Una nueva mirada a la Ciudad de México: El espacio urbano a través de la bicicleta. Tesis maestría (2015). (original) (raw)
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Viralizar la esperanza en la ciudad: alternativas, resistencia y autocuidado colectivo frente al COVID-19 y a la crisis socioambiental, 2022
Este texto estaría enfocado en la labor de los grupos ciclistas autogestivos, que considero llevan la batuta de empujar una agenda de resiliencia desde la base. Docenas de grupos de cicloactivistas han buscado concientizar a la ciudadanía de la necesidad de mejorar el equilibrio entre justicia social y ambiental. Un ejemplo claro fue la movilización ante el sismo de 2017, cuando muchos ciclistas se organizaron para distribuir alimentos, herramientas, e información. En tiempos sin urgencias han propuesto medidas como "Yo te cuido", con la que activistas acompañan a interesados en usar la bicicleta para ir al trabajo para darles consejos sobre rutas y prácticas seguras para hacerlo. Con éstas y otras medidas, los activistas buscan promover una reducción en el uso del automóvil y un enfoque en diseño urbano más a la medida de las necesidades de los habitantes de las ciudades. La bicicleta es utilizada por estos activistas como símbolo y herramienta en búsqueda de justicia social y ambiental.
La ciudad en bicicleta. Ocupación del espacio público e higienización social en Mérida, México
Disparidades. Revista de Antropología, 2021
Como ha ocurrido en otras ciudades del mundo, en Mérida (México) miembros de la sociedad civil han impulsado el uso de la bicicleta como forma de ocupación del espacio público a través de un recorrido semanal nocturno. Hacer más apto tal espacio para los habitantes, alejados del uso del vehículo, también ha propiciado distintas iniciativas políticas, incluso con la colaboración entre el grupo denominado CicloTurixes, promotor de los paseos semanales y del uso de la bicicleta, e instancias de la administración pública, tanto del gobierno estatal de Yucatán como del municipal. Tales acciones han tendido a la higienización social del espacio público; es decir, su ocupación por parte de la ciudadanía, deseada por el grupo de ciclistas, no contradice de manera radical las políticas públicas de control de tal espacio en Mérida.
Plan Bici CDMX: una estrategia de movilidad en bicicleta para Ciudad de México
Ciudad y territorio, estudios territoriales, 2022
Los autores agradecen los comentarios y sugerencias realizados por los evaluadores anónimos, que han contribuido a mejorar y enriquecer el manuscrito original. Resumen: En el año 2010 en Ciudad de México (CDMX) se marcó el inicio formal de la política de movilidad ciclista en la ciudad. En este documento se presenta la metodología aplicada para diseñar la estrategia de movilidad en bicicleta contenida en el Plan Bici CDMX 2018. Se utilizan los datos de la
La renovación urbana en la Ciudad de México
Se estudia el caso de la renovación y remozamiento de un espacio urbano emblemático: el parque conocido como Alameda Central en el centro histórico de la Ciudad de México, como parte de una política institucional de re valorización de lugares representativos por sus signi ficados colectivos y su valor patrimonial. Se ilustran las características de esta política contrastando el dis curso que la legitima y sus formas de actuación. El dis cur so invoca tanto el bien común como el beneficio común para justificar la renovación urbana, mientras que la práctica está orientada por la lógica del urba nismo insular, abocado a definir y delimitar un espacioisla -hiperreglamentado en su interior-sin conexiones con su entorno. Se muestra cómo la renovación va acom pañada de un proceso de expulsión y alejamiento de las poblaciones consideradas discordantes con la nue va imagen del espacio. Palabras clave: espacio público, centro histórico, ur banismo insular, Ciudad de México, renovación urbana, ciudad insular, Alameda Central Entre la retórica del bien común y la práctica del urbanismo insular E n este artículo se analizan los cambios recientes en los espacios públicos del centro histórico de la Ciudad de México por efecto de diversas acciones institucionales de recuperación y revalorización de lugares considerados emblemáticos por sus significados colectivos y su valor patrimonial. 1 Se trata de políticas dirigidas al rescate y la valorización del espacio público que fueron emprendidas durante el gobierno de Marcelo Ebrard * Artículo recibido el 13/12/12 y aceptado el 28/05/13. ** Profesora-investigadora del Departamento de Antropología de la Universidad Autónoma Metropolitana, Unidad Iztapalapa.
Disparidades. Revista de Antropología, 2021
RESUMEN: Como ha ocurrido en otras ciudades del mundo, en Mérida (México) miembros de la sociedad civil han impulsado el uso de la bicicleta como forma de ocupación del espacio público a través de un recorrido semanal nocturno. Hacer más apto tal espacio para los habitantes, alejados del uso del vehículo, también ha propiciado distintas iniciativas políticas, incluso con la colaboración entre el grupo denominado CicloTurixes, promotor de los paseos semanales y del uso de la bicicleta, e instancias de la administración pública, tanto del gobierno estatal de Yucatán como del municipal. Tales acciones han tendido a la higienización social del espacio público; es decir, su ocupación por parte de la ciudadanía, deseada por el grupo de ciclistas, no contradice de manera radical las políticas públicas de control de tal espacio en Mérida.
Universidad Nacional Autonoma de México, 2019
A los que no están. A mi padre Gerasimos, a mi abuela Electra, al compañero Achiles. A mi madre, que aunque tenemos una perspectiva distinta del mundo, nunca dejó de apoyarme. A mis tutores: Priscila Connolly, Fernando Castañeda, Patricia Ramírez Kuri, Felipe Albino Gervacio. Y sobre todo a mi tutora principal, Eftychia Bournazou, por estar siempre dispuesta a contribuir y respaldarme en las decisiones difíciles. Al Dr. Alejandro Álvarez Béjar por sus consejos valiosos. A la Dra. Andrea Gutiérrez y al Mtro. Jorge Blanco de la Universidad de Buenos Aires por su hospedaje y sus asesorías. A todos aquellos que amablemente me dieron la oportunidad de entrevistarlos. A Perla Yannelli y Masato Iida, que no solo fueron amigos de corazón, sino que además ofrecieron su conocimiento y su tiempo para mejorar este estudio. A todos los compañeros de mi generación del posgrado. A toda la gente de la UNAM, académicos, empleados y trabajadores, con mención especial al trabajo de nuestra secretaria Dafne Camacho. A Agustin Bottini, quien logró hacer la corrección de estilo de un texto escrito por un ingeniero en una lengua no materna. Pero sobre todo debo agradecer al sector más humilde del pueblo mexicano, que me ofreció recursos -de los que no puede disponer en su cotidianidad-para realizar este estudio. Mi pensamiento estuvo siempre con ellos y espero que este trabajo sea una herramienta útil para mejorar su ciudad. Movilidad Sostenible en la Ciudad Neoliberal. El caso de la Zona Metropolitana del Valle de México.
Este artículo tiene como propósito analizar el impacto de dos programas públicos de promoción del uso de la bicicleta que se llevaron a cabo durante la gestión de Marcelo Ebrard como jefe de Gobierno del Distrito Federal (2006-2012): el programa de Ciclovía Recreativa “Muévete en Bici” (MenB) y el Sistema de Transporte Individual “Ecobici”. Con base en dos encuestas aplicadas a 1000 personas cada una y en tres grupos focales, buscamos arrojar luz sobre las correspondencias existentes entre los programas MenB y Ecobici, poniendo de manifiesto las representaciones, sensaciones, experiencias y prácticas en torno al uso de la bicicleta. ¿En qué medida un transporte con fines utilitarios responde a la necesidad de deporte, diversión y esparcimiento de la gente? ¿Qué papel puede desempeñar una ciclovía recreativa en el cambio de estilos de vida y en el desarrollo de un nuevo hábito de movilidad? En este artículo, nos abocaremos a profundizar en el estudio de los factores sociales, individuales y psicosociales que fungen como motor de cambio o, al contrario, que participan en la perpetuación de costumbres y comportamientos de movilidad arraigados en la vida cotidiana de las personas.
Potencial de uso de la bicicleta en la Ciudad Universitaria de Madrid
transyt.upm.es
Este artículo presenta los resultados de un estudio sobre el potencial de uso de la bicicleta en la Ciudad Universitaria de Madrid. El objetivo principal de la investigación es la estimación de la demanda de usuarios de un sistema de bicicleta pública de préstamo entre estudiantes y trabajadores dentro del recinto universitario.
Transporte urbano no motorizado: el potencial de la bicicleta en la ciudad de Temuco
Revista INVI, 2011
The transformations experienced by Tem are not oblivious to the changes undergone middle cities as a consequence of globalizat specifi cally the evolution of the spatial mob of its inhabitants. The explosive growth of vehicle fl eet and changes in the ways of li present a challenge for the urban struct leading up to the upgrade and deregulatio urban planning systems. The main conseque especially for Temuco, is a disjointed, unfi nis and without any hierarchy road struct which, along the increase in the (public private) motorization, have created traffi c ja