Таупеко — Автор (original) (raw)
Таупеко
Парусное вооружение
Номер патента: 1791277
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Захаров, Кудреватый, Таупеко, Шайдоров, Юшин
МПК: B63H 9/00
Метки: вооружение, парусное
...телескопической мачты от попадания воды и пыли ее верхняя часть защищена гибким сил ьфоном 8 из эластичного материала,Для управления парусом предусмотрены три, преимущественно гидравлических привода:20 помощью привода поворота 9 плавно устанавливается в рабочее положение вогнутой 30 стороной на ветер, в результате чего он начинает работать как движитель, развивая полезную тягу и двигая судно, причем его нижняя концевая шайба 2 в крайнем поло 35 40 45 50 55 5 10 15- привод поворота паруса 9 на 180 относительно горизонтальной оси Х, например, кривошипного типа с двумя гидро- цилиндрами;- привод поворота мачты с парусом 10 относительно вертикальной оси Е, например, с помощью гидромотора, редуктора и зубчатого зацепления;- привод...
Секционное крыло
Номер патента: 1636301
Опубликовано: 23.03.1991
Авторы: Мордвинов, Пономарев, Ринтала, Русецкий, Сало, Тамми, Таупеко, Трещевский, Шайдоров, Юшин
Метки: крыло, секционное
...обтекания крылаи уменьшению коэффициента С подъемной силы (фиг.З),Крыльевые элементы 1 и 3 закрепляются между шайбами 2, которые препятствуют перетеканию воздуха с нагнетающей поверхности на засасывающую итем самым повышают величину подъемной силы, При таком закреплении крыльеных элементов образуется достаточно жесткая объемная конструкция,не требующая специального набораи такелажа,Форма и площадь шайбы 3 также существенно влияют на эффективностькрыла, Оптимальной формой являетсяпрямоугольная или близкая к ней форма концевой шайбы, При этом особенно важно наличие развитой концевойшайбы в районе засасывающей поверхности передней части крыла (фиг.4).Эксплуатация многосекционного крыла в составе парусного вооружениясудна...
Судовой аэродинамический движитель
Номер патента: 931587
Опубликовано: 30.05.1982
Авторы: Кудреватый, Таупеко, Худин
МПК: B63H 9/02
Метки: аэродинамический, движитель, судовой
...Реи 2 имеют на своей верхней и нижней сторонах ликпазы 10, по которым движутся верхняя и нижняя шкаторины паруса при его постановке и уборке. Постановка и уборка парусов осуществляется с помощью шкотов 11, проведенных внутри реев 2, и контр-шкотов 12, проведенных снаружи по обеим сторонам паруса.Судовой аэродинамический движитель работает следующим образом.Роторы 3 приводятся во вращение от приводных реверсивных двигателей 5 небольшой мощности, необходимой для их вращения с определенным числом оборотов под действием на них ветра. Поворот реев при перемене галса судна осуществляется вместе с мачтами 1 с помощью соответствующих серводвигателей, При перемене галса одновременно меняется направление вращения роторов 3. Шкоты 11 и контршкоты...