Щебетюк — Автор (original) (raw)

Щебетюк

Двигатель внутреннего сгорания

Номер патента: 1779758

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Кабиров, Логинов, Стебенев, Щебетюк

...сгорания с принудительным воспламенениемсмеси, состоящая из основного объема вголовке цилиндров и дополнительного объема - выемки в днище поршня, представляющей собой часть сплющенногоэллипсоида вращения,Ка фиг,2 показана дополнительная камера сгорания - выемка в днище поршня ссопряженными лунками под полный ход 25клапана при положении поршня в верхнеймертвой точке,На фиг,З показан сплющенный эллипсоид вращения, по форме которого выполняется выемка в днище поршн,. и описывается 30формулой2 2- +-У - +. - , = 12 2 2где а = Ь, с - полуоси.35На фиг.4 изображена выемка в днищепоршня, часть эллипсоида вращения, расположенная под выпускным клапаном, гделунка под впускной клапан соединяетсятангенциальным углублением с выемкой 40На...

Маслоотделитель

Номер патента: 1636571

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Таланкин, Щебетюк

МПК: F01M 13/04, F16N 31/02

Метки: маслоотделитель

...35образом.В результате прорыва части отработавших газов через стыки поршневых ,колец в полости картера образуется избыточное давление. Картерные газы(смесь отработавших газов с частицами масла) по подводящему патрубку 2 поступают в корпус 1 маслоотделителя и,пройдя по кольцевому каналу 6 через маслоотделяющнй элемент 5 и расшири тельную камеру 9, где происходит разделение потока на гаэ и жидкость, вы. водятся из корпуса 1, При этом газо-: вая составляющая через отводящий патрубок 3 поступает в систему впуска, а масло по спивному патрубку 4 стекает в поддон. Наличие кольцевого канапа 6 позволяет использовать эффект центробежных сил, когда частицы масла, имеющие большую удельную массу, чем гаэосаждаются на,внешней стенке: кольцевого...

Устройство регулирования температуры воздушного потока для двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1160088

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Неяченко, Щебетюк

МПК: F02M 31/07

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, потока, сгорания, температуры

...потока для двигателя внутреннего сгорания; на фиг.2дефлектор воздушного потока; на фиг.3 - то же, второй вариант.Устройство регулирования температуры воздушного потока для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с двумя входными патрубками 2 и 3 для подвода соответственно подогретого и холодного воздуха, снабженными седлами 4 и 5, и одним отводным патрубком 6, регулирующую заслонку 7, установленную с воэможностью поворота между двумя седлами 4 и 5 входных патрубков 2 и 3, и термосиловой элемент 8, размещенный в отводном патрубке 6 и связанный своим выходным штоком 9 с регулирующей заслонкой 7, Корпус 1 снабжен дефлектором 10 воздушного потока с входной 11 и выходной 12 частями, первая из которых закреплена при помощи...