Строительство Самаро-Златоустовской железной дороги. (original) (raw)

Строительство Самаро-Златоустовской железной дороги.

С.М. Прокудин-Горский. Уфа. Вид на р. Белую с Старого Лагеря. 1910 год.
На фото Никольская вокзальная церковь и станция Уфа.

24 января 1885 года в Уфу пришла долгожданная телеграмма министра Путей сообщения, о том, что “Высочайше повелено строить железную дорогу, от пересечения Оренбургскую дорогою Кинели на Уфу, Златоуст, через Урал, вдоль хребта, до Екатеринбургско-Тюменской железной дороги”.
На следующий день город торжественно праздновал это счастливое для края событие, которое должно было составить “историческую эпоху для Уфы, и неминуемо произведет переворот в экономических судьбах всего местного населения”. Дома разукрасились флагами. В соборе был отслужен молебен. После церковного торжества и парада войск, массы народа без различия звания и состояния наполнили залы дворянского собрания “где рядом с высокопоставленными и мундирными посетителями поместились простолюдины в полушубках”, а затем празднование продолжилось в зале городской Думы. На площади перед Думой состоялось угощение войск и народное гуляние. Вечером город был иллюминирован, а в театре дан большой спектакль.
Впрочем, в январе 1885 года “железнодорожная судьба” города Уфы именно как станции еще не была решена окончательно.
Первые изыскания для строительства пути в Уфимской губернии проводились еще в 1873 году партией инженеров под руководством Вяземского и Фуфаевского. В 1882 г. изыскания провела правительственная комиссия, разработавшая предварительный проект по которому железная дорога должна была пройти через Уфу. В 1885 году, почти в последней фазе разработки окончательного проекта изыскателями был предложен наиболее экономичный вариант. Вернее два. От Алкино в обход Уфы, на село Чесноковку, или от Алкино на село Березовку. При этом не было необходимости строительства моста через реку Уфу, и прокладки пути по уступам, сложного в геологическом отношении горного отрога, на которой находилась Уфа. Размер экономии при этом мог составлять от 700 000 до 1 200 000 рублей.
Уфимскому городскому голове (главе думы) Дмитрию Семеновичу Волкову, совместно с другими представителями уфимской общественности, буквально перед самым началом работ, удалось все таки добиться варианта прокладки пути непосредственно через Уфу.

8 сентября 1888 года был торжественно открыт участок дороги Самара-Уфа, 8 сентября 1890 года Уфы-Златоуст.