементы обьединены попарнои установлены с наклоном к вертикали, 25причем один из алеменгов охвачен другималеменгом.Нв фиг. 1 изобрвкено обьединениеэластичных алемеитов; на фиг. 2 - планограждения,Устройство состоит иэ кольцевыхэластичных элементов 1 и 2, усгайавли 11...
Ограждение автомобильной дороги
Номер патента: 1036865
Опубликовано: 23.08.1983
Автор: Щепетинщиков
МПК: E01F 15/00, E01F 15/06
Метки: автомобильной, дороги, ограждение
...с чередующейся полярностью, причем каждый упругий элемент выполнен в виде резинового цилиндра с наполнителем из равномерно распределенной по объему цилиндра массы намагниченных ферромагнитных частиц.На фиг. 1 показан участок ограждения; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - ограждение, вид сверху.Ограждение состоит из опоры 1, выполненной из немагнитного материала, напри 2мер бетона и упругих элементов 2 в виде цилиндров, выполненных из эластично-упру- гого материала, например резины. Опора 1 имеет пазы 3, в которые вставлены линейные магниты 4. Аналогичные магниты 5 в качестве сердечников имеют упругие элементы 2, которые расположены вдоль пазов 3 так, что их разноименные полюса Х и 5 совмещены, В результате этого...
Ограждение автомобильной дороги
Номер патента: 1178828
Опубликовано: 15.09.1985
Автор: Новиков
МПК: E01F 15/06
Метки: автомобильной, дороги, ограждение
...- сечение Б-Б на фиг. 1.Ограждение состоит из линейнопротяженной опоры 1, выполненной из не- магнитного материала, например из бетона, упругих элементов в виде полых цилиндров 2, выполненных из эластич-. но-упругого материала, например из рези 1 ны. В теле опоры 1 на равных расстояниях друг от друга устроены вертикальные открытые сверху цилиндрические полости 3, в которые вставлены линейные магниты 4. Аналогичные магниты 5 д вставлены в полости цилиндров 2, которые расположены вдоль лицевой грани 6 опоры 1 так, что находятся против полостей 3. а разноименные полюса магнитов 4 и 5 совмещены. Магниты ЗО 4 расположены так, что их полюса в соседних полостях 3 чередуются.Цилиндры 2 выполнены высотой, равной высоте паза 7, устроенного в опоре...
Ограждение безопасности
Номер патента: 1317055
Опубликовано: 15.06.1987
Авторы: Еремеев, Красных, Кузнецов
МПК: E01F 15/06
Метки: безопасности, ограждение
...фиг. 2 - механизм натяжения тросов.Ограждение безопасности включаеттпустотелые стойки 1 и механизм натяжения 2 тросов, причем трос 3 пропущен в два соосных отверстия 4 стойки 1, оттянут внутри нее и зафиксирован запорным стержнем 5, например арматурным штырем, в специальном отверстии 6, а механизм 2 имеет массивный фундамент и сердечник 7, свободно вращающийся в теле фундамента, на которой намотаны тросы 3, и зафиксированный от саморазворота металлическими шпильками 8.Ограждение безопасности работает следующим образом.При наезде транспортного средства с малой скоростью растяжение тросов 3 ведет к деформации запорных стержней 5, которые играют роль демпферов, ограниченную одним-двумя прблетами. При большей скорости трос 3 продергивается...
Ограждение обочины автодороги
Номер патента: 1342964
Опубликовано: 07.10.1987
Авторы: Байнатов, Каро-Мадэ, Макеев
МПК: E01F 15/06
Метки: автодороги, обочины, ограждение
...плоской или вогнутой и монтаж блоков ограждения производится автомобильным кра ном, Блоки 1 устанавливаются в ряд с соблюдением расчетного зазора в продольном направлении по предварительно размеченному на обочине очертанию оси ограждения. При этом обеспечивается 45 свободное прилегание консольного элемента 2 блока 1 к лицевой поверхности уширенной части 3 смежного блока внахлест в направпении движения автотранспорта. После установки всего ря да блоков 1 через отверстия 1 в них пропускаются гибкие связи 4, которые затем заанкериваются в опорных устройствах 5.Ограждение работает следующим образом.Колеса транспортного средства, продвигаясь по лицевой поверхности ограждения вперед, последовательно наезжают и уступь кг нсопьного...
Энергопоглощающее устройство для дорожных ограждений
Номер патента: 1441000
Опубликовано: 30.11.1988
Авторы: Астров, Елисеев, Малинин, Мельников
МПК: E01F 15/06
Метки: дорожных, ограждений, энергопоглощающее
...в плане; на фиг. 2 то же, вид сбоку, на фиг. 3 - крепление троса к продольной балке.Устройство содержит дугообразную торцовую балку 1, боковые балки 2, закрепленные на стойках 3 через консоли 4, и энергопоглощающие элементы 5 в виде изношенных автомобильных шин, привязанных к торцовой и боковым балкам тросом 6, пропущенным сквозь отверстия шин.Закрепление троса выполнено с промежутками, в которых располагается по нескольку энергопоглощающих элементов шин, образующих блоки. Конструкция закрепления троса к балке, за исключением крепления его концов, предусматривает еозможность перемещения троса (проскальзывание) при его натяжении. Закрепление троса на . торцовой балке выполнено посредством проушины 7, крепление к боковой балке в месте...
Барьер безопасности
Номер патента: 1495405
Опубликовано: 23.07.1989
Автор: Даулас
МПК: E01F 15/06
Метки: барьер, безопасности
...хомуты 5 соединянщие фнесущую балку 4 с основанием 2 черезпетли 12. Со стороны проезжей части1 к несущей балке 4,прикреплены консоли 13 коробчатого сечения, в которых установлены два колесоотбойныхбруса 14 и 15. При этом диаметр крайнего к проезжей части 1 колесоотбойного бруса 15 меньше диаметра среднего колесоотбойного бруса 14, К кон 50солям 13 между колесоотбойнымибрусьями 14 и 15 прикреплен упругий упор 16, которыйоперт на основание 2 и повышает устойчивость и амортизирующие свойства колесоотбойных брусьев 14 и 15, В верхней части несущей балки 4 установлены стойки 17 с закрепленным вФ них тросом 18, который препятствует опрокидыванию транспортного средства через барьер безопасности. Для компер.- сации продольных деформаций...
Ограждение автодорог
Номер патента: 1539254
Опубликовано: 30.01.1990
Автор: Байнатов
МПК: E01F 15/06
Метки: автодорог, ограждение
...кинетическая энергия гасится. Соединение упругих Торов 2 в единой энергопоглощающий блок обеспечивает их совместную работу при различных уровнях взаимодействия транспортного средства в пределах 30 высоты блока. После снятия нагрузки деформированный участок ограждения восстанавливает свою форму без дополнительных затрат труда, снижая расходы на эксплуатацию ограждения.Формула изобретенияОграждение автодорог, содержащее установленные на обочине проезжей части стойки, каждая из которых охвачена энергопоглощающими элементами, внутренний диаметр которого больше диаметра стойки, и соединена с ним с выносом энергопоглощающего элемента в сторону проезжей части, направляющие элементы, соединенные с внешней поверхностью...
Барьер безопасности автомобильных дорог
Номер патента: 1548314
Опубликовано: 07.03.1990
МПК: E01F 15/06
Метки: автомобильных, барьер, безопасности, дорог
...ряда взаимодействуют между собой. Стойки 2 установлены с возмож ностью взаимодействия со стороны обочины с внутренними поверхностями упругих торов 1 одного ряда и внешними поверхностями смежных упругих торов 1 , другого ряда. Дополнительные стойки 3,З 0 :, установленные со стороны обоцины 4,взаимодействуют с внешней поверхностью упругих .торов 1 в зоне пересе чений их проекций в плане.Барьер работает следующим обра-зом.35При съезде автомобиля с проезжейчасти 5 и взаимодействии с упругими торами 1 последние деформируются и, перераспределяют нагрузку на сосед" ние упругие торы 1, которые в свою очередь передают нагрузку на стойки 2 и дополнительные стойки 3 Автомобиль перемещается вдоль барьера безопасности, плавно снижая скорость...
Ограждение безопасности
Номер патента: 1548315
Опубликовано: 07.03.1990
Авторы: Борский, Власов, Власова, Карханин, Музуров
МПК: E01F 15/06
Метки: безопасности, ограждение
...на фиг, ч " разрез Я-А нафиг. 1.Ограждение безопасности включает 15пустотелые стойки 1 и механизм 2 натяжения тросов 3, причем трос пропущен в два соосных отверстия ч стойки 1, вытянут наружу стойки 1 черезотверстие 5 и зафиксирован запорным 2 Остержнем 6. Механизм 2 натяжения снабжен фундаментом и. сердечником 7, ус"тановленным с возможностью поворотав теле фундамента и снабжен стопором8. Между стержнем 6 и стойкой 1 установлена пружина 9,При большой скорости транспортного средства пружины 9 сжимаются,трос 3 продергивается между запорными стержнями 6, установленными нанескольких смежных стойках 1, и вытя,гивается по мере нарастания давления 15 4транспортного средства, сййжая величину максимальных нагрузок,Пружина 9, размещенная...
Устройство для аварийной остановки автомобиля
Номер патента: 1550024
Опубликовано: 15.03.1990
МПК: E01F 15/06
Метки: аварийной, автомобиля, остановки
...съезда между стойками рамы 1 и ближайшим к раме .1 инерционным элементом 9 неподвижно относительно проезжей части съезда, устанавливают вращающиеся блоки 13 для взаимодействия с тросами 7, при этом инерционные. элементы 9 располагают на одной прямой с углом наклона к оси съезда 0-1 80 ф. Устройство работает следующим образом.Двигаясь по аварийному съезду,автомобиль взаимодействует с упругими торами 4, а затем с гибкими связями 5, которые охватывают переднюючасть автомобиля. Последний толкаетраму 1 по направлению движения. Закрепленные в стойках рамы 1 тросы 7через упоры 1 О тянут инерционные элементы по поверхности обочины аварийного съезда поэтапно (благодаря зазору между упругими прокладками 12 исмежными инерционными элементами...
Ограждение автодороги
Номер патента: 1677348
Опубликовано: 15.09.1991
МПК: E01F 15/06
Метки: автодороги, ограждение
...пластины 7 соединены при помощи шпилек 8 с энергопоглощающими элементами 2, свободно установленными на стойках 1. Направляющие балки 5 в промежутке между стойками 1 соединены между собой шарнирно петлей 9 для обеспечения поворота и смещения в плане направляющих балки 5. Через петли 9 осуществляется связь тяжами 10 направляющих балок 5, находящихся по разные стороны стойки 1,Ограждение работает следующим образом,При наезде ТС на ограждение от удара направляющая балка 5 за счет, гибких связей 9 и 10 перемещается в продольном направлении Л х и поворачивается в плане,вовлекая в работу не только смежные, но и расположенные по другую сторону от стойки 1 направляющие 5. При этом за счет гибких соединений направляющие 5 работают как разрезные...