マニュアルトランスミッション (original) (raw)

マニュアルトランスミッション

こうやってシフトノブの立ち位置を比較すると、やはり別物と分りますね。

左は先代コペンの、右は現行コペンの

先代は4気筒エンジンに拘りのロッド式の5MTを組み合わせていましたが、
現行は3気筒エンジンに無難なワイヤー式となっています。

現行のシフトノブはニュートラル位置がやや前傾姿勢となっており、
これによって1速が遠く感じてしまう印象がありました。

2016年3月に現行コペン（セロ）の5MTを購入する以前、
先代コペンには試乗してましたが、現行への知識が足らなさ過ぎましたね(^^;

乗り終えてから知識が一気に充実ｗｗｗ

まぁ、先代の5MTから現行の5MTへ乗り換える人は殆ど居ないと思いますが、
よほどコペンが好きでないと、絶対不満を覚えるのではないでしょうか？

スポーツエンジンでなくとも、**ブリッピング**時はシュンと吹けて欲しいです。

それ故か“**ジムニーごとき”のエンジン“レスポンス”にスポーツ**を感じてしまいますわ。