CARLOS HERNANDO HIGUERA SANDOVAL | Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia (UPTC) (original) (raw)
Papers by CARLOS HERNANDO HIGUERA SANDOVAL
Respuestas, 2020
In Colombia, different investigations of hot dense asphalt mixtures with recycled rubber grain mi... more In Colombia, different investigations of hot dense asphalt mixtures with recycled rubber grain mixtures have been carried out, however, it is the first time that the mechanical behavior of a micro agglomerate with GCR additions is analyzed due to the unusual application of this type of Mix in road works. The main objective of the research is to analyze the mechanical behavior of a hot micro agglomerate type MF-10, through the transformation of recycled rubber grain, characterize the materials used as the GCR and the modified asphalt type III, design micro agglomerates with and without connection of hot recycled rubber grain type MF-10 using the Marshall methodology with IDU 2011 specifications and determine the optimal percentage of recycled rubber grain for a micro agglomerate that has a better mechanical performance. For the investigation the Marshall methodology was used to design the different mixtures of micro agglomerates with and without additions of GCR, the verification tes...
Revista Facultad De Ingenieria-universidad De Antioquia, 2007
Leyes de comportamiento de la informacion vertical adminsible de compresion en pavimentos flexibles
The article presents the results of the effect of iron oxide on the mechanical characteristics of... more The article presents the results of the effect of iron oxide on the mechanical characteristics of an asphalt mixture prepared with an AC 80-100 asphalt and stone aggregate of the Peace of the River crushed quarry for the construction of a rolling layer colored; in order to improve harmony, aesthetics and road safety. To carry out the above, the design of six asphalt mixtures was carried out a conventional evaluating percentages from 4.0 to 6.5 of asphalt cement to determine the optimal percentage of asphalt and from this value five mixtures with percentages were made 2 to 10 pigment, under the Marshall methodology. Based on this data, tests were carried out on resistance to plastic deformation, susceptibility to moisture damage, resilient module, fatigue resistance and British pendulum test. An optimal asphalt percentage of 6% was determined, which was used as a fixed value to obtain the optimal percentage of iron oxide of 5%, generating increasing, decreasing and erratic behaviors ...
Este articulo realiza un analisis tecnico, economico y ambiental de una MDC-19 (preparada con AC ... more Este articulo realiza un analisis tecnico, economico y ambiental de una MDC-19 (preparada con AC 60-70) y una MDF-19 (fabricada con emulsion asfaltica CRL-1), elaboradas con el mismo agregado petreos y empleando las metodologias Marshall modifcado y Marshall Illinois, respectivamente. A partir del optimo de asfalto arrojado por cada metodologia, se realizaron ensayos de estabilidad-flujo, adherencia, deformacion plastica, modulos dinamicos y leyes de fatiga, con el fn de conocer el comportamiento fisico y mecanico de cada mezcla. Los resultados de la investigacion mostraron dos hechos relevantes: a) una MDC-19 cuenta con mejores caracteristicas tecnicas (modulo dinamico y ley de fatiga); b) en cuanto al aspecto economico y ambiental, el uso de una MDF-19 representa menores costos monetarios de fabricacion y emite menores cantidades de CO 2 , lo que la convierte en una tecnica adecuada a corto plazo en vias con bajos niveles de transito o tecnicas de mantenimiento como bacheo. Abstrac...
A methodogic is present to desing structures of pavements whose rolling layer is compounded entir... more A methodogic is present to desing structures of pavements whose rolling layer is compounded entirely by roadben material, as granular material layer intende...
Respuestas, 2016
Objetivo: El presente artículo muestra de manera detallada el efecto de la temperatura en la dete... more Objetivo: El presente artículo muestra de manera detallada el efecto de la temperatura en la determinación del módulo dinámico del cemento asfáltico y el módulo dinámico de la mezcla asfáltica. Metodología: Para la investigación se consideraron las temperaturas medias anuales ponderadas más representativas de las regiones del departamento de Boyacá de 13°C a 20°C, también la velocidad de operación de sus carreteras de 30, 50, 70 y 100 Km/hora y se analizaron dos cementos asfálticos del tipo AC 60 – 70 y AC 80 – 100, estipulados en el artículo INV 400-13 de las especificaciones generales de construcción de carreteras del Instituto Nacional de Vías – INVIAS - 2013 y que son de uso frecuente en la construcción de pavimentos en el departamento de Boyacá. Para la determinación de los módulos dinámicos del asfalto y de la mezcla asfáltica se siguió la metodología de la SHELL y se analizaron las variables como la temperatura media anual ponderada del aire – TMAP, la temperatura de trabajo ...
Facultad De Ingenieria, Dec 2, 2010
Facultad de Ingeniería, 2014
Respuestas, 2019
The weather factor plays an important role in the behavior and performance of asphalt mixtures as... more The weather factor plays an important role in the behavior and performance of asphalt mixtures as a surface layer in a flexible pavement structure, not just from the moisture, but also from the environmental temperature. Asphalt layers of the flexible pavements in Tunja city exposes daily to environmental temperature variations, which usually occur when the highest temperatures are reached during the daytime, and the lowest temperatures appear at night and early morning time. Firstly, this research is based , on the definition of the environmental temperature cycles that occur daily in Tunja City, from the analysis of the temperature series. Subsequently, the analysis was done through laboratory tests on an asphalt mix MDC-19 INVIAS type, made and compacted in the laboratory, to determine the influence of the cycles of environmental temperature on its density, stability and flow properties, during 120 daily and continuous temperature cycles, which consist of 12 hours of maximum temp...
Revista Facultad De Ingenieria-universidad De Antioquia, Jun 17, 2009
Se presenta el analisis de sensibilidad de cada una de las variables que influyen en el calculo d... more Se presenta el analisis de sensibilidad de cada una de las variables que influyen en el calculo de los esfuerzos de alabeo producidos por la diferencia de temperatura de las caras de la losa de concreto hidraulico, las variables analizadas fueron: el modulo de elasticidad del concreto, el coeficiente de dilatacion del concreto, la diferencia de temperatura entre caras de la losa, el espesor de la losa de concreto, la relacion de Poisson del concreto, el modulo de reaccion del apoyo de la losa, la longitud de la losa y el ancho de la losa de concreto. Por medio del analisis de sensibilidad es posible definir el grado de importancia de las variables e identificar las mas sensibles, o que afectan en mayor o menor grado el comportamiento mecanico de las losas de concreto debido al efecto de los cambios de temperatura, para asi tener herramientas que les permitan a los Ingenieros de diseno de pavimentos tener certeza de las variables que deben modificarse para conseguir que el modelo est...
The present work must like objective determine the existing correlation between the tests of resi... more The present work must like objective determine the existing correlation between the tests of resilient module and dynamic module, for a dense mixture in the heat of the moment with stony aggregate of maximum size of 19 mm (MDC-19) a conventional asphalt type AC a 60-70 and transit of design from 500 000 to 5 000 000 of equivalent axes of 8,2 tons in the design track during the period of design. The design of the mixture was realized with the Marshall methodology to determine the optimal one of theoretical asphalt, which the stability characteristics are fulfilled, flow, volumetric and dynamic properties of the mixture. Verified the mixture, one occurred to beginning to the execution of the tests for the determination of the resilient module and dynamic module to specific temperatures of test of 5, 25 and 40°C following the methodologies mentioned respectively. The investigation concludes in the generation of a correlation that unifies the conditions of the test of resilient module ...
This research project is a contribution, from an academic point of view, to the use of new asphal... more This research project is a contribution, from an academic point of view, to the use of new asphalt mixtures aimed at solving priority needs in road network maintenance. Its main goal was the evaluation of four asphalt mixtures [MDC - 19], via the Marshall method, using recycled material from planed pavement [RAP] with variations in the content of the mixture. The pre-experimental stage included laboratory testing for the characterization of the components of the design mixes, in accordance with the standards set by the National Roads Institute; the experimental phase evaluated the mixture with regard to the dynamic module, the resistance to distortion due to fatigue and the adhesion. According to the results we determined that the optimum amount of asphalt increases according to the relation of RAP content in the mixture and there was evidence of an improvement of the same regarding resistance and distortion; moreover, the study validated as satisfactory the use of the rejuvenating ...
Describe las metodologias para la evaluacion geotecnica de los elementos que constituyen la via, ... more Describe las metodologias para la evaluacion geotecnica de los elementos que constituyen la via, como la estructura del pavimento y los taludes, y para la evaluacion geotecnica de una fuente de materiales, metodologias que son aplicables a carreteras destapadas o de bajos volumenes de transito. Cada metodologia se presenta en un diagrama de flujo, para que el ingeniero encargado de realizar los estudios pueda aplicarla de manera facil y ordenada. Estas metodologias son producto del proyecto de investigacion titulado “Carreteras destapadas: nociones de diseno, construccion y mantenimiento, evaluacion geotecnica y condiciones climatico-ambientales”, desarrollado por el Grupo de Investigacion y Desarrollo en Infraestructura Vial (Grinfravial).
The main objective of this article is to understand the relationship between the Subgrade Resilie... more The main objective of this article is to understand the relationship between the Subgrade Resilient Retrocalculated Module (Mrr), given from the information provided by the Impact Deflectometer (FWD), and that obtained from the lab results (Mr), which is given by the designated adjustment factor “C”. Initially, a structural evaluation of a length of flexible pavement was analyzed through FWD. The results characterized the resistance of the subgrade through the Resilient Module parameter. Using retro calculation techniques, the values of the Resilient Module determined in the laboratory tests were compared. This yielded an adjustment factor in order to make the module values obtained comparable. The analysis consisted of retrocalculating the Resilient Module in the subgrade through the implementation of different methods. Then, these results were compared to the results obtained from the Resilient Module in the laboratory determined under the conditions prevailing in the pavement str...
Revista Facultad De Ingenieria-universidad De Antioquia, 2012
Propone unametodologia para el tratamiento de suelos susceptibles (arcillas) mediante la incorpor... more Propone unametodologia para el tratamiento de suelos susceptibles (arcillas) mediante la incorporacion del hidroxido de calcio como estabilizante, en busca del mejoramiento de sus caracteristicas fisicas, mecanicas y quimicas. La caracterizacion del suelo consistio en la elaboracion de una serie de ensayos de laboratorio que determinaran sus caracteristicas fisico-mecanicas y quimicas. Ademas de esto, se disenaron mezclas de suelo-hidroxido de calcio en las que se vario el porcentaje de aditivo entre el 2% y el 12%, con el fin de observar las tendencias de sus caracteristicas y poder asi seleccionar el porcentaje optimo de hidroxido de calcio, que proporcionara mejores condicionesde trabajabilidad del suelo estudiado. Como resultado se obtuvo una mezcla que optimizo el comportamiento del suelo original en cuanto a sus propiedades de plasticidad, resistencia y estabilidad, transformando un suelo pobre en uno adecuado para estructuras de pavimentos.
Revista Facultad De Ingenieria-universidad De Antioquia, 2011
Leyes de comportamiento de la deformacion radial admisible de traccion en pavimentos flexibles
Revista Ingenierías Universidad de Medellín, 2010
Este articulo presenta los resultados de un proyecto de grado sobre patologia de pavimentos artic... more Este articulo presenta los resultados de un proyecto de grado sobre patologia de pavimentos articulados, el cual fue elaborado con el proposito de hacer una recoleccion de los deterioros tipicos de los pavimentos articulados construidos con adoquines de concreto o de ladrillo; y de esta forma, elaborar un catalogo de deterioros para este tipo de estructuras que facilitara la identificacion y cuantificacion de los deterioros en una inspeccion visual. El segundo proposito de este proyecto, es la formulacion para Colombia de una metodologia que permita determinar el Indice de Condicion de las estructuras de pavimentos articulados.
Respuestas, 2020
In Colombia, different investigations of hot dense asphalt mixtures with recycled rubber grain mi... more In Colombia, different investigations of hot dense asphalt mixtures with recycled rubber grain mixtures have been carried out, however, it is the first time that the mechanical behavior of a micro agglomerate with GCR additions is analyzed due to the unusual application of this type of Mix in road works. The main objective of the research is to analyze the mechanical behavior of a hot micro agglomerate type MF-10, through the transformation of recycled rubber grain, characterize the materials used as the GCR and the modified asphalt type III, design micro agglomerates with and without connection of hot recycled rubber grain type MF-10 using the Marshall methodology with IDU 2011 specifications and determine the optimal percentage of recycled rubber grain for a micro agglomerate that has a better mechanical performance. For the investigation the Marshall methodology was used to design the different mixtures of micro agglomerates with and without additions of GCR, the verification tes...
Revista Facultad De Ingenieria-universidad De Antioquia, 2007
Leyes de comportamiento de la informacion vertical adminsible de compresion en pavimentos flexibles
The article presents the results of the effect of iron oxide on the mechanical characteristics of... more The article presents the results of the effect of iron oxide on the mechanical characteristics of an asphalt mixture prepared with an AC 80-100 asphalt and stone aggregate of the Peace of the River crushed quarry for the construction of a rolling layer colored; in order to improve harmony, aesthetics and road safety. To carry out the above, the design of six asphalt mixtures was carried out a conventional evaluating percentages from 4.0 to 6.5 of asphalt cement to determine the optimal percentage of asphalt and from this value five mixtures with percentages were made 2 to 10 pigment, under the Marshall methodology. Based on this data, tests were carried out on resistance to plastic deformation, susceptibility to moisture damage, resilient module, fatigue resistance and British pendulum test. An optimal asphalt percentage of 6% was determined, which was used as a fixed value to obtain the optimal percentage of iron oxide of 5%, generating increasing, decreasing and erratic behaviors ...
Este articulo realiza un analisis tecnico, economico y ambiental de una MDC-19 (preparada con AC ... more Este articulo realiza un analisis tecnico, economico y ambiental de una MDC-19 (preparada con AC 60-70) y una MDF-19 (fabricada con emulsion asfaltica CRL-1), elaboradas con el mismo agregado petreos y empleando las metodologias Marshall modifcado y Marshall Illinois, respectivamente. A partir del optimo de asfalto arrojado por cada metodologia, se realizaron ensayos de estabilidad-flujo, adherencia, deformacion plastica, modulos dinamicos y leyes de fatiga, con el fn de conocer el comportamiento fisico y mecanico de cada mezcla. Los resultados de la investigacion mostraron dos hechos relevantes: a) una MDC-19 cuenta con mejores caracteristicas tecnicas (modulo dinamico y ley de fatiga); b) en cuanto al aspecto economico y ambiental, el uso de una MDF-19 representa menores costos monetarios de fabricacion y emite menores cantidades de CO 2 , lo que la convierte en una tecnica adecuada a corto plazo en vias con bajos niveles de transito o tecnicas de mantenimiento como bacheo. Abstrac...
A methodogic is present to desing structures of pavements whose rolling layer is compounded entir... more A methodogic is present to desing structures of pavements whose rolling layer is compounded entirely by roadben material, as granular material layer intende...
Respuestas, 2016
Objetivo: El presente artículo muestra de manera detallada el efecto de la temperatura en la dete... more Objetivo: El presente artículo muestra de manera detallada el efecto de la temperatura en la determinación del módulo dinámico del cemento asfáltico y el módulo dinámico de la mezcla asfáltica. Metodología: Para la investigación se consideraron las temperaturas medias anuales ponderadas más representativas de las regiones del departamento de Boyacá de 13°C a 20°C, también la velocidad de operación de sus carreteras de 30, 50, 70 y 100 Km/hora y se analizaron dos cementos asfálticos del tipo AC 60 – 70 y AC 80 – 100, estipulados en el artículo INV 400-13 de las especificaciones generales de construcción de carreteras del Instituto Nacional de Vías – INVIAS - 2013 y que son de uso frecuente en la construcción de pavimentos en el departamento de Boyacá. Para la determinación de los módulos dinámicos del asfalto y de la mezcla asfáltica se siguió la metodología de la SHELL y se analizaron las variables como la temperatura media anual ponderada del aire – TMAP, la temperatura de trabajo ...
Facultad De Ingenieria, Dec 2, 2010
Facultad de Ingeniería, 2014
Respuestas, 2019
The weather factor plays an important role in the behavior and performance of asphalt mixtures as... more The weather factor plays an important role in the behavior and performance of asphalt mixtures as a surface layer in a flexible pavement structure, not just from the moisture, but also from the environmental temperature. Asphalt layers of the flexible pavements in Tunja city exposes daily to environmental temperature variations, which usually occur when the highest temperatures are reached during the daytime, and the lowest temperatures appear at night and early morning time. Firstly, this research is based , on the definition of the environmental temperature cycles that occur daily in Tunja City, from the analysis of the temperature series. Subsequently, the analysis was done through laboratory tests on an asphalt mix MDC-19 INVIAS type, made and compacted in the laboratory, to determine the influence of the cycles of environmental temperature on its density, stability and flow properties, during 120 daily and continuous temperature cycles, which consist of 12 hours of maximum temp...
Revista Facultad De Ingenieria-universidad De Antioquia, Jun 17, 2009
Se presenta el analisis de sensibilidad de cada una de las variables que influyen en el calculo d... more Se presenta el analisis de sensibilidad de cada una de las variables que influyen en el calculo de los esfuerzos de alabeo producidos por la diferencia de temperatura de las caras de la losa de concreto hidraulico, las variables analizadas fueron: el modulo de elasticidad del concreto, el coeficiente de dilatacion del concreto, la diferencia de temperatura entre caras de la losa, el espesor de la losa de concreto, la relacion de Poisson del concreto, el modulo de reaccion del apoyo de la losa, la longitud de la losa y el ancho de la losa de concreto. Por medio del analisis de sensibilidad es posible definir el grado de importancia de las variables e identificar las mas sensibles, o que afectan en mayor o menor grado el comportamiento mecanico de las losas de concreto debido al efecto de los cambios de temperatura, para asi tener herramientas que les permitan a los Ingenieros de diseno de pavimentos tener certeza de las variables que deben modificarse para conseguir que el modelo est...
The present work must like objective determine the existing correlation between the tests of resi... more The present work must like objective determine the existing correlation between the tests of resilient module and dynamic module, for a dense mixture in the heat of the moment with stony aggregate of maximum size of 19 mm (MDC-19) a conventional asphalt type AC a 60-70 and transit of design from 500 000 to 5 000 000 of equivalent axes of 8,2 tons in the design track during the period of design. The design of the mixture was realized with the Marshall methodology to determine the optimal one of theoretical asphalt, which the stability characteristics are fulfilled, flow, volumetric and dynamic properties of the mixture. Verified the mixture, one occurred to beginning to the execution of the tests for the determination of the resilient module and dynamic module to specific temperatures of test of 5, 25 and 40°C following the methodologies mentioned respectively. The investigation concludes in the generation of a correlation that unifies the conditions of the test of resilient module ...
This research project is a contribution, from an academic point of view, to the use of new asphal... more This research project is a contribution, from an academic point of view, to the use of new asphalt mixtures aimed at solving priority needs in road network maintenance. Its main goal was the evaluation of four asphalt mixtures [MDC - 19], via the Marshall method, using recycled material from planed pavement [RAP] with variations in the content of the mixture. The pre-experimental stage included laboratory testing for the characterization of the components of the design mixes, in accordance with the standards set by the National Roads Institute; the experimental phase evaluated the mixture with regard to the dynamic module, the resistance to distortion due to fatigue and the adhesion. According to the results we determined that the optimum amount of asphalt increases according to the relation of RAP content in the mixture and there was evidence of an improvement of the same regarding resistance and distortion; moreover, the study validated as satisfactory the use of the rejuvenating ...
Describe las metodologias para la evaluacion geotecnica de los elementos que constituyen la via, ... more Describe las metodologias para la evaluacion geotecnica de los elementos que constituyen la via, como la estructura del pavimento y los taludes, y para la evaluacion geotecnica de una fuente de materiales, metodologias que son aplicables a carreteras destapadas o de bajos volumenes de transito. Cada metodologia se presenta en un diagrama de flujo, para que el ingeniero encargado de realizar los estudios pueda aplicarla de manera facil y ordenada. Estas metodologias son producto del proyecto de investigacion titulado “Carreteras destapadas: nociones de diseno, construccion y mantenimiento, evaluacion geotecnica y condiciones climatico-ambientales”, desarrollado por el Grupo de Investigacion y Desarrollo en Infraestructura Vial (Grinfravial).
The main objective of this article is to understand the relationship between the Subgrade Resilie... more The main objective of this article is to understand the relationship between the Subgrade Resilient Retrocalculated Module (Mrr), given from the information provided by the Impact Deflectometer (FWD), and that obtained from the lab results (Mr), which is given by the designated adjustment factor “C”. Initially, a structural evaluation of a length of flexible pavement was analyzed through FWD. The results characterized the resistance of the subgrade through the Resilient Module parameter. Using retro calculation techniques, the values of the Resilient Module determined in the laboratory tests were compared. This yielded an adjustment factor in order to make the module values obtained comparable. The analysis consisted of retrocalculating the Resilient Module in the subgrade through the implementation of different methods. Then, these results were compared to the results obtained from the Resilient Module in the laboratory determined under the conditions prevailing in the pavement str...
Revista Facultad De Ingenieria-universidad De Antioquia, 2012
Propone unametodologia para el tratamiento de suelos susceptibles (arcillas) mediante la incorpor... more Propone unametodologia para el tratamiento de suelos susceptibles (arcillas) mediante la incorporacion del hidroxido de calcio como estabilizante, en busca del mejoramiento de sus caracteristicas fisicas, mecanicas y quimicas. La caracterizacion del suelo consistio en la elaboracion de una serie de ensayos de laboratorio que determinaran sus caracteristicas fisico-mecanicas y quimicas. Ademas de esto, se disenaron mezclas de suelo-hidroxido de calcio en las que se vario el porcentaje de aditivo entre el 2% y el 12%, con el fin de observar las tendencias de sus caracteristicas y poder asi seleccionar el porcentaje optimo de hidroxido de calcio, que proporcionara mejores condicionesde trabajabilidad del suelo estudiado. Como resultado se obtuvo una mezcla que optimizo el comportamiento del suelo original en cuanto a sus propiedades de plasticidad, resistencia y estabilidad, transformando un suelo pobre en uno adecuado para estructuras de pavimentos.
Revista Facultad De Ingenieria-universidad De Antioquia, 2011
Leyes de comportamiento de la deformacion radial admisible de traccion en pavimentos flexibles
Revista Ingenierías Universidad de Medellín, 2010
Este articulo presenta los resultados de un proyecto de grado sobre patologia de pavimentos artic... more Este articulo presenta los resultados de un proyecto de grado sobre patologia de pavimentos articulados, el cual fue elaborado con el proposito de hacer una recoleccion de los deterioros tipicos de los pavimentos articulados construidos con adoquines de concreto o de ladrillo; y de esta forma, elaborar un catalogo de deterioros para este tipo de estructuras que facilitara la identificacion y cuantificacion de los deterioros en una inspeccion visual. El segundo proposito de este proyecto, es la formulacion para Colombia de una metodologia que permita determinar el Indice de Condicion de las estructuras de pavimentos articulados.