Темиржанов — Автор (original) (raw)
Темиржанов
Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1712642
Опубликовано: 15.02.1992
Авторы: Простоквашин, Табаков, Темиржанов
МПК: F02B 77/04, F02D 13/06
Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, поршневого, работы, сгорания
...толкателя с отверстием для подвода масла и кольцевой канавкой, плунжерную пружину и стопорное кольцо, плунжер поршневого типа, последнее выполнено с зазором между корпусом толкателя и плунжером для прохода рабочей жидкости,П р и м е р. Предлагаемый способ работы поршневого ДВС осуществляют герметизацией гильз цилиндров двигателя при помощи клапанного механизма по окончании работы двигателя с помощью устройства гидравлического типа, выполненного в виде гидравлического толкателя, при этом каждый рабочий цилиндр снабжен устройством отключения клапанов,При закрытом клапане (фиг. 1) пружинаотжимает плунжер вверх, увеличивая при5 10 15 20 25 30 35 45 50 55 этом рабочий объем камеры толкателя. Масло во внутреннюю полость толкателя...
Форсунка для дизеля
Номер патента: 1321895
Опубликовано: 07.07.1987
Авторы: Карданов, Темиржанов, Ульбашев, Хаширов
МПК: F02M 61/10
...иглы 5 в сторону соплового наконечника 10 меньше хода втулки 6 максимум иа величину полной деформацииупругого элемента 7, и жесткость последнего меньше жесткости иагрузочной пружины 9.Это ооеспечивает гарантированныйконтакт одновременно всех подвижных частей форсункн, а следовательно, их кинсматическую связь. Для этого при закрытомсостоянии форсунки упругий элемент 7 должен находиться в контакте одновременнос толкателем 8 и втулкой 6 с определеннымпредварительным сжатием, обеспечивающим упомянутый контакт, ио ие ослабляющим усилие пружины 9 на запорную иг,1 у 5.Форсунка работает следующим образом.При 1 плаче топлива под давлением вфорсуику происходит вначале подъем прецизиош 1 ой втулки 6 и сжатие упругогоэлемента 7 до тех иор, пока...
Способ консервации двигателя внутреннего сгорания с мокрым картером
Номер патента: 1126631
Опубликовано: 30.11.1984
Авторы: Пасечников, Темиржанов
МПК: C23F 11/00
Метки: внутреннего, двигателя, картером, консервации, мокрым, сгорания
...количество масла в картере должно быть номинальным, т.е. соответствовать эксплуатационному уровню. Прогревают двигатель до 60"70 С и начинают сливать масло из картера, одновременно контролируя давление масла в главной магистрали. Как показали эксперименты, прн сливе определенного количества масла начинается падение давлениямасла. Тогда прекращают слив масла и двигатель останавливают., Оставшееся в карере масло сливают в отдельную. емкость, добавляют туда же рабоче-консервациониув присадку, смещивают, заливают в двигатель и в течение 1-2 мин проворачивавт вал двигателя от постороннегоисточника.При применении известных способов консервации .ДВС в процессе постановки мащин иа длительное хранение в двигатель заливается номинальное...