Infraestructuras públicas y desarrollo económico de Galicia (original) (raw)

Infraestructuras públicas y desarrollo económico regional en España

2003

Resumen Este trabajo analiza las posiciones relativas de las regiones espanolas en cuanto a las dotaciones de infraestructuras publicas. Ademas, se construyen dos ordenaciones de prioridades en la asignacion regional de la inversion publica en infraestructuras. La primera se basa en una estimacion de la contribucion de las diferencias en dotaciones de infraestructuras a las desigualdades regionales. La segunda ordenacion se basa en la aproximacion de la rentabilidad social de la inversion publica en infraestructuras en cada region. Como instrumento para todo lo anterior, se estima la elasticidad de la renta regional por ocupado con respecto al stock de infraestructuras publicas. La posicion de cada region en cuanto a las prioridades de inversion puede variar sustancialmente segun el criterio utilizado.

Infraestructuras y desarrollo regional

2004

Este proyecto pretende sumarse al debate científico, materializando su aporte a través de dos campos del conocimiento que se presentan actualmente como líneas "activas". Por un lado, replantear, cuales son las posibilidades reales que se dan a escala territorial, de establecer prioridades y asignar recursos siguiendo una visión estratégica orientada a la construcción de un nuevo escenario de desarrollo regional Una segunda línea está definida en torno al debate de como se produce la asignación de recursos escasos e indagar en el orden de "causalidad" que se da entre inversión en infraestructura y crecimiento regional.

Infraestructuras Públicas y Desarrollo Económico en México

Revista Econômica

En este trabajo se analizan las posicionesrelativas de las entidades federativas mexicanas en cuanto a las dotaciones deinfraestructuras públicas. Se construyen dos ordenaciones de prioridades en laasignación regional de la inversión pública en infraestructuras. La primeraestá basada en una estimación de la contribución de las diferencias endotaciones de infraestructuras a las desigualdades regionales. La segunda en laaproximación de la rentabilidad social de la inversión pública eninfraestructuras en cada región. El propósito del ordenamiento y lasestimaciones, es obtener una medida de la dotación efectiva de infraestructuraen las entidades federativas.

La instalación de los Subdelegados de Fomento en Galicia

La definitiva quiebra de la Monarquía absoluta y la construcclOn del nuevo Estado liberal protagonizaron la primera mitad del siglo XIX en España. Este proceso transformó radicalmente las estructuras políticas, sociales y económicas que habían prevalecido en España a lo largo de la Edad Moderna, diseñando, al mismo tiempo, una organización estatal sobre nuevas bases. Entre las enormes transformaciones que podemos observar durante este periodo. una moderna concepción de la Administración fue, sin duda, uno de los más importantes cambios a respecto de la época anterior. En efecto. a una dispersión de los centros de poder. propia del Antiguo Régimen. pasaremos a un renovado modelo administrativo que tendrá en la centralización su principal aspiración. Los liberales españoles intentaron dibujar una nueva Administración altamente jerarquizada y uniformizada, sustituyendo. de esta forma, la autonomía de la que gozaban los territorios periféricos durante el Antiguo Régimen l .

Herranz Loncán, Alfonso, 2009, Infraestructuras y crecimiento económico en España (1850-1935).

Transporte, Servicios y Telecomunicaciones, 17: 168-73

Desde 2002 Alfonso Herranz Loncán es doctor por la London School of Economics and Political Science. El director de su tesis fue Nicholas Crafts. Seis años más tarde la Fundación de los Ferrocarriles Españoles ha publicado esa tesis en un libro de factura cómoda e impresión clara. Aunque Infraestructuras y crecimiento económico en España diste mucho de ser la "obra definitiva" sobre el papel desempeñado por el ferrocarril y las otras infraestructuras en el desarrollo económico de España, indudable proporciona aire fresco a un campo de investigación que lleva mucho tiempo girando alrededor de los mismos problemas. Herranz ofrece perspectivas nuevas a debates antiguos, y sugiere interesantes líneas de aproximación. En mi opinión, el libro es mucho más valioso por lo que propone que por lo que afirma. Y, al fin y al cabo, esto es lo mejor que se puede decir de cualquier texto académico.

Infraestructura: para la gente o para el lucro?

2014

Este libro, publicado por la Heinrich Boell Foundation, América del Norte, y la Red Latinoamericana sobre Deuda, Derechos y Desarrollo, presenta la experiencia, la investigación y los puntos de vista de nuestros socios con relación al aumento significativo de los mega-proyectos, en especial en el sector de la energía. Muy a menudo, se promueven estos proyectos en apoyo a las industrias extractivas, la mayor parte de las veces sin ningún vínculo con la producción nacional con valor agregado. Las potencias, tales como los países del Grupo de los 20 (G20) y los BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica), decidieron que, en un mundo con la demanda de bienes y servicios hundida, el aumento del desarrollo de infraestructura es clave para impulsar el crecimiento de las tasas de crecimiento. Para estos países es especialmente importante que los mega-proyectos promuevan la integración nacional, regional y mundial. Como los países del G20 acumulan la mayor parte del poder de voto en las instituciones financieras internacionales y regionales, logran tener un enorme poder cuando actúan como una unidad. El nuevo modelo de desarrollo del G201 y las instituciones financieras internacionales y regionales usa dinero público para movilizar inversión de los gobiernos (por ejemplo, Brasil, China e India) o de inversores privados, quienes frecuentemente crean asociaciones público privadas. Quienes impulsan este modelo se muestran extrañamente pasivos cuando se trata de las normas y los principios que deben guiar la inversión responsable en infraestructura. Es por esa razón que nuestras organizaciones y nuestros socios (incluyendo movimientos sociales y activistas de base) han patrocinado y participado en diversos grupos de trabajo, foros, seminarios, debates, investigaciones y esfuerzos de cabildeo en cinco continentes. Tales esfuerzos buscaron, por un lado, construir nuestra propia capacidad en lo referido a cómo los dineros públicos están apalancando la inversión (especialmente privada) en mega-proyectos y, por otro lado, elaborar análisis y estudios de caso sobre las consecuencias del desarrollo de mega-proyectos para la comunidad y el medioambiente. Los análisis y estudios de caso en estos capítulos evidencian la necesidad de una gobernanza adecuada y participativa para el éxito del desarrollo de proyectos – es decir, un desarrollo que alcance un "triple equilibrio" en términos económicos, sociales y medioambientales. Nancy Alexander, Heinrich Boell Foundation-North America Carlos Bedoya, Latindadd Oriana Suárez, Latindadd Para pedir copias del libro en español, favor de comunicarse con Omar Olivares: omarolivares@latindadd.org