Приводящих в движение транспортные средства; приводящих в движение винты с изменяемым шагом — F02D 29/02 — МПК (original) (raw)
Устройство для контроля работы двигателя внутреннего сгорания, например судового дизеля
Номер патента: 189184
Опубликовано: 01.01.1966
МПК: F02D 29/02
Метки: внутреннего, двигателя, дизеля, например, работы, сгорания, судового
...оборотов) с наименьшей и наиоольшей мощностью датчик 7 вырабатывает на выходе давление Р,Профиль кулачка .9 и положение задатчика 8 на регуляторе 2 выбраны так, что при работе дизеля в любой точке заданной ему программнои зависимости загрузки от оооротов задатчик 8 вырабатывает на выходе давление Р, равное давлению Рь выработанному датчиком 7.Устройство работает следующим образом, Если точка, характеризующая режим работы дизеля в любых координатах (число оборотов - мощность, число оборотов - ход рейки, ход плунжера - ход реики), лежит ниже верхней ограничительной характеристики (или любой другой заданной дизелю программной зависимости), то давление Р, будет больше давления Р. В этом случае у элемента 14 сравнения нижний пневмоконтакт...
Приспособление к объединенному регулятору дизель генераторов тепловозов
Номер патента: 263643
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Кутовой, Перегудов, Рискин
МПК: B61C 15/00, F02D 29/02
Метки: генераторов, дизель, объединенному, регулятору, тепловозов
...со штоком б связи регулятора нагрузки с регулятором скорости, Подпоршневая полость б сообщена каналом 7 через обратный клапан 8 и электро- пневматический вентиль 9 с пневмомагистралью, а каналом 10 через регулируемый дроссель 11 - с атмосферой.При срабатывании противобоксовочной защиты тепловоза одновременно с размыканием контактора возбуждения возбудителя главного генератора возбуждается электропневматический вентиль 9, подающий сжатый воздух из пневмомагистрали в подпоршневую полость б, который, воздействуя на поршень 3, удерживает шток б связи в положении, когда регулятор нагрузки перемещается в положение меньше, После прекращения боксования электропневматический вентиль 9 обесточивается, и включается контактор возбуждения главного...
Система дистанционного автоматического управления для нереверсивного двигателя
Номер патента: 350382
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Бегунков, Бурыгин, Дубров, Жунин, Кузьмин, Макарычев, Сметанников, Сорока, Чечот, Чл
МПК: F01L 29/12, F02D 29/02
Метки: двигателя, дистанционного, нереверсивного
...снабжен толкателем,для взаимодействия с рычажной передачей с встроенньхм в пее упрупим элементом, а другой установлен на лавинии свяэи исполйительного органа регулятора с рейкои топл 1 свного насоса.,На чертеже представ,тена принципиальная схема системы управления.Выносной пост 1 связан с тлом 2 поста управления в м ленин. На валу 2 жестко сидят рукоятка унравления 3, эксцентриковая шайба 4 правления оборотами, воздействующая через разрезную рычажную передачу 5 на орган б 5 задаяния регучятора 7 двигателя, н кулачковые шайбы 8 и 9, воздействующие на пневматический узел, клапаны 10 и 11 реверса соот 1 ветственно передиего и заднего ходов, которые получают питание от воздушных 10 баллонов 12 через редукционцый клапан 13,На период...
Устройство для защиты двигателя
Номер патента: 530103
Опубликовано: 30.09.1976
Авторы: Ошурков, Храмцов, Цыркин, Шиндер
МПК: F02D 29/02
...оборотам двигателя, поступает через переменный дроссель 23 на элемент сравнения. Функциональный преобразователь служит для формирования пневматического сигнала, определяющего величину предельно допустимого давления масла в системе смазки, причем при изменении числа оборотов от нуля до заданной величины этот сигнал пропорционален оборотам, а при большем их значении остается постоянным. С его помощью преобразуют участок ев кривой Р,=11(п) к виду, когда он становится параллельным участку бв кривой Рг=1 г(п), Таким образом, и на этом участке устанавливается постоянный интервал между зависимостями давления масла в функции оборотов двигателя и предельно допустимым давлением масла,Обороты двигателю могут задаваться задатчиком,...
Система управления дизелем
Номер патента: 543774
Опубликовано: 25.01.1977
Автор: Кулик
МПК: F02D 29/02
Метки: дизелем
...валов гидропередачи, изменяющим положение профильногоупора 4 в зависимости от соотношения чиселоборотов входного и выходного валов гидропередачи. Для облегчения запуска дизеля наштоке 2 имеется поршень 13,При запуске дизеля масло от маслопрокачивающего насоса, включаемого от кнопкистартера, подается под поршень 13. Приэтом производится затяжка пружины регулятора, и между толкателем 5 и профильнымупором 4 увеличивается зазор. После запус543774 ЦНИИПИ Заказ 6142/57 чилиал ППП фПатентф, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 ка дизеля снимается давление масла на поршень 13, и максимальная подача топлива вдизель производится в соответствии с устновленной позицией без нагрузки контролера.При работе дизеля без нагрузки пневмоустройство 1 через шток 2,...
Система управления дизелем транспортной машины
Номер патента: 547541
Опубликовано: 25.02.1977
Автор: Кулик
МПК: F02D 29/02
Метки: дизелем, транспортной
...взависимости от изменения передаточного отно 5шения вкшоченного гидроаппарата обеспечиваетполучение оптимального режима работы дизе.ля, экономичной скорости характеристики вшироком диапазоне режимов работы,При-запуске дизеля от пусковой кнопкисоздается цепь питания блок-магнита 10,шток которого, взаимодействуя с рычагом3 и тягой 4, производит начальную затяжкувсережимной пружины регулятора, После запуска диа."ля питание блок-магнита осушеств 35ляется через реле давления масла дизеля идобаво плое сопротивление (резистор),Блок-магнит 10 удерживает рычаг 3 стягой 4 в положении минимальных холостыхоборотов,40Для увеличения частоты врашения двигателя,подается сжатый воздух в привод 1,шток 2 которого выбирает свободный ходпаза и...
Силовой агрегат
Номер патента: 958678
Опубликовано: 15.09.1982
Авторы: Березовский, Губарь, Кудра, Марчевский, Молотов, Сторчевой, Токин
МПК: F02D 29/02
...на ведущей ветви гибкой передачи и кинематически связанного с центробежным регулятором и дозатором. На чертеже представлена схема с вого агрегата. Силовой агрегат содержит двигател внутреннего сгорания с центробежным р лятором 2 и дозатором (не показан потребитель энергии 3, соединенный с гателем 1 гибкой передачей 4, например ной, с ведущей и ведомой ветвями,Двигатель 1 снабжен измерителе нагрузки в виде ролика, нагруженного 10 жиной 6, установленного на ведущей ви передачи 4. Измеритель 5 снабжен правляющей 7 и рычажной передачей 8 зан с центробежным регулятором 2 и затором.. Макаренко ВНИИПИ Государспо делам изоб113035, Москва, Ж - илиал ППП Патент,Чтобы востановить. равновесие сил натяжения ведущей ветви передачи 4 и усилия...
Способ регулирования мощности двигателя
Номер патента: 1017805
Опубликовано: 15.05.1983
Автор: Шульгин
МПК: F02D 29/02
...способом ведется только по ограничительной характеристике, что может приводить к ухудшению удельных показателей двигателя.Цель изобретения - обеспечение экономических режимов работы двигателя.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу регулирования мощности двигателя, заключающемуся в том, что в рабочем диапазоне, ограниченном безрегуляторной и регуляторной характеристиками, измеряют текущие значения контролируемого параметра (частоты вращения или мощности), по заданной программе регулирования формируют корректирующий импульс на переход от теку 1 цего значения контролируемого параметра к заданному, в диапазоне от регуляторной характеристики до по меньшей мере половины рабочего диапазона корректирующий импульс подают на...
Система управления двигателем транспортного средства
Номер патента: 1357606
Опубликовано: 07.12.1987
Автор: Котовсков
МПК: F02D 29/02
Метки: двигателем, средства, транспортного
...диафрагма 6, испытывая силовое воздействие штока 27,начинает вытеснять вязкую жидкостьиз первой камеры 8 через дросселирующее отверстие 15 во вторую камеру 9. При этом обратный клапан 20остается закрытым и не пропускаетжидкость через канал 19 из камеры 8в камеру 9. Одновременно с первойдиафрагмой 6 под напором увеличивающегося объема жидкости, перетекающейв камеру 9, начинает перемещатьсявторая диафрагма 7, приводя в движение через тягу 3 рычаг 4 управленияподачей топлива. В случае достаточНо быстрого утапливания педали 1акселератора скорость ее значительнобольше скорости перемещения узла гидравлического сопротивления,.испытывающего существенное сопротивление,обусловленное дросселированием жидкости. В результате начинает...
Устройство управления судовой силовой установкой
Номер патента: 1390408
Опубликовано: 23.04.1988
Авторы: Аршава, Сметанин, Фридман
МПК: F02D 29/02
Метки: силовой, судовой, установкой
...вход коммутатора 7 подключен к выходу первого эадатчика 1, второй его сигнальный вход подключен к выходу второго задатчика 2, а выход коммутатора 7 связан с третьим входом сумматора 9. Выход сумматора 9 через усилитель 10 связан с исполнительным механизмом 45 11 изменения шага винта. Устройство работает следующим образом.В случае, когда сигнал от датчика 4 момента на валу двигателя не превы 50 шает величину уставки от задатчика 3 на выходе компаратора 5, одновибратора 6 и интегратора 8, сформирован нулевой сигнал. При этом через коммутатор 7 к третьему входу сумматора 9 подключен эадатчик 2 и на исполнительный механизм 11 через усилитель 10 подается сигнал рассогласования между уставкой эадатчика 2 и датчика4, обеспечивающий...
Способ ограничения частоты вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания по меньшей мере с двухкамерными карбюраторами
Номер патента: 1397611
Опубликовано: 23.05.1988
Авторы: Блейз, Кузнецов, Моисеев, Муравьев, Муханов, Раппопорт, Рогозин
МПК: F02D 29/02, F02M 7/00
Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, двухкамерными, карбюраторами, коленчатого, меньшей, мере, ограничения, сгорания, частоты
...двигателям внутреннего сгорания (,ПВС) смнагокамерными карбюраторами, и можетбыть использована для ограничениячастоты вращения коленчатого налаДВС,Целью изобретения является повышение надежности и долговечности Одвигателя путем обеспечения плавногоизменения частоты вращения.Способ реализуется следующим образом.Для каждой камеры карбюратораустанавливают заданную частоту нращения и для регулирования частотывращения коленчатого вала ДБС используют сигнал-частоты вращения, которыйэлектронными средствами сравниваетсяс заданной частотой вращения, прикоторой осуществляется отключениеподачи топлива исполнительным устройством, воздействующим на гланныедоэирующие системы карбн)ратара, т.е. 25при достижении заданной частоты вравенин...
Устройство для регулирования силовой установки
Номер патента: 1663218
Опубликовано: 15.07.1991
Авторы: Азбель, Волошин, Егоров, Куцевалов, Михальский, Скребцов, Софонов
МПК: F02D 29/02, F02D 41/14
...силовой установки. Результат сравнения последовательно подается на пропорциональный регулятор 5 и устройство 6 сравнения. Коэффициент усиления пропорционального регулятора 5 выбирается иэ условия быстродействия и устойчивости контуров регулирования скоростного режима дизеля 23 и температурой отработавших газов. Одновременно на устройство 6 сравнения подается форсированный сигнал обратной .связи по положению рейки топливного насоса, образуя контур стабили.зации положения рейки, Устойчивость и быстродействие его определяется текущим значением коэффициента усиления многофункционального корректора 7, на выход которого подается результирующий сигнал устройства 6 сравнения. Многофункциональный корректор 7 осуществляет формирование закона...
Устройство управления подачей топлива
Номер патента: 1666793
Опубликовано: 30.07.1991
Авторы: Завалко, Иванов, Куликов
МПК: B60K 31/00, F02D 29/02
...величины ускорения, Расчетосуществляется по формулеан=Ьо+ Ь 1ч+ Ь 2ч2где Ьо, Ь 1, Ь 2 - коэффициенты, имеющиепостоянные значения для определенногоавтомобиля;ч - скорость автомобиля.В блок памяти микропроцессорного вычислительного устройства введены также подпрограммы для определения текущих значений пути, скорости и ускорения автомобиля. Эти величины вычисляются периодически с интервалом времени Т, равным примерно 0,15 с, по следующим зависимостям:51 (Ч - 1 - %)51=Хат С; Ч 1 = - ; а 2 =где Х Йт - число импульсов, поступивших на10 вход микропроцессорного вычислительногоустройства за период времени Т;С - путь, пройденный автомобилеммежду двумя импульсами датчика пути;ч - значение скорости за 1-й периодвремени,Таким образом, в...
Устройство управления двигателем внутреннего сгорания, снабженным винтом регулируемого шага
Номер патента: 1728516
Опубликовано: 23.04.1992
Авторы: Орунов, Сметанин, Фридман
МПК: F02D 29/02
Метки: винтом, внутреннего, двигателем, регулируемого, сгорания, снабженным, шага
...14, причем первый вход второго элемента инверсный, коммутатор 15, блок 16 задания частоты вращения вала.Устройство работает следующим образом.Сигнал задания частоты вращения (пз) ог блока 16 сравнивается со значениями верхней и нижней границ зоны критических частот на элементах 8 и 9 сравнения, При этом, если сигнал пз находится в зоне, на выходах элементов 8 и 9, на выходе элемента ИЛИ 12 и на входе коммутатора 15 формируется нулевой сигнал, На выходе инверсного элемента ИЛИ 11 в этом случае формируется единичный сигнал, разрешающий прохождение сигнала с выхода триггера 10 через элементы И 12 и 14, В случае, если вход в зону произошел сверху, предыдущее единичное состояние элемента 8 сравнения запоминается на триггере 10, на входе УЗ...
Устройство управления реверсом судового дизеля
Номер патента: 1763702
Опубликовано: 23.09.1992
Авторы: Погольский, Пупырев, Сметанин, Фридман
МПК: F02D 29/02, F02N 9/04
Метки: дизеля, реверсом, судового
...20 25 30 35 40 45 50 55 вия силы, возникающей от действия пускового воздуха на поршень,На выходы коммутатора 6 поступают сигналы с датчика 4 положения вала, а на управляющий вход с выхода тахометрического датчика 4 поступает дискретный сигнал, указывающий о направлении вращения вала дизеля, который позволяет подключать к выходу коммутатора 6 тот или иной выход датчика 4 положения вала. Для правильного срабатывания компаратора 8 на выходе коммутатора должен формироваться ниспадающий сигнал, При этом, вне зависимости от направления вращения, сигнал на выходе коммутатора 6 уменьшается при подходе вала дизеля к положению, соответствующему оптимальному для реверса положению кривошипно-шатунного механизма дизеля, и в любой момент времени...
Регулятор режима работы судового дизеля с пневматической системой дистанционного управления
Номер патента: 2001295
Опубликовано: 15.10.1993
Авторы: Беззубов, Васильев, Ковалев, Крылов
МПК: F02D 29/02, F02D 35/00
Метки: дизеля, дистанционного, пневматической, работы, регулятор, режима, системой, судового
...11 срабатывает от рукоятки 12 выносного пульта управления 13.Оптимальный регулятор работает следующим образом.После подачи питания на блок питания 1 переключатель 11 вводит регулятор в действие только, когда рукоятка 12 выносного поста управления 13 устанавливается судоводителем в положение "оптимальный хоц", При этом переключатель 11 замыкает цепь датчика 5 со схемой сравнения блока регулирования 2, Если в данный момент судовой дизель 7 работает на номинальном режиме (глубокая вода), то величины сигналов, поступающих в схему сравнения блока регулирования 2 от тахогенератора 4 и датчика 5 положения рейки, равны, и регулирования не происходит. Если судно выходит на участок с осложненными условиями движения, например на...