Heloisa Barbosa | UFMG - The Federal University of Minas Gerais (original) (raw)
Papers by Heloisa Barbosa
Latin American J. of Management for Sustainable Development, 2015
Journal of Transport Literature, 2016
se o projeto de circuitos eletrônicos dos sensores de Laço de Indução, circuitos condicionadores ... more se o projeto de circuitos eletrônicos dos sensores de Laço de Indução, circuitos condicionadores dos sinais analógicos e o software no processamento digital dos sinais provenientes do laço de indução. O sistema de identificação de veículos provê dados para caracterização do tráfego e do veículo, e.g. velocidade, direção do fluxo e caracterização do tipo de veículo (por meio da conhecida FFT). Esta caracterização é feita por meio do espectro de frequência do sinal de indutância do laço indutivo. Resultados experimentais preliminares obtidos com dois laços de indução instalados no campus da UFMG são apresentados.
Apresenta-se, neste artigo, o resultado de uma experiência interdepartamental no desenvolvimento ... more Apresenta-se, neste artigo, o resultado de uma experiência interdepartamental no desenvolvimento de um sistema automático de monitoração da movimentação de passageiros, ao longo de linhas de transporte coletivo, por ônibus. Trata-se da automação de um sistema denominado "Sobe e Desce", que consiste na contagem automática de passageiros embarcados e desembarcados em pontos de parada do transporte coletivo. O protótipo do contador automático de passageiros, CAP, fundamenta-se na variação da capacitância de placas metálicas, instaladas dentro do veículo, junto às portas, gerada pela passagem de uma pessoa. Esta abordagem permite um controle mais eficiente da demanda bem como aplicações em tempo real, por exemplo, tomada de decisões imediatas de ações corretivas na operação do transporte público e criação de um sistema de informações aos passageiros em tempo real, dentre outras.
The paper presents an evaluation of the impact of the internal luggage rack on the public transpo... more The paper presents an evaluation of the impact of the internal luggage rack on the public transportation quality. The rack aims at offering more comfort to users and to increase bus capacity. It was designed for passengers carrying bags, backpack, and briefcases while riding standing up, and it is installed on the back part of a bus of Belo Horizonte transport system. Specific objectives of this paper are the bus occupancy study, determination of passenger pattern unity and the level of service for urban buses in order to test whether the use of the rack during peak hours can reduce passenger discomfort and decrease the sensation of vehicle overcrowding. The occupancy study determined the projection area of an adult carrying different types of luggage, and allowed the creation of a passenger pattern unity which takes into account the influence of luggage in the circulation area. Level of service was established varying from A (best) to F (worst), according to bus occupancy and passenger comfort, considering the number of seats taken and passengers density per square meter. The rack adoption generated a positive impact upon service quality, providing more comfort for users. Therefore, its use is recommended to the whole fleet. If not feasible one may consider the operation of equipped vehicles in peak hours, or to study the use of internal luggage rack mainly in bus routes that attend hubs, such as schools, supermarkets and bus stations.
Este artigo tem como objetivo avaliar o impacto de plataformas na redução da velocidade de veícul... more Este artigo tem como objetivo avaliar o impacto de plataformas na redução da velocidade de veículos leves em áreas urbanas. O estudo de caso compreendeu seis plataformas situadas nas vias internas do Campus Pampulha da UFMG. O registro da velocidade pontual foi feito com um radar de mão em vários pontos ao longo do trecho sob a influência da plataforma. Esta metodologia de coleta de dados permitiu a obtenção de um perfil de velocidade para cada veículo nos seis locais selecionados. O software estatístico Minitab for Windows foi utilizado na análise dos dados coletados. Por meio de regressão linear foi estabelecida uma relação entre a redução da velocidade dos veículos no momento em que passam pela plataforma e as variáveis representativas das características geométricas da via e da plataforma.
operação do serviço de transporte público AN P o transporte público por ônibus, quando opera com ... more operação do serviço de transporte público AN P o transporte público por ônibus, quando opera com em horários de alta demanda, com possível superlotação, causa desconforto para os usuários, principalmente para quem se encontra em pé. portar mochila, sacola, pasta ou bolsa, quando em pé, é um incômodo para o próprio passageiro ao sustentar um peso, e também para as pessoas no entorno, pois a bagagem dificulta a movimentação no corredor do veículo, além de ocupar área destinada aos passageiros. tendo como referência os ônibus rodoviários equipados com bagageiro interno, foi desenvolvido um protótipo de bagageiro interno para ônibus urbano considerando as especificidades dessa modalidade de transporte, para minimizar o problema acima citado. o dispositivo ora apresentado é inovador em âmbito nacional, e tem por objetivo melhorar a operação do sistema de transporte público por ônibus e mostrar aos órgãos gestores o quanto as bagagens dos passageiros do transporte urbano por ônibus podem onerar o sistema. este trabalho apresenta o projeto mecânico, a construção e instalação do bagageiro, a parceria projeto -órgão gestor -empresa de ônibus, e os primeiros resultados da aplicação do bagageiro interno em um ônibus do sistema de transporte público do município de belo Horizonte -MG.
O presente estudo tem como objetivo avaliar a velocidade de veículos leves em ondulações transver... more O presente estudo tem como objetivo avaliar a velocidade de veículos leves em ondulações transversais a partir de medições de velocidades realizadas em oito dispositivos em vias urbanas utilizando um radar de mão. O trabalho de campo foi conduzido em vias situadas na região norte da cidade de Belo Horizonte. Foram medidas: (i) velocidade de fluxo livre, antes do dispositivo e sem a sua influência, e (ii) velocidades no momento em que os veículos passavam pela ondulação transversal. A análise dos dados de velocidade permitiu a comparação das velocidades médias nos dispositivos e do percentual de redução de velocidade. Trata-se de um estudo piloto cujos resultados serão utilizados para formular hipóteses em um estudo mais amplo sobre ondulações transversais.
Proceedings of the ICE - Urban Design and Planning, 2015
Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2000
The influence of traffic calming measures on the speed of unimpeded vehicles has been investigate... more The influence of traffic calming measures on the speed of unimpeded vehicles has been investigated by evaluating differences in speed profiles obtained from various combinations of traffic calming measures. A case study has been conducted in the City of York (UK) focusing on traffic calming measures such as speed humps (flat-topped and round topped), speed cushions and chicanes implemented in
TRANSPORTES, 2014
O planejamento urbano é uma atividade fundamental para que se consiga ordenar e encaminhar o dese... more O planejamento urbano é uma atividade fundamental para que se consiga ordenar e encaminhar o desenvolvimento das cidades. A ausência deste planejamento certamente explica parte dos problemas observados na maioria dos municípios brasileiros. Planejar o espaço urbano, tanto a sua estrutura física como os seus aspectos de uso e ocupação, significa, muitas vezes, focar em programas relacionados ao sistema de transporte e sua infraestrutura, visto ser este um dos principais ordenadores do espaço. As relações entre a ocupação e o uso do solo com a infraestrutura de transporte explicam e condicionam o desenvolvimento das cidades (ANTP, 1997). Neste cenário, a realização apropriada do planejamento necessita de uma melhor compreensão das relações de uso do solo e de sua integração com o sistema de transporte.
TRANSPORTES, 2013
The paper presents an evaluation of the impact of the internal luggage rack on the public transpo... more The paper presents an evaluation of the impact of the internal luggage rack on the public transportation quality. The rack aims at offering more comfort to users and to increase bus capacity. It was designed for passengers carrying bags, backpack, and briefcases while riding standing up, and it is installed on the back part of a bus of Belo Horizonte transport system. Specific objectives of this paper are the bus occupancy study, determination of passenger pattern unity and the level of service for urban buses in order to test whether the use of the rack during peak hours can reduce passenger discomfort and decrease the sensation of vehicle overcrowding. The occupancy study determined the projection area of an adult carrying different types of luggage, and allowed the creation of a passenger pattern unity which takes into account the influence of luggage in the circulation area. Level of service was established varying from A (best) to F (worst), according to bus occupancy and passenger comfort, considering the number of seats taken and passengers density per square meter. The rack adoption generated a positive impact upon service quality, providing more comfort for users. Therefore, its use is recommended to the whole fleet. If not feasible one may consider the operation of equipped vehicles in peak hours, or to study the use of internal luggage rack mainly in bus routes that attend hubs, such as schools, supermarkets and bus stations.
Journal of Transport Literature, 2013
Bicycle as a sustainable transportation mode has gained importance as it contributes to reduce th... more Bicycle as a sustainable transportation mode has gained importance as it contributes to reduce the number of motorized vehicles in the cities. In order to this occur, among the factors that need to be encouraged is the integration of cycling with public transportation. This paper presents the results of the analysis of the potential of cycling integration with the metropolitan train and the comparative analysis of the results in different Brazilian capitals. The methodology involved a socioeconomic survey and stated preference to identify the relevant attributes to the occurrence of integration, among users at Vilarinho station in Belo Horizonte. Results indicated the users profile prone to the integration and, distance from origin to the station and the fact of not having a bicycle as reasons for the lack of interest in integration. Interviewees stated that public security and cycling infrastructure are important factors for integration. Moreover, there is not a convergence of the percentage of adherence for integration in the examined cities, and local studies are necessary to evaluate the integration feasibility. Castro, C. M. S., Barbosa, H. M. and Oliveira, L. K. (2013) Análise do potencial de integração da bicicleta com o transporte coletivo em
Accident Analysis & Prevention, 2014
This paper presents a modeling effort for developing safety performance models (SPM) for urban in... more This paper presents a modeling effort for developing safety performance models (SPM) for urban intersections for three major Brazilian cities. The proposed methodology for calibrating SPM has been divided into the following steps: defining the safety study objective, choosing predictive variables and sample size, data acquisition, defining model expression and model parameters and model evaluation. Among the predictive variables explored in the calibration phase were exposure variables (AADT), number of lanes, number of approaches and central median status. SPMs were obtained for three cities: Fortaleza, Belo Horizonte and Brasília. The SPM developed for signalized intersections in Fortaleza and Belo Horizonte had the same structure and the most significant independent variables, which were AADT entering the intersection and number of lanes, and in addition, the coefficient of the best models were in the same range of values. For Brasília, because of the sample size, the signalized and unsignalized intersections were grouped, and the AADT was split in minor and major approaches, which were the most significant variables. This paper also evaluated SPM transferability to other jurisdiction. The SPM for signalized intersections from Fortaleza and Belo Horizonte have been recalibrated (in terms of the C x ) to the city of Porto Alegre. The models were adjusted following the Highway Safety Manual (HSM) calibration procedure and yielded C x of 0.65 and 2.06 for Fortaleza and Belo Horizonte SPM respectively. This paper showed the experience and future challenges toward the initiatives on development of SPMs in Brazil, that can serve as a guide for other countries that are in the same stage in this subject.
TRANSPORTES, 2014
Resumo: Os modelos de previsão de acidentes (MPA) são expressões que relacionam a frequência dos ... more Resumo: Os modelos de previsão de acidentes (MPA) são expressões que relacionam a frequência dos acidentes de trânsito com atributos geométricos e operacionais da via e lidam, com relativo sucesso, com o elevado grau de aleatoriedade desse fenômeno. O desenvolvimento desses modelos exige esforços consideráveis para a obtenção de dados em quantidade e qualidade adequados para a modelagem. A utilização de modelos desenvolvidos em outras jurisdições pode ser uma alternativa menos onerosa do que o desenvolvimento de modelos específicos para cada localidade. O objetivo deste trabalho é avaliar a transferibilidade de MPA para interseções semaforizadas entre cidades brasileiras. Modelos previamente desenvolvidos para Fortaleza e Belo Horizonte foram calibrados e validados para a estimação dos acidentes na cidade de Porto Alegre. Os resultados indicaram que a transferência de MPA entre jurisdições é uma alternativa que deve ser usada com parcimônia, sendo desejável investir esforços no desenvolvimento de modelos específicos para cada jurisdição.
Latin American J. of Management for Sustainable Development, 2015
Journal of Transport Literature, 2016
se o projeto de circuitos eletrônicos dos sensores de Laço de Indução, circuitos condicionadores ... more se o projeto de circuitos eletrônicos dos sensores de Laço de Indução, circuitos condicionadores dos sinais analógicos e o software no processamento digital dos sinais provenientes do laço de indução. O sistema de identificação de veículos provê dados para caracterização do tráfego e do veículo, e.g. velocidade, direção do fluxo e caracterização do tipo de veículo (por meio da conhecida FFT). Esta caracterização é feita por meio do espectro de frequência do sinal de indutância do laço indutivo. Resultados experimentais preliminares obtidos com dois laços de indução instalados no campus da UFMG são apresentados.
Apresenta-se, neste artigo, o resultado de uma experiência interdepartamental no desenvolvimento ... more Apresenta-se, neste artigo, o resultado de uma experiência interdepartamental no desenvolvimento de um sistema automático de monitoração da movimentação de passageiros, ao longo de linhas de transporte coletivo, por ônibus. Trata-se da automação de um sistema denominado "Sobe e Desce", que consiste na contagem automática de passageiros embarcados e desembarcados em pontos de parada do transporte coletivo. O protótipo do contador automático de passageiros, CAP, fundamenta-se na variação da capacitância de placas metálicas, instaladas dentro do veículo, junto às portas, gerada pela passagem de uma pessoa. Esta abordagem permite um controle mais eficiente da demanda bem como aplicações em tempo real, por exemplo, tomada de decisões imediatas de ações corretivas na operação do transporte público e criação de um sistema de informações aos passageiros em tempo real, dentre outras.
The paper presents an evaluation of the impact of the internal luggage rack on the public transpo... more The paper presents an evaluation of the impact of the internal luggage rack on the public transportation quality. The rack aims at offering more comfort to users and to increase bus capacity. It was designed for passengers carrying bags, backpack, and briefcases while riding standing up, and it is installed on the back part of a bus of Belo Horizonte transport system. Specific objectives of this paper are the bus occupancy study, determination of passenger pattern unity and the level of service for urban buses in order to test whether the use of the rack during peak hours can reduce passenger discomfort and decrease the sensation of vehicle overcrowding. The occupancy study determined the projection area of an adult carrying different types of luggage, and allowed the creation of a passenger pattern unity which takes into account the influence of luggage in the circulation area. Level of service was established varying from A (best) to F (worst), according to bus occupancy and passenger comfort, considering the number of seats taken and passengers density per square meter. The rack adoption generated a positive impact upon service quality, providing more comfort for users. Therefore, its use is recommended to the whole fleet. If not feasible one may consider the operation of equipped vehicles in peak hours, or to study the use of internal luggage rack mainly in bus routes that attend hubs, such as schools, supermarkets and bus stations.
Este artigo tem como objetivo avaliar o impacto de plataformas na redução da velocidade de veícul... more Este artigo tem como objetivo avaliar o impacto de plataformas na redução da velocidade de veículos leves em áreas urbanas. O estudo de caso compreendeu seis plataformas situadas nas vias internas do Campus Pampulha da UFMG. O registro da velocidade pontual foi feito com um radar de mão em vários pontos ao longo do trecho sob a influência da plataforma. Esta metodologia de coleta de dados permitiu a obtenção de um perfil de velocidade para cada veículo nos seis locais selecionados. O software estatístico Minitab for Windows foi utilizado na análise dos dados coletados. Por meio de regressão linear foi estabelecida uma relação entre a redução da velocidade dos veículos no momento em que passam pela plataforma e as variáveis representativas das características geométricas da via e da plataforma.
operação do serviço de transporte público AN P o transporte público por ônibus, quando opera com ... more operação do serviço de transporte público AN P o transporte público por ônibus, quando opera com em horários de alta demanda, com possível superlotação, causa desconforto para os usuários, principalmente para quem se encontra em pé. portar mochila, sacola, pasta ou bolsa, quando em pé, é um incômodo para o próprio passageiro ao sustentar um peso, e também para as pessoas no entorno, pois a bagagem dificulta a movimentação no corredor do veículo, além de ocupar área destinada aos passageiros. tendo como referência os ônibus rodoviários equipados com bagageiro interno, foi desenvolvido um protótipo de bagageiro interno para ônibus urbano considerando as especificidades dessa modalidade de transporte, para minimizar o problema acima citado. o dispositivo ora apresentado é inovador em âmbito nacional, e tem por objetivo melhorar a operação do sistema de transporte público por ônibus e mostrar aos órgãos gestores o quanto as bagagens dos passageiros do transporte urbano por ônibus podem onerar o sistema. este trabalho apresenta o projeto mecânico, a construção e instalação do bagageiro, a parceria projeto -órgão gestor -empresa de ônibus, e os primeiros resultados da aplicação do bagageiro interno em um ônibus do sistema de transporte público do município de belo Horizonte -MG.
O presente estudo tem como objetivo avaliar a velocidade de veículos leves em ondulações transver... more O presente estudo tem como objetivo avaliar a velocidade de veículos leves em ondulações transversais a partir de medições de velocidades realizadas em oito dispositivos em vias urbanas utilizando um radar de mão. O trabalho de campo foi conduzido em vias situadas na região norte da cidade de Belo Horizonte. Foram medidas: (i) velocidade de fluxo livre, antes do dispositivo e sem a sua influência, e (ii) velocidades no momento em que os veículos passavam pela ondulação transversal. A análise dos dados de velocidade permitiu a comparação das velocidades médias nos dispositivos e do percentual de redução de velocidade. Trata-se de um estudo piloto cujos resultados serão utilizados para formular hipóteses em um estudo mais amplo sobre ondulações transversais.
Proceedings of the ICE - Urban Design and Planning, 2015
Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2000
The influence of traffic calming measures on the speed of unimpeded vehicles has been investigate... more The influence of traffic calming measures on the speed of unimpeded vehicles has been investigated by evaluating differences in speed profiles obtained from various combinations of traffic calming measures. A case study has been conducted in the City of York (UK) focusing on traffic calming measures such as speed humps (flat-topped and round topped), speed cushions and chicanes implemented in
TRANSPORTES, 2014
O planejamento urbano é uma atividade fundamental para que se consiga ordenar e encaminhar o dese... more O planejamento urbano é uma atividade fundamental para que se consiga ordenar e encaminhar o desenvolvimento das cidades. A ausência deste planejamento certamente explica parte dos problemas observados na maioria dos municípios brasileiros. Planejar o espaço urbano, tanto a sua estrutura física como os seus aspectos de uso e ocupação, significa, muitas vezes, focar em programas relacionados ao sistema de transporte e sua infraestrutura, visto ser este um dos principais ordenadores do espaço. As relações entre a ocupação e o uso do solo com a infraestrutura de transporte explicam e condicionam o desenvolvimento das cidades (ANTP, 1997). Neste cenário, a realização apropriada do planejamento necessita de uma melhor compreensão das relações de uso do solo e de sua integração com o sistema de transporte.
TRANSPORTES, 2013
The paper presents an evaluation of the impact of the internal luggage rack on the public transpo... more The paper presents an evaluation of the impact of the internal luggage rack on the public transportation quality. The rack aims at offering more comfort to users and to increase bus capacity. It was designed for passengers carrying bags, backpack, and briefcases while riding standing up, and it is installed on the back part of a bus of Belo Horizonte transport system. Specific objectives of this paper are the bus occupancy study, determination of passenger pattern unity and the level of service for urban buses in order to test whether the use of the rack during peak hours can reduce passenger discomfort and decrease the sensation of vehicle overcrowding. The occupancy study determined the projection area of an adult carrying different types of luggage, and allowed the creation of a passenger pattern unity which takes into account the influence of luggage in the circulation area. Level of service was established varying from A (best) to F (worst), according to bus occupancy and passenger comfort, considering the number of seats taken and passengers density per square meter. The rack adoption generated a positive impact upon service quality, providing more comfort for users. Therefore, its use is recommended to the whole fleet. If not feasible one may consider the operation of equipped vehicles in peak hours, or to study the use of internal luggage rack mainly in bus routes that attend hubs, such as schools, supermarkets and bus stations.
Journal of Transport Literature, 2013
Bicycle as a sustainable transportation mode has gained importance as it contributes to reduce th... more Bicycle as a sustainable transportation mode has gained importance as it contributes to reduce the number of motorized vehicles in the cities. In order to this occur, among the factors that need to be encouraged is the integration of cycling with public transportation. This paper presents the results of the analysis of the potential of cycling integration with the metropolitan train and the comparative analysis of the results in different Brazilian capitals. The methodology involved a socioeconomic survey and stated preference to identify the relevant attributes to the occurrence of integration, among users at Vilarinho station in Belo Horizonte. Results indicated the users profile prone to the integration and, distance from origin to the station and the fact of not having a bicycle as reasons for the lack of interest in integration. Interviewees stated that public security and cycling infrastructure are important factors for integration. Moreover, there is not a convergence of the percentage of adherence for integration in the examined cities, and local studies are necessary to evaluate the integration feasibility. Castro, C. M. S., Barbosa, H. M. and Oliveira, L. K. (2013) Análise do potencial de integração da bicicleta com o transporte coletivo em
Accident Analysis & Prevention, 2014
This paper presents a modeling effort for developing safety performance models (SPM) for urban in... more This paper presents a modeling effort for developing safety performance models (SPM) for urban intersections for three major Brazilian cities. The proposed methodology for calibrating SPM has been divided into the following steps: defining the safety study objective, choosing predictive variables and sample size, data acquisition, defining model expression and model parameters and model evaluation. Among the predictive variables explored in the calibration phase were exposure variables (AADT), number of lanes, number of approaches and central median status. SPMs were obtained for three cities: Fortaleza, Belo Horizonte and Brasília. The SPM developed for signalized intersections in Fortaleza and Belo Horizonte had the same structure and the most significant independent variables, which were AADT entering the intersection and number of lanes, and in addition, the coefficient of the best models were in the same range of values. For Brasília, because of the sample size, the signalized and unsignalized intersections were grouped, and the AADT was split in minor and major approaches, which were the most significant variables. This paper also evaluated SPM transferability to other jurisdiction. The SPM for signalized intersections from Fortaleza and Belo Horizonte have been recalibrated (in terms of the C x ) to the city of Porto Alegre. The models were adjusted following the Highway Safety Manual (HSM) calibration procedure and yielded C x of 0.65 and 2.06 for Fortaleza and Belo Horizonte SPM respectively. This paper showed the experience and future challenges toward the initiatives on development of SPMs in Brazil, that can serve as a guide for other countries that are in the same stage in this subject.
TRANSPORTES, 2014
Resumo: Os modelos de previsão de acidentes (MPA) são expressões que relacionam a frequência dos ... more Resumo: Os modelos de previsão de acidentes (MPA) são expressões que relacionam a frequência dos acidentes de trânsito com atributos geométricos e operacionais da via e lidam, com relativo sucesso, com o elevado grau de aleatoriedade desse fenômeno. O desenvolvimento desses modelos exige esforços consideráveis para a obtenção de dados em quantidade e qualidade adequados para a modelagem. A utilização de modelos desenvolvidos em outras jurisdições pode ser uma alternativa menos onerosa do que o desenvolvimento de modelos específicos para cada localidade. O objetivo deste trabalho é avaliar a transferibilidade de MPA para interseções semaforizadas entre cidades brasileiras. Modelos previamente desenvolvidos para Fortaleza e Belo Horizonte foram calibrados e validados para a estimação dos acidentes na cidade de Porto Alegre. Os resultados indicaram que a transferência de MPA entre jurisdições é uma alternativa que deve ser usada com parcimônia, sendo desejável investir esforços no desenvolvimento de modelos específicos para cada jurisdição.