Piétons Adolescents: Accidentologie et Mobilité (original) (raw)
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2015
Le pic d'accident pieton chez l'enfant se situe en France, comme dans beaucoup de pays industrialises entre 11 et 13 ans, a l'entree dans l'enseignement secondaire. Les raisons pour lesquelles cette vulnerabilite augmente alors que les competences impliquees devraient s'etre ameliorees ne sont pas claires. En articulant deux champs d'analyse de la securite routiere (l'accidentologie fine et spatialisee avec l'analyse approfondie des comportements et des facteurs psychosociaux), notre projet a eu pour objectif de cerner finement la mobilite des collegiens et l'accidentologie en tant que pieton et de specifier des determinants geographiques, psychologiques et sociologiques de ces deux variables et de leurs relations. Une etude de l'accidentologie 2002-2011 des collegiens sur la France entiere a partir d'un echantillon de proces-verbaux d'accidents a ete completee, sur le terrain d'etude de la region de Lille (France) par l'analys...
Inégalités socio-spatiales de risque routier er mobilité à l'adolescence
2009
MOULOUD HADDAK, PASCAL POCHET, IDLIR LICAJ, JUDIT VARI, DOMINIQUE MIGNOT INTRODUCTION Ces dernières années, la plupart des pays européens, dont la France, ont enregistré de nets progrès en matière de sécurité routière. Toutefois, ces progrès demeurent inégalement répartis. En France, la part, dans le total, des accidents impliquant des jeunes et des usagers vulnérables (piétons, cyclistes et utilisateurs de mobylette/scooter) et celle des accidents en milieu urbain et périurbain s'accroissent. Les jeunes de 15-24 ans représentent 13 % de la population mais 27 % des tués sur la route (ONISR, 2006), les accidents de la route étant la première cause de mortalité dans cette classe d'âge. Or, au vu des améliorations récentes de plus en plus faibles, il semble que l'impact des mesures traditionnelles (prévention et surtout renforcement du contrôle-sanction) visant à changer les comportements se réduit.
Projet PARI Piétons âgés : risque et insécurité routière chez une population grandissante
2016
De facon a mieux comprendre les facteurs causant l’insecurite routiere du sous- groupe de la population constitue des pietons âges , le present projet a poursuivi trois objectifs complementaires : 1) Identifier les caracteristiques environnementa les et contextuelles qui font augmenter le risque chez les pietons âges par une analyse des lieux d’accidents ; 2) Documenter les comportements a risque des pietons âges en situation de traversee et de les mettre en relation avec des caracteristiques individuelles, environnementales et situationnelles; 3) Analyser des amenagements routiers types et de proposer des ameliorations en lien avec les risques environnementaux et comportementaux des personnes âgees.
Inegalites Socio-Spatiales De Risque Routier et Mobilite a L'Adolescence
2009
et al.. Inégalités socio-spatiales de risque routier et mobilitéà l'adolescence. Carnis Laurent & Mignot Dominique. Pour uneéconomie de la sécurité routière. Emergence d'une approche pour l'élaboration de politiques publiques, Economica, pp.99-120, 2012, Méthodes et approches, 978-2-7178-6116-7. Haddak M., Pochet P., Licaj I., Randriantovomanana E., Vari J., Mignot D. (2012), Inégalités sociospatiales de risque routier et mobilité à l'adolescence, in L. Carnis, D. Mignot (dir.). Pour une économie de la sécurité routière. Emergence d'une approche pour l'élaboration de politiques publiques, Paris, Economica coll. "Méthodes et approches", pp. 99-120.
Nous étudions le rapport entre la prise de risque dans l'espace routier et les deux dimensions que sont la recherche de sensations et l'attachement aux parents chez les adolescents âgés de 12 à 15 ans (N = 379). La prise de risque a été évaluée grâce à une version française du questionnaire des comportements imprudents des adolescents usagers de la route d'Elliott et Baughan. Le besoin de recherche de sensations a été évalué à l'aide d'une version française du questionnaire bidimensionnel de recherche de sensations d'Arnett et l'attachement aux parents a été évalué en utilisant la version française d'un questionnaire d'attachement aux parents d'Armsden et Greensberg. Les résultats montrent que la recherche de sensations et l'attachement aux parents sont des facteurs explicatifs de l'émergence de comportements à risque dans l'espace routier à l'adolescence.