Фасхиев — Автор (original) (raw)
Фасхиев
Шаровая опора ведущего управляемого моста транспортного средства
Номер патента: 1552520
Опубликовано: 10.12.1995
Авторы: Дурандин, Павленко, Силин, Фасхиев
МПК: B60B 35/16
Метки: ведущего, моста, опора, средства, транспортного, управляемого, шаровая
ШАРОВАЯ ОПОРА ВЕДУЩЕГО УПРАВЛЯЕМОГО МОСТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая сферическую часть, установленную на стержне с фланцем и хвостовой посадочной поверхностью, диаметр которой не более диаметра стержня в зоне перехода во фланец, отличающаяся тем, что, с целью повышения усталостной прочности путем создания при сборке моста в зонах перехода стержня во фланец со стороны свободной торцовой поверхности напряжений сжатия, а со стороны торцовой привалочной поверхности напряжений растяжения, привалочная и свободная торцовые поверхности фланца выполнены коническими одного направления и с вершиной конуса в сторону сферической части.
Двухступенчатая главная передача транспортного средства
Номер патента: 1601897
Опубликовано: 10.11.1995
Авторы: Гребенюк, Новицкий, Пермяков, Фасхиев
МПК: B60K 17/24
Метки: главная, двухступенчатая, передача, средства, транспортного
1. ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая вал с ведомой конической и ведущей цилиндрической шестернями, установленный на двух опорах в картере главной передачи, одна из которых выполнена из двух конических роликовых подшипников, установленных в стакане с направлением вершин конусов рабочих поверхностей в противоположные стороны, и устройство регулировки предварительного натяга подшипников, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности главной передачи, устройство регулировки установлено со стороны торца цилиндрической шестерни.2. Передача по п.1, отличающаяся тем, что стакан выполнен с выступом по его периметру для упирания наружного кольца внешнего подшипника, а устройство регулировки представляет...
Дифференциал повышенного трения
Номер патента: 1768412
Опубликовано: 15.10.1992
Авторы: Новицкий, Пермяков, Фасхиев
МПК: B60K 17/20
Метки: дифференциал, повышенного, трения
...чашками корпуса, При этом втулки выполнены из антифрикционного материала.Размещение втулок на шлицах полуосей между тарельчатыми пружинами ичашками корпуса позволяет повысить срокслужбы дифференциала за счет того, что присрабатывании муфты, т.е, при рассогласовании частот вращения чашек и конусныхмуфт тарельчатая пружина вращается заодно с конусной муфтой и втулкой, т.к. обе они установлены на полуосях со шпицами, т,е. неподвижны относительно друг друга и чашка дифференциала при этом проворачивается относительно втулки, площадь контакта которой может быть оптимизирована для уменьшения удельного давления на чашку, что снижает интенсивность износа деталей. Изготовление втулки из антифрикционного материала обеспечивает малый...
Проходной мост многоосного транспортного средства
Номер патента: 1632815
Опубликовано: 07.03.1991
Авторы: Пермяков, Фасхиев
МПК: B60K 17/16
Метки: многоосного, мост, проходной, средства, транспортного
...подшипниках 7 и 8. К корпусу 5 дифференциала жестко прикреплена ведущая шестерня 9, которая входит в зацепление с зубчатым колесом 10, жестко установленным на валу-шестерне 11 главной передачи, входящей в зацепление с ведомой конической шестерней 12 главной передачи и установленной на радиально-упорных подшипниках 13 и 14, помещенных в крышке5 корпуса 6 главной передачи. Для блокировки дифференциала предусмотрена пара шестерен 16 и 17 и муфта (не показана).. Главная передача проходного моста работает следующим образом,Крутящий момент, подводящий через карданный вал (не показан), в межосевом дифференциале распределяется на два потока: один поток идет от ведущей полуосе1632815 формула изобретения Составитель С. БелоуськоРедактор Н....
Проходной мост многоосного транспортного средства
Номер патента: 1632814
Опубликовано: 07.03.1991
Авторы: Пермяков, Фасхиев
МПК: B60K 17/16
Метки: многоосного, мост, проходной, средства, транспортного
...- 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к автомобилестроению, может быть использовано для обеспечения дифференциальной связи между двумя ведущими мостами многоосных автомобилей и является усовершенствованием изобретения по авт. св,1062037,Цель изобретения - повышение надежности за счет обеспечения предварительного натяга подшипников полуосевых шестерен дифференциала моста.На чертеже приведена часть главной передачи проходного моста транспортного средства, разрез. В корпусе 1 главной передачи проходного моста на радиальных подшипниках 2 и 3 установлен корпус 4 дифференциала - водило, внутри которого помещены...
Кузов грузового транспортного средства
Номер патента: 1623908
Опубликовано: 30.01.1991
Авторы: Павленко, Петер, Фасхиев
МПК: B62D 25/20, B62D 33/02
Метки: грузового, кузов, средства, транспортного
...колебаниям, с частотой и амплитудой отличающимися по участкам кузова, что приводит к разрыхлению груза. На фиг. 1 пунктирной линией показан возможный вариант мгновенного положения несущего пола 5 и груза на различных участках кузова. Под воздействием веса груза выступающая за пределы опорной балки 6 часть несущего пола 5 прижимается к пластине 8 борта 7, что позволяет надежно уплотнять кузов. Данный способ уплотнения кузова значительно упрощает его конструкцию. 40Чрезмерное удлинение несущего органа ограничивается элементами каркаса, с которыми при колебаниях несущий орган может контакт ировать.Поперечные балки могут быть установлены в шахматном порядке, но с пере 4менным шагом. В этом случае их длина меньше, ширины кузова, что...
Стопорное устройство
Номер патента: 1610103
Опубликовано: 30.11.1990
Авторы: Пермяков, Фасхиев
МПК: F16B 39/10
Метки: стопорное
...гайки 2 с продольным пазом 9 резьбового стержня, (вала) 1. Шпонку 8 с приваренной к ней отгибной шайбой 4 устанавливают в пазы 9 и 3, заворачивают контргайку 7 и стопорят ее путем отгиба части шайбы 4.Изобретение при одинаковых с прототипом осевых габаритах повышает эксплуатационную надежность за счет повы 40 шения жесткости размещенного в продольном пазу стержня элемента (шпонки) .Выполнение отгибной шайбы с внутренним пазом обеспечивает повышение прочности на снятие гайки от крутящего момента.Выполнение на отгибной шайбе отгибного внутреннего уса позволяет без дополнительных деталей или операций (например, сварки) надежно зафиксировать шпонку в пазу шайбы,Формула изобретения,1, Стопорное устройство, содержащее установленные на...
Зубчатый редуктор
Номер патента: 1588961
Опубликовано: 30.08.1990
Авторы: Павленко, Петер, Фасхиев
МПК: F16H 55/08, F16H 55/18
...оси колеса 6. Вследствие этого на прямом ходе на опорах промежуточного вала 2 уменьшаются осевые силы, что повышает их ресурс. На обратном ходе, редуктора осевая сила от конической пары суммируется с результирующей осевой силой от цилиндрической пары, в связи с чем в роли опор валов используют подшипники, воспринимающие кроме радиальных и осевые силы. Осевая сила в коническом зацеплении по величине незначительна по сравнению с окружной силой, следовательно, результирующая осе 4ся конических колес 4, 5 и установленную на валах 2, 3 пару зацепляющихся цилиндрических колес 6, 7 с наклонной к осям валов 2, 3 линией зубьев для разгрузки вала 2 от осевого усилия. Зубья колес 6, 7 выполнены круговыми, а центры образующих их линии дуг...