Ринтала — Автор (original) (raw)

Ринтала

Секционное крыло

Номер патента: 1636301

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Мордвинов, Пономарев, Ринтала, Русецкий, Сало, Тамми, Таупеко, Трещевский, Шайдоров, Юшин

...обтекания крылаи уменьшению коэффициента С подъемной силы (фиг.З),Крыльевые элементы 1 и 3 закрепляются между шайбами 2, которые препятствуют перетеканию воздуха с нагнетающей поверхности на засасывающую итем самым повышают величину подъемной силы, При таком закреплении крыльеных элементов образуется достаточно жесткая объемная конструкция,не требующая специального набораи такелажа,Форма и площадь шайбы 3 также существенно влияют на эффективностькрыла, Оптимальной формой являетсяпрямоугольная или близкая к ней форма концевой шайбы, При этом особенно важно наличие развитой концевойшайбы в районе засасывающей поверхности передней части крыла (фиг.4).Эксплуатация многосекционного крыла в составе парусного вооружениясудна...

Судно

Номер патента: 1625779

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Дмитроченко, Житковский, Захаров, Лебедев, Мордвинов, Новиков, Пономарев, Ринтала, Русецкий, Сало, Тамми, Трещевский, Шайдоров, Юшин

МПК: B63H 9/00

Метки: судно

...устанавливающие мачты с парусами2 под оптимальными углами к вертикали,обеспечивающими максимальные значениятяговых характеристик, Носовой парус 11,установленный при помощи АСУ и механизма установки угла атаки (не показан) подсвой оптимальный угол, компенсирует аэродинамический момент, возникающий при изменении курсового угла судна по отношениюк ветру. Отсутствие аэродинамической тенивследствие наклонного расположения побортно установленных парусов 2 приводит 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 к значительному увеличению суммарных тяговых характеристик и обеспечивает одновременное их изменение. При этом даже случайное мгновенное изменение направления ветра приводит к появлению значительно меньших дополнительных разворачивающих судно моментов,...